Três anos e 47.000 Km com Joe

Foi escrito nas últimas semanas muito sobre o futuro de nossos carros como um carro clássico e se ele funciona, então o trabalho diário. Depende, evidentemente, das circunstâncias e exigências pessoais. Abaixo está uma pequena declaração que mostra que pode funcionar.

Saab 9000 "Joe"
Saab 9000 "Joe"

Em janeiro, Joe - um SAAB 9000 CS 2,0t da 1997 - esteve conosco por três anos. Compramos em janeiro 2013 como armazém para o nosso 9000 CSE com 170.000 Km pelo preço de 950 € para. A condição era mais como um veículo agrícola do que um carro clássico futuro e não era o plano para dirigi-lo. A mudança de plano ocorreu no segundo dia de limpeza, uma vez que um 9000 recuperou gradualmente da sujeira em boas condições.

Então inventário e para o reciclador. Havia dois 9000ers e consegui por dinheiro pequeno uma grande banheira de plástico cheia de peças que queria trocar. Estes foram principalmente interruptores por causa da iluminação do instrumento quebrada, um farol dianteiro, relés, painel traseiro, spoiler traseiro e várias probabilidades e extremidades.

Depois de terminar minha parte, ele foi por três dias Concessionária de automóveis Lafrentz, Lá, a bomba de combustível, termostato, aspirador e algumas outras coisas foram trocadas. A intenção era obter um carro seguro e confiável, mas não um carro novo. Assim, estávamos no 25.01.2013 no 2233 € incluindo o preço de compra 950 €. Agora, dirija primeiro e veja o que acontece ...

Vou mostrar-lhe os mais importantes reparos / atualizações dos três anos seguintes:

11.11.13, punhos do eixo 182300, proteção contra cavidades e escorredores 584 €

11.12.13, 183250 bateria 68Ah 77 €

16.12.13, faróis novos 183500 (modelo alternativo por peças suecas) 335 €

27.03.14, inspeção 189423, TüV, discos de freio dianteiros novos e uma sela,
Cabeçote de junção - coletor de escape substituído 1181 €

21.08.14, 190822 Vácuo e embreagem Mangueira hidráulica novo 181 €

29.11.14, 196780 CD player, faróis de nevoeiro, viseiras novas 210 €

20.01.15, 199801 substituiu um cabo de freio de mão rachado, acessórios de madeira instalados,
segundo sapo / funke comprado e programado 593 €

21.03.15, interior de couro 204600 (BoW) da batalha CSE 220 €

30.06.15, inspeção 210200, mudanças de óleo da transmissão, ar condicionado limpo 330 €

10.11.15, junta de cabeça de cilindro 214731, corrente de distribuição, mangueiras de resfriamento 2 1143 €

Houve cinco mudanças de óleo e filtro que eu faço todos 10.000Km eu mesmo. Eles custam apenas sob 50 € com óleo totalmente sintético. Do mesmo modo, foram feitos outros pequenos investimentos em casa, que estão incluídos no total. No total, o 6410 € entrou no 9000 nos três anos após a compra. Vale ressaltar que a primeira visita à oficina ocorreu após cerca de dez meses e 12.000 Km. Até então, já tínhamos feito "experiências" tão boas com Joe que ele agora obteve o pacote completo de proteção contra corrosão.

A troca de destaques era necessária, à medida que os velhos espelhos ficaram cegos, ficava mais escuro na rua. Os novos oferecem grande luz e foram intercâmbio inclusivo de nivelamento de farol em uma hora e meia. Em geral, através de Joe, eu só conheci o 9000, porque trabalhei em muitas coisas que eu anteriormente não ousei ao nosso CSE. Você só percebe o quão bem pensado este modelo é.

Minha única crítica é as luzes de nevoeiro, que são realmente ruins para alcançar. Mas isso é chorão em um nível alto quando você vê carros modernos.

Há, naturalmente, alguns investimentos de luxo, que não seriam necessários para a operação, mas você quer que seja legal, se você viajar com ele diariamente (assentos de couro BoW, o estéreo original, madeira, ...). Nos últimos anos, ainda eram boas peças originais no mercado e você poderia montar o SAAB para desejos pessoais, como é possível com qualquer carro novo.

A junta da cabeça do cilindro começou 2015 no outono, cada vez mais petróleo auszuschwitzen. O motor aberto estava em perfeitas condições e poderia ser reensamblado. Nesta ocasião auspiciosa, a cadeia de temporização, que cresceu nos anos quase 19, também foi trocada.
Como o "menor turbo" da unidade? 150PS e 215Nm / 2500 não são valores que eliminam o SAAB. Surpreendentemente, no entanto, fornece quase os mesmos dados para os valores de aceleração (de acordo com as especificações de fábrica) como 2,3 LPT com 260Nm. De 0-100 é um segundo mais lento, de 60-100 no 4. Gear ele é meio segundo mais rápido e de 80-120 no 5. Gang são ambos os mesmos!

Ele obviamente reage mais rápido e isso é notável na operação diária. Você não se sente subjugado na estrada. Você certamente não precisa correr naquela corrida, mas o carro da empresa comum ficará surpreso. Isso também é devido ao peso de ensino realmente baixo (mesmo pesado) de apenas 1360 Kg. Além disso, o 2,0t corre muito silencioso, mesmo em altas velocidades. Como resultado, você às vezes participa da sessão de fotos, porque você não percebeu isso novamente.
O consumo estabeleceu-se, em média, em 9,1L / 100, onde, em longo prazo, até mesmo um 7 pode estar na frente da vírgula, com o reboque pode ser 10,5.

Agora, a comparação com um veículo alugado ou a depreciação de um carro novo é um problema com o tempo de corrida ea distância que 47.000 Km percorreu. Joe gastou 35 meses 7360 €, que é 210 € / mês. Mas você pode arrendar o Ramschpreisen atual certamente um carro novo. No entanto, isso ocorreu após três anos e tudo começa do zero a novas condições.

Por outro lado, não tenho a sensação de que Joe está se cansando no futuro próximo. Ele está incrivelmente apto e acho que as piores reparações acabaram. Completamente indolor, não está em um carro tão antigo, como Tom também o descreveu em Anna. Todas as mangueiras suspeitas, selos e similares Ä. Foram trocados antes de chegar a falhas ou vazamentos. Mesmo em condições extremas (Letónia, engarrafamento de Berlim em 42 °, o. Ä.) Ele sempre foi incrivelmente realizado seu serviço.

Para mostrar onde os números podem ir no longo prazo, dê uma olhada no nosso 9000 CSE da 98. Ele está atualmente em seus trimestres de inverno e é 18 anos conosco na primavera (mão 1). Durante este tempo, 14335 € foi incorrido por serviços e reparos, que é quase 800 € / ano - Posso viver com isso.
Inábil é o sentimento de estar na estrada com um 9000 na vida cotidiana. Desvinculado da empresa de demonstração de automóveis, você está de alguma forma acima das coisas e ansioso para cada passeio.

Graças a Gerd por sua história de Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

8 pensamentos também "Três anos e 47.000 Km com Joe"

  • Beautiful! Há cavaleiros Saab que adoram o 9000 .. Adoro Saab. Eu adoro o 9000.

    Grande história, espero que o veículo funcione por muitos anos

  • Olá Gerd,
    Estou escrevendo meu artigo sobre o nosso 9000er e, surpreendentemente, é muito parecido - deve estar no carro! E é realmente essa sensação única que você (me) 800 pode Euro-Car divertir muito com - especialmente quando motriz por trás de um 80.000 Euro-carro, o que também não é muito melhor de A para B.

  • Olá Gerd
    Eu também amo meus três 9000ers, mas dificilmente é possível calcular bem.
    Sempre foi um pouco mais caro ter um sabor especial
    Quantas milhas existem no total agora?

    Atenciosamente

    • Olá Jürgen,
      Joe agora tem apenas 218.000 e o CSE sobre 198.000 Km.
      Eu realmente não quero calcular nada aqui, estes são os números reais, como eles surgiram e que eu acho pessoalmente aceitável, ou literalmente vale o preço.
      Superficialmente, um 9000 CSE já era caro naquele momento, mas um veículo equipado de forma comparativa com D sempre cobriu o preço. Devido à excelente longevidade do 9000er, o preço é relativizado de novo. Mas ninguém se importa mais hoje, quem dirige seu carro 18 anos e mais? Só estamos tão loucos ... ;-).
      Ainda há espécimes baratos que podem ser mantidos na estrada com esforço gerenciável e em que um tem seu prazer diário. Estou ansioso pelo relatório de Thomas Zecher. Claro que não são itens de colecionadores, mas não ajuda nossas oficinas se não houver mais SAABs na rua.
      Feliz Natal e tudo de bom para 2016,
      Gerd

  • Caro Gerd, Uma ótima história sobre o seu "motorista diário" e a boa decisão de estender a vida de "Joe". A partir por causa do custo, como eu tenho recentemente uma vez todo o meu Saab desde 2002 nachkalkuliert custos operacionais (manutenção, reparos) e da amortização e descobriu que em veículos 2 (9-5l 2.3 Aero vagão, 9-3X 2.0T XWD) que Eu assumi como um carro novo, sobre 8 bezw. 5 anos uma relação de custo de 20% para manutenção / reparos e 80% para depreciação surgiu. Isso é compensado pelo meu mais velho 2 SAAB de uma 900l 2.0 Turbo Cabrio nascido. 89 e 9000 2.3 CS LPT 98, ambos com KM-serviços ainda sob 100Tkm com muito boa substância, sob uma luz diferente. A depreciação é um "0" e, portanto, posso investir com segurança na manutenção e no valor desses veículos. Excelente é o 9000er, porque compensa ainda mais investimentos para "upgrades" :-).
    Por sinal, o 9000er é o favorito absoluto de longa distância para mim :-)!

  • Olá Gerd! Grande história. Eu também comprei um 1 MY9000 antes do mês 95 e dirijo a seda todos os dias. Eu dirigi quase 2000km até hoje e sem problemas significativos. Eu simplesmente amo esse carro.
    Saudações Matthias

  • E eu pensei que era só eu :)
    Estou liberando 2000-3000.- um ano para reparos no meu 9000 Griffin V6 3.0

  • Portanto, provavelmente é um monte de drivers 9000 como esse. Eu também. O CSE 9000 2.0 está agora em quartos de inverno (neve, mas parece não vir) e eu estou tão feliz para saltar. É realmente incrível, ele kokuriert aqui com um 9-5 SC Aero Meu 2009 e 9-3 Convertible Hirsch / Aero 2005 e ainda, como aqui descrito, muitas vezes, em longas distâncias apenas grandes.
    Neste sentido, todos aqui um Natal pacífico e Saabiges.

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