Três anos e 47.000 km com Joe - relatório Saab Youngtimer 9000

Muito foi escrito nas últimas semanas sobre o futuro de nossos carros como jovens Saab e se funciona para lidar com a vida cotidiana. Claro, depende das circunstâncias e requisitos pessoais. Abaixo está um pequeno cálculo que mostra que pode funcionar.

Em janeiro, Joe – um Saab 9000 CS 2,0t 1997 – estará conosco por três anos. Adquirimo-lo em janeiro de 2013 como loja de peças para o nosso 9000 CSE com 170.000 km a um preço de 950€. A condição estava mais de acordo com um veículo agrícola do que com um futuro jovem e não era o plano dirigi-lo.

Saab 9000 "Joe"
Saab 9000 "Joe"

Saab 9000 jovem

A mudança de planos ocorreu no segundo dia de trabalho de limpeza, quando um 9000 em boas condições foi surgindo gradualmente da sujeira.

Então inventário e para o reciclador. Havia dois 9000ers e consegui por dinheiro pequeno uma grande banheira de plástico cheia de peças que queria trocar. Estes foram principalmente interruptores por causa da iluminação do instrumento quebrada, um farol dianteiro, relés, painel traseiro, spoiler traseiro e várias probabilidades e extremidades.

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Depois que terminei minha parte, ele foi para a Autohaus Lafrentz por mais três dias (Ligação). Lá foi trocada a bomba de combustível, termostato, ventosa do ar condicionado e algumas outras coisas. A intenção era conseguir um carro seguro e confiável, não um carro novo. Então, em 25.01.2013 de janeiro de 2233, estávamos em € 950, incluindo o preço de compra de € XNUMX. Agora dirija primeiro e veja o que acontece...

Reparos e melhorias no Saab 9000 Youngtimer

11.11.13, punhos do eixo 182300, proteção contra cavidades e escorredores 584 €

11.12.13, 183250 bateria 68Ah 77 €

16.12.13, faróis novos 183500 (modelo alternativo por peças suecas) 335 €

27.03.14, 189423 inspeção, TÜV, novos discos de freio dianteiro e uma pinça,
Junta da cabeça do cilindro - coletor de escape substitui 1181 €

21.08.14/190822/181, XNUMX mangueira hidráulica vácuo e embraiagem novo XNUMX €

29.11.14, 196780 CD player, faróis de nevoeiro, viseiras novas 210 €

20.01.15, 199801 substituiu um cabo de freio de mão rachado, acessórios de madeira instalados,
segundo sapo / funke comprado e programado 593 €

21.03.15/204600/220, XNUMX interior de couro (BoW) da batalha CSE XNUMX €

30.06.15/210200/330, XNUMX inspecção, mudança do óleo da transmissão, limpeza dos ralos do ar condicionado XNUMX €

10.11.15/214731/2, 1143 junta da cabeça, corrente de distribuição, XNUMX mangueiras de refrigeração XNUMX €

Foram cinco trocas de óleo e filtro, que eu mesmo faço a cada 10.000 km. Custam apenas cerca de 50€ com óleo totalmente sintético. Também foram feitos outros investimentos menores em home office, que também estão incluídos no total.

Um total de 6410 € fluiu para o Saab 9000 Youngtimer nos três anos após a compra. De realçar que a primeira visita à oficina ocorreu após cerca de dez meses e 12.000 km. Até então já tínhamos tido "experiências" tão boas com Joe que agora ele tinha o pacote completo de proteção anticorrosiva.

Tornou-se necessário substituir os faróis porque os antigos espelhos estavam ficando cegos e a rua estava ficando cada vez mais escura. As novas dão muita luminosidade e foram instaladas em uma hora e meia, inclusive trocando o controle de alcance dos faróis. Em geral, foi através do Joe que eu realmente conheci o 9000, pois trabalhei em muitas coisas que antes não ousava fazer com o nosso CSE. É quando você percebe o quão bem pensado é esse modelo.

Minha única crítica é as luzes de nevoeiro, que são realmente ruins para alcançar. Mas isso é chorão em um nível alto quando você vê carros modernos.

Claro, também existem alguns investimentos de luxo que não são necessários para o funcionamento, mas você quer que seja bom se você dirigir todos os dias (BoW - bancos de couro, sistema de som original, madeira, ...).

Nos últimos anos ainda havia boas peças originais no mercado e você poderia montar o SAAB de acordo com seus desejos pessoais, o que não é possível com qualquer carro novo.

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No outono de 2015, a junta da cabeça do cilindro começou a exalar cada vez mais óleo. O motor aberto estava em perfeitas condições e poderia ser remontado. A corrente de distribuição, que se tornou mais longa em quase 19 anos, também foi substituída nesta ocasião favorável.

Como o “menor turbo” dirige? 150cv e 215Nm/2500 não são valores que derrubem o torcedor do SAAB. Surpreendentemente, porém, entrega quase os mesmos dados para os valores de aceleração (segundo especificações de fábrica) que o 2,3 LPT com 260Nm.

O 9000 Youngtimer é um peso leve

De 0 a 100 é um segundo mais lento, de 60 a 100 na 4ª marcha é meio segundo mais rápido e de 80 a 120 na 5ª marcha são ambos iguais!

Obviamente reage mais rápido e isso é perceptível no uso diário. Você não sente que está sem poder. Você certamente não precisa fazer corridas com ele, mas o carro comum da empresa às vezes fica surpreso.

Isso também se deve ao baixo peso em ordem de marcha (eu mesmo me pesei) de apenas 1360 kg.

Além disso, o 2,0t roda muito silenciosamente, mesmo em altas velocidades. Como resultado, no entanto, você ocasionalmente participa da sessão de fotos porque não percebeu novamente.

O consumo estabeleceu-se, em média, em 9,1L / 100, onde, em longo prazo, até mesmo um 7 pode estar na frente da vírgula, com o reboque pode ser 10,5.

Agora, com o prazo e os 47.000 km rodados, vem à mente a comparação com um veículo alugado ou a depreciação de um carro novo. Joe custou € 35 em 7360 meses, ou seja, € 210/mês. Mas certamente você pode alugar um carro novo pelos preços atuais da sucata.

No entanto, depois de três anos isso se foi e tudo começa de novo em novos termos.

Por outro lado, não tenho a sensação de que Joe vá desistir tão cedo. Ele está incrivelmente em forma e acho que os principais reparos estão feitos. Com um carro tão velho, não é totalmente indolor, como Tom fez com Anna (Ligação) também descreveu. Todas as mangueiras, vedações, etc. suspeitas foram substituídas antes que falhas ou vazamentos ocorressem.

Sempre fez o seu trabalho discretamente, mesmo em condições extremas (Letónia, engarrafamento de Berlim a 42°, etc.).

Para mostrar onde os números podem ir no longo prazo, dê uma olhada no nosso 9000 CSE da 98. Ele está atualmente em seus trimestres de inverno e é 18 anos conosco na primavera (mão 1). Durante este tempo, 14335 € foi incorrido por serviços e reparos, que é quase 800 € / ano - Posso viver com isso.

Inábil é o sentimento de estar na estrada com um 9000 na vida cotidiana. Desvinculado da empresa de demonstração de automóveis, você está de alguma forma acima das coisas e ansioso para cada passeio.

Graças a Gerd por sua história de Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, de um restauro, do primeiro contacto com a marca de Trollhättan ou simplesmente porque a Saab faz parte da vida automóvel. Seja o que for, escreva para nós. Aguardamos ansiosamente!

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dersaabler
8 anos antes

Portanto, provavelmente é um monte de drivers 9000 como esse. Eu também. O CSE 9000 2.0 está agora em quartos de inverno (neve, mas parece não vir) e eu estou tão feliz para saltar. É realmente incrível, ele kokuriert aqui com um 9-5 SC Aero Meu 2009 e 9-3 Convertible Hirsch / Aero 2005 e ainda, como aqui descrito, muitas vezes, em longas distâncias apenas grandes.
Neste sentido, todos aqui um Natal pacífico e Saabiges.

Alex
Alex
8 anos antes

E eu pensei que era só eu :)
Estou liberando 2000-3000.- um ano para reparos no meu 9000 Griffin V6 3.0

Verão de Matthias
8 anos antes

Olá Gerd! Grande história. Eu também comprei um 1 MY9000 antes do mês 95 e dirijo a seda todos os dias. Eu dirigi quase 2000km até hoje e sem problemas significativos. Eu simplesmente amo esse carro.
Saudações Matthias

swizzy
swizzy
8 anos antes

Caro Gerd, uma ótima história sobre seu “motorista diário” e a boa decisão de prolongar a vida de “Joe”. Não por causa de custos, recentemente recalculei os custos operacionais (manutenção, reparos) e depreciação de todos os meus Saab's desde 2002 e descobri que com 2 veículos (9-5l 2.3 Aero station wagon, 9-3X 2.0T XWD) que assumi como um carro novo, mais de 8 resp. 5 anos foi estabelecida uma relação de custo de 20% para manutenção/reparos e 80% para depreciação. Em contraste, meus 2 SAABs mais antigos, um 900l 2.0 Turbo Cabrio Jg. 89 e um 9000 CS 2.3 LPT 98, ambos com quilometragem abaixo de 100 km com muito boa substância, estão em uma luz completamente diferente. A depreciação é um "0" e visto deste ponto de vista posso investir na manutenção e retenção de valor destes veículos com a consciência tranquila. O 9000 é excelente, pois vale a pena investir em "upgrades" adicionais :-).
Por sinal, o 9000er é o favorito absoluto de longa distância para mim :-)!

Jürgen Dulay-Winkler
Jürgen Dulay-Winkler
8 anos antes

Olá Gerd
Eu também amo meus três 9000ers, mas dificilmente é possível calcular bem.
Sempre foi um pouco mais caro ter um sabor especial
Quantas milhas existem no total agora?

Atenciosamente

GP362
GP362
8 anos antes

Olá Jürgen,
Joe agora tem apenas 218.000 e o CSE sobre 198.000 Km.
Eu realmente não quero calcular nada aqui, estes são os números reais, como eles surgiram e que eu acho pessoalmente aceitável, ou literalmente vale o preço.
Superficialmente, um 9000 CSE já era caro naquele momento, mas um veículo equipado de forma comparativa com D sempre cobriu o preço. Devido à excelente longevidade do 9000er, o preço é relativizado de novo. Mas ninguém se importa mais hoje, quem dirige seu carro 18 anos e mais? Só estamos tão loucos ... ;-).
Ainda há espécimes baratos que podem ser mantidos na estrada com esforço gerenciável e em que um tem seu prazer diário. Estou ansioso pelo relatório de Thomas Zecher. Claro que não são itens de colecionadores, mas não ajuda nossas oficinas se não houver mais SAABs na rua.
Feliz Natal e tudo de bom para 2016,
Gerd

Thomas Zecher
Thomas Zecher
8 anos antes

Olá Gerd,
Estou escrevendo meu artigo sobre nosso 9000 e surpreendentemente é muito parecido - deve ser o carro! E é realmente essa sensação única de que você pode se divertir tanto com um (no meu caso) carro de 800 euros - especialmente quando você está atrás de um carro de 80.000 euros, que também não vai de A a B muito melhor.

9-5
9-5
8 anos antes

Muito bonito! Há condutores de Saab que adoram o 9000.. Adoro o Saab, adoro o 9000.

Grande história, espero que o veículo funcione por muitos anos