CEO da Panda New Energy fala

2016 chega ... Pelo menos, se você mora em uma parte do mundo que usa o calendário gregoriano ... Na China, o início de seu novo ano será em "nosso" 8TH de fevereiro. Mesmo conceito, ainda regras e definições diferentes.
Na semana passada, vários meios de comunicação informaram que a Panda New Energy Co. Ltd., a empresa por trás do mega-ordem para 150,000 SAAB 9-3 com base em EV poderia ser "falso". O novo CEO da Panda, Sun Wei, falou em entrevista à Rádio Sueca na sexta-feira, presidente da NEVS, Mattias Bergman. Quem é a Panda New Energy e por que eles escolheram NEVS?

Sun Wei, CEO da Panda New Energy Foto: Hanna Sahlberg / Sveriges Radio

Maior negócio: NEVS volta aos trilhos
Importante cobertura de mídia internacional seguida pelo acordo de € 10B que foi anunciado apenas 10 dias (e o destaques do novo plano de negócios, apenas alguns dias antes). Orçamento sueco de defesa anual, este anúncio é uma das maiores ofertas industriais. Mantendo-se no mercado EV (Tesla) acabou de produzir em torno de carros 92,500 + desde que foram fundados em 2003, o 150,000 + 100,000 EV encomendado pela Panda New Energy coloca os NEVs em uma posição completamente diferente, especialmente quando se considera que o RH e de plano de negócios simples, é baseado em muitos mais clientes, carros e países.
Então, uma notícia bastante impressionante que foi muito ampla. Um grande aplauso de alegria no café da manhã de Natal em stallbacka entre os trabalhadores da NEVS na manhã do anúncio. Ministro dos Assuntos Económicos da Suécia Mikael Damberg registou-se para expressar o seu apoio, assim como o Conselho de Comércio Chinês-Sueco, liderando automotivo especialistas em fabricação, e muitos, muitos mais.

Endereço errado = falso?
O primeiro após o anúncio, o primeiro artigo cético começou a aparecer na mídia. Talvez "Sceptical" não seja o termo mais apropriado para usar aqui. "Suspeita", "negativa", "negar" ou mesmo "acusar" pode ser melhor. Alguns autores começaram sua própria teoria da conspiração, sugerindo que o fundador da NEVS, Karl-Johan Jiang, então, e o passado da Panda New Energy, algo que mais tarde foi negado à Saabblog.net pelo diretor da NEVS, Mikael Östlund. Panda estava apontando para um endereço em Pequim. Panda estava apontando para um adversário em Pequim. tanto Mattias Bergman e Panda's Sun Wei Huaxin (uma grande empresa chinesa de investimentos fundada em 2001, com participações significativas em várias empresas listadas e parcerias com empresas como Morgan Stanley, Nokia e Alcatel-Lucent).

Fundação forte
Os jornalistas na indústria automotiva e no setor sueco / chinês deveriam fazer. Eu estava bastante fascinado, no entanto, como rapidamente fomos desenhados: "o fato de a empresa ter sido registrada apenas recentemente, combinada com um endereço incorreto e pouca informação na Internet, apenas tive significa que foi tudo uma farsa "- de acordo com alguns meios de comunicação. Uma conclusão bastante precipitada e incorreta, como agora aparece: a empresa existe, é legítima e tem uma forte base financeira. Eles agora estão começando a se tornar também. E sim, nós do prova de entrega real em promessas is Muito bem-vindo, mas o que eu gostaria de pedir para manter a mente aberta e pensar de forma diferente. O que é considerado normal na Europa ou nos EUA pode ser muito diferente na China, mas ainda assim ser um bom negócio.
Feliz Ano Novo!

NEVS på rätt spår


Entrevista à Rádio Sueca com Panda New Energy (tradução do artigo original publicado 26 Dec 2015)

A Panda New Energy tem como objetivo ter o primeiro piloto de veículos elétricos (EVs) da NEVS em Trollhättan na estrada na China em 2016. Panda New Energy está em uma entrevista exclusiva com a Ekot hoje.

Sun Wei é o CEO da Panda New Energy. O sucessor da SAAB NEVS é um dos seus fornecedores de carros elétricos. - Há uma janela de tempo, algumas coisas que podemos esperar, mas com outras coisas, não podemos dizer o Sun Wei, CEO da Panda New Energy.

O EV quer entregar carros e serviços de motorista para o novo mercado de imposto e transporte baseado em TI.

O CEO da empresa é Huaxin. Huaxin agora está confirmado para estar de volta ao mercado da 150,000 EV's que foi anunciada no 17 de dezembro.

Espera-se que o mercado EV se beneficie de termos favoráveis ​​e subsídios pelo governo central chinês. Panda está planejando se estabelecer nas cidades da China, onde as autoridades locais já estão fornecendo condições favoráveis.

A razão pela qual a NEVS foi selecionada de acordo com o CEO da Panda é que eles estão confiando na reputação da SAAB como um carro seguro em comparação com outras empresas de automóveis na China. Ele descreve a colaboração com a NEVS como íntima e com o objetivo de manter os custos baixos.

- É realmente importante que, com esses direitos de parceria, o controle de custos possa ser obtido, diz Sun Wei.

Ele está apresentando um recibo do adiantamento, equivalente ao valor de SEK 100M, que já foi pago ao NEVS antes das primeiras entregas EV.

- Um ou dois bilhões não é realmente um problema para a Panda e Huaxin, diz Sun Wei, enquanto o resto do capital será proveniente de parceiros e fundos de investimento.

O tapete no chão do escritório do Huaxin é suave e as plantas verdes são bem conservadas. O fato de Panda ter assinado o notável SEK 100B com um endereço compartilhado em um subúrbio de Pequim é explicado pelo CEO da Panda, que havia pouco tempo para obtê-lo ,

- Nós discutimos isso com as pessoas que não querem isso, disse o CEO da Sun, do Panda New Energy.

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=6334023

12 pensamentos também "CEO da Panda New Energy fala"

  • Todos os nevs em inglês?
    Por que eig?

    • Há uma resposta simples e simples para isso: Tom e eu fizemos anteriormente que estariam cobrindo notícias provenientes da Suécia, que inclui NEVS. Como minhas habilidades de língua alemã são um pouco limitadas, receio que esta cobertura em inglês ...

      • Ok, obrigado.
        Mas uma pequena massagem ajudaria.

  • Agradável, ansioso para a história. Apenas uma pequena correção. Tesla está produzindo carros 50'000 este ano. No total, eles produziram em torno de carros 100'000 ainda.

  • Estou sempre feliz quando ouço falar de investidores que vão gastar dinheiro, o que salvará empregos. Sem dúvida. Mas, para ser honesto - o que todos esses anúncios têm sobre o SAAB?

    • Obrigado pelo feedback e boa pergunta - o que tudo isso tem a ver com o SAAB?
      Eu tentei responder isso mais cedo http://saabblog.net/2015/10/20/the-nevs-masterplan-for-saab/
      A grande encomenda da Panda New Energy para os EVs da 150,000 SAAB 9-3 foi anunciada. Acrescentando assim fez ponto, o factthat simples Por causa da Panda, a plataforma SAAB 9-3 é viver em ainda mais (o anúncio TUBITAK No início é, portanto, relacionado a este) por si só "tem a ver" com SAAB.
      NEVS para executar em seu plano de negócios (outra perspectiva)http://saabblog.net/2015/12/11/first-nevs-ev-in-2017-additional-4-new-models-to-be-launched-in-2018/). Antes de responder "a marca SAAB" - o júri fica em silêncio sobre isso e não há decisão final de nenhuma das partes neste momento.
      Supondo que a NEVS quer usar a marca SAAB, então, no futuro, a relevância deste artigo parece ainda mais óbvia. Mas, mesmo que NEVS usasse outro nome no futuro, o anúncio da Panda é relevante e importante. Não importa como você olhe para isso, através da aquisição dos principais ativos da SAAB Automobile AB, é o custodiante do legado SAAB Cars.
      Há muitas outras facetas para a questão também, mas espero que isso ajude.

  • Agora, isso parece muito melhor do que o anúncio inicial da semana passada!

  • Obrigado Michel por este comentário.
    Algumas perguntas foram feitas, e algumas perguntas foram feitas.
    É bom ver suas informações que mostram alguns aspectos positivos nisso.
    2016 em diante. Isso quer ser o melhor presente para a área de Trollhattan.

  • Obrigado Michèl por este esclarecimento! Eu me pergunto o que Panda quer fazer com 150.000 ou 250.000 EV's. Esta foi a minha primeira impressão. Eu acredito que, do ponto de vista europeu, isso é difícil de entender.
    Se você tenta colocá-lo em uma perspectiva chinesa e escala, esse acordo faz sentido. 2009 foi incrivelmente alto. É tão difícil respirar e depois de um dia, se você explodir em um tecido. Na verdade, no horário de verão, tudo piora.
    Depois de ler alguns artigos sobre a poluição do ar na China e manchetes como esta: "Beijing proibido 5 milhões de carros de dirigir por duas semanas 08 / 2015" a idéia de Panda se torna mais clara.
    Quando os carros tradicionais são banidos das cidades, eles são autorizados a dirigir a qualquer momento.
    A Panda pode oferecer um carro único e serviço de leasing. E, felizmente, isso será feito com 9-3EV's.

    • De nada, e obrigado pelo feedback, Olaf.
      Obrigado por adicionar o ponto da atual mudança de condução de poluição maciça (EV) na China. Minha crença é que esperamos que as coisas aconteçam em outros países, bem como no futuro próximo.

      • Eu também penso. Mas na Europa não temos essas mega cidades como na China. Acho que o dinheiro e os benefícios fiscais impulsionam a mudança na Europa. Olhe para a Noruega, por exemplo. Os EVs são mais interessantes para pessoas normais.

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