Saab História

Minha história de Saab começou quando eu era 18 e olhava para o Saab Zentrum Bochum na vitrine e achei um 9000 2,3 S Turbo muito legal - infelizmente, muito caro. Como estagiário, infelizmente, o 1991 não funcionou como eu teria gostado. Dirigi principalmente todos os modelos Opel do mercado gradualmente do cadete para o Monza.

Saab 9000
Saab 9000

2003 era hora. Depois de ter explodido na Mercedes e BMW, desde que eu estou nos olhos, aparentemente não é o comprador solvente correto (este ano eu estou no Mercedes para a entrega da compra também compra abgesenkelt, eles devem manter seus carros!), Eu sou para Saab Service Snippe Depois da situação (agora norte) dirigir.

Havia toda a informação e café e biscoitos. Pessoal muito bom, um chefe competente e muito mais. Quando perguntei por que não fui calculado primeiro, se eu puder pagar um Saab, recebi a resposta de que os drivers da Saab não estão necessariamente procurando seus recursos.

Eu comprei um 9-3 Aero, que granada. Infelizmente ele era muito pequeno depois do 220 tkm. Então ele estava contra um novo 9-5 TID óculos cromo, entre colchetes, trocou, em seguida, 200000 km seu serviço discreto e fez a minha total satisfação. Ele foi trocado antes de 2 anos devido a falta de Neusaabs contra um Volvo XC 70, "herança" - também muito legal.

Aliás, eu restabeleci para fechar um Saab 96, que eu vendi por causa de nosso cultivo e a falta de tempo por dois bebês. Aliás, recebi um descapotável Saab 900 quase completamente restaurado, o Vollturbo a primeira geração com automático. Um excelente cruzador.

Minha empresa cresceu e este ano alguns funcionários integradores danificaram algumas das minhas vans, fazendo com que os prêmios de seguro subissem exorbitantemente. Em troca, usei meus contratos da Saab para minimizar os custos novamente. Desde que meu Saabrio recebeu neste trem, em seguida, um seguro de carro clássico como um novo contrato, aconselhou com o meu seguro, apenas eu uma scooter o.a. para gerar um novo contrato novamente, se necessário novamente.

Então eu olhei ao redor. Scooter - não, obrigado. Mais como um Goldwing, Trude ou Harley. Tudo com o perigo de ser rebitado por um dos nossos compatriotas idosos e viajando. Além disso, as crianças se encaixam tão mal por trás, sobre ou nas alforjes.

Por que não um Saab novamente?

O blog falou muito sobre o 9000er. Havia alguma coisa? 1991 ??

Ebay era então um aniversário 9000er 2,3 S bastante bom para venda. Olhei para a oferta e acertei no último minuto. Com sucesso. Então eu organizei números vermelhos e um bilhete de trem e fiz meu caminho para Allersberg perto de Nuremberg.

Concedido 267 km / h no ICE foram uma experiência.

Finalmente cheguei fui apanhado pelo vendedor muito agradável na estação, paguei, chequei o carro e dirigi cuidadosamente para o próximo posto de gasolina, onde ele foi verificado novamente. Ele está no interior bastante negligenciado e perplexo. Eu acho que vou recuperá-lo. O ZV e o controle de cruzeiro, bem como o rádio e a iluminação interior falham em seu serviço - não por muito tempo. Os primeiros cem km dirigi com muito cuidado - no próximo engarrafamento. Um teste de resistência para o sistema de resfriamento, que fez o bem impressionado. Minha confiança cresceu.

Então, um pouco mais de gás. Meu Deus, essa coisa está bem! Mas o que foi isso? Verifique o motor - a exibição funciona, o carro também

Saabs velhos muitas vezes desligam seus problemas quando estão em uso. Depois de algum tempo, a luz permaneceu apagada. Eu tomei mais confiança e acelerou para 300 km. Era muito montanhoso. Que bom! Ninguém pode abrir espaço para um Saab. Então, todos os protagonistas empurraram uma boa regularidade para a esquerda para bloquear meu tunelamento. Parece ser um mau hábito nos dias de hoje, que depois de algum tempo você muda a pista para a direita e depois acelere tudo e simplesmente não deixe ninguém passar.

Foi tão maravilhoso !! Seja ML, classe S, 535i BMW, Kringelkarren de Ingolstadt, independentemente do tamanho, para A 8. Todos foram invariavelmente explodidos nas encostas, em parte como se estivessem estacionados e com o máximo de gás 3 / 4! O Saab fez tudo como se ele estivesse feliz por finalmente ser movido de novo cabível.

Pouco atraente foi o consumo, é claro, mas ele melhorou de minuto a minuto. Ao reabastecer, depois de um longo período de inatividade, verifiquei todos os líquidos, um pouco de óleo recarregou e depois fui s. Que prazer!

Lembro-me das fotos da brochura Saab, com o desenho do driver Saab como uma figura de vara com o sorriso gordo em seu rosto. Isso é o que eu deveria ter parecido.

Graças a Marco por sua história de Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

8 pensamentos também "Saab História"

  • Parabéns para o 9000er bonito. Ter o sinônimo de Ebay observado ... Bom, ele faz uma boa impressão e entrou em boas mãos!

  • Você comprou o 9000 Turbo S da foto? O texto está falando sobre um aniversário 900 2.3.

    • Uma vez adicionei um 0, trata-se de um 9000, e acho que foi na mente do autor

      • Jo. Uma vez que eu quero inteligente
        O aniversário foi apenas nos últimos dois anos modelo (1997 e 1998) - Marcos é um 9000 2.3 Turbo S - o antecessor do 9000 Aero, portanto, apenas oferecido no ano modelo 1992. Os assentos de couro com inserções de camurça estavam neste modelo e Griffin no início do '90er - o Aniversário também tinha barracas muito similares, mas, além disso, o plano da hélice nas costas dos bancos.
        A raridade do preto de Marco já é muito mais rara do que um Aniversário, e também do ponto de vista novamente diferente (anteriormente 2.3 Turbo com transmissão automática foram sintonizados de forma diferente).

        • Isso se encaixa. Para a sua teoria também falam lentes indicadores amarelos.

  • Os 9000 têm uma das formas mais altamente contagiosas do vírus.
    Herzlichen Glückwunsch!

    Eu fui infectado por 27 anos, eu não encontrei um antídoto ... 🙂.

  • Sim, os bons turbos de idade.
    Alguns anos atrás, eu também estava no reboque com um BMW a reboque com 200km / h pelas montanhas de Kassel.
    Somente quando leio e ele liderou o nosso pacote por muitos quilômetros, conheci o desempenho do 2.3FPT (sem Aero!) Para apreciar: 540i

  • Obrigado! Uma narrativa no fundo de uma riqueza de experiência que - sem flores estilísticas indesejadas - também fez diversão linguística.

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