Na verdade, não é tão errado em vir para a Saab via Citroën, Lancia e Volvo!

Nos anos 60iger, dirigimos apenas a nossa família Citroen, primeiro 2CV, então Ami 6 e como "Cimeira" começando 70iger um GS. As viagens no Ami 6 para a Itália e a Inglaterra são inesquecíveis! Mas Saab ou Lancia sempre foram um problema, os sucessos do rally também foram registrados com a gente e a individualidade dos Saabs inspirou meu pai e eu.

Saab em casa!
Saab em casa!

Sozinho, ficou com o entusiasmo, porque um Saab ou mesmo uma Lancia Fulvia Berlina eram muito caros. (Mais tarde, muito mais tarde, como um tipo de legado, comprei todos os carros que meu pai teria gostado).

Comecei o 1970 no início, bem, com um Citroen 2CV. Ele me levou pela área por muitos anos, para o Cabo do Norte e também para Portugal. Ele também viu muitas garotas ir e vir ... Com uma, a mais bela de todas, eu dirigi até o fim do 70iger para a Hungria e a Romênia. Isso ainda era uma verdadeira aventura! O Döschwo saiu, a menina ficou e depois se tornou minha esposa. Um pouco mais tarde, fiz o pequeno luxo e comprei um dos primeiros Lancia Delta, um 1500er com caixa de velocidades 5. Ele nos serviu até que partimos para o continente negro e fizemos uma boa figura.

Passamos muitos anos na África, Gana e Quênia. Lá dirigimos, é claro, um 504 da Peugeot e mais tarde também um Toyota Landcruiser, um HJ47 com o 4.0lt 6 cilindro diesel. Um veículo inacreditável, alguém realmente pensa que o assunto é indestrutível e não pode imaginar em tal situação, que tal um cruzador não o leva mais longe! Ele nos levou ao Lago Turkana, ou mesmo a Uganda e Tanzânia, ao Serengeti e à Cratera de Ngorongoro. Grandes tempos! Conduzindo no Serengeti com um Land Cruiser, pessoal, essa é a grande liberdade!

Agora tudo acabou e nós devolveremos o 1993 de volta para a Suíça. Com nossa filha nascida no Quênia. E é claro que tinha que haver um carro com muito espaço. Então me lembrei de Citroen ou Saab. Citroen, em seguida, teve o XM em oferta, o que não combina comigo e Saab? Saab e station wagon, oh, uma história em si. Quando exatamente veio o primeiro vagão de estação de tempo moderno de Saab? Exatamente, um pouco tarde demais, porque eu já havia decidido por um Volvo 945 e depois também comprei.

E semanas depois, o 95er foi anunciado como um vagão de estação ... Nós construímos uma casa, uma segunda filha nasceu e assim a Volvo permaneceu nossa fiel companheira, porque as finanças simplesmente não eram suficientes para uma rápida mudança de carro. E então Saab permaneceu meu sonho ainda não vivido!

Bem, bem, Saab ficou preso na minha cabeça e tarde, muito tarde, o primeiro Saab veio até mim. Foi 2003 na primavera quando cheguei a Monte Carlo amarelo, como um consolo para o tempo privado ruim prévio, um conversível 93, construído em 6.1998, Monte Carlo. (A Volvo permaneceu com minha ex-esposa como uma "propriedade de divórcio" e fez muitos anos de bom serviço lá, e como ela era uma querida ex-esposa, eu não estava financeiramente tão ruim que não poderia ter comprado esse ótimo Saab ).

Com o descodificador amarelo 93er, foi para novas margens e algumas aventuras. Logo, os seres femininos voltaram a ser meus companheiros e um deles ficou comigo (ou talvez no conversível?) E hoje ainda é meu querido parceiro. E com este parceiro, muito interessado, infelizmente com as especificações erradas, de quatro anéis, iniciou o rápido aumento com minha frota. Ela tinha algo que precisava absolutamente para construir uma pequena coleção de carros, ou seja, espaço!

Seguiu nesta ordem e por volta dos anos 10:

Volvo 122S, ano de construção 1965 (o sonho absoluto de meu pai, infelizmente ele nunca conseguiu perceber isso, mas ainda experimentado, como eu consegui esse velho)

Saab 96 V4, construído em 1975, um vencedor do Monte só teve que vir aqui!

Saab 900 Turbo, Comandante de edição especial, ano 1986. Isso é conhecido na Alemanha?

Lancia Fulvia Berlina construiu o 1970, também um Monte Winner, embora seja um cupê.

Saab 93 Aero Coupe, construído em 2000

Saab 93 Viggen, construído em 2000, mas teve que dar lugar ao Aero Coupe

Então, infelizmente, chegou um pecado, mas que provavelmente pode perdoar, troquei o Viggen contra um Maserati 222SR, um biturbo com o 2.8lt V6. Um veículo grande e raro com pequenas peculiaridades. O biturbo não era confiável, mas sempre havia pequenas coisas para fazer. A viagem, mas já se divertiu com este ótimo adaptado a duas pessoas e italianos poderosamente equipados. O Viggen, no entanto, não consegui esquecer isso até hoje! Foi um erro entregar e hoje não há praticamente mais no mercado.

Mas eu só tive que ter um novo cupê 93 novamente. De 2013 nos juntaram um bonito, azul escuro Aero Coupe com Viggenbody. Definitivamente, não vou devolver isso agora ...

Mesmo antes do Aero, poderíamos proteger um dos últimos 95 NG. Em fevereiro, 2012 compramos na garagem Buser em Augst, Kenner sabe o que é uma família Saab comprometida, um novo 95 TiD com transmissão automática. O novo 95er, bem, o que posso dizer? Um veículo com uma aura como nenhum outro na estrada! Ainda hoje, quase 6 anos após o lançamento, este 95er é um carro como outra estrela. O único downer é o tamanho total. Eu viajo muito sozinho e não precisaria de um carro tão grande! Mas é assim que o 95 NG é um trunfo para um fã de Saab

Você ainda quer ler mais ou é tão chato?

Com o conversível, viajamos frequentemente para a Toscana ou até o Piemonte. Eu aprecio o cruzeiro com este lindo planador. Com o seu motor 2.3i / 150 PS (um grupo gerador muito lento) e automático, ele não sente vontade de dirigir rápido, ele simplesmente não pode fazer isso, mas ele desliza suavemente, e ele é maravilhoso! E algo de confiança. Ele agora está executando no 13. Ano comigo, sem o menor distúrbio!

Com o 96er, estávamos no 2006 na reunião Saab na Suécia. Grandes dias lá, apesar de uma leve chuva contínua. O destaque era conhecer a legenda de Saab, Erik Carlsson. Foi maravilhoso ouvir ele e quando recebi uma assinatura no meu Saab Cap, a alegria foi enorme. (O boné é, obviamente, lindamente mantido hoje e mantido em honra)

Em 2014 eu estava finalmente em Trolhättan com o 95 NG. Claro que visitei todos os locais de culto e, claro, fiquei muito triste ao ver a desintegração rastejante do Império Saab com meus próprios olhos. Aliás, percebi que tinha 1974 em Trollhättan. Os bloqueios me pareciam tão familiares ... Na verdade, eu cheguei no 74 na viagem de retorno do Cabo Norte por Trollhättan, não num Saab na época, mas com meu bravo Citroen 2CV!

Hoje estou mais animado que nunca o Saab. Recentemente vendeu um Carrera 4S e comprou um dos raros 93er SC XWD 2.0T com 240 PS. (O Porsche entrou na minha frota apenas por um contra-acordo, mas nunca fiquei muito feliz com o 4S e fiquei feliz em vendê-lo).

Acho que agora a minha coleção de carros está completa por enquanto. Ainda temos o Volvo 122S, assim como a Fulvia Berlina. Novo desde 2014 também um Lancia Delta HF, construiu 1984, conosco. Também um carro muito raro e especial, quase o bisavô do Delta Integrale.

Com Saab 96, Lancia Fulvia e Delta eu possuo veículos que, juntos, ganharam nada menos do que 9 vezes o Rally Monte Carlo. Como cada amigo de Audi sopra de inveja! No entanto, infelizmente hoje, a Audi está jogando no topo da liga e a Saab / Lancia não existe mais! Apenas uma pena.

Penso que hoje estou na posição boa (e privilegiada) para examinar o futuro do Saab. Um dos meus Saab provavelmente continuará por muito tempo. E isso é bom!

Sempre boa condução e continue a desfrutar do Saab.

Obrigado a Hans por sua história de Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

7 pensamentos também "Na verdade, não é tão errado em vir para a Saab via Citroën, Lancia e Volvo!"

  • Graças a Hans pela história, você faz parte da saga Saab ...... Eu também gosto de seus outros carros.
    Além disso, muito prazer de condução do S-Bahn de Hamburgo deseja Götz.

  • É ótima sua história! Wow. Bom gosto fácil.

  • Respeito! Eu também gostaria da frota, que é estilo, bom gosto e sonhos nas rodas 4!

  • Que grande história e uma bela coleção de Saabs.
    Mantenha isso o maior tempo possível porque ouvi esse fim de semana que a Saab AB não passará o nome Saab para NEVS.
    Nós temos que mostrar, Saabfahrer, que os Saabs ainda estão amontoados e dirigem.

  • Obrigado Hans pela boa história e muitos agradecimentos ao fato de você se ter desencadeado de VIGGEN. Não tenho arrependimentos de que eu tenha permissão para comprá-lo
    Saudações Patrick

    • Oi Patrick, bom saber que o "meu" Viggen está em boas mãos com você! Sim, ele realmente me lamenta, acho que não Saab sai tão espetacular como um Viggen! Bom tempo, Hans Hans

  • Obrigado pelo relatório e parabéns pela coleção! Há realmente algo para cada ocasião e todo humor
    Atenciosamente da ZH
    Martin

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