Des acabamento de temporada - a outra temporada começa

Muitos Saabs estão agora no intervalo de inverno, desde 01.11. Posso conduzir meu 9000er novamente - finalmente! Um pode (infelizmente) ter permitido apenas um número finito de Saabs, e o conversível é logicamente no horário de verão - como o 9000er só pode assumir os meses restantes.

Saab 9000
Saab 9000

O 9000er foi no ano passado por ocasião do seu 30. Mas eu quero descrever meu "relacionamento" com este carro ou seu fascínio.

Embora eu dirija Saab por quase 20 anos, nunca tive o 9000er na tela. Naquela época a produção de 9-5 passou, que foi 9000er e permaneceu um carro exótico (mais caro) que nunca me causou o sentimento: "Tem que ter" - talvez porque a relação com os "irmãos" da Fiat e Lancia também muito óbvio. Até eu ter um 97 9000er no ano 2013 (!) Como Werkstattersatzwagen. Eu estava absolutamente espantado que um veículo velho 16 ano com 240.000 km ainda corre tão bom - motor, transmissão, chassis va: tudo tip-top. Depois de uma semana, senti como "Eu quero isso", e eu consegui pelo revendedor por uma pequena taxa.

Hoje ele é ainda mais exótico, mas ele ainda está lá, enquanto os "irmãos" da Fiat e da Lancia há muito desapareciam do trânsito. Além das excelentes características do motor (2.0t), assentos e suspensão, existem algumas coisas que tornam o Saab adorável:

O computador de bordo mostra logo após pressionar a ignição (muito curta demais) "SAAB":

Letra Saab
Letra Saab

Isso faz você se sentir em casa.

Os assentos ainda impecáveis ​​têm o logotipo da aeronave na parte de trás do modelo de aniversário '97':

Assentos de aniversário
Assentos de aniversário

O visor do controle de cruzeiro descreve melhor o que você pode fazer com o 9000er: "cruzeiro"

Controle de cruzeiro
Controle de cruzeiro

As luzes traseiras e as luzes traseiras da luz dupla, bem como a iluminação de entrada nas portas traseiras só podem ser encontradas no 9000er:

Faróis traseiros com lâmpadas duplas.
Faróis traseiros com lâmpadas duplas.

Do escape (não é uma coisa para indicar ...) vem o som inconfundível e turbo-abafado da geração anterior do motor:

Saab 9000 escape
Saab 9000 escape

A longa lista de aspectos positivos é apenas justaposta a uma pequena lista de negativos, mas isso é liderado por um ponto que exigirá uma grande cirurgia: o reparo da moldura da janela abaixo. A ferrugem obviamente recebeu nutrição adicional na forma de umidade penetrante - presumivelmente depois que um pára-brisa não foi substituído profissionalmente. Mas há tempo suficiente para esse reparo durante o "tempo de inatividade" no verão. E acho que vai render no longo prazo.

Falando em reparos: na contribuição do leitor de Gerd os custos de reparação foram listados em centésimo exato. Estou no mesmo quadro, com a relação de desgaste, defeito e reparo de "luxo" em torno de 70 / 20 / 10%. E como não há perda de valor, os custos operacionais do 9000ER são gerenciáveis ​​e mais do que aceitáveis ​​para um carro comum.

Conclusão:

O 9000 pertence à garagem de cada amigo Saab - e também deve ser conduzido. A alta quilometragem é irrelevante: a minha é muito recente, com atualmente 266.666 km e não mostra fadiga.

Obrigado a Thomas por sua história de Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

pensamentos 7 sobre "Des acabamento de temporada - a outra temporada começa"

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    Grande história! Eu tinha permissão para desfrutar o gêmeo Fiat Croma 2.5 V6 por vários anos.
    Foi vendido com 280.000 km. Também um carro maravilhoso, mas claro que não é um Saab ...

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    Interessante com o indicador de mudança. Eu ouvi algo que havia algo planejado para apresentar na Alemanha, mas isso se tornou uma realidade que eu não notei. Eu ficaria muito interessado em como isso funciona e quando e como isso pode valer a pena. Eu acho que isso seria uma questão que interessaria muitos aqui no blog. Talvez alguém possa ser suavizado da equipe do blog e assume esse tópico. Por favor, entenda agora não como um requisito, mas apenas como uma sugestão. A equipe do blog certamente faz muito trabalho e um ótimo blog. Você não pode agradecer por isso.

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      Olá Pedro,
      Apenas como uma breve informação: após a mudança do registro das placas sazonais para as placas alteradas, o seguro ficou um pouco mais barato, mas os impostos aumentaram (conforme descrito acima). Os custos adicionais anuais rondam os 75 €, mas ambos os veículos podem ser usados ​​durante todo o ano - vale a pena para mim!

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    Grande história, Thomas!

    E, uma e outra vez, acontece dessa maneira: O 9000, pouco discreto, não tem ninguém no escorregão até você o conduziu - altamente contagioso! Mas você também encontrou uma boa cópia.

    Aliás, abusei a bandeira da minha temporada e agora dirigi o 9000 CSE e o 900 II conversível em sinalizadores de mudança. Isso permite que você use ambos os carros de forma flexível ao longo do ano e já não está vinculado a compromissos. Nós desfrutamos isso por mais de dois anos e, especialmente, o 9000 faz isso se é movido no verão também. Felizmente, mesmo com fortes chuvas, porque você nunca removeu o sal da estrada.
    Infelizmente, apenas o ADAC oferece boas taxas para isso. Para mim é sobre o seguro 400 € para ambos, os impostos arrecadaram o estado pobre. Mas não é tão ruim na capacidade cúbica e nas classes de emissão.

    Ainda bom passeio com o Anni,
    Gerd

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    Só posso confirmar! Carros ainda brilhantes. Conduza-se um Aero com 362500km na vida cotidiana. Mesmo na família 3 9-5 2003-2005, 9-3 2006 um, um-9 3 conversível e 9-5 NG Aero ainda de pé ao redor é o 9000 Aero um carro afiada.

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    Eu também sou um fã absoluto do 9K. Eu estou dirigindo um cervo 2.0t durante o inverno e meu aero no verão. Isso agora está sendo reconstruído em seu ano 20, porque eu tenho o problema com o quadro da janela sinônimo. Ainda assim, eu nunca mais o daria. Ele esteve com a família desde os anos 16.

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    Fico feliz que existam outras pessoas que pensam e atuam como eu. 9000er no inverno, mas apenas em estradas dessalinizadas e 900 conversíveis no verão. Obrigado!

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