Phoenix ou Icarus?

Como foram os últimos dias? Interessante, bem sucedido? Em qualquer caso, houve tensão positiva no ambiente Saab, finalmente, novamente! O Stallbacka teve uma visita chinesa no domingo passado. Chao Ma, o iniciador da Panda New Energy, foi um convidado na fábrica. Uma personalidade com um fundo notável.

Trollhattan 100 anos lei da cidade
Trollhattan 100 anos lei da cidade

Chao Ma, o homem que comprará 150.000 carros elétricos da NEVS por meio de sua empresa de leasing, reuniu um portfólio interessante de investimentos da empresa. Além de Hassun Asset, ele é CEO do China Innovative Finance Group, com sede em Hong Kong. No cinema nacional, Chao Ma é representado por H.Brothers e produz com Jackie Chan, entre outros. Ma também está construindo 20 novos palácios de cinema na China.

Pérola escandinava no portfólio de Chao Ma

Um investimento escandinavo no qual Chao Ma está envolvida tem um grande nome: Bang & Olufsen. Os dinamarqueses são uma lenda, eles representam um excelente design escandinavo e prazer auditivo de alta qualidade.Eles encantaram gerações de clientes audiófilos, e os sistemas da B&O também podem ser encontrados em veículos em faixas de preços mais altas. Uma relação interessante que se solidifica. Talvez a B&O se torne uma opção de equipamento para novos modelos da Trollhättan. Chao Ma, um grande fã da Escandinávia, como ele diz de si mesmo, quer trabalhar com o NEVS a longo prazo. 150.000 veículos são apenas o começo. Perguntado de forma crítica: Realidade?

TV Beo Vision Avant UHD 4K. Imagem: B & O
TV Beo Vision Avant UHD 4K. Imagem: B & O

De qualquer forma, a resposta ao financiamento do acordo de bilhões de dólares soa tão refrescantemente fácil que você pode acreditar. De acordo com Chao Ma, os bancos chineses (estaduais) financiam o negócio de leasing a uma taxa de juros muito, muito baixa. Ok.

Há semanas em que tudo funciona. Bergman and Co. em Trollhättan descobrirão hoje quando deixarem a fábrica no fim de semana. Após a visita de Chao Ma, choveu dinheiro na conta da empresa. Os acionistas Tianjin e SRIT transferiram a parcela final de $ 60 milhões. Os acionistas têm assim cumprido a sua obrigação e, com os adiantamentos de vários projetos, o NEVS pode passar por extremamente líquido.

NEVS agora é Fênix ou Ícaro? Podemos ser gentilmente céticos e esperar para ver o que acontece. O fato é que os jovens engenheiros da Saab estão cada vez mais voltando para o Stallbacka. Bom para Trollhättan, porque a ascensão já é visível aqui.

Trollhättan faz a Phoenix

A cidade foi longa, foi considerada um caso sem esperança. Ela sofria com a revelação de um automóvel moribundo. Ninguém gostaria de apostar no futuro nos últimos anos. Agora Trollhättan faz a Phoenix. Apenas a tempo para o 100 ano de idade aniversário da cidade A cidade de Saab tornou-se a cidade de mais rápido crescimento na Suécia. A atividade de construção não deve ser negligenciada, e com 400 novos cidadãos anualmente, a população em breve irá exceder o número de habitantes de 60.000.

A recuperação tem suas raízes em Saab. Na verdade. O Pacto Trollhättan, com o qual o Estado sueco GM quer manter o país, desenrola o efeito. Embora a GM não tenha cumprido suas promessas, e o trabalho é (ainda) órfão. Mas a conexão com a costa oeste é perfeita, de trem ou de carro você é rápido em Gotemburgo. Trollhättan tornou-se um subúrbio residencial preferido da segunda maior cidade da Suécia.

pensamentos 10 sobre "Phoenix ou Icarus?"

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    No que diz respeito à B&O, deve-se notar que a qualidade não pode acompanhar o design. A propósito, a divisão automotiva da B&O agora faz parte do Grupo Harman. Harman / Kardon também diz algo ao motorista do Saab ...

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    Já me perguntei na minha última visita. Muitos guindastes de construção, enquanto Trollitown sempre foi descrito como morto. Boas NOTÍCIAS, e incrivelmente ainda da NEVS, até o fim de semana.

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    Se as coisas estão subindo em Troll-City com empregos e residentes, é um bom sinal. BOM para a região! Quando a "fábrica" ​​começar novamente, será ainda melhor e melhor ...

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    Estou feliz por o que pode acontecer com o Trollhattan e os arredores. Outra oportunidade para dar muitas pessoas um emprego.
    Mas, enquanto os novos vagões Saab não forem produzidos, continuo com nossos Saabs pelo maior tempo possível.

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    Algumas semanas atrás, a Panda New Energy ainda estava listada como falsa na SU. Que desinformação

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    Estou surpreso que a cidade seja tão “jovem”. E é bom quando há uma recuperação na cidade. Esperançosamente, os planejadores urbanos também entendem algo de sua profissão, ao contrário de alguns casos aqui na Alemanha.

    Mas Trollhattan agora não é realmente um “subúrbio residencial” de Gotemburgo e com uma unidade de 76 km ou aproximadamente 1 hora de carro você não está no trabalho (o mesmo que Nuremberg - Ingolstadt / Augsburg - Ingolstadt). 😉

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      Como vê-lo. Na Suécia, os quilômetros 76 não são nada, e uma hora de condução realmente não conta. Há mesmo trens de passageiro de THN para Hisingen, onde o trabalho da outra marca está em pé.

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        Mesmo na imensidão infinita dos Pampas de Mecklenburg, 76 km não são nada ... Eu dirijo 100 km para o trabalho todos os dias, uma direção ... mas no Saab isso não me incomoda muito 😉

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          E é aí que eu acho que o erro do NEVS de pensar é sobre mercados na Suécia e na Europa. Na China, aqueles com o apoio da vontade política e, agora, boas relações com a elite política, podem estar no caminho certo se quiserem construir apenas EVs puros. Mas o que a NEVS quer fazer na vastidão da Pampa sueca com um veículo que alcança um intervalo entre 300 e 400 Km quando usado com parcimônia. Eu continuo aderindo a puro EV é um absurdo, pelo menos no que diz respeito aos mercados fora da China.

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            Eu acho que a verdade está em algum lugar no meio. Eu estou sempre espantado com o grande sucesso dos EVs na Noruega. Lá é politicamente apoiado como na China.
            Em nossa política orientada pelo lobby (o eleitor pode fazer uma cruzada a cada quatro anos, mas não tem nada a reportar), as prioridades são, naturalmente, diferentes. Para tranquilizar, há de vez em quando um carro EV Show, mas isso é na maior parte incomum e financeiramente pouco atraente.

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