Ano do retorno?

Nos últimos dias foi mais tranquilo no blog. O que não significa que nada teria funcionado em segundo plano. Estamos indo para o aniversário do aniversário do aniversário da 5 e, enquanto isso, salvamos a história da Saab alemã de ser destruída. Além disso, o carro do projeto rola em nossa direção; Nós tomaremos uma decisão no próximo final de semana.

Mova sua mente
Mova sua mente

E quando o projeto Saab for lançado na primavera, dois outros Saabs terão deixado nossa frota. Um vem, dois se vão, muito material narrativo para os próximos dias e semanas. Também é possível especular o que salvamos da destruição na história da Saab. Não vai chegar a esse ponto, e mesmo a insinuação de que se trata de um volume de peso de meia tonelada não ajuda a curiosidade. Curioso sobre a solução? Agradável ! Mas só a paciência ajuda ...

Ok ... fazemos história na Saab, e em Trollhättan eles fizeram o mesmo nos últimos dias. Isso é simbólico e se encaixa em 2016, que pode ser o ano das grandes reviravoltas. Borgward apresenta outro SUV em Genebra. Um tamanho menor que o BX7, provavelmente novamente um Derivado Senovao que, aliás, Borgward nega. Victor Muller volta ao grande palco da vaidade; Spyker relatou um estande em Genebra. O que ele vai mostrar? Um carro esportivo elétrico, a história continua. Isso ainda não foi confirmado.

IMG_9848E Saab? A compra do veículo elétrico histórico não muito atraente na Holanda pela NEVS tinha um simbolismo que não deveria ser subestimado. O Heimführung foi um compromisso com o local Trollhättan e a tradição da marca. Embora haja uma carroça idêntica na revista do Museu Saab, a NEVS poderia ter transferido algumas coroas suecas para o museu para restauração. Mas isso não teria o mesmo efeito.

A transferência para Trollhättan, a apresentação para a mídia foram uma reivindicação simbólica para a marca Saab. Um sinal, bem encenado, na Saab AB, política e imprensa, a mensagem será desembarcada. Coincidentemente, houve uma delegação de alto escalão da China no Stallbacka ao mesmo tempo, e o tempo foi bem escolhido.

NEVS tem um vento de cauda que impulsiona a empresa para a frente como um turbo. Os pedidos da China superaram as expectativas, a situação mudou fundamentalmente. Existe perspectiva. O que pressiona é a velha e desagradável história dos direitos de marca. Mesmo que tenha sido escrito repetidamente em algum lugar, mais recentemente no fim de semana, que NEVS não tinha permissão para usar o nome Saab; esses relatórios são baseados em fatos antigos e bem conhecidos. Ambas as partes estão oficialmente em silêncio.

Nos bastidores, o pôquer está acontecendo para o retorno da marca. É sobre a política que acompanha a Suécia e a China, é sobre taxas de licença, é sobre interesses econômicos de longo prazo. A solução para o problema deve ser encontrada. O tempo é um fator que não deve ser subestimado. 2018 novos modelos chegando em 4? Então, talvez em 2017, um estudo será apresentado. Com que nome? Saab, NEVS ou uma nova marca que uma agência está pensando?

A decisão final não será mais adiada para sempre. Se a marca de carros Saab pode comemorar seu retorno, decidirá nos próximos meses. Devemos supor que em Stallbacka tudo será feito para que isso aconteça.

pensamentos 32 sobre "Ano do retorno?"

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    Saudações a todos

    Em primeiro lugar, peço ao Tom que envie seus dados bancários para o endereço de e-mail “mapet@inode.at” a fim de fornecer algum suporte para o seu trabalho.

    Mas primeiro para Borgward, acho que essa despesa em dinheiro deveria ter sido melhor na SAAB. Além disso, acredito que os desenvolvimentos na China com a aparência da Saab 9.3 em relação ao acionamento elétrico com baterias estão indo na direção errada. Mesmo quando as baterias se tornam mais potentes e leves. Permanece como uma falta, o tempo de carregamento.

    Para mim, o FUEL CELL é o único caminho viável para o futuro do futuro do automóvel.
    Isso me encoraja particularmente que na Suíça um novo desenvolvimento tenha surgido, para encher o hidrogênio em garrafas de aço, que são fáceis de manusear.
    Ao mesmo tempo, você pode dirigir com um enchimento em torno dos quilômetros 500. Se uma estiver vazia, você as troca por uma completa. Este processo pode ser feito em qualquer lugar e também está ligado a qualquer posto de gasolina.
    Segunda vantagem, postos de gasolina são desnecessários (minha suposição). A distribuição dessas garrafas pode ser feita em qualquer lugar, no entanto. Esse será o futuro.

    Infelizmente, não sei dizer onde li esta mensagem. Mas há apenas duas opções, no Salzburger Nachrichten ou no AUTO-Bild sobre 14 dias atrás.

    Não há o suficiente para agradecer pelo seu trabalho e desejar a você e a todos vocês um bom tempo.

    Atenciosamente, Manfred

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      Caro Manfred, Obrigado pelo apoio, o correio está a caminho! Nós concordamos com Borgward. Embora não possamos, evidentemente, ser objetivos. O renascimento de Borgward é o caminho mais difícil, a Saab teria sido muito mais fácil.

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    Você faz o blog muito variado e interessante.
    Claro que nem todo mundo gosta de todos os artigos.
    Mas esse é sempre o caso da vida.
    Nunca ficará tudo bem.
    E o nome Saab é interessante apenas para o Ocidente.
    No leste um aponta no primeiro não precisa disto ainda e também tem algum tempo.

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      Daniel: isso é velho, mesmo que seja re-cozido. Nenhuma notícia.

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    Mesmo que eu ache que NEVS não tem nada a ver com automóveis Saab e não deveria ter nada a ver com eles, acho emocionante o que está acontecendo na antiga fábrica da Saab. Também encontro outros artigos, como a história de Borgward ou relatórios sobre a segunda vida da Saabtechnik em Baic, que vão além da caixa do Saab, emocionantes e interessantes. Especialmente para os motoristas da Saab que não gostam tanto de veteranos e jovens e, mais cedo ou mais tarde, precisam fazer amizade com uma alternativa à Saab, pensar fora da caixa também é importante. O que me incomoda, porém, é que Saab ainda é equiparado ao NEVS na imprensa alemã. Ontem li um artigo da AMS que dizia, Saab faz isso, Saab faz aquilo e a Saab está lançando 2 novos modelos em 2018, mas eles não podem se chamar Saab. Claro, ele não estava falando sobre Saab, mas NEVS. O Saabblog também é chamado para maiores informações. Acho que se a imprensa não consegue passar para o público que o NEVS não é Saab, isso deveria ser feito no blog. Mas isso provavelmente também não funcionará, já que há leitores e comentaristas suficientes neste blog que Thomas Zecher chama de "lugares na fila". Essas pessoas na espera também querem ser atendidas, acho que a mistura que o Tom e sua equipe nos oferece é simplesmente perfeita. Por favor continue

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      Eu sinto o mesmo. A equação na imprensa também me incomoda, o que também deixará escapar a chance de contar a (talvez interessante) história de uma nova empresa.

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        Pela primeira vez, tenho que proteger a imprensa. A situação é, se alguém não lida com isso intensamente, muito confuso. Desde mensagens de agência são alegremente tomadas sem ser visto. Afinal, alguns jornalistas nos perguntam agora, meu número de telefone é conhecido. Estamos felizes em ajudar. Se pudermos.

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      Eu acho que a mistura de tópicos SAAB e NEVS no Saabblog foi muito bem sucedida. Um rompimento seria uma grande pena!

      O grande dinamismo que está ganhando velocidade em Trollhättan é interessante devido aos antecedentes da SAAB. Onde mais você pode encontrar algo assim com as outras marcas de automóveis?
      Para alguns, o tema do NEVS pode não ser relevante. Mas em um jornal nem todos os artigos são igualmente interessantes para todos.

      Então você também pode começar a separar o Saabblog no relógio 2 e no relógio 4 Saabblog. Isso não faz sentido!

      Embora o NEVS não deva receber o licenciamento do nome da marca, o tema permanece intimamente relacionado com a SAAB.

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        Obrigado pelas palavras! Nós realmente tentamos manter o equilíbrio lá. Saabs mais novos e antigos, tópicos de chave de fenda e o que está incluído. Há, é claro, portadores de alergia NEVS entre os leitores, e eu não acho que o assunto seja 100% também, mas é um deles no momento.

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    Portanto, meus pensamentos se encaixam exatamente com os últimos comentários: Estamos esperando zelosamente pelos veículos sucessores de Saab, que não serão mais Saabs, não importa quantos genes Saab possam estar neles (por exemplo, plataforma Phoenix). A Saab como fabricante de veículos está morta, como disse Peter. Então, eu faço a pergunta herética: o blog não deveria ser dividido em um blog "real" da Saab, que lida com "nossos" carros que dirigimos e amamos, e uma parte do blog NEVS, que todos EV- espera assentos de loop servidos?
    As contribuições dos últimos leitores da Saab foram muito divertidas (reportagens de viagens, etc.), além de reportagens sobre “artesanatos” nos carros, gostamos de ler. Mas não o enésimo anúncio “algo está acontecendo na NEVS / Saab”.

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      Nós já tivemos um colapso no passado. Saabblog.net/Saabyoungtimer.de. Retornamos no verão passado para facilitar o trabalho e a administração.

      Minha impressão é que o futuro da planta Saab e a perspectiva do NEVS serão esclarecidos este ano. Se não houver retorno do nome da marca como uma marca ativa e produtora, a história da NEVS pelo menos fez por mim. Se a Saab voltar, como uma marca EV verde, então será difícil pelo menos. Não faço ideia, realmente não, se eu quiser seguir isso e investir tempo. Vamos deixar o tópico aberto até que chegue a uma decisão. Ou?

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    Em termos puramente matemáticos, se um carro for MY18, ele deverá ser mostrado em 2016. Ou são apenas 217? Hm ... lentamente, alguns bons sinais podem aparecer, como um ótimo design dos quatro modelos ... e as letras Saab nele!

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    Caro Tom
    Eu tenho seguido seu bloqueio por 5 anos, mas infelizmente para mim Saab está morto e NEVS não conjurou nada fora da caixa. Nada foi feito para manter os seguidores engajados. Eu me pergunto por que e estou surpreso que Borgward na pista rápida pode fazer o que NEVS provavelmente falha. O tratado chinês não ajuda a diminuir minha frustração. Em breve direi adeus - também ao meu 9.5 NG, que adoro, mas não irei “colecionar”.

    Obrigado pelo trabalho que você está fazendo.

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      Mas o que eles devem comunicar ou apresentar?
      Primeiro, o NEVS precisava garantir a sobrevivência e encontrar financiamento alternativo. Tudo custou muito tempo. Mas eles ficaram atentos e reportam apenas o que foi implementado.
      Foi o último na Saab, mas diferente. Por exemplo, 9-7 ou 9-1 e o que mais deve vir, mesmo que nada tenha sido produzido.
      Se a NEVS atenderá ao nosso pedido da SAAB, será visto.
      E se apenas o nome é diferente, por que não?
      É uma nova era. Enquanto a qualidade estiver certa, é claro.

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        Eu concordo com isso! A NEVS tem lutado pela sobrevivência e agora está se libertando. E se o bebê puder ser chamado de SAAB, seria ainda mais bonito.

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      Um carro tem que se ajustar à vida. Se não couber mais - você se separou. E você não pode coletar todos os veículos. Eu entendo, bem como a frustração com os blogueiros que ganharam muita experiência nos últimos anos. No entanto: Você vai sentir falta da marca de Trollhättan….

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    Eu vejo isso como Peter, onde a NEVS deve ter dinheiro para marketing e vendas
    para vender carros na Europa e no resto do mundo, seja qual for o nome deles.
    Só sozinho com carros elétricos para conseguir vendas me atrevo a duvidar.
    E o NEVS também não faz muito em termos de comunicação ou marketing.
    Acho que precisamos de mais um milagre ...

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      Não se deve esquecer que o NEVS coleta muito dinheiro e é muito líquido. Você tem que ser capaz de financiar marketing e vendas para expandir. Só não está tão longe com os pratos para sacudir.
      A NEVS começará a ganhar dinheiro com as vendas na China e depois se expandirá para os continentes europeu e americano. A estratégia faz sentido aos meus olhos.

      Eu não acredito que você não pode ganhar vendas de EV na Europa e na América. A TESLA, por exemplo, está indo muito bem. Ser lucrativo é certamente um desafio. Mas pode trabalhar com a base forte do NEVS na China. E as vendas de veículos elétricos também aumentarão nos mercados tradicionais. Isso com certeza!

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      Que você não pode ser rentável com carros elétricos no futuro eu não diria isso. O NEVS na verdade faz isso com bastante habilidade e agora ganha seu dinheiro na China. Agora você simplesmente não pode cair em desgraça com esses pseudo-comunistas e está tudo bem. Também estou ansioso para Trollhättan e a região se houver novamente um empregador confiável e forte e as coisas estão subindo novamente. Só ele tem simplesmente nada a ver com o nome Saab e eu vejo para mim como um antigo ex-pilotos Saab (sim, desde novembro de agora há um Volvo na porta) no anunciou futuro portfólio nevs nada que pudesse estar lá para mim. Como um fabricante de EV puro, a NEVS é agora um fabricante de nicho como Tesla ou Fisker. Mas apenas em um nicho em que eu não quero usar médio e, provavelmente, a longo prazo, mesmo que Saab estaria nos carros. Possivelmente, mudar de NEVS para tecnologias de transição opcionais poderia mudar minha opinião. Mas vejo que o mapa chinês levará o NEVS a um bom caminho. Você terá sucesso sem mim como cliente e, com a Saab, a coisa toda não tem mais nada a fazer. Esse é o modo de vida, o velho vai e o novo nasce, às vezes você só tem que aceitar como se trata.

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        Por causa da lucratividade, eu não me preocuparia, pelo menos a médio prazo. Um EV é principalmente o acúmulo de componentes eletrônicos, com a construção do veículo clássico tem a ver apenas rudimentar. Como produzir eletrônicos de maneira lucrativa em quantidades cada vez maiores e, com isso, deslocar a concorrência do mercado, a Ásia demonstrou impressionantemente nas últimas décadas.

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    Mesmo que alguns gostem de ficar em pique por este comentário. Qual é a pista para o nome. A Saab Automobile AB está na 5. Ano quebrou e NEVS assumiu a maior parte da propriedade da falência. NEVS não é Saab, senão não seriam chamados NEVS mas também ainda automóveis Saab ou pelo menos algo similar em que o nome Saab aparece. Não vejo razão para que a NEVS reivindique o nome novamente ou volte à tradição da Saab Automobile apenas porque eles estão agora em casa na antiga propriedade da Saab e compraram um carro elétrico da Saab. Conseqüentemente, Daimler teria sido capaz de reivindicar estar na tradição de Borgward e produzir novamente um novo Borgwards. Mas onde você já errou com a marca Maybach? Mas como você pode ver, a NEVS não precisa do nome para vender seus EV's, pelo menos não na China. E por que parece tão complicado e longo para novas marcas. A empresa é chamada NEVS e que também é uma abreviação de letras 4, como também é Saab.

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    É irritante que tais rumores / relatórios falsos estão agora passando pelo éter e não são revisados ​​publicamente pelo NEVS ou pelo SAAB Ab ...

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      Nenhuma opinião é também uma resposta. O assunto está aberto a ambas as partes. Mas deve chegar a uma conclusão, em algum momento, caso contrário, a NEVS terá que começar a estabelecer sua própria nova marca como uma alternativa para a Europa.

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        Exatamente, mas o que está claro é que o China EV 9-3 (MY 16 montado na China) certamente não se chamará Saab. Que todos nós saudamos. Apenas ... se eles são para a Europa / o mundo? novos modelos imaginários podem se chamar Saab, isso nos interessa, até muito!

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    É assim que eu vejo também. Nós não devemos desistir da esperança ainda. Pelo menos parece mais otimista da Suécia desde a semana passada do que no ano passado.
    Vamos ser fiéis a nós mesmos e à Saab. Você, Tom, está tornando tudo emocionante novamente com o "recém-chegado" na frota.

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    Enquanto a escritura da SAAB estiver em exibição, há esperança por tanto tempo. Recados negativos trazem circulação, nós temos tudo nos últimos anos. Fique relaxado, unidade SAAB 😉

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    Então, de acordo com o artigo: http://europe.autonews.com/article/20160130/ANE/160129929/saab-name-wont-be-revived-under-chinese-owners Pelo menos o porta-voz da Saab AB não está calado e, de acordo com Trued da SU, pessoalmente confirmou que os direitos de nome foram retirados e que não há mais negociações com a NEVS sobre o assunto. Isso parece muito claro ou há alguma sutileza legal escondida nesta formulação ou o porta-voz da empresa é simplesmente mal informado?

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      Ontem conversamos com Trollhättan sobre esse assunto, aliás como o único representante da mídia a pedir o dia. A resposta foi clara e claramente definida. Nenhuma notícia para a imprensa, nada que você queira comunicar para o exterior.

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        Foi assim que entendi o artigo: pelo menos o NEVS ainda está procurando a conversa. Também notei os relatórios falsos na SU - embora representem uma dimensão diferente de quando mentem explicitamente. Em qualquer caso, seria legal se os direitos de nomenclatura ainda funcionassem. E então o NEVS - pelo menos na minha opinião pessoal - teria realmente alcançado algo que merece respeito.

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      Mensagens falsas na SU são a regra em Trued e Alphonse. Como último exemplo, a ANA foi vendida para a BMW e o logotipo da ANA deve desaparecer. Vendido apenas no departamento BMW e MINI, a ANA ainda está lá. É como o slogan de meses que as letras da fábrica devem ser removidas. Eu não levo isso mais a sério.

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