SmartBeam Bi-Xenon para 9-5 Linear

O 2011er 9-5 tem sido 2 anos conosco até agora. Um linear, originalmente em Gotemburgo no caminho, com instalações excepcionalmente boas. A razão para entrar em "apenas" um linear e não um vetor ou aero estava nos detalhes desejados, como cor, automática, Harman Kardon. O que estava faltando, HUD ou câmera de ré, foi adaptado com peças originais do inventário Orio AB.

Saab 9 5 NG 2011
Saab 9 5 NG 2011

O linear tem faróis de xenônio de carga extra que são bem legais. Mas se você conhece os xenons adaptativos do Turbo X, eles não são realmente felizes. Nenhum estado a longo prazo! A última atualização do sedã Saab 9-5 foi lançada; ela encontrou um ano atrás Kiel em seu lugar. O esforço mantém dentro de limites agradáveis. Faróis antigos apagados, novos projetores SmartBeam Bi-Xenon em. Isto é seguido por programação, que rapidamente fica online através do servidor Orio em Trollhättan. Feito!

O que traz a atualização - experiência dos últimos meses 12

Depois de um ano de faróis adaptativos, o currículo é claramente positivo. Os vários programas oferecem uma luz muito boa em diversos ambientes de direção. Você não precisa dizer muito sobre a luz dinâmica de curva, ela simplesmente funciona perfeitamente. O número de destaque 1 é a luz da cidade. Ele ilumina o ambiente visivelmente mais amplo, o feixe de luz se espalha ainda mais, capta as calçadas. Isso traz segurança para todos os usuários da estrada.

Igualmente boa é a luz da autoestrada. O avanço da tecnologia de iluminação para 2008er 9-3 é enorme, a iluminação para holofotes bi-xenon é notável. Além disso, há outro modo para rodovia e tempo ruim. Mudar o software é verdadeiro, se você prestar atenção. A Saab apresentou uma boa solução com os faróis Hella SmartBeam Bi-Xenon. É pelo menos igual ou melhor que o concorrente premium dos anos 2010.

O que está faltando no linear, que seria o assistente de farol alto. O software decide automaticamente deixar o farol alto ativado ou voltar. Você precisa disso? Um retrofit é possível de qualquer maneira.

Nosso Linear Sueco é como eu o teria configurado - se eu pudesse pedir em Trollhättan, o que não voltou. O 9-5, o último grande sedã da Saab por enquanto, provou ser um carro de passeio muito confortável e confiável nos últimos dois anos. Com potencial bastante esportivo, o qual não é necessariamente suspeito por trás de uma embarcação com medidor 5.

Eu compraria de novo? A resposta surpreenderá. Porque existe um claro não. Mas isso não tem nada a ver com o Saab e seu fascínio. Mas com o fato de que meu perfil de motorista mudou fundamentalmente nos últimos dois anos e que eu não precisaria de um carro grande com minha milhagem anual.

Ainda compra? O 9-5 NG ainda está dirigindo os fãs da Saab. O mercado é mais estreito do que nunca, mas o último Saab tem um charme muito especial. Os veículos 17 estão à venda na Alemanha, incluindo apenas o motor 5 Turbo a gasolina. Isso é quase nada. Cada compra se torna mais e mais um compromisso. Eu leio de forma consistente nos e-mails que chegam ao tópico no blog. Compre um compromisso? Você pode, se quiser. Ou você deveria. Porque a seleção nunca será mais rica. Compre, se os dados básicos estiverem certos, se o coração desejar, se vencer a Saab.

Grande parte do 9-5 pode ser readaptada, a individualização não é nada no caminho. Os carros modernos, também um processo de aprendizado dos últimos meses 24, são incrivelmente modulares. A situação em algumas partes é bastante relaxada, e se Orio tem um gargalo, então encontrou em algum lugar na Europa, um salão com as partes procuradas. Você pode viver sonhos, se tiver coragem. Em outras palavras, a vida é muito curta para não dirigir um Saab.

14 pensamentos também "SmartBeam Bi-Xenon para 9-5 Linear"

  • 3. 2016 de fevereiro em 11: 37 AM
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    "A vida é muito curta para não dirigir um Saab" - eu não poderia ter colocado isso mais apropriadamente!

    Eu dirijo todos os dias Peugeot ou Mercedes - sim, certamente não é tão ruim.
    Mas estou sempre feliz em mudar para o meu 2009er 9-3!
    SAAB - estou em casa!

    • 3. 2016 de fevereiro em 12: 13 PM
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      100%

  • 3. 2016 de fevereiro em 12: 23 PM
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    A resposta (não) surpreende de fato ...

    Este e outros Saabs tornaram-se involuntariamente veículos amantes.
    Na combinação de um Old- ou Youngtimers ou mesmo um novo
    Raridade com uma mini-milhagem anual Eu não posso fazer nada contraditório
    encontrar. Isso se encaixa como um puxão, certo?

    Eu acho o tópico de iluminação excitante.

    Eu gostaria de ler um artigo mais amplo e fundamental sobre o assunto.
    A indústria e seus designers dirigem na minha opinião flores absurdas com a luz.

    Os faróis de nevoeiro assimétricos parecem como se o outro estivesse partido e se iludisse em um giro de estrada especial antes que isso não ocorra. Existe um risco de colisão!
    Veículos com duas luzes de nevoeiro traseiras parecem estar no meio das outras, como se estivessem prestes a frear com força.

    E mais e mais luz (mais brilhante) é emitida em áreas cada vez menores. Deveria também entender o último idiota ainda que as unidades de luz traseiras (nevoeiro, luzes traseiras e de freio e sinais de volta) do carro novo alemão antes dele são baseadas inteiramente em tecnologia LED. Isso pode ser ótimo, mas não por favor! Mais e mais veículos deslumbram dianteiro e traseiro e mostram um comportamento de luz confuso.

    Os legisladores não devem exigir apenas uma quantidade mínima de luz, mas também, inversamente, limitar a quantidade de produção de luz por área. E por que existem agora "sinais de volta" (bandas de luz laranja) que não piscam mais?

    É só eu, ou são os outros incomodados por este mar de flores?

    • 3. 2016 de fevereiro em 12: 42 PM
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      Bem Também em mim uma parte (descanso) razão slumbers. Daí um "não". O outro lado: eu não desistiria do 9-5, ele vai temporada no futuro.
      O desenvolvimento da tecnologia de iluminação é empolgante, até mesmo a diferença entre 9-3 e 9-5 é maior do que seria de se esperar. A Saab colocou faróis bastante grandes, o que traz a tecnologia LED, provavelmente teremos que "experimentar" com uma marca estrangeira. Boa abordagem - estamos lá!

  • 3. 2016 de fevereiro em 12: 45 PM
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    Obrigado pelo teste de luz no 9-5 NG.
    Mas agora surge a questão para mim se eu puder atualizar meu 9-3 Bj. 2008. O relatório positivo mostra uma "necessidade" em ...

    • 3. 2016 de fevereiro em 4: 52 PM
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      e os óculos cromados 9-5 I! Um vasto campo de vendas no Orio.

    • 3. 2016 de fevereiro em 5: 22 PM
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      Converter em xenon só é possível em teoria. Nós calculamos há algum tempo, é muito demorado. Mudar para xenon adaptativo, a partir de faróis de xenônio normais, deve ser possível. Outros faróis, outra unidade de controle. Se houver uma curiosidade genuína, informarei mais sobre o assunto.

      • 3. 2016 de fevereiro em 7: 32 PM
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        Os óculos de xnumx-xnumxer não têm xenônio? Meu jeito tem e flickers direito de vez em quando ...

        Então sim, a curiosidade é realmente séria.

      • 4. 2016 de fevereiro em 8: 51 AM
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        Frente direita. acaba de ser substituído. Como você sabe, as partes não duram para sempre ... Mas então o sinal de partida para uma luz melhor seria possível!

  • 3. 2016 de fevereiro em 9: 07 PM
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    Então vem um T6, Tom? Muitas alternativas que você não tem mais, quando o Turbo X e o 9 5 vão na estação 😀

    • 4. 2016 de fevereiro em 11: 21 AM
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      A resposta não é fácil. O T6 não virá porque ninguém realmente quer. Eu permaneço leal a 100% Saab, eu tenho um corredor inteiro cheio de veículos de Trollhättan. Nosso carro da família, o 2011er 9-3 vai sair. Vem uma marca estrangeira, que é pequena para a cidade.

  • 6. 2016 de fevereiro em 3: 23 PM
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    Olá, cumprimenta-te.
    Eu gostaria de comprar um Saab 900 2.3i Convertible SE da 1996.
    Você tem alguma dica para mim, que eu tenho que prestar atenção?
    Por exemplo, posso operar manualmente o teto se o sistema elétrico falhar?
    Qual é o imposto e seguro?

    Agradecemos antecipadamente por uma resposta.

    • 7. 2016 de fevereiro em 12: 52 PM
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      Hood é operado por hidráulica. Deve 100% funcionar, não tilintar durante a abertura / fechamento. Em caso de defeito, pode ser fechado manualmente, mas não aberto. Reparar o sistema hidráulico pode ser muito caro e estamos falando de um carro antigo da 20. Melhor compra em concessionários Saab com longa experiência, ou procure antes de comprar. Ou alguém com experiência para comprar.
      Caso contrário, como acontece com todos os carros clássicos: corpo e condição de cuidado deve ser o fator decisivo, menos a quilometragem. Boa sorte com a compra conversível da missão!

    • 9. 2016 de fevereiro em 1: 08 AM
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      Eu preferiria aconselham a facelift, se é para ser nem um CV 900I clássico ou tarde 9-3II / III CV, de modo a 9-3 1998 Ano-2003.

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