SmartBeam Bi-Xenon para 9-5 Linear

O 2011 9-5 está conosco há 2 anos. Um Linear, originalmente na estrada em Gotemburgo, com um equipamento excepcionalmente bom. O motivo de “apenas” se tratar de um Linear e não de um Vector ou Aero foram os detalhes desejados, como cor, automático, Harman Kardon. O que faltava, um HUD ou uma câmera reversa, foi reformado com peças originais do estoque da Orio AB.

Saab 9 5 NG 2011
Saab 9 5 NG 2011

O linear tem faróis de xenônio de carga extra que são bem legais. Mas se você conhece os xenons adaptativos do Turbo X, eles não são realmente felizes. Nenhum estado a longo prazo! A última atualização do sedã Saab 9-5 foi lançada; ela encontrou um ano atrás Kiel em seu lugar. O esforço mantém dentro de limites agradáveis. Faróis antigos apagados, novos projetores SmartBeam Bi-Xenon em. Isto é seguido por programação, que rapidamente fica online através do servidor Orio em Trollhättan. Feito!

O que traz a atualização - experiência dos últimos 12 meses

Depois de um ano de faróis adaptativos, o currículo é claramente positivo. Os vários programas oferecem uma luz muito boa em diversos ambientes de direção. Você não precisa dizer muito sobre a luz dinâmica de curva, ela simplesmente funciona perfeitamente. O número de destaque 1 é a luz da cidade. Ele ilumina o ambiente visivelmente mais amplo, o feixe de luz se espalha ainda mais, capta as calçadas. Isso traz segurança para todos os usuários da estrada.

Igualmente boa é a luz da autoestrada. O avanço da tecnologia de iluminação para 2008er 9-3 é enorme, a iluminação para holofotes bi-xenon é notável. Além disso, há outro modo para rodovia e tempo ruim. Mudar o software é verdadeiro, se você prestar atenção. A Saab apresentou uma boa solução com os faróis Hella SmartBeam Bi-Xenon. É pelo menos igual ou melhor que o concorrente premium dos anos 2010.

O que ainda falta no Linear seria o assistente de máximos. O software decide automaticamente se deixa o farol alto ativado ou volta atrás. Você precisa disso? Em qualquer caso, o retrofit é possível.

Nosso Linear sueco está, portanto, aproximadamente no estado em que eu o teria configurado - eu poderia ter encomendado em Trollhättan, o que não aconteceu mais. O 9-5, o último grande sedã da Saab por enquanto, provou ser um veículo de turismo muito agradável e confiável nos últimos dois anos. Com muito potencial esportivo que você não espera necessariamente de um navio de 5 metros.

Eu compraria de novo? A resposta será surpreendente. Porque há um claro não. O que não tem nada a ver com o Saab e seu fascínio. Mas com o fato de que meu perfil de direção mudou fundamentalmente nos últimos dois anos e com minha mini-milhagem anual eu não precisaria mais de um carro grande.

Comprar assim mesmo? O 9-5 NG ainda está impulsionando os fãs da Saab. O mercado está mais apertado do que nunca, mas o último Saab tem seu charme muito especial. 17 veículos estão à venda na Alemanha, incluindo apenas 5 motores turbo a gasolina. Isso é quase nada. Cada compra torna-se cada vez mais um compromisso. Leio constantemente nos e-mails que acabam no blog sobre o assunto. Compre um compromisso? Você pode, se quiser. Ou você deveria. Porque a seleção nunca será mais ampla. Compre quando os dados básicos estiverem corretos, quando o coração quiser desesperadamente, quando Saab bater.

Grande parte do 9-5 pode ser readaptada, a individualização não é nada no caminho. Os carros modernos, também um processo de aprendizado dos últimos meses 24, são incrivelmente modulares. A situação em algumas partes é bastante relaxada, e se Orio tem um gargalo, então encontrou em algum lugar na Europa, um salão com as partes procuradas. Você pode viver sonhos, se tiver coragem. Em outras palavras, a vida é muito curta para não dirigir um Saab.

pensamentos 14 sobre "SmartBeam Bi-Xenon para 9-5 Linear"

  • Olá, cumprimenta-te.
    Eu gostaria de comprar um Saab 900 2.3i Convertible SE da 1996.
    Você tem alguma dica para mim, que eu tenho que prestar atenção?
    Por exemplo, posso operar manualmente o teto se o sistema elétrico falhar?
    Qual é o imposto e seguro?

    Agradecemos antecipadamente por uma resposta.

    • Hood é operado por hidráulica. Deve 100% funcionar, não tilintar durante a abertura / fechamento. Em caso de defeito, pode ser fechado manualmente, mas não aberto. Reparar o sistema hidráulico pode ser muito caro e estamos falando de um carro antigo da 20. Melhor compra em concessionários Saab com longa experiência, ou procure antes de comprar. Ou alguém com experiência para comprar.
      Caso contrário, como acontece com todos os carros clássicos: corpo e condição de cuidado deve ser o fator decisivo, menos a quilometragem. Boa sorte com a compra conversível da missão!

    • Eu preferiria aconselham a facelift, se é para ser nem um CV 900I clássico ou tarde 9-3II / III CV, de modo a 9-3 1998 Ano-2003.

  • Então vem um T6, Tom? Muitas alternativas que você não tem mais, quando o Turbo X e o 9 5 vão na estação 😀

    • A resposta não é fácil. O T6 não virá porque ninguém realmente quer. Eu permaneço leal a 100% Saab, eu tenho um corredor inteiro cheio de veículos de Trollhättan. Nosso carro da família, o 2011er 9-3 vai sair. Vem uma marca estrangeira, que é pequena para a cidade.

  • Obrigado pelo "teste de luz" no 9-5 NG.
    Mas agora surge a pergunta para mim se posso reformar meu 9-3 Bj. 2008. O relatório positivo mostra uma "necessidade" ...

    • e os óculos cromados 9-5 I! Um vasto campo de vendas no Orio.

    • Converter em xenon só é possível em teoria. Nós calculamos há algum tempo, é muito demorado. Mudar para xenon adaptativo, a partir de faróis de xenônio normais, deve ser possível. Outros faróis, outra unidade de controle. Se houver uma curiosidade genuína, informarei mais sobre o assunto.

      • Todos os vidros cromados 9-5 não têm xenônio? Em qualquer caso, o meu está e à direita pisca de vez em quando ...

        Então sim, a curiosidade é realmente séria.

      • Frente direita acaba de ser substituído. Como se sabe, as peças não duram "para sempre" ... Mas aí seria possível o tiro inicial para uma luz melhor!

  • A resposta (não) é realmente surpreendente ...

    Este e outros Saabs tornaram-se involuntariamente veículos amantes.
    Na combinação de um Old- ou Youngtimers ou mesmo um novo
    Raridade com uma mini-milhagem anual Eu não posso fazer nada contraditório
    encontrar. Isso se encaixa como um puxão, certo?

    Eu acho o tópico de iluminação excitante.

    Eu gostaria de ler um artigo mais amplo e fundamental sobre o assunto.
    A indústria e seus designers dirigem na minha opinião flores absurdas com a luz.

    Os faróis de nevoeiro assimétricos parecem como se o outro estivesse partido e se iludisse em um giro de estrada especial antes que isso não ocorra. Existe um risco de colisão!
    Veículos com duas luzes de nevoeiro traseiras parecem estar no meio das outras, como se estivessem prestes a frear com força.

    E mais e mais luz (mais brilhante) é emitida em áreas cada vez menores. Deveria também entender o último idiota ainda que as unidades de luz traseiras (nevoeiro, luzes traseiras e de freio e sinais de volta) do carro novo alemão antes dele são baseadas inteiramente em tecnologia LED. Isso pode ser ótimo, mas não por favor! Mais e mais veículos deslumbram dianteiro e traseiro e mostram um comportamento de luz confuso.

    Os legisladores não devem apenas exigir uma quantidade mínima de luz, mas também, inversamente, limitar a quantidade de luz emitida por área. E por que agora existem “piscas” (faixas de luz laranja correndo) que não piscam mais?

    É só eu, ou são os outros incomodados por este mar de flores?

    • Ah bem. Há também uma parte da razão (residual) adormecida em mim. Portanto, um "não". O outro lado: eu não desistiria do 9-5, ele estará na temporada no futuro.
      O desenvolvimento da tecnologia de iluminação é empolgante, mesmo a diferença entre 9-3 e 9-5 é maior do que você imagina. A Saab confiou em faróis bastante grandes, o que a tecnologia LED traz provavelmente teremos que "experimentar" com uma marca de terceiros. Boa abordagem - estamos dentro!

  • "A vida é muito curta para não conduzir um Saab" - não poderia ter dito de forma mais adequada!

    Eu dirijo um Peugeot ou Mercedes todos os dias a negócios - sim, certamente não tão ruim assim.
    Mas estou sempre feliz em mudar para o meu 2009er 9-3!
    SAAB - Estou em casa aí!

    • 100%

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