De hardware para software

No fim de semana, eu fujo para regiões do norte da Alemanha, que certamente estarão livres do carnaval. Uma reunião do blogger está na agenda; estamos trabalhando para obter a história nos famosos lenços umedecidos com nosso Projeto Saab 2016. Também conheci pessoas simpáticas da Saab e espero que nos possamos ler novamente até terça-feira, o mais tardar.

Phoenix Photo Event. Trollhattan 2011
Phoenix Photo Event. Trollhattan 2011

Antes que o Saab 9-5 lança para o norte, alguns pensamentos de fim de semana seguem. Hoje, relata a revista de negócios de Hamburgo balancete sobre o futuro digital da Audi. O comunicado de imprensa foi enviado por email ontem com antecedência. Alimento para o pensamento - o setor está em um estado de intensa mudança digital. Abre novas áreas de negócios. Ou melhor, tem que buscar novas oportunidades de renda.

"Como o BILANZ aprendeu com os círculos corporativos, a parcela de vendas que a Audi gera com tecnologia da informação, software e serviços relacionados para tudo relacionado à direção em 2020 deve ser próxima representam metade das vendas totais. "

E transforma-se a um ritmo deslumbrante. 2020 não está longe. Uma empresa baseada em hardware torna-se um provedor de serviços e um fornecedor de software.

“A Audi também quer comercializar software via Internet no futuro. Por exemplo, os clientes podem baixar regularmente novos designs de superfície para o velocímetro, conta-rotações e outros monitores do servidor Audi. "

Eu não tive o fim do dia antes de alguns dias atrás zona de bem-estar analógico e sobre a possibilidade de adquirir uma "sensação de cockpit analógico" como opção? As coisas acontecem mais rápido do que você imagina.

Iqon Saab. Parâmetro 500, aberto aos desenvolvedores.
Iqon Saab. Parâmetro 500, aberto aos desenvolvedores.

Você não pode deixar de pensar em uma empresa em Trollhättan. Os planos são de um novo começo e pretende começar com 2018 novos modelos em 4. A Suécia se confirma como mercado, o "resto" da Europa virá em seguida. Não está claro sob qual marca os veículos são vendidos. Por outro lado, uma coisa é certa: a história da digitalização está na sua tela desde o início. Talvez seja bom, porque você pode começar sem legado.

Como, por exemplo, sua própria rede de vendas. Além da digitalização e novas formas de acionamento, as vendas também enfrentam mudanças. Volvo, a outra marca sueca, terá no futuro todos os modelos disponíveis para encomenda online, assim como outras marcas. Quanto mais detalhes do equipamento forem “desbloqueados” via software no futuro, e assim será, mais sensato é esse modelo. A digitalização da indústria automotiva - é uma oportunidade e uma ameaça.

“Na preparação para o processo de estratégia, a equipe de Stadler analisou detalhadamente o declínio de empresas como Kodak, Nokia e Sony. A indústria automotiva está ameaçada por empresas de fora da indústria, como Apple e Google. "

A vista de volta: back-end dos blogueiros
A vista de volta: back-end dos blogueiros

A Audi está comprometida com um sistema fechado nos próximos desafios, quer continuar a ser a interface para o cliente. O Saab Automobile AB estava aberto a aplicativos de qualquer página com o sistema Iqon baseado em Android. Os desenvolvedores foram autorizados a acessar os parâmetros 500 aproximadamente que a IQon poderia ter fornecido pelo veículo.

Isolamento ou abertura? Como é o futuro? Isso está aberto. Mas o carro se torna um meio para um fim - ser capaz de vender serviços e software em seu ambiente. Assim como o bom e velho notebook, cujo preço é subsidiado. De empresas de software. Para que você possa entregar seus produtos na instalação básica. Não importa se isso é útil para o cliente - ou não.

Detalhes do equipamento "sob demanda", aplicativos, downloads, atualizações. O futuro é digital para Ingolstadt e Trollhättan. Se isso é demais para você, você deve comprar um desses maravilhosos e antigos Saabs analógicos. Contanto que você obtenha um hardware que não seja compatível com a Internet, mas ainda em condições justas. E então, manter, dirigir, dirigir, dirigir.

pensamentos 13 sobre "De hardware para software"

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    Obrigado Tom !! Eu farei isso. Bom descanso domingo, Wolfgang
    @ Hans S.: Conduza com minha esposa também análogos 4 :-)

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    Olá a todos, atualmente estou fazendo algo diferente:
    Com o meu 9-5Aero estação vagão (2006), estou à procura da possibilidade de tornar o sistema de infotainment perfeito, de modo que eu possa de alguma forma desligar da minha unidade de CD-6. Por exemplo, música via iPhone. etc. As funções reais devem ser preservadas. Embora eu raramente use o antigo DVD de navegação, mas às vezes isso ainda é bom, se você quiser dirigir. (Novo Navi no vidro da janela disponível.)

    Meu revendedor de rádio para carros em Bayreuth quer ter pelo menos 2000, - €, então a grande exibição original seria substituída por. É muito caro para mim no 255tkm, mesmo que ele conduza engenhosamente.

    Alguém conhece outra solução? Informações como wh-s@gmx.de

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      Existe uma solução Bluetooth da Saab. Artigo 32025900 e kit de cabos 32025900. Trabalha com o 2006. Por favor, com o parceiro Saab, o próximo seria o centro Saab Bamberg, a disponibilidade e a aplicabilidade esclarecem!

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    Tenha 4 dessa coisa analógica chamada Saab e faça exatamente o que Tom sugere, mantenha e conduza! E eu vou enfermeira e dirigi-la por um longo tempo. Essa caixa digital da Audiland nunca entra na garagem!

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    Na hora do almoço havia algo acontecendo no bufê do ARD que iria revolucionar a indústria automotiva. Um carro que “se agarra” a outros carros viaja em comboio e passa de forma independente pelos cruzamentos (sem semáforos e rotundas). Uma pessoa “dirige” o carro, as rodas giram ao estacionar para que o estacionamento estacione transversalmente e, possivelmente, fique em pé para que o espaço não se torne maior do que o que uma bicicleta ocupa…. Esse é o futuro! Está sendo desenvolvido pela DFKI em Bremen….

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    Com todo o entusiasmo: A vida útil das baterias foi levada em consideração - e, acima de tudo, quanto custará a substituição? Após 8 a 10 anos, os e-cars invendáveis ​​estão por aí porque o primeiro / segundo comprador está evitando o investimento de cerca de 18.000 euros (preço das baterias de reposição inteligentes)?
    Ótimo futuro! Eu andei de táxis BYD na China várias vezes. O baixo nível de ruído e o início rápido do estande foram impressionantes, mas carregar depois de 300 km é irritante. Também gosto de dispensar os visores de toque cada vez maiores, não é à toa que a indústria está desenvolvendo superfícies com diferentes rugosidades para que os "botões" também possam ser acionados às cegas. Quem quer isso no carro? A mesma estupidez com os freios de mão elétricos, que só permitem a frenagem "digital". Portanto, não há mais reversão de giro controlada em uma emergência ... Eu fico com meu 96 e 9-5 com prazer.

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    Moinho juntos.

    Artigo muito interessante.

    Mas tenho a sensação de que estou (pelo menos “mentalmente”) “muito velho” para toda essa atual mania de software-GUI-Toucscreen-WLAN-SocialMedia no carro e a “direção autônoma”.

    "Você não pode nem mesmo mudar o design do velocímetro do seu carro" foi o principal argumento de um amigo contra meu Saab 2011.
    Eu não entendi muito isso no momento e hoje não faço isso de qualquer forma (um painel não é um iPad).

    Ainda estou ansioso por um cockpit relativamente clássico e “contido” em meu carro - e espero que isso aconteça por muito tempo!
    No fim de semana poderei pelo menos gozar por mais tempo no caminho de ida e volta para a costa…. 😉

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    Obrigado por esta “perspectiva”, Tom.
    Emocionante, com certeza, se você quiser se cercar de emoção ... Vou continuar a ser relativamente analógico e também manter meu SAAB. 🙂
    Por mais excitante que eu ache veículos elétricos, mais me pergunto, de onde vêm as matérias-primas para os planejados vários milhões (!!!) de veículos e suas baterias ?? As terras raras já estão em falta ...
    No entanto, todos os blogueiros são um feliz fim de semana!

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        As matérias-primas da bateria são raras apenas por razões de quase monopólio e os elementos de terras raras só são chamados assim porque a descoberta ocorreu primeiro através de minerais muito raros - naquela época não havia espectrômetros de massa. Mas depois de tudo que vi até agora, um acionamento elétrico baseado em bateria em um veículo só faz sentido nos casos mais raros, mais precisamente: exatamente e apenas quando as emissões devem ser evitadas localmente. Além da baixa densidade de energia das baterias atuais, as várias perdas de conversão até a energia que é gerada na usina de volta à estrada não fazem absolutamente nenhum sentido em termos ambientais. E o argumento com a energia solar ou eólica não ajuda se você incluir a energia necessária para a produção, operação e descarte.

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    Já é legal e emocionante para os próximos anos. Mas talvez um pouco irritante? Eu não acho que o queimador é um modelo obsoleto, mas que na Europa os plug-in híbridos prevalecerão ou pelo menos terão uma grande parcela. Neutral através da cidade ou zonas ambientais. Em qualquer caso, o EV vem muito forte mais recente de 18 e se NEVS com SAAB estiver lá, então isso seria forte.

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    Tesla tem sido durante muito tempo: baixe atualizações, melhore o software da bateria com um clique do mouse, mais energia, piloto automático (quero dizer, condução totalmente autônoma, e não apenas controle automático de distância). Então, há o presente. Para as outras montadoras, o futuro.
    Citação do chefe da VW Müller: "Não podemos deixar o futuro do automóvel para o Vale do Silício"
    Já aconteceu!
    Motores de combustão são um modelo descontinuado. Volantes nos anos 10 também.
    Eu dirijo uma bateria elétrica! O segundo carro SAAB 9-3 Biopower, também será substituído em anos 2. Espero que NEVS construa um ótimo carro naquela época, caso contrário, eu trocarei para Tesla após os anos 28 SAAB.

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    Cockpit como um download pago? Isso funcionará? Essas coisas que eu posso esperar para o meu carro no futuro? Ou preferiria continuar o 9K? Perguntas sobre questões e um excelente artigo informativo sobre o futuro. Esta semana a mistura foi extremamente incrível

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