Painel da porta 9000 CC para fora - céu dentro

Nosso 89 9000 CC continua a progredir. Depois que o forro do tejadilho e os painéis dos pilares A e C foram removidos e levados ao seleiro, os painéis das portas estão colocados. A substância se dissolve gradualmente - um ponto que mais cedo ou mais tarde afetará todos os 9000s. A má notícia: o tecido não pode ser removido sem remover o papelão da porta. Mas o trabalho não é problema mesmo para mãos inexperientes.

Headliner flutua em tiras
Headliner flutua em tiras

Primeiro, puxamos o lado do condutor do interruptor de ajuste do espelho, desfaz os clipes embaixo e retire a ficha eo parafuso de retenção. Para as outras portas, é apenas o parafuso, após o qual você pode remover a concha com a alça da porta. Sob a alça da porta é outro parafuso, assim como as alças com dois parafusos anexados. A pessoa remove, depois de uma retirar as duas tampas de plástico.

Agora vêm as bandejas, que são mantidas no lugar por dois parafusos cobertos e claramente visíveis. Em seguida, remova a iluminação, afrouxe um parafuso e retire com cuidado a lâmpada de plástico. Agora afrouxe a conexão da lâmpada e, por fim, remova a lâmpada. O parafuso atrás dele também deve se soltar, em seguida, puxe o papelão para longe da porta para soltar os fechos inferiores. Agora remova o painel da porta para cima - com um pouco de sentimento, e é isso. Fácil? Fácil!

Um olhar sobre o metal nu. Parece 89 de verão em Trollhättan. Sem latidos, sem ferrugem. Ótimo, gosto mais do velho Saab. E é exatamente assim que deveria ser.

A parte chata é separar a casca com o forro de tecido dos painéis das portas. A Saab trabalhou com anéis elásticos; o material está preso, porra. Motoristas grosseiros com vontade de usar a violência quebram os fechos durante a desmontagem e aparafusam a carcaça no revestimento ... o que está fora de questão em termos de originalidade. Alternativamente, você se vê tentando destruir os anéis elásticos e, assim, simplificar seu trabalho. A Orio tem originais em estoque, essa é a boa notícia. O preço do conjunto completo é tão impressionante que você pensa que está no armazém da Ferrari. Portanto, também não funciona.

A solução (Graças ao Saab Zentrum Bamberg e Ralf Muckelbauer) é fácil. Com spray deslizante e muita sensação, a desmontagem é livre de problemas. Nós destruímos um único anel de pressão, e após a primeira placa de porta vem o trabalho rotineiro e rápido.

As tigelas com incrustações em tecido vão para o seleiro, onde o headliner e os pilares C já estão prontos para a coleta. No entanto, agora temos um problema. Nenhuma das possíveis amostras de tecido apresentadas para estofamento novo corresponde ao Saab “Bokhararot” desejado. Vários fabricantes oferecem uma nova edição de tecidos originais no crescente mercado de clássicos e de moda jovem, mas não com a Saab. Então vamos fazer uma busca, o resultado está aberto. Alguns leitores têm o mesmo problema ao mesmo tempo. Alguns CC “Bokhararote” estão sendo restaurados como clássicos; eles também procuram uma solução.

Enquanto a questão dos painéis das portas não está clara, o forro do seleiro foi coberto com um tecido correspondente ao original. O resultado é perfeito, a decisão de contratar um especialista foi acertada. Agora o céu tem que voltar para o Saab.

Regras para a instalação do céu

Antes que isso aconteça, os cabos no telhado serão reparados com fita adesiva, de modo que meu sucessor nos anos 30 não encontre uma surpresa desagradável. Além disso, retiramos as vedações das portas, o que facilita o trabalho. Então, existem duas regras que devem ser consideradas ao instalar o céu. Usando luvas de pano limpas e evitando pressão firme diretamente no céu. Luvas impedem a sujeira desagradável, trabalhando sem pressão Colisões no céu que não regridem.

Durante a instalação, o uso de correias (Obrigado a Uli por essa dica, que vale ouro como sempre). Primeiro, o céu é cuidadosamente enfiado pela porta traseira no interior. Se ele ficar em repouso nos encostos de cabeça dianteiros e traseiros, as correias estão prontas para uso. O céu está suspenso na posição correta por meio de um cinto de tensão nas portas dianteiras e traseiras. A vantagem: ninguém aperta ou empurra ou tem que segurar o céu.

Enquanto nosso céu está flutuando, certifique-se de que ele seja rosqueado nos “trilhos” fornecidos para a iluminação interna frontal. Se a posição estiver certa (você deve levar o seu tempo), você quase ganhou. Como próximo passo, o headliner deve agora ser instalado nos pilares B.

O disfarce com as correias não foi desmontado, um céu bem feito também encontra o seu lugar. Com sentimento, não com pressão, o headliner vem na posição certa. As correias, que nos dão uma boa posição inicial para instalação, ajudam com isso. Agora, verifique a posição: todos os recortes estão no lugar certo? Perfeito! Então a montagem pode começar.

Abrimos caminho desde as alças dianteiras do quebra-sol até a traseira. No compartimento traseiro, o 9000 CC possui um trilho de plástico na extremidade. Deve ser montado exatamente no meio. Se você não trabalhar corretamente, será punido com estalos enquanto dirige. Somente após o trilho de plástico é feita a fixação central traseira, depois as alças no teto. Finalmente a luz do meio - o céu está pronto!

O resultado é brilhante, o esforço valeu a pena. A dificuldade é baixa, você deve apenas levar o seu tempo. Porque o trabalho preciso é importante e recompensa com o resultado. Levei 90 minutos com um amigo muito bom - e foi divertido. Como sempre transando com velhos Saabs de bom humor e querendo mais.

ESTÁ BEM. Os painéis das portas são os próximos da lista. Um problema de "bokhararo". Como solucionamos isso? Nós ainda resolvemos isso? A sequência segue.

pensamentos 8 sobre "Painel da porta 9000 CC para fora - céu dentro"

  • Eu aranha, ou o painel da porta está ótimo? E obrigado por manter a cor. Simplesmente incrível!

    • O tecido havia se soltado completamente da transportadora, mas não havia rasgos. Tive a esperança ingênua de conseguir salvar o material, o que se revelou impossível. Passados ​​quase 30 anos acabou, mas acabámos de encontrar um novo tecido muito próximo do original. Teste de cores em breve no blog, gosto das cores dos anos 80 ...

  • Oi,

    Essa tonalidade chega muito perto de Bokhara. Eu fiz as minhas portas tão novas.

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    Aliás, os anéis de pressão estão disponíveis no eBay por alguns centavos do Reino Unido. 7 mm
    http://www.ebay.de/itm/7mm-starlock-star-lock-washer-speed-lock-locking-washer-uncapped-x10-/221292444921?hash=item33860ebcf9:g:IVgAAMXQGcNSEplF

    Boa sorte, amigo.

  • Olá
    sinônimo tem um 9000 CC u. os mesmos problemas. O seguinte é adicionado: quando inativo, a velocidade sobe para 1300 1500 U / mn. u. até que ele às vezes sai completamente. Seria bom para uma dica porque o meu parceiro de serviço Saab não encontra o erro

    • Unidade de controle do motor, LMM, diagnósticos remotos extremamente difíceis. Pergunte a Muckelbauer em Bamberg, que conhece o antigo 9000 dentro e fora.

  • Quando se trata do 9000, eu tenho uma pergunta: alguém sabe de onde vem o nome do modelo CD? Você simplesmente continuou a nomenclatura do CC ou o nome foi retirado do CD 900 (e se sim, o que significa ... Corps diplomatique) ...? Ou completamente diferente?

  • Bokhara! Tom olha para MB, então 124er time diz minha memória.
    Saudações Gotz

  • O céu ficou muito bom, parabéns! Isso dá coragem para o meu próprio projeto CC, ansioso por mais atualizações!

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