Adeus

Foi 2011 no verão. Um dia quente, o ar condicionado no ICE trouxe pouco resfriamento. No caminho para Hamburgo; No caminho para pegar nosso terno esportivo Saab 9-3 na Lensch & Bleck, pequenas dúvidas me ocorreram. No fundo da minha mente, tive o desastre da Rover e o impacto imediato no cliente.

Saab 9-3 terno esportivo em turbinas 18 "
Saab 9-3 terno esportivo em turbinas 18 "

Os trabalhadores frustrados em Longbridge tinham "esquecido" o sanduíche de quebra em um veículo que estava destinado à Alemanha em um local pouco acessível no carro. Ou deixe slogans com conteúdo político. Ou pior. O que eu esperaria do 9-3, o novo carro de uma marca que estava claramente em uma posição inclinada?

A compra da carrinha da Saab foi organizada antecipadamente pela Internet e telefone. o rendição foi rápido, amigável e experiente. Não é grosseiro, de qualquer forma, mas em uma retrospectiva crítica, da maneira como você lida com clientes cuja marca está a caminho do tapume. O combustível no tanque atingiu a próxima bomba, 500 metros mais teria me causado problemas.

A viagem ao sul, quilômetros 534, usou o carro esporte 9-3 para construir uma confiança sustentável. Ele dirige como esperado, tudo é positivo. Sim, e nenhum sanduíche de surfe sueco no carro, na Saab na banda nos bons produtos da batalha de descenso. Uma impressão que permanecerá assim de quilômetros 1 para quilômetros 85.000.

O que se segue é rapidamente contado. Sem dramas, mas quase 5 anos de satisfação. Um Rostvorsorge, em ordem Saab center Bamberg em ordem, mantém a folha saudável. Os discos traseiros são sutilmente matizados com papel alumínio, há o Hirsch Performance Cura de desempenho no 195 PS. O interior é terminado com um painel de veado em design de couro de carbono, as alças de porta tambem em couro embrulhado. Essas partes também são uma peça da trágica história do Saab. Eles vêm do armazém da Saab Automobile AB e originalmente foram destinados à construção do Independence Cabriolet.

No verão seguinte, o carro esportivo 9-3 rola Jantes de independência, então o Saab muda para as turbinas. Ambos os jantes Saab originais não são mais novos para obter, depois que a produção é impensável. Isto é seguido por um volante esportivo do Turbo X, com o Grilo do 9-3 Griffin há um pequeno facelift. Para os dias frios, outro aquecedor do motor dos acessórios Saab. Perfeito! O terno esportivo 9-3, que tem o nome Saabine, tornou-se um veículo verdadeiramente elegante e individual.

Saabine não é comercializável. Um agradável carro de turismo. Rápido, confiável, um verdadeiro Saab. Eles vêem oficinas apenas para inspeção, que sempre são feitas no parceiro Saab. Um tensor de corrente quebrado na queda 2015 é o único parada de poço não planejada e ficará assim.

Porque nossos caminhos se separaram, Saabine está à venda.

Mudanças de vida, os veículos têm que se encaixar na vida. Mais e mais frequentemente nos últimos meses, o desejo de um carro da cidade pequena alto, na verdade, a propriedade de esportes 9-3 para o nosso desempenho atual é um tamanho muito grande. E os anos 5 são muito longos. Normalmente, se os carros tivessem sido construídos na Suécia, um sucessor teria entrado na fazenda cerca de dois anos atrás.

O que resta? Após os anos 5, o Saab 9-3 sportswear tem uma opinião clara. Nos carros, não importava que o Saab Automobile AB já não exista. O 9-3 é extremamente confiável e tão versátil como um multitool. Também não eram os negociantes. Onde quer que dirigimos com a Saabine, fomos tratados de forma eficiente e competente. Nunca houve estrangulamentos com peças sobressalentes, todas as peças desgastadas vieram do Orio AB e foram em termos de qualidade e preço em ordem.

O 9-3 é um carro claro e discreto. Mais do que a aparência, e talvez algo fora do tempo. Talvez seja o que gostamos sobre ele. O 9-3 é intemporal. O design não envelhece, o interior é, com exceção de vestígios mínimos de uso, ainda perto do carro novo. O couro cheira maravilhosamente a Saab, a pintura brilha no sol, ele dirige como no verão quente 2011.

5 anos acabaram, nunca nos arrependemos da compra. O sucessor, um carro prático e compacto, será o saco de compras adequado e circulante para a cidade. Não é Saab, mas pelo menos um turbo. Mas apenas um carro.

18 pensamentos também "Adeus"

  • 18. 2016 de fevereiro em 10: 37 AM
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    carro de sonho. Eu não digo mais

  • 18. 2016 de fevereiro em 10: 56 AM
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    Belo carro, sem dúvida. Agora é um "carro de cidade pequena" atrás. Um Saab 600 assim. Vai ser muito difícil encontrar ...

    • 18. 2016 de fevereiro em 2: 20 PM
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      Eu teria um, não um Saab 600, mas um Lancia Delta, mas isso já é 32 anos de idade ..., ainda está funcionando limpo, com placa de temporada, não é um carro de inverno!

    • 18. 2016 de fevereiro em 2: 24 PM
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      Eu simplesmente fui para o outro lado, consegui um 5 93 SC XWD. Com apenas 50000km no relógio era praticamente novo. E que é um 240 PS HP, sim, certamente não está errado! Conduza-o agora por três meses e estou completamente emocionado!

  • 18. 2016 de fevereiro em 11: 20 AM
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    As turbinas são as bordas mais finas para SAABs modernos. Procuro e pesquisa, sem sucesso. Alguém tem uma dica?

  • 18. 2016 de fevereiro em 11: 49 AM
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    Oh.
    Realmente um bom carro. Desde que eu poderia facilmente trocar meu Saab 9-3SC para. Se apenas o "pagamento adicional" não estivesse lá.

    Saudações de Oldenburg André

  • 18. 2016 de fevereiro em 1: 46 PM
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    As jantes de turbina Saab estão disponíveis na RBM em França para 415 € / cada, devem estar disponíveis nos próximos 10 dias, de acordo com o fornecedor.

  • 18. 2016 de fevereiro em 2: 50 PM
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    O carro não possui Nav / Bluetooth ou por que a armada de suportes no pára-brisas e no interior?

    • 20. 2016 de fevereiro em 1: 10 PM
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      hmmm..ob já o saco de arroz na China cai ou amanhã?

  • 18. 2016 de fevereiro em 2: 54 PM
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    As fotos mostram: o SAAB é como NOVO !!!
    Parabéns a esse bom atendimento sobre esse momento! Pena que a SAAB tenha que ceder ... Que a SAAB encontre uma nova "boa casa" ...
    SAAB 9-3 timelessly beautiful - para sempre!

  • 18. 2016 de fevereiro em 11: 28 PM
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    Eu comprei uma boa perua 9 / 3 com 140.000 há um ano e estou feliz com isso. Antes disso, eu tinha um combo 9 / 5 que infelizmente "morreu" com 15 anos e 300 000 km.
    Ainda tenho uma boa oficina com Timmler em Neumünster
    Saudações Helga

  • 19. 2016 de fevereiro em 8: 19 AM
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    pergunta completamente diferente:
    O que é um para um sucessor? Carro urbano com turbo?
    Precisa de um 9-1!
    Catastrófico que Saab nunca quis construir um. Isso teria trazido muito, afinal, a Cashcow da BMW é o MINI!

    • 19. 2016 de fevereiro em 9: 41 AM
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      Um 9-1 é o sonho que sonhamos. Estamos invernando para os próximos anos com uma marca estrangeira cujo fabricante não queremos promover no blog.

  • 19. 2016 de fevereiro em 10: 54 AM
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    Muito bom carro! Elogiar! Eu gostaria disso!
    Infelizmente, eu voltei um desses carros da empresa sem emoção da prateleira VW.

  • 20. 2016 de fevereiro em 1: 08 PM
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    Ótimo carro! Você vai sentir saudades de Saabine;) ...

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