Permitir: Paul!

Fevereiro. As nuvens pairam baixas sobre o norte da Alemanha. Isso combina com meu humor. Você queria assim, diz uma voz interior. Ela está certa. O que pensamos e sonhamos ... um carro projeto para o blog ... um Viggen, um Aero, um conversível. E agora isso!

Permita Paul - com Tom e Mark
Permita-me Paul - com Tom e Mark

Paul é um terno esportivo Saab 9-5 do ano 1999. Muito cedo, disse Markus Lafrentz. E foi assim que ele me capturou. Muito cedo, isso parece único, vale a pena preservar, raramente. Agora, Mark e eu ficamos no quintal da empresa em Kiel e vemos uma pilha de biótopos de chapa miserável na nossa frente. Paul vive, se você quer atribuir liquen de musgo e vegetação verde ao carro. Ele tem muito disso, porque o Saab estava estacionado ao ar livre por vários anos.

Onde não cresce musgo, a ferrugem prolifera. Uma foto do bloqueio, e na verdade eu apenas quero começar meu 9-5 e ir para o sul. Não é tão ruim assim. Certamente, não no segundo ou terceiro olhar. Mas, em algum momento, após o 10. Olhe, você pode ver os pontos fortes do biótopo de Paul. Sim, eles existem!

A primeira station wagon quase poderia passar por um clássico, com sua orgulhosa grelha tradicional e as contemporâneas lanternas traseiras escurecidas. Sem perfuração de ferrugem - a ferrugem da superfície é resultado de tinta lascada. Alguns quilômetros, apenas 150.000, estão no relógio. O grande equipamento SE dos primeiros anos, nenhum lápis vermelho foi autorizado a salvar o luxo naquela época. A tecnologia parece boa, o motor está funcionando, a caixa pelo menos rola. Além disso, Paul é um não fumante, não um acidente, nem um conserto completo.

Não é evidente, porque o Saab já tem anos 18. Uma fase crítica de vida para quase todos os veículos. Gritar não ajuda. Nós queríamos um carro onde a tinta estava apagada, o que ninguém quer. Aqui seria. Point.

Por que uma estação de trem 9-5?

Assim que pensamos na ideia do carro do projeto, muitos carros nos foram oferecidos. De muito caro e dificilmente acessível a acabado. Do Viggen ao Saab 99. Dos preços justos aos preços do quilo, que estão ligados ao preço do ouro, tudo estava lá. Finalmente, decidimos usar um 9-5 como traje esportivo.

Porque nós, ou melhor, eu tenho algo para fazer bem. Os primeiros 9-5ers foram sempre negligenciados no blog. Uma das razões é que não possuímos um, mas não só. O antigo 9-5 está muito próximo da vida cotidiana, muito presente nos poços de cascalho dos comerciantes da bandeira. Ele precisa de atenção porque o primeiro 9-5 está desaparecendo lentamente. Exportação, alta quilometragem, como um Youngtimer ou objetos amante, quase ninguém tem na tela.

Acima de tudo, os primeiros vagões de estação práticos estão em grave perigo de extinção. São cavalos de trabalho robustos e frugais. O interior elegante e as qualidades de um veículo de médio porte são secundárias. Carros que são 17 ou 18 anos já não são necessários. Eles são apenas consumidos. Consequentemente, o preço seria para Paul. Neste estado, obteríamos o preço do quilo, uma quantia de três dígitos na sala.

Qualquer Saab que seguramos na estrada seria uma vitória para a marca. E se um antigo vagão que acabou de se retrair sobrevive, então isso seria uma vitória dupla. Sim, nós queríamos que fosse brutal. Nós temos isso agora. No entanto, o entusiasmo realmente não quer surgir. Meu entusiasmo pelo Saabs é obscurecido pelo ceticismo. Você provavelmente olha para mim.

Ou, colocando desta forma: Markus Lafrentz pode dizer isso olhando para mim. Ele me conhece quase muito bem agora. Depois vem uma das propostas que não podem ser recusadas. Ele nos dá Paul - como uma contribuição para o nosso projeto. Isso, além da diversão da Saab, deve usar uma causa beneficente. Mark e eu aceitamos.

Ainda estamos muito longe da diversão. No entanto, obrigado Markus, o primeiro adesivo patrocinador da lata de Paul seria tão seguro. Nós temos um carro!

Os leitores que sofreram hoje sob a irracionalidade do Projeto Paul foram prevenidos. Nenhum metal brilhante, nenhum blog brilhante foi anunciado. Nós deliberadamente apresentamos Paulo sem filtrar. Isso continuará, e há um longo caminho a percorrer. Se você quiser nos apoiar e nosso projeto de Paul cariñoso, você pode fazê-lo. Doações e incentivo moral são bem-vindos. Estamos felizes com os dois.

Em seguida, vem o inventário em detalhes, precisamos de peças de reposição, precisamos de um pintor. Mostramos como recuperar o veículo depois de uma longa vida útil.

E, acima de tudo, precisamos de uma coisa: bons nervos.

Sequela segue ...

pensamentos 43 sobre "Permitir: Paul!"

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    Eu acho que o 9-5 é muito bom; Acima de tudo como o antigo "Steilschnauzer". (Estranhamente, os vidros cromados também são bons para mim ...)
    Como sedan, posso muito bem imaginar um 951, de preferência em uma cor não totalmente neutra e com um interior leve. Se ao menos não houvesse o medo da frágil tecnologia ...

    Quando comprei meu primeiro 900 turbo, o carro tinha apenas 18 anos, mas ninguém em Saangemeinde ou forasteiros duvidou que era um carro muito especial. As primeiras 9-5 agora têm a mesma idade, mas de alguma forma são apenas "mochilas velhas" para a maioria deles. É bom que você esteja tomando cuidado para mudar isso.

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    Também parabéns ao 9-5, que, em comparação com o 9000, retornou um pouco mais às raízes do projeto Saab de 99 e 900 (I) (capô sobreposto, ignição entre os bancos, pára-brisas ligeiramente arredondado).
    Atualmente, nosso 9-5, ano construído 2002 311.000 km no relógio, é um 2,2 TiD.
    Haverá ferrugem debaixo dos revestimentos plásticos dos soleiras longitudinais, especialmente na área traseira. Tenha cuidado ao afrouxar as porcas de fixação, os parafusos cortarão ligeiramente!

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    Olá Tom, meu primeiro comentário neste blog, que leio há anos ... E então antes de tudo um grande obrigado por uma ótima plataforma da nossa marca, que para mim faz parte da minha leitura diária!
    Estou infectado com a Saab há anos (incluindo férias em família em Trollhättan e toda a loucura usual ...), eu dirijo um terno esporte 9-5 de 2006 com grande entusiasmo - e algumas semanas atrás eu comecei minha própria aventura Saab, uma assim como Paul, um 900 perfeitamente montado e enferrujado de 1991. Ele agora atende pelo nome de Carlsson e, alternativamente, teria sido colocado no celeiro ou canibalizado pelo proprietário anterior ... Isso tinha que ser evitado!
    Então, acho ótimo poder ver como as coisas estão indo com Paul ao mesmo tempo. Isso estimula você ... Então, boa sorte!

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    Então eu acho que é bom! Outra pergunta, falando em beleza: quanto custa hoje uma pintura completa de um veículo? Ainda tenho dor de estômago com meu preto….

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      Você não pode dizer isso em todos os aspectos, depende do trabalho preparatório se muito lixamento e nivelamento precisam ser feitos. Amassados ​​e tal ...
      Então, que tipo de tinta deve ser e assim por diante. Mas eu diria que começa em 2500 e termina…. 🙂

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      Isso certamente é muito diferente, dependendo do PLZ.
      Emocionante, o que você é com Paul.

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        Olhe para mim:
        Fase 1: Paul deveria estar de volta à estrada. Peças de reposição, inspeção, parte (?) - pintura, prevenção de ferrugem.
        Fase 2: Comunidade Saab. Paul conhece os fãs de Saab, está viajando no país, em concessionários e parceiros. Também é conduzido por fãs (?).
        Fase 3: Paul está cedendo (?) Após um ano. Entre em novas mãos, o rendimento beneficiará o nosso projeto de caridade.

        Ainda há pontos de interrogação e detalhes que precisam ser esclarecidos. Estamos trabalhando nisso, mais coisas virão nos próximos dias. O importante é: o blog e os leitores estão presentes a cada passo do caminho!

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    Muito boa escolha!
    Queremos que o 9-5 BJ 12 / 98 já estivesse em sucata na primavera, mas ele dirige tão bonito e tão rápido (224 PS Hirsch) que ele provavelmente recebe o pênis e fica em forma novamente.
    Espero que Paul não tenha buracos de ferrugem tão grandes na parte inferior da carroceria quanto os nossos e todas as caixas de eixo, as linhas de freio enferrujadas ee e ... mas é sempre bom dirigir com eles ...
    Divirta-se mexendo ...
    E até a saída em 22.5 de maio. nos arredores de Leipzig! 🙂

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      A ferrugem não parece ser um problema. Viajava no norte, não é um sal problemático como na Francônia

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        Lá você é realmente afortunado!

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          ... embora meu 9000 Aero também venha do norte e 50% de sua vida da Suécia e tenha as manchas e buracos de ferrugem usuais. 😉

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    Abaixe o painel basculante ... é onde você provavelmente encontrará a perfuração de ferrugem que não existia anteriormente. Existem apenas alguns 9-5s que não enferrujam (completamente). Infelizmente, você só vê quando é tarde demais. Infelizmente, a área é mal projetada e, portanto, um grande biótopo.

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    Cool! Paul vai ser especial, tenho certeza! Desejo-lhe boa sorte mesmo!
    Como eu tinkered no cartaz com todos os Saabs, eu reconheci Paulo imediatamente quando vi o provocador.

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    Super !!! Eu mesmo tenho dirigido minha perua 10 por quase 95 anos, ano de 1999 ……… também 150 cv …… ..
    .. tem apenas 110000 km no relógio, pois ainda há um 9000 BJ 1996 e um 900 II "Mellow Yellow" conversível na coleção! Estou feliz com cada SAAB que ainda está nas ruas ...................................... ........... boa sorte !!!

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    Olá,
    Nós também temos um, sutiã. 99 110 tkm e corre, corre e corre ...

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    Obrigado Tom! Uma primeira geração (negligenciada) 9-5. Vencedor da série na escolha do “Relógio de Avô do Ano” dos comerciantes de bandeiras alemãs - um modelo melhor para tal projeto não poderia ter sido encontrado em toda a gama Saab. Estou ansioso para os próximos relatórios.

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      Talvez possamos escrever os “relógios de pêndulo” de volta no coração 😉 dos fãs, com o 9000 funcionou muito bem.

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    Eu diria: mais uma vez sorte!
    O Saab 9-5 (estação de vagão) é um carro completo: pensativo, econômico e intemporalmente bonito. O esforço valerá a pena.
    Um colega meu gostaria de crescer uma combinação por causa do crescimento da família. Inspirado pelo meu vagão 9-5er, ele já me questionou várias vezes. Não importa quanto tempo ele quer / possa aguardar, eu o recomendarei seu novo projeto de leitura / aprendizagem.
    Uma última coisa: Na minha opinião, o (alto) número de respostas no primeiro dia nos permite tirar conclusões sobre um interesse semelhante. Então estou ansioso para isso.
    Nenhum outro Saab me convenceu tanto quanto o 9-5!
    Nota: "Paul" sem madeira é definitivamente muito mais agradável.

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    Eu também tenho que criar meus dois 900IIers.

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    Do patinho feio ao cisne. Você tem muitos planos? Mas não é impossível. Pense que a base é boa. Gostaria de disponibilizar as mãos da minha chave de fenda. É um pouco longe. Por sinal, tenho um bom pintor à mão.

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    Escolha interessante ...

    Eu sou claramente do canto oldie e eu sou apenas um ano atrás, um '99 9-5 SC acumulado. Griffin top equipment, 175 tKM e não remotamente comparável à condição de Paul.
    No entanto, comigo como um amante declarado do 9000, a faísca realmente não saltou. Onde o 9000 é a biblioteca aconchegante, o 9-5 é o salão elegante. Onde no 9000, depois de fechar a porta, tenho a sensação segura de que um segundo Fukushima não poderia me fazer mal nele, a frieza tecnocrática do 9-5 só me dá segurança limitada ...
    Eu quase decidi vender o carro novamente.
    Até agora (nos últimos meses o Griffin estava passando o inverno em Caport), eu me aproximei novamente. E estranho ... A estranheza diminuiu ...

    Tenho curiosidade sobre como você se envolve emocionalmente neste carro e como ele se esfrega comigo.

    saudações
    Gerald

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    Naturalmente, devemos chamar coragem!

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    Exatamente esse 9.5 preto foi meu primeiro Saab que dirigi de Jena a Berlim. No início de 2000, a locadora de automóveis E ... tinha cerca de 9.5 s disponíveis. Saab não me largou desde aquele dia. Nunca me esqueço da viagem com ele, até porque tinha um compromisso oficial e cheguei na hora, mas não consegui tirar a chave da ignição. Apenas uma ligação para a locadora de automóveis ajudou.
    Embora seja um grande desafio, é ótimo salvar um Saab novamente.
    Chapéus para os seus companheiros!

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    Derb 9-5 SC é temporariamente elegante. Ele gosta, agora e nos anos 10. Eu acho que isso é ótimo, porque ele é, sem dúvida, uma parte importante do SAAB Heritage. Espero que a ação também seja apoiada pelo ORIO tatkräfitg?

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    Parabéns pela sua escolha!
    Eu mesmo dirijo um Brabus 9-5 aos domingos e uma perua 9-5 a partir de 99 todos os dias, o único extra é a limpeza dos faróis, caso contrário, equipamento absolutamente básico. Filmado em 300.000 km no eBay e recentemente ultrapassou 380.000 km. Dia após dia ele faz seu trabalho desapaixonadamente, não é ruim para nada e apenas funciona. Eu amo este carro maravilhosamente leal e tão maravilhosamente calmo.
    Divirta-se com Paul ...

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    Parabéns de mim também! Além disso, o ditado ligeiramente modificado: Você não olha na boca de um determinado (G) Paul! Sorria ...

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    Parabéns para Paul por se tornar um sobrevivente. Parabéns a Tom & Co, você não vai sofrer de tédio. Estou ansioso por uma boa história e fico feliz por todos os envolvidos.

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    Great! Uma ótima escolha! O vagão 9-5 merece
    Estou animado para ver o que você acha disso / o que vem à luz em uma inspeção mais próxima ...

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    Eu também acho que este veículo é uma boa escolha. Eu também tinha o mesmo veículo, ano 1999 com assentos de couro cinza, mas em automático e o carro estava encerado em meu coração. Infelizmente, eu tinha que vender antes de 2.5 anos atrás. Para mim, o vagão 9-5SC foi o Saab mais bonito que já tive. Faça um ótimo carro, vale a pena

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    Eu mesmo ferrei esses modelos quando eu ainda estava trabalhando no saab center süderelbe e gostaria de ter um. Ótimo carro! Tenho muito curiosidade com o que você faz.

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    Se ele parece ser o provocador no final, isso é uma ótima coisa. Qual motor ele tem? O pequeno ou o grande?

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      Nosso objetivo é o provocador, por assim dizer, possivelmente com modificações leves e modernas

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    Penso que Paulo é uma escolha muito boa.
    O 9-5 SC é tudo menos profano no histórico SAAB.

    Com a exceção de muito poucos carros de pré-produção do sucessor planejado, que chegou à rua, à garagem ou ao museu, é e continuará a ser o único grande vagão que a SAAB já construiu.

    Pode haver modelos e modelos especiais com números mais baixos, mas outros SAABs não oferecem um ponto de venda mais exclusivo dentro da gama de modelos.

    Ele é apenas o combo entre os SAABs e SAAB sob o vagão.
    Uma boa razão.

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      É difícil dizer melhor sobre isso:
      O 9-5 (I) será o último Saab sempre a ter um motor Saab (Triumph), só que ele ainda não conhecia o 1999 ...

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    Muito boa escolha! Um dos primeiros 9-5 com um design SAAB clássico. Eu posso gostar também - mas pelo amor de Deus, não nesse estado. Estou curioso para saber o que você fará com isso!

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      A situação é absolutamente aventureira, mas cresce em seus desafios. Eu acho que nós fazemos um Saab agradável fora disso.

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        Olá amigos Paul, há um ano atrás uma falha de motor me separou do meu querido “Paul”. Agora tenho uma perua 9/3. O antigo ainda está com muitas peças utilizáveis ​​em Neumünster / Schleswig Holstein na Saab Timmler. Talvez o seu Paul precise de um pouco mais ... O Sr. Timmler é muito amigável. Apenas relatar lá
        MfG Helga Lütt

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    Parabéns pela “nova aquisição”. Tenho certeza de que você fará um ótimo carro com isso. Divirta-se para todos os envolvidos.
    Saudações da Suíça.

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    Uau - muito emocionante!
    Boa sorte, divirta-se e aqui e ali um pouco de sorte com o “Projeto Paulo”.

    Um 9-5 SC vale sempre a pena preservar !!!! 😉
    (Eu ainda "lamento" meu 9-5 SC Arc um pouco de vez em quando)

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    Super finalmente um 9-5er da primeira série que eu detalhe no blog! Kussi dirige-se um 9-5er (facelift, Limosine, Bj04). Estou ansioso para o relatório de construção. Talvez você possa assistir algo? Divirta-se e boa sorte. Eu amo d Saa já! Parte Horny! Parabéns!

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    Parabéns - a todos nós.
    Uma perua 9-5 - maravilhoso. Sou um fã declarado desses veículos, desde a semana passada tive o segundo Aero deles, o MY 2003. Bem, acho que é ótimo e espero que o resgate do brilhante carro de longa distância seja bem-sucedido.
    VG da Turíngia ... e mais uma vez obrigado a Tom e Mark

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    Negrito, corajoso! Realmente legal e emocionante, já estou emocionado!

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    Boa sorte e boa sorte. Espero que a alma dos Trolls o agradeça por um longo tempo.

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