Permitir: Paul!

Fevereiro. As nuvens estão penduradas sobre o norte da Alemanha. Isso serve ao meu humor. Você queria assim, diz uma voz interior. Ela está certa. O que nós pensamos e sonhamos ... um projeto de carro para o blog ... um Viggen, um Aero, um Cabriolet. E agora isso!

Permita Paul - com Tom e Mark
Permita Paul - com Tom e Mark

Paul é um terno esportivo Saab 9-5 do ano 1999. Muito cedo, disse Markus Lafrentz. E foi assim que ele me capturou. Muito cedo, isso parece único, vale a pena preservar, raramente. Agora, Mark e eu ficamos no quintal da empresa em Kiel e vemos uma pilha de biótopos de chapa miserável na nossa frente. Paul vive, se você quer atribuir liquen de musgo e vegetação verde ao carro. Ele tem muito disso, porque o Saab estava estacionado ao ar livre por vários anos.

Onde não cresce musgo, a ferrugem prolifera. Uma foto do bloqueio, e na verdade eu apenas quero começar meu 9-5 e ir para o sul. Não é tão ruim assim. Certamente, não no segundo ou terceiro olhar. Mas, em algum momento, após o 10. Olhe, você pode ver os pontos fortes do biótopo de Paul. Sim, eles existem!

O primeiro vagão da estação poderia quase passar por um clássico, com sua grade tradicional orgulhosa e as luzes traseiras obscurecidas da zeitgeisty. Sem ferrugem - a ferrugem da superfície é resultado de tinta quebrada. Alguns quilômetros, apenas 150.000 estão no relógio. O excelente equipamento SE dos primeiros anos, nenhum lápis vermelho foi autorizado a economizar o luxo naquela época. A tecnologia parece boa, o motor está funcionando, a caixa rola pelo menos. Além disso, Paul não é fumante, sem acidente, nem incomodado, completo.

Não é evidente, porque o Saab já tem anos 18. Uma fase crítica de vida para quase todos os veículos. Gritar não ajuda. Nós queríamos um carro onde a tinta estava apagada, o que ninguém quer. Aqui seria. Point.

Por que uma estação de trem 9-5?

Mal havíamos pensado na idéia do carro do projeto, muitos carros já nos foram oferecidos. De muito caro e dificilmente acessível para acabado. De Viggen para Saab 99. De preços justos sobre os preços do quilo, que são acoplados ao preço do ouro, tudo estava lá. Finalmente, decidimos por um 9-5 como um terno esportivo.

Porque nós, ou melhor, eu tenho algo para fazer bem. Os primeiros 9-5ers foram sempre negligenciados no blog. Uma das razões é que não possuímos um, mas não só. O antigo 9-5 está muito próximo da vida cotidiana, muito presente nos poços de cascalho dos comerciantes da bandeira. Ele precisa de atenção porque o primeiro 9-5 está desaparecendo lentamente. Exportação, alta quilometragem, como um Youngtimer ou objetos amante, quase ninguém tem na tela.

Acima de tudo, os primeiros vagões de estação práticos estão em grave perigo de extinção. São cavalos de trabalho robustos e frugais. O interior elegante e as qualidades de um veículo de médio porte são secundárias. Carros que são 17 ou 18 anos já não são necessários. Eles são apenas consumidos. Consequentemente, o preço seria para Paul. Neste estado, obteríamos o preço do quilo, uma quantia de três dígitos na sala.

Qualquer Saab que seguramos na estrada seria uma vitória para a marca. E se um antigo vagão que acabou de se retrair sobrevive, então isso seria uma vitória dupla. Sim, nós queríamos que fosse brutal. Nós temos isso agora. No entanto, o entusiasmo realmente não quer surgir. Meu entusiasmo pelo Saabs é obscurecido pelo ceticismo. Você provavelmente olha para mim.

Ou assim formulado: Markus Lafrentz olha para mim. Ele agora me conhece muito bem. Então vem uma das sugestões que você não pode recusar. Ele nos dá Paul - como uma contribuição para o nosso projeto. Isso, além da diversão de Saab, deve servir um propósito de caridade. Mark e eu aceitamos.

Ainda estamos muito longe da diversão. No entanto, obrigado Markus, o primeiro adesivo patrocinador da lata de Paul seria tão seguro. Nós temos um carro!

Os leitores que sofreram hoje sob a irracionalidade do Projeto Paul foram prevenidos. Nenhum metal brilhante, nenhum blog brilhante foi anunciado. Nós deliberadamente apresentamos Paulo sem filtrar. Isso continuará, e há um longo caminho a percorrer. Se você quiser nos apoiar e nosso projeto de Paul cariñoso, você pode fazê-lo. Doações e incentivo moral são bem-vindos. Estamos felizes com os dois.

Em seguida, vem o inventário em detalhes, precisamos de peças de reposição, precisamos de um pintor. Mostramos como recuperar o veículo depois de uma longa vida útil.

E, acima de tudo, precisamos de uma coisa: bons nervos.

Para continuar ...

43 pensamentos também "Permitir: Paul!"

  • Boa sorte e boa sorte. Espero que a alma dos Trolls o agradeça por um longo tempo.

  • Negrito, corajoso! Realmente legal e emocionante, já estou emocionado!

  • Parabéns - a todos nós.
    Um vagão 9-5 - maravilhoso. Eu sou um entusiasta fã desses veículos, desde a semana passada eu tenho o segundo Aero, MY 2003. Bem, acho que é ótimo e espero que o resgate do engenhoso carro de longa distância seja bem sucedido.
    VG da Turíngia ... e mais uma vez obrigado a Tom e Mark

  • Super finalmente um 9-5er da primeira série que eu detalhe no blog! Kussi dirige-se um 9-5er (facelift, Limosine, Bj04). Estou ansioso para o relatório de construção. Talvez você possa assistir algo? Divirta-se e boa sorte. Eu amo d Saa já! Parte Horny! Parabéns!

  • Uau - muito emocionante!
    Boa sorte, diversão e um pouco de sorte com o "projeto Paul" aqui e ali.

    Um 9-5 SC sempre vale a pena preservar !!!!
    (Eu "lamento" meu 9-5 SC Arc e ainda fico atrasado)

  • Parabéns pela "nova aquisição". Tenho certeza que você vai fazer um ótimo carro com isso. Divirta-se para todos os envolvidos.
    Saudações da Suíça.

  • Muito boa escolha! Um 9-5 precoce com design clássico SAAB. Eu também gostaria disso - mas por causa de Deus, não no estado. Estou curioso o que você faz com isso!

    • A situação é absolutamente aventureira, mas cresce em seus desafios. Eu acho que nós fazemos um Saab agradável fora disso.

      • Olá amigos de Paul, há um ano, uma falha de motor me separou do amado "Paul". Agora eu tenho uma station wagon 9 / 3. O antigo ainda está com muitas partes utilizáveis ​​em Neumünster / Schleswig Holstein com Saab Timmler. Talvez o seu Paul precise de alguma coisa ... O Sr. Timmler é muito amigável. Apenas relatar lá
        MfG Helga Lütt

  • Penso que Paulo é uma escolha muito boa.
    O 9-5 SC é tudo menos profano no histórico SAAB.

    Com a exceção de muito poucos carros de pré-produção do sucessor planejado, que chegou à rua, à garagem ou ao museu, é e continuará a ser o único grande vagão que a SAAB já construiu.

    Pode haver modelos e modelos especiais com números mais baixos, mas outros SAABs não oferecem um ponto de venda mais exclusivo dentro da gama de modelos.

    Ele é apenas o combo entre os SAABs e SAAB sob o vagão.
    Uma boa razão.

    • É difícil dizer melhor sobre isso:
      O 9-5 (I) será o último Saab sempre a ter um motor Saab (Triumph), só que ele ainda não conhecia o 1999 ...

  • Se ele parece ser o provocador no final, isso é uma ótima coisa. Qual motor ele tem? O pequeno ou o grande?

    • Nosso objetivo é o provocador, por assim dizer, possivelmente com modificações leves e modernas

  • Eu mesmo ferrei esses modelos quando eu ainda estava trabalhando no saab center süderelbe e gostaria de ter um. Ótimo carro! Tenho muito curiosidade com o que você faz.

  • Eu também acho que este veículo é uma boa escolha. Eu também tinha o mesmo veículo, ano 1999 com assentos de couro cinza, mas em automático e o carro estava encerado em meu coração. Infelizmente, eu tinha que vender antes de 2.5 anos atrás. Para mim, o vagão 9-5SC foi o Saab mais bonito que já tive. Faça um ótimo carro, vale a pena

  • Great! Uma ótima escolha! O vagão 9-5 merece
    Tenho curiosidade, o que você faz com isso / o que vem à luz quando olha de perto ...

  • Parabéns a Paul, ele será um sobrevivente. Parabéns para Tom & Co, você não sofrerá de tédio. Estou ansioso para uma boa história e estou feliz com todos os envolvidos.

  • Parabéns também de mim! Além disso, o ditado modificado um pouco: um talentoso (G) Paul não parece na boca! LOL ....

  • Parabéns pela sua escolha!
    Dirijo um brabo 9-5 aos domingos e uma combinação 9-5 de '99' diariamente, como o único extra que tem a limpeza do farol, de outra forma, equipamento absolutamente básico. Filmado com 300.000 km no eBay e recentemente atravessou o 380.000 km. Ele faz seu trabalho desapaixonado dia a dia, não é muito ruim para nada e apenas funciona. Eu amo este carro maravilhosamente fiel e tão maravilhosamente desagradável.
    Divirta-se com Paul ...

  • Derb 9-5 SC é temporariamente elegante. Ele gosta, agora e nos anos 10. Eu acho que isso é ótimo, porque ele é, sem dúvida, uma parte importante do SAAB Heritage. Espero que a ação também seja apoiada pelo ORIO tatkräfitg?

  • Exatamente como um preto 9.5 foi meu primeiro Saab, que eu dirigi de Jena para Berlim. A empresa de aluguel de carros E ... teve no início sobre 2000 some9.5 disponível. Desde o dia em que Saab não me deixou ir. Eu nunca esqueci o passeio com ele, especialmente porque eu tinha uma consulta oficial, também pontualmente, mas a chave de ignição não era rausbekam. Apenas uma ligação à empresa de aluguel de carros ajudou.
    Embora seja um grande desafio, é ótimo salvar um Saab novamente.
    Chapéus para os seus companheiros!

  • Naturalmente, devemos chamar coragem!

  • Escolha interessante ...

    Eu sou claramente do canto oldie e eu sou apenas um ano atrás, um '99 9-5 SC acumulado. Griffin top equipment, 175 tKM e não remotamente comparável à condição de Paul.
    No entanto, comigo como um amante 9000 confessado até agora, a faísca não saltou demais. Onde o 9000 é a biblioteca acolhedora, o 9-5 é o salão de estilo. Onde no 9000 depois de fechar a porta, tenho a sensação de que um segundo Fukushima não poderia me prejudicar, a fraude tecnocrática do 9-5 me dá apenas uma segurança limitada ...
    Eu quase decidi vender o carro novamente.
    Até que eu já me aproximei (os últimos meses, o Griffin ficou gelado em Caport) novamente, algo. E engraçado ... O estrangulamento diminuiu ...

    Tenho curiosidade sobre como você se envolve emocionalmente neste carro e como ele se esfrega comigo.

    saudações
    Gerald

  • Do patinho feio ao cisne. Você tem muitos planos? Mas não é impossível. Pense que a base é boa. Gostaria de disponibilizar as mãos da minha chave de fenda. É um pouco longe. Por sinal, tenho um bom pintor à mão.

  • Eu também tenho que criar meus dois 900IIers.

  • Eu diria: mais uma vez sorte!
    O Saab 9-5 (estação de vagão) é um carro completo: pensativo, econômico e intemporalmente bonito. O esforço valerá a pena.
    Um colega meu gostaria de crescer uma combinação por causa do crescimento da família. Inspirado pelo meu vagão 9-5er, ele já me questionou várias vezes. Não importa quanto tempo ele quer / possa aguardar, eu o recomendarei seu novo projeto de leitura / aprendizagem.
    Uma última coisa: Na minha opinião, o (alto) número de respostas no primeiro dia nos permite tirar conclusões sobre um interesse semelhante. Então estou ansioso para isso.
    Nenhum outro Saab me convenceu tanto quanto o 9-5!
    Nota: "Paul" sem madeira é certamente muito melhor.

  • Obrigado Tom! Um (negligenciado) 9 5 de primeira geração. Vencedor da série na eleição para o "avô relógio do ano" revendedor de bandeira alemão - um modelo melhor para tal projeto não poderia ter sido encontrado em toda a gama Saab. Ansioso para os próximos relatórios.

    • Talvez nós escrevamos o "grandfather clocks" de volta aos corações dos fãs, onde o 9000 trabalhou muito bem.

  • Olá,
    Nós também temos um, sutiã. 99 110 tkm e corre, e corre, e corre ...... ..

  • Ótimo !!! Eu mesmo conduzo por quase 10 anos meu vagão de estação 95, BJ 1999 ......... também 150 PS ...... ..
    .. tem apenas 110000 km no relógio, pois ainda há um 9000 BJ 1996 e um conversível 900 II "Mellow Yellow" na coleção! Estou feliz com cada SAAB que ainda está nas ruas ........................ Bom sucesso !!!

  • Cool! Paul vai ser especial, tenho certeza! Desejo-lhe boa sorte mesmo!
    Como eu tinkered no cartaz com todos os Saabs, eu reconheci Paulo imediatamente quando vi o provocador.

  • Faça a cobertura da soleira ... lá, você provavelmente também encontra o Durchrostung anteriormente inexistente. Existem apenas alguns 9-5ers que não ferrugem. Infelizmente, você não vê isso até que seja tarde demais. A área é, infelizmente, bastante mal construída e, portanto, um biótopo excelente.

  • Muito boa escolha!
    Queremos que o 9-5 BJ 12 / 98 já estivesse em sucata na primavera, mas ele dirige tão bonito e tão rápido (224 PS Hirsch) que ele provavelmente recebe o pênis e fica em forma novamente.
    Espero que Paul não tenha tantos buracos de ferrugem no subsolo como o nosso e todos os Achsbuxen, as linhas de freio enferrujadas e e ... e sempre bom para dirigir ...
    Divirta-se crafting ...
    E pegue a saída no 22.5. nos arredores de Leipzig!

    • A ferrugem não parece ser um problema. Viajava no norte, não é um sal problemático como na Francônia

      • Lá você é realmente afortunado!

        • Mas o meu 9000 Aero também é do norte e 50% da sua vida da Suécia e tem a habitual ferrugem e buracos. 😉

  • Então eu acho que é bom! Outra pergunta, apenas otimista: o que custa uma pintura completa do veículo hoje? Ainda tenho medos de barriga com o meu preto ...

    • Isso não pode ser dito taxa fixa, depende do trabalho preliminar sobre muito lixado e deve ser preenchido. Dentes e coisas ...
      Então, o que deve ser uma pintura e assim por diante. Mas eu diria que isso começa com o 2500 e termina ....

    • Isso certamente é muito diferente, dependendo do PLZ.
      Emocionante, o que você é com Paul.

      • Olhe para mim:
        Fase 1: Paul deveria estar de volta à estrada. Peças de reposição, inspeção, parte (?) - pintura, prevenção de ferrugem.
        Fase 2: Comunidade Saab. Paul conhece os fãs de Saab, está viajando no país, em concessionários e parceiros. Também é conduzido por fãs (?).
        Fase 3: Paul está cedendo (?) Após um ano. Entre em novas mãos, o rendimento beneficiará o nosso projeto de caridade.

        Existem pontos de interrogação e detalhes que precisam ser esclarecidos. Estamos trabalhando nisso, mais virá nos próximos dias. O importante é: o blog e os leitores estão envolvidos com cada passo!

  • Olá Tom, meu primeiro comentário neste blog, que eu li há anos ... E, portanto, em primeiro lugar, um grande agradecimento por uma ótima plataforma da nossa marca, que faz parte da minha leitura diária!
    Durante anos eu tenho sido infectado com Saab (incluindo férias familiares em Trollhättan e toda a loucura usual ...), dirigir uma mala 9 5 2006 com grande entusiasmo - e comecei minha própria aventura Saab há algumas semanas assim como o 900 de 1991, bem ordenado e oxidado de Paul. Ele agora ouve o nome de Carlsson e, alternativamente, foi colocado no celeiro ou contratado pelo proprietário anterior para sempre ... Isso teve que ser prevenido!
    É por isso que penso que é ótimo poder observá-lo ao mesmo tempo, como será com Paul. Isso inspira ... Boa sorte!

  • Também parabéns ao 9-5, que, em comparação com o 9000, retornou um pouco mais às raízes do projeto Saab de 99 e 900 (I) (capô sobreposto, ignição entre os bancos, pára-brisas ligeiramente arredondado).
    Atualmente, nosso 9-5, ano construído 2002 311.000 km no relógio, é um 2,2 TiD.
    Haverá ferrugem debaixo dos revestimentos plásticos dos soleiras longitudinais, especialmente na área traseira. Tenha cuidado ao afrouxar as porcas de fixação, os parafusos cortarão ligeiramente!

  • Eu acho que o 9-5 é realmente legal; acima de tudo como anteriormente "Schnauzer íngreme". (Os óculos cromados são bons para mim ...)
    Como um sedan, eu poderia imaginar um 951, na melhor das hipóteses, em uma cor não completamente neutra e com um interior brilhante. Se apenas o medo da tecnologia frágil não estivesse lá ...

    Quando comprei meu primeiro 900 turbo, o carro tinha apenas 18 anos, mas era um carro muito especial, não havia Zeifel em ninguém, nem no Saangemeinde nem em forasteiros. Os primeiros 9-5 são agora da mesma idade, mas de alguma forma para a maioria dos "velhos Ranzkarren". É bom que você se importe em mudar isso.

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