E para o norte ...

Uma mesa cheia e muito trabalho tem suas qualidades. Mas nem sempre! De vez em quando é hora de seguir para o norte. O que está no plano? Dirija dois dias rodovia, Turbo X, obtenha "novo" Saab. Soa razoável e é bem-estar animal para petrolheads.

TX no verão 2013 na frente da fábrica
TX no verão 2013 na frente da fábrica

O que os leitores têm disso? Em breve você encontrará um relatório de teste no blog. O TX recebeu uma nova suspensão após o colapso do controle de nível da série após um chocante quilômetro 54.000. Depois de pensar um pouco, ficou claro que uma mudança está pendente. Hirsch renova regularmente o trem de pouso para as versões 9-3 XWD; os componentes são qualitativamente melhores que os da série.

Se a decisão estava correta, a suspensão Hirsch Performance pode convencer na prática, mostre os próximos dias. E agora algumas notas sobre nossa marca.

Nordis, a revista Northern Europe
Nordis, a revista Northern Europe

Revista Nordis - Europa do Norte

Quem dirige Saab, que costuma encontrar a Escandinávia boa. Nordis, a revista Northern Europe, poderia então ser a leitura apropriada para o lazer. Entre outras coisas, a nova questão centra-se nas três marcas de automóveis suecos: Saab, Volvo, Koenigsegg. Sua história, o papel no presente. Emocionante escrito ... o autor está intimamente ligado aos veículos da Suécia.

Bilismen - Exposição temática no Museu Saab Bil

Hoje, o Museu Saab em Trollhättan está abrindo uma nova exposição. Interpreto bilistamente como o nome sueco das cabeças petroletas. Trata-se de carros, homens, colecionando paixão. O museu colocou uma pequena oferta online.

Quem visitar Trollhättan, a capital da Saab, deve visitar o museu. Por favor, observe os horários de abertura, que são limitados fora da temporada.

E, porque o museu precisa de apoio, enfim, o elo com os apoiadores da histórica coleção Saab. A adesão não é cara, apenas cerca de 22,00 € por ano. Pagável direto via PayPal, com a boa sensação de ter feito algo útil.

6 pensamentos também "E para o norte ..."

  • Tom, já tenho muita curiosidade sobre seus relatórios de condução - a Suécia é um bom país com o caminho certo para testar. Enquanto isso, você poderá desfrutar (testar) o suficiente nas rodovias alemãs.
    Mas, nada contra o chassi seco e pragmático do TX - cumpre bem o seu propósito e, nos cantos direitos, também é muito divertido - mas a vida diária exige um comportamento de condução não tão difícil.

    Divirta-se na Suécia!

  • Oi Tom,

    em que a questão Nordis é exatamente o artigo? Eu não consegui encontrá-los on-line em seu site até agora.
    Agradeço antecipadamente.

    Saudação

  • ... outra experiência XWD:
    SAAB Combi 9-3 xwd Vector com eLSD Bj 12 / 2011.
    Em novembro, apenas o 45.000 km acende "xwd wait". Os conhecedores provavelmente já sabem o que esperar - eu não sou ingênuo (o mesmo). No óleo hidráulico do diferencial traseiro encontram-se abrasão e batatas fritas. Ergo: um novo diferencial deve vir.
    A má notícia: ORIO não tem nenhum estoque e não pode nomear uma data de entrega.
    A boa notícia: o seguro de carro - teria expirado algumas semanas depois - assume os custos.
    Minha ligação com as semanas 3 na ORIO na Alemanha mostra, há uma coisa, mas com um número de peça diferente, conforme especificado pela oficina.
    6 semanas, o Combi estava na oficina.
    Agora, embora eu tenha um novo, mas ninguém pode responder, se é uma evolução agora (por outro número de parte), ou é a mesma parte, apenas nova. Um mecânico suspeitava que fosse uma parte adquirida do SUBARU (?).

    Preciso esperar o mesmo mal-estar após outro km 45.000?
    Alguém sabe?

    LG na rodada, Cabriote.

    • No Saab é um Haldex4, o primeiro do mundo usado exclusivamente no Turbo X. Fácil, se você deixar tudo 24 meses para manter as especificações do fabricante. Infelizmente, sem acesso ao sistema de peças Orio, somos apenas blogueiros, mas o parceiro da Saab deve ser capaz de dizer algo sobre o novo número do artigo. Você também tem e-mail!

  • O 93 SC 2.0T XWD com 240 PS Hirsch Performance não é uma escolha melhor do que um Turbo X? Especialmente conosco no CH ou na Suécia com esses rigorosos limites de velocidade (e os horrendos ônibus) é um conforto moderado antes do desempenho e desportividade! E o derrame de combustível pode assim ser mantido em um alcance moderado. OK, o som não é comparável ao Turbo X, mas, de outra forma?

    • A questão é, na verdade, sem resposta. O TX desenha seu charme da combinação de carro compacto e engenharia mecânica de grande volume. Um acasalamento que é cada vez mais raro. Você o ama, ou você o ama
      O Aero com XWD é uma história completamente diferente. Mais econômico, certamente similar, reduziu os custos de manutenção. Uma alternativa, e não ao mesmo tempo. Mas também um excelente Saab!

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