Projectaab: lista de tarefas

Em alguns lugares, a tinta está apagada, em outros crescem musgos. Paul, nosso Projektaab, não é um bom carro. Seus melhores anos estão atrás dele. Tive reservas quando coloquei as fotos de Paul on-line. Os blogs automáticos geralmente impressionam com a potência, muita potência e coisas assim. Não há nada que Paul tenha para oferecer. Ainda não. No entanto, a comunidade parece gostar do projeto.

Paul - nossa assinatura de projeto 2016
Paul - nossa sala de projetos de 2016

Talvez porque Paul tenha o sobrenome Saab. O blog é popular, mais do que nunca. Quanto mais tempo se passou desde que a marca deixou a indústria automotiva, mais mágica parece. Bem mais de 2.000 leitores leram a introdução de Paulo em 24 horas - um número impressionantemente bom.

Isso nos inspira e nosso projeto. E achamos que Paulo valerá o compromisso. Como um 9-5 da primeira geração, tem valores internos. Design escandinavo bem trabalhado, contido, materiais honestos no interior. A base perfeita - e acima de tudo um carro seguro. E esse é o ponto mais importante de tudo, também para uma ocasião tragicamente atual.

Porque enquanto estou trabalhando no artigo, um e-mail triste chega à minha caixa de correio. Um Saab 9-5, com idade como Paul, encerrou seu ciclo de vida ontem. Uma limusine que já foi assunto aqui no blog. Como esperado, o Saab fez seu trabalho. A extremidade dianteira absorveu a energia do impacto, o 9-5 é lixo. Mas ele salvou uma vida. Nada aconteceu ao motorista, que conheço e aprecio pessoalmente, ele está ileso - graças ao bom trabalho em Trollhättan. Seu próximo carro deve ser novamente um Saab 9-5. Se ele encontrar alguém adequado ...

Eu acho que essa força Saab, segurança na vida real, vale a pena trazer Paul de volta à vida. Vamos falar de tecnologia, e sim, a partir de agora o assunto fica um pouco “seco”.

O básico

Quando um carro é trazido à vida após uma longa posição, todos os fluidos devem ser renovados. Óleos antigos, novos em São Paulo. Nós também queremos tentar um motor cleaner. Na área clássica depois de um longo atendimento, a norma é normal. Uma vez que o 9-5 foi guardado por alguns anos, uma ação apropriada. Vamos contar com os recursos dos torcedores do blog Triboron pegue de volta.

É claro que Paulo precisa de novos freios, um grande pacote de inspeção de acordo com Saab Norm com todos os filtros. Partes do chassi são eliminadas. O respirador do cárter deve ser adaptado. Vamos ter uma visão geral das coisas a fazer, e o sentimento diz que não será curto. Porque Paul certamente tem algumas surpresas no biótopo.

O que investimos em Paul, quais peças são instaladas - manteremos um registro disso nos próximos 12 meses e colocaremos as peças online. Isso nos dá uma visão dos custos, benefícios, experiência e os leitores podem localizar mais facilmente as peças de que precisam em projetos semelhantes.

Rust?

Há a ferrão grande e impressionante na porta. Parece cruelmente dissuasão, mas é apenas tinta lascada. Então a ferrugem da superfície, que age de forma dramática, mas não é. O sub-chão não tem ferrugem, apenas sugestões de ferrugem e parece tão incrivelmente bom para a idade.

Não temos, e esta é a boa notícia, nenhuma grande obra à nossa frente. A Saab preservou bem com o 9-5, pelo menos até 2006. Com o facelift para vidros cromados, o entusiasmo diminuiu - ou os otimizadores de custo atingiram. Apesar de tudo: Paul deve obter proteção adicional contra a ferrugem para que esteja apto nas próximas décadas.

Pintar?

Você não precisa discutir isso. Paul é atualmente uma obra de arte viva, mas os musgos e os líquenes devem ir. Teremos o Saab pintado em partes, tentando o máximo possível para obter tinta original.

A lista está ficando cada vez mais longa, começo a somar os custos. Hmm ... uma conta com um grande desconhecido. Ainda não temos ideia de por que Paulo se aposentou.

Por que Paul está preso.

Diz-se que a culpa é da embreagem. Isso foi há anos, as memórias podem enganar. A embreagem de Paul faz o que deve fazer em uma primeira volta de teste curta. Ele separa os corredores perfeitamente. O querido Paul está fingindo saúde para escapar da prensa de sucata? Ainda me sinto desconfortável, mas vamos deixar o problema de lado - por enquanto. Pouco tempo depois, descobrimos a razão pela qual o traje esporte 9-5 se tornou um biótopo por um tempo. O turbocompressor, o coração de todo Saab, está com defeito, um novo é necessário.

Uma estimativa inicial dos custos do projeto:

Peças sobressalentes: € 1.500,00 - 2.000,00

Pintor: € 1.500,00

Proteção contra ferrugem: € 500,00

Oficina: € 1.000,00

Então, estamos em redesenho entre 4.000,00 e 5.000,00 €, que já é um número de casa. Queremos fazer o trabalho de manutenção em Kiel Markus Lafrentz pode ser realizada, bem como a proteção contra ferrugem. Isso acelera o progresso porque queremos conduzir o Saab; O tempo é um fator importante no projeto. Em Kiel, você está pronto para ligar o turbo. Gostaríamos também que a pintura fosse feita por uma empresa no local. Tivemos uma boa experiência com o projeto Anna e faremos uma estimativa de custos para Paul.

Os custos das peças de reposição são uma dor de cabeça. O orçamento é limitado, e Mark e eu prometemos às nossas famílias que pagaremos por tudo neste projeto incrível do blog. Também seria bom manter uma reserva. Prometemos muito? Sim, temos a ambição de ir em frente e arrecadar fundos para nosso projeto de caridade. Não há volta.

Quando penso nisso, linhas de preocupação aparecem na minha testa, o telefone toca. Uma chamada surpreendente. Quem está do outro lado da linha?

Sequela segue ...

pensamentos 13 sobre "Projectaab: lista de tarefas"

  • É bom finalmente ler algo sobre o 9-5!
    Estou muito intrigado enquanto Paulo continua!

    Evt, você pode realmente doar algo ... propriedade ou doação?
    Então você poderia empurrar o custo um pouco ... como um leitor de blog você sabe que a doação depois é boa!

    • Obrigado! Estamos ansiosos para cada doação, via Paypal, ou, mediante solicitação, enviamos os dados bancários por e-mail. Cada euro conta o dobro, mantemos um Saab na estrada e, depois dos meses 12, há dinheiro para uma boa ação!

  • Prezada equipe do blog, esta frase: “pelo menos até 2006, bem preservado. Com o facelift para vidros cromados, o entusiasmo diminuiu - ou os otimizadores de custo atingiram. " Como motorista de vidros cromados, isso me assusta um pouco. O que devo procurar e o que devo fazer com um carro de seis anos? - Obrigado por algumas dicas rápidas!

    • Eu não classificaria os óculos cromados como visíveis. A Saab investiu apenas um pouco menos de energia na prevenção de ferrugem, você pode compensar isso.
      Como, todos devem decidir por si mesmos. Se você quiser dirigir o Saab por um longo período de tempo, porque definitivamente nada desse tipo seguirá, então eu investirei extensivamente. Mike Sanders ou similar, completo para todas as cavidades. Isso pode custar o dígito 4, mas vale a pena. Alternativamente, é suficiente para atualizar o subsolo e para manter o olho no assunto na revisão anual. Existem alguns bons endereços Saab no norte que estão muito familiarizados com o tema!

      • Obrigado pela sua mensagem. "Mike Sanders" não me diz nada, mas depois de mais explicações, posso continuar a confiar no workshop Saab E. em Halstenbek e farei isso.

  • Estou curioso e um pouco impaciente para aprender a continuar.
    Quem está no telefone? Orio ???

    • A resolução sairá na terça-feira no blog. A sequência de Paul será emocionante ...

    • Provavelmente será Orio. Paul precisa de partes, quem senão Orio seria o patrocinador lógico?

  • Que com o Paul é uma ótima ação do blog !! Respeito!! Estou ansioso para a próxima mensagem de Paul ...

  • Parece muito interessante. Estou ansioso pelo resultado. Quando podemos experimentar Paulo na natureza?

  • Tenho conduzido o meu SAAB Sedan 9-5 SE 150 CV (gasolina) desde 01.07.1998 de Julho de 101300 e ainda não consigo me separar do carro. O carro rodou XNUMX km.
    O tempo foi alterado :: O silenciador de escape, bateria e um conjunto de pneus.
    A tinta (azul metálico) é de até alguns arranhões sem ferrugem.
    Desejo ao time que Paul possa ser conduzido novamente e manter os custos de reparo dentro dos limites calculados.
    MfG Karl de Bad Zwischenahn

  • Nós também tivemos um Paul. Preto e automático, foi nosso melhor SAAB. Estou ansioso para a continuação.

  • Eu gosto do projeto. Como Paul dá, vejo Paulo ou 2 todos os dias

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