Projectaab: lista de tarefas

Em alguns lugares, a tinta está apagada, em outros crescem musgos. Paul, nosso Projektaab, não é um bom carro. Seus melhores anos estão atrás dele. Tive reservas quando coloquei as fotos de Paul on-line. Os blogs automáticos geralmente impressionam com a potência, muita potência e coisas assim. Não há nada que Paul tenha para oferecer. Ainda não. No entanto, a comunidade parece gostar do projeto.

Paul - nossa assinatura de projeto 2016
Paul - nossa assinatura de projeto 2016

Talvez porque Paul tenha o sobrenome Saab. O blog está ligado, mais do que nunca. Quanto mais tempo tem sido desde que a marca deixou a indústria automobilística, mais mágico parece. Muito mais do que os leitores do 2.000 leram o conceito de Paul dentro das horas 24 - um valor impressionantemente bom.

Isso nos inspira e nosso projeto. E pensamos que Paulo valerá a pena o compromisso. Como 9-5 da primeira geração possui valores internos. Bem feito, design escandinavo restrito, materiais honestos no interior. A base perfeita - e sobretudo um carro seguro. E isso é, também para a ocasião trágica-atual, o ponto mais importante de todos.

Porque enquanto estou trabalhando no artigo, um correio triste vem na minha caixa de correio. Um Saab 9-5, envelhecido como Paul, terminou seu ciclo de vida ontem. Um sedan que já estava aqui no tópico do blog. Como esperado, a Saab fez o seu trabalho. O front end engoliu a energia de impacto, o 9-5 é sucata. Mas ele salvou uma vida. O motorista, que eu pessoalmente conheço e aprecio, nada aconteceu, ele não está ferido - graças ao bom trabalho em Trollhättan. Seu próximo carro deve ser novamente um Saab 9-5. Se ele encontrar algo adequado ...

Eu acho que essa força da Saab, a Segurança da Vida Real, vale a pena trazer Paul de volta à vida. Vamos falar sobre tecnologia, e sim, a partir de agora, o tópico será um pouco "seco".

O básico

Quando um carro é trazido à vida após uma longa posição, todos os fluidos devem ser renovados. Óleos antigos, novos em São Paulo. Nós também queremos tentar um motor cleaner. Na área clássica depois de um longo atendimento, a norma é normal. Uma vez que o 9-5 foi guardado por alguns anos, uma ação apropriada. Vamos contar com os recursos dos torcedores do blog Triboron pegue de volta.

É claro que Paulo precisa de novos freios, um grande pacote de inspeção de acordo com Saab Norm com todos os filtros. Partes do chassi são eliminadas. O respirador do cárter deve ser adaptado. Vamos ter uma visão geral das coisas a fazer, e o sentimento diz que não será curto. Porque Paul certamente tem algumas surpresas no biótopo.

O que nós investimos para Paul, quais partes são instaladas - vamos manter um registro sobre os próximos meses 12 e colocar as peças online. Isso nos dá uma olhada em custos, benefícios, experiência e os leitores podem localizar mais facilmente as peças de que precisam em projetos similares.

Rust?

Há a ferrão grande e impressionante na porta. Parece cruelmente dissuasão, mas é apenas tinta lascada. Então a ferrugem da superfície, que age de forma dramática, mas não é. O sub-chão não tem ferrugem, apenas sugestões de ferrugem e parece tão incrivelmente bom para a idade.

Nós temos, e essa é a boa notícia, nenhuma grande carroçaria na nossa frente. O Saab tem conservado bem no 9 5, pelo menos até 2006. Com a facelift para óculos cromados, o entusiasmo desapareceu - ou os otimizadores de custos atingiram. Apesar de tudo: Paul deve obter uma proteção adicional contra a ferrugem, de modo que ele fique apto para as próximas décadas.

Pintar?

Você não precisa discutir isso. Paul é atualmente uma obra de arte viva, mas os musgos e os líquenes devem ir. Teremos o Saab pintado em partes, tentando o máximo possível para obter tinta original.

A lista fica mais e mais longa, eu começo a adicionar o custo. Hmm ... uma conta com um grande desconhecido. Ainda não temos ideia de por que Paul foi desativado.

Por que Paul está preso.

O acasalamento é culpado, diz-se. Isso foi há anos, as memórias poderiam enganar. A embreagem de Paul faz o que deveria em uma primeira e curta rodada de teste. Ela separa os corredores limpos. O querido Paul fingiu que a saúde escapava da imprensa sucata? Um sentimento desconfortável permanece, mas colocamos o problema de lado - por enquanto. Pouco tempo depois, encontramos um motivo pelo qual o terno desportivo 9-5 tornou-se um biótopo temporário. O turbocompressor, o coração de cada Saab, está quebrado, um novo deve vir.

Uma estimativa inicial dos custos do projeto:

Peças sobressalentes: € 1.500,00 - 2.000,00

Pintor: € 1.500,00

Proteção contra ferrugem: € 500,00

Workshop: € 1.000,00

Então, estamos em redesenho entre 4.000,00 e 5.000,00 €, que já é um número de casa. Queremos fazer o trabalho de manutenção em Kiel Markus Lafrentz deixe levar fora, como também a proteção de ferrugem. Isso acelera o progresso porque queremos dirigir o Saab; O tempo é um fator importante do projeto. Em Kiel você está pronto para ligar o turbo. Também queremos que a pintura seja feita por uma empresa local. Tivemos uma boa experiência com o Projeto Anna e teremos uma citação para o Paul.

As peças de reposição custam uma dor de cabeça. O orçamento é limitado, nossas famílias têm Mark e eu prometi pagar tudo a partir deste projeto de loucura do dinheiro do blog. Também seria bom manter uma reserva. Nós prometemos demais? Sim, temos a ambição de fazer isso e levantar fundos para nosso projeto de caridade. Uma volta não existe mais.

Quando penso nisso, linhas de preocupação aparecem na minha testa, o telefone toca. Uma chamada surpreendente. Quem está do outro lado da linha?

Para continuar ...

pensamentos 13 sobre "Projectaab: lista de tarefas"

  • Obrigado pela mensagem. Embora "Mike Sanders" não me diga nada, mas depois de mais comentários, posso continuar a confiar no workshop Saab E. em Halstenbek e o farei.

  • Eu não classificaria os óculos cromados como visíveis. A Saab investiu apenas um pouco menos de energia na prevenção de ferrugem, você pode compensar isso.
    Como, todos devem decidir por si mesmos. Se você quiser dirigir o Saab por um longo período de tempo, porque definitivamente nada desse tipo seguirá, então eu investirei extensivamente. Mike Sanders ou similar, completo para todas as cavidades. Isso pode custar o dígito 4, mas vale a pena. Alternativamente, é suficiente para atualizar o subsolo e para manter o olho no assunto na revisão anual. Existem alguns bons endereços Saab no norte que estão muito familiarizados com o tema!

  • Obrigado! Estamos ansiosos para cada doação, via Paypal, ou, mediante solicitação, enviamos os dados bancários por e-mail. Cada euro conta o dobro, mantemos um Saab na estrada e, depois dos meses 12, há dinheiro para uma boa ação!

  • É bom finalmente ler algo sobre o 9-5!
    Estou muito intrigado enquanto Paulo continua!

    Evt, você pode realmente doar algo ... propriedade ou doação?
    Então você poderia empurrar o custo um pouco ... como um leitor de blog você sabe que a doação depois é boa!

  • Caro equipe de blog, esta citação: "pelo menos até 2006, bem conservado. Com o estiramento para os óculos cromados, o entusiasmo desapareceu - ou os otimizadores de custos atingiram a conta. "Estou um pouco assustado como motorista de óculos cromados. O que devo procurar e o que deve ser feito com um carro de seis anos? - Obrigado por algumas sugestões rápidas!

  • Provavelmente será Orio. Paul precisa de partes, quem senão Orio seria o patrocinador lógico?

  • A resolução vem na terça-feira no blog. A sequela de Paul será emocionante ...

  • Estou curioso e um pouco impaciente para aprender a continuar.
    Quem está no telefone? Orio ???

  • Isso com Paul é uma ótima ação do blog! Respeito !! Ansioso para a próxima mensagem de Paul ...

  • Parece muito interessante. Estou ansioso pelo resultado. Quando podemos experimentar Paulo na natureza?

  • Estou dirigindo meu SAAB Sedan 9-5 SE 150 cv (gasolina) desde 01.07.1998 e ainda não consigo me separar do carro. O carro dirigia 101300 KM.
    O tempo foi alterado :: O silenciador de escape, bateria e um conjunto de pneus.
    A tinta (azul metálico) é de até alguns arranhões sem ferrugem.
    Desejo ao time que Paul possa ser conduzido novamente e manter os custos de reparo dentro dos limites calculados.
    MfG Karl de Bad Zwischenahn

  • Nós também tivemos um Paul. Preto e automático, foi nosso melhor SAAB. Estou ansioso para a continuação.

  • Eu gosto do projeto. Como Paul dá, vejo Paulo ou 2 todos os dias

Os comentários estão fechados.