Saab Turbo X Hirsch Performance Suspension

No começo era o lugar. Um pequeno e discreto derramamento de óleo sob a cauda do Turbo X. Uma alavanca sob o Saab, uma sensação dos amortecedores mostrou o alcance do acidente. Silenciadores com controle automático de nível sofrem de incontinência. Depois de 7 anos ... ou 54.000 quilômetros.

Saab Turbo X. Agora com suspensão Hirsch Performance.
Saab Turbo X. Agora com suspensão Hirsch Performance.

Tudo isso aconteceu no verão 2015, e não houve substituição na época. Orio não pôde entregar, Hirsch também. Uma conversão para amortecedor sem regulação, como uma suposta alternativa, exclui. A filosofia por trás do chassi Super Sport do Turbo X é projetada para controle de nível permanente. Se isso estiver faltando, a traseira trava, as características de direção ficam negativas.

Como conseqüência, o Turbo X foi temporariamente desligado e, após consulta com outros pilotos da TX, ordenou uma suspensão de Hirsch Performance. A nova edição já estava planejada em St. Gallen e, durante o verão, a suspensão alternativa estava disponível. Como sempre havia algo entre os dois, o Turbo X durava apenas alguns meses em um salão seco, somente em fevereiro 2016 encontramos tempo para a conversão. A Saab vai em um transportador para Kiel; Eu não quero dirigir eu ou o Saab com amortecedores defeituosos.

Alguns dias depois, chegou a hora. Eu estou no pátio da concessionária de carros Saab e estou ansioso para o meu Turbo X. Como ele dirige, qual é o potencial de diversão? As descrições de outros pilotos do TX despertam expectativas ...

Primeiro aos fatos. Eibach é o fornecedor no chassi, que é um bom endereço para a Saab. Na frente, o TX é baixado em 1 centímetros, na parte de trás não há mudança. E, claro, o controle de nível automático está a bordo.

A suspensão Super Sport do Turbo X, opcionalmente também disponível para o Aero, é intransigentemente projetada para alta velocidade. No Tempo 250, o Saab está tão cheio e seguro na estrada, que não pode ser dito de todas as suspensões da Saab. Desvantagem: o Stuckerneigung pronunciado. Mesmo leves inchaços são suficientes, o TX salta sobre a estrada como um coelhinho da Páscoa selvagem.

Isso não tem que ser. A mudança já é perceptível nas áreas do centro da cidade; Se você estiver viajando em uma rodovia ilimitada, a diferença se torna ainda mais significativa. A suspensão Hirsch Performance não elimina completamente a curva, reduz-a para cerca de 66%. A condução fica mais agradável, também outras peculiaridades desaparecem. Em algumas situações de condução, o Turbo X sente-se ligeiramente no eixo dianteiro - em voltas de estrada motorizadas, a velocidades muito altas, por exemplo.

Isso é história agora. É a frente abaixando, são as molas recentemente afinadas? Ou a interação de ambos os fatores? O Saab dirige mais precisamente, é mais cheio no eixo dianteiro. O fenômeno da leveza é sentido apenas minimamente para os condutores sensíveis. Da mesma forma, a tendência de oscilação é ainda mais reduzida.

A suspensão Hirsch Performance torna o Turbo X sem veículo de conforto. Ele fica longe e tão duro quanto Saab queria. Hirsch, no entanto, faz lidar com o TX mais agradável, enquanto os suíços estão melhorando suas qualidades esportivas e adequação para o uso diário em todas as áreas. A suspensão é sem reservas uma recomendação.

E onde está a desvantagem?

Nós aprendemos que tudo tem que ter uma pegadinha. Então os leitores estão esperando pela desvantagem agora. Eu tenho que desapontá-la. Não existe Nem mesmo pelo preço. A suspensão completa custa atualmente 1.350,00 €. Com a instalação em parceiro Saab autorizado você está completamente abaixo de 2.000,00 €. Caro? Oh, o que ...

Um choque traseiro com custos de controle de nível no Orio 1.100,00 €. Desde que você deve renovar ambas as partes, porque o número 2 está com defeito de qualquer maneira, ou será em breve, você está em 2.200,00 €. Sem instalação, com amortecedores frontais antigos, e você mantém o chassi padrão com suas desvantagens.

Sem dúvida. Eu sou sempre um amigo de "Saab Original". E sempre um defensor do Orio. Não neste caso. O produto melhor e mais barato vem da Suíça.

14 pensamentos também "Saab Turbo X Hirsch Performance Suspension"

  • Um veículo tão legal!

    Dirija a mesma suspensão Eibach no 9-5 e estou muito satisfeito. No entanto, o 9-51 não gosta de curvas rápidas, o que é definitivamente um prazer para o Tx.

    Bom dia querido Tom e divirta-se com o super Tx

  • Carro bonito!
    Meu favorito junto com o 9-4.

  • Olá, eu também tenho a suspensão de veado e freios no meu 9 3 2.0T XWD e estou muito animado. No entanto, o 9-3 continua a ser uma palmada extremamente difícil e não tão flexível como o 9-5 Aero (com suspensão Koni). A propósito, acabei de ter um 6 do MapTun Stage sintonizado e desde então meu céu do Saab está cheio de violinos novamente :-).
    Divirta-se com as primeiras excursões da primavera ...

  • Relatório de aula. Obrigado por suas boas impressões. Já aguardando ansiosamente por isso. Eu acho que tenho que suspender também.
    Você tem 18 "jantes Tom?

    • O chassi é ótimo ... Sim, é 18 "com pneus Michelin. Estou muito satisfeito com isso!

  • Lindo carro legal! Elogiar!

  • Por que uma cauda de TX de Aschaffenburg para Kiel, se outras oficinas da Saab estão por perto?
    Você não está satisfeito com eles - não entendo tão completamente?

    Aliás, teve o mesmo problema no ano passado, um orçamento de nível tinha desistido do fantasma.
    A citação do meu Saab Service Center foi 760 € por um, uma diferença para o preço mencionado aqui !!
    Então esperei um pouco até que Hirsch estivesse disponível novamente.
    Você sente e dirige a diferença!

    • Os preços referem-se sempre aos preços de tabela e "Original Saab". Há também produtos alternativos para muitas peças no Orio, que são mais baratas no preço. O TX foi para Kiel de van porque mais de um carro estava indo para o norte. Outro projeto, que não tem nada a ver com o TX. Mas as condições da estrutura eram ideais para colocar o TX.

  • O Turbo X é um carro de sonho e sempre será! Aqui na Franconia em Muckelbauer é ocasionalmente um na fazenda, e Muckelbauer possui um.

  • Olá Tom, artigo interessante. A suspensão Hirsch também caberia para um 9-3X?

    • TTiD (2010), ou seja, com tração nas rodas dianteiras.

      • Existem molas desportivas da Hirsch para TTID e de acordo com a função de pesquisa também para o 9-3x.

  • Aha - Olá juntos ... o meu 9-3 II O Kombi 10 / 2005 ainda não está morto apesar do 400k KM, mas preciso de uma nova suspensão. Adapta-se ao que precede - quem tem detalhes. Além disso, eu às vezes deixar o motor revisado - quando você vai fazer melhor na Baviera? Infelizmente, noto que a SAAB sabe como se dissolve lentamente - obrigado por uma resposta curta.

    • Há pelo Hirsch fontes desportivas, que podem ser combinados bem com o trem de pouso. amortecedores e molas de veados originais são uma coisa boa, chassis completos, há apenas motores 2.8 e 2.0 T. pode ultrapassar Muckelbauer em Bamberg tem um trabalho muito bom com a nossa 9-3 2001 Aero feito. Em alternativa, há uma Programa de troca de mecanismos de Orio. Novos motores com garantia 3 anos, alguns com descontos significativos. Um relatório sobre os novos mecanismos está em andamento.

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