Velocidade e rock'n roll

A Tesla tem uma presença extrema na mídia e este não é um dos artigos usuais sobre Elon Musk e Model 3. É sobre o confronto entre duas culturas e o fim da indústria automobilística, como já sabíamos antes.

Esboços modelo 3. Elon Musk via Twitter
Esboços modelo 3. Elon Musk via Twitter

A Tesla Motors não é uma montadora no sentido tradicional - não em termos de cultura corporativa. Se você quiser fazer comparações, vá para a Apple ou o Google. Musk vem do mundo da TI, do cosmos de ciclos curtos de produtos e alta pressão para inovar, mas também das atualizações, que são seguidas por uma correção de bug 3 horas depois. Se você tinha uma coisa em mente quando apresentou o Modelo 3, era a Apple. Filas na frente das lojas Tesla, comparáveis ​​a Cupertino e um novo produto, foram consideradas a referência.

A operação foi um sucesso, e mais do que isso. O que a Tesla está comemorando é o fim da indústria automobilística como a conhecemos. A Tesla balança o mercado, oferece grande entretenimento. Sem um grande orçamento, mas um movimento pela web. E não importa como será o futuro da Tesla, se você fracassar ou vencer, a história já foi feita até agora.

As filas de pessoas na frente das lojas Tesla na semana passada eram mais longas, os números mais impressionantes. Os primeiros relatórios, 115.000 pré-encomendas ou produção anual em operação de 2 turnos na fábrica de Stallbacka, foram corrigidos rapidamente para cima. 180.000, depois 198.000 e, no máximo, agora a velha fábrica da Saab deveria ter capitulado. A última estande, na manhã de sábado: 253.000 pré-encomendas. Metade da produção anual da Volvo, reservada em 2 dias. A reação de Musk? Você tem que repensar o planejamento da produção ...

Temos que pensar sobre o planejamento da produção.
Temos que pensar sobre o planejamento da produção.

Pessoas 253.000 assinaram, nem todos os pré-pedidos serão uma entrega. Mas, e esse é o ponto, as reservas liberam mais de um quarto de bilhão de dólares nos cofres. 253.000 Pessoas que podem ser consideradas educadas e progressivas confiam em uma empresa relativamente jovem e não lucrativa.

Até agora, você só conhecia coisas semelhantes da Ferrari ou da Porsche. Onde os homens de cabelos grisalhos podiam assinar uma produção limitada para fazê-los desaparecer sob a exclusão do público em garagens subterrâneas com ar-condicionado. A infantaria do automóvel poderia ler sobre isso no jornal, como uma nota lateral do inacessível. E agora? Rock`n Roll.

Tesla é diferente, em todos os aspectos. Um circuito fechado que realiza tudo, desde a produção até o contato com o cliente. Estações de carregamento próprias, sem revendedores, apenas vendas diretas. Sem descontos nos veículos, o preço da lista é vinculativo. A indústria automotiva verá isso com respeito e desconforto. Menos por causa dos carros, como algumas empresas mais próximas de Tesla do que parece. Mais devido à redefinição da relação entre cliente e produto.

Sábado. Elon Musk via Twitter
Sábado. Elon Musk via Twitter

A maior montadora da Suécia é considerada inovadora. Uma lancha entre os navios de cruzeiro, e ainda um barco a remo em comparação com o Tesla. A Volvo levou 47 horas em 3 e 4 de setembro de 2015 para vender 1.927 cópias de seu XC90 pela Internet. Isso foi considerado um sucesso e muito corajoso. Mesmo que muitos desses veículos fossem para “embaixadores da marca”. Em 47 horas, a Tesla reservou 232.000 Modelos 3, que por si só mostra a diferença.

A visão de volta, e desta vez para o futuro. Espelho retrovisor dos blogueiros
A visão de volta, e desta vez para o futuro. Espelho retrovisor dos blogueiros

O que acontece se Musk mantém seu curso? Vivemos em um momento de planejamento de incerteza, as coisas podem mudar rapidamente, as previsões são difíceis. Uma coisa é certa, a Musk já está mudando uma indústria. E não falamos sobre o carro elétrico.

Trata-se de cultura corporativa, relacionamento com clientes, o corte de velhas tranças. Tesla poderia se tornar a Apple 2.0, a mobilidade e a escolha da marca poderiam se tornar mais uma missão em si do que nunca. Se Musk continuar a caminho, se atrair imitadores, então experimentamos o fim das recusas de inovação e facelifts sem valor agregado.

Uma indústria, duas velocidades, não funcionará. Os carros estão se tornando computadores, os ciclos de produtos estão diminuindo, as inovações estão chegando via download. Musk traz velocidade e rock'n roll. Nem todo mundo gosta. Eu gosto disso.

pensamentos 31 sobre "Velocidade e rock'n roll"

  • em branco

    Olá comunidade SAAB. Também reservei um modelo 3. Infelizmente, a SAAB também se tornou história para mim. Eu gostaria de encomendar um NEVS elétrico (SAAB). Mas eles não entregam nada. Só compre empresas e troque ideias. Seria bom fazer isso….
    @ mac9-5. Isso mesmo: ninguém está interessado na viscosidade do óleo e na pressão de alimentação. Não há nada nessa direção. É por isso que não há instrumentos redondos na cabine. Mas logo não haverá mais ...
    É simplesmente os objetivos que Elon Musk persegue com a TESLA: Rumo a uma mobilidade livre de emissões.
    @ Matthias do Alto Palatinado: E silencioso. Quantas pessoas ficam doentes com a carga contínua de ruído. Ouça através da janela aberta! E então imagine, você não ouve nada!
    @uli1957: dispensadores; O TESLA Supercharger e as estações de carregamento similares estão tão próximas na Europa que, com a faixa 250km, é suficiente para percorrer distâncias muito longas.
    O chefe da VW, Müller, disse: "Não devemos deixar a fabricação de automóveis para o Vale do Silício."
    Audi Manager Ninguém disse recentemente: "Infelizmente, a TESLA fez tudo certo estrategicamente."
    O CEO da BMW, Krüger, inventou o NEXT: transportando a BMW para o futuro. Seu ato oficial: há um novo SUV, o X7 e a série M devem ter mais potência.
    Todos esses senhores da fração da gasolina também exigem apoio do Estado para estabelecer uma infraestrutura de recarga de carros elétricos.
    Citar http://www.netzfrauen.org/2013/09/12/milliarden-subventionen-fuer-milliardenkonzerne/
    "A Robert Bosch GmbH arrecadou 28,87 milhões de euros somente até abril deste ano,
    A montadora de automóveis Daimler recebeu 23,8 milhões de euros, e a gigante de tecnologia Siemens recebeu até agora 22,84 milhões de euros para mobilidade elétrica.
    A gigante industrial Siemens alcançou 2012 vendas anuais de 96,420 bilhões de dólares.
    A montadora de Stuttgart, de acordo com o último relatório anual 136,255 bilhões de dólares ".
    Acho que as grandes montadoras choraram um pouco quando apresentaram o Modelo 3 no dia 1º de abril ...

    • em branco

      Eu tenho que concordar com o colega. Além disso, o veículo também pode ser isento de impostos por 10 anos. Também gostaria de comprar um Saab (NEVS) novamente, mas infelizmente não há nada além de ar quente. 2 peças em fevereiro / março e onde está o resto?

    • em branco

      @FVK: Parabéns, então estamos em algum momento, pelo menos 2 aqui 🙂 Após quase um ano Model S, eu só posso dizer que a Nitro como um veículo todos os dias está definitivamente fora de data. Também reservei um modelo und e verei nos anos 2, que o 2 dos carros então atende melhor aos requisitos.

  • em branco

    A Tesla agora tem que "entregar" primeiro - em 2 anos seremos mais inteligentes. Atualmente, ou há muito tempo, também há um certo contra-movimento em direção aos jovens e aos mais velhos. Para uma marca (de carro) não basta ser "sexy" na minha opinião, também tem gente que ama o som dos carros, basta pensar no som de um Saab 900 Turbo, nenhum Tesla e nenhum outro pode fazer aquele Carro oferta. Eu definitivamente não vou sentar em um carro do Google ou da Apple.

    Não sei se a mobilidade elétrica vai pegar, na verdade vejo o maior potencial no compartilhamento de carros - vamos ver ...

    • em branco

      Bem, no que diz respeito ao som, podemos ajudar. Na Audi e - ouça e surpreenda-se - ŠKODA RS, o sistema de som BOSE é um gerador de som que emula sons V8 ou V6 robustos. Eu não ficaria surpreso se em algum momento você pudesse recarregar seu som 900 turbo via software (por uma pequena taxa, é claro ...).
      Se parecer um aspirador de pó por fora, você ainda tem a sensação aconchegante do interior familiar - mesmo que tenha sido criado artificialmente. Você precisa de algo assim? Essa é a pergunta errada!

  • em branco

    Simplesmente incrível ... Que chances a SAAB teria com um investidor que realmente constrói carros?

    • em branco

      Eu nem acho necessariamente que a SAAB / NEVS teria chegado perto de ter tais “chances”.
      Em parte, sou da opinião de que coisas completamente “diferentes” também desempenham um papel decisivo.

      Uma marca de carros clássicos “antigos” ou mesmo uma chinesa não é sexy (especialmente não com o passado recente da Saab e com a imagem um tanto “peculiar”).
      Mesmo as marcas premium alemãs não provocariam tal hype na minha opinião (vem à mente: não havia lojas inteligentes ou similares?).

      Mas quando algo moderno e "completamente novo" (técnico) vem do Vale do Silício e está até ligado ao "culto à personalidade" (aqui Musk) que é quase comum hoje, muitos investidores têm uma carteira mais solta do que as clássicas "chatas" ( Indústria automobilística.

      E também acho que muitos clientes "legais" estão mais entusiasmados com essas coisas técnicas atualmente (mesmo porque MHz, GHz, tela de toque de 17 ", WLAN, iOS, Android, sistema operacional, etc. dizem mais a eles do que KW, NM ou qualquer viscosidade de óleos, compressão, pressão, etc.).

      Eu acho que muitos (especialmente os mais jovens) simplesmente mudaram sua visão do carro (ou prioridades gerais - por exemplo, longe de carros e sistemas de alta fidelidade, para tablets / smartphones etc.).

      • em branco

        Tesla ganhou laboriosamente seu status. Musk tem seguidores 3.69 Mio no Twitter, por quê? Como a comunicação foi consistentemente focada em informações desde o início, o que, claro, também é publicidade, mas não é percebido como tal. Se você compara os tweets de Musk com os de um competidor, torna-se óbvio. O público da Tesla é mais jovem, educado, experiente em tecnologia e mais crítico. A informação é lida porque eles valem a publicidade.
        Ao escrever o artigo, também me perguntei se a NEVS poderia ter sucesso com uma nova marca. Em vez de seguir os pensamentos de Saab ... Ainda estou procurando a resposta.

        • em branco

          Ops!
          Isso pareceu muito negativo no meu comentário acima (sobre Tesla / Musk)?
          Na verdade, não deveria ter significado negativo. 🙁

          Pessoalmente, não sou um grande "fã" de Musk e Tesla.
          Mas no momento eles parecem estar se saindo muito melhor do que a maioria dos outros “concorrentes”.

          • em branco

            Não apareceu negativamente, completamente relaxado. Encontre Tesla emocionante porque os computadores são pessoas que começam a construir carros e porque eu gastei (e ainda faço) toda minha vida profissional em TI. Mas não sou fã no verdadeiro sentido. Basta dirigir Saab e estou feliz com isso :-).

  • em branco

    Dirigi Tesla, fiquei emocionado e pedi a substituição da Tesla no lugar do futuro SAAB perdido.
    Quando soube que havia apenas (Internet) ou vendas diretas e que os revendedores e oficinas não eram mais necessários - exceto para trocar os limpadores de pára-brisa e as pastilhas de freio - ficou claro para mim que os NEVs (terão que) fazer isso em algum momento.
    Outras marcas e clientes como o SAAB não existem, então compre densamente.
    HJK

  • em branco

    Talvez alguns compradores em potencial virem a cabeça antes de fazer o pedido….

    Na minha opinião, muitos problemas para um carro elétrico produzido em massa ainda não são claros, sejam eles ecológicos ou econômicos. Começando com B como baterias para Z como pontos de derivação para eletricidade, tudo ainda não está claro; também o equilíbrio ambiental da produção e produção de eletricidade, tudo menos transparente.

    Mas é verdade, Tesla faz muitas coisas de forma diferente e parece "sexy". O desenvolvimento será emocionante de assistir.

    Saudações de Bad Salzdetfurth

  • em branco

    Se as capacidades de produção da TESLA não forem suficientes (parece que agora), a NEVS pode assumir parte da produção na Suécia ou na China 😉

  • em branco

    Se o NEVS é realmente orientado para a Tesla e quer oferecer-lhes concorrência, então lentamente algo deve ser oferecido.
    Tesla eu acho muito interessante e vejo alguns paralelos com o Saab. Carros inovadores e, em geral, ligeiramente diferentes da massa. Estou curioso o que está por vir, de Trollhausen.

  • em branco

    Olá Tom, você entendeu e só posso concordar. Se os americanos fizerem alguma coisa, então apenas contam os resultados, não importa como tudo aconteça. Aqui está uma fábrica para baterias em Nevada, onde as estações de carregamento estão distribuídas por toda a Europa e, agora secretamente silenciosamente, a idéia do Modelo 3. Eu dirigi o modelo S em Frankfurt antes do ano 1 e antes dos anos 3 o roadster na base Lotus.
    Estes veículos já me fascinaram naquela época
    Um ótimo resultado nas pré-ordens, que mudará nossa cultura de carro completamente

  • em branco

    Musk e Tesla vão gravar muito dinheiro, mas o modelo 3 é o caminho para a lucratividade. O fato de Musk responder perguntas através do twitter é o traço simpatico de uma nova cultura. Tesla está mais perto de mim do que a empresa extremamente fechada na Suécia, que não se comunica.

  • em branco

    Tesla é apenas o começo. A Apple e o Google estão em breve. Então é apenas uma questão de tempo antes da Samsung e da empresa trazer veículos. O que faz com que os carros convencionais (motores e combinações do mecanismo-caixa de velocidades, powertrains, etc.) se tornem resíduos. O que irá distinguir um Mercedes / BMW / Audi tecnicamente do resto dos fabricantes no futuro? Nada. E é precisamente por isso que a indústria automotiva tradicional é extremamente vulnerável. As marcas tornam-se intercambiáveis. E pior: nós, alemães, vivemos extremamente desse setor. Eu só posso dizer: WAKE UP !!!

  • em branco

    Uau,

    Este artigo (obrigado por isso) incentiva. Muito emocionante, tudo isso.
    E emocionante ...

    E isso de pelo menos duas maneiras. Por um lado, não tenho nada contra cortar tranças velhas e absolutamente nada contra uma revolução * na indústria automotiva ...

    Por outro lado, estou apenas diante das comparações da Apple com o horror. O que eu tenho como cliente final de lucros exorbitantes que uma empresa consegue secundariamente através de inovações técnicas? De lucros baseados principalmente na consciência de poder, vendas diretas, baixos custos de produção e obsolescência bem calculada?

    Precisamente o que é o Delight diário do Blogger, o revendedor amigável e o serviço em uma esquina ou outra, contato pessoal, compromisso e disponibilidade, é algo que um mundo de monopolistas conscientes do poder (ou pelo menos dominadores) como Amazone, Tim Cook, Google e Tesla terá pouco ou nenhum espaço.

    E ainda vou continuar a usar a Apple e comprar e talvez até uma Tesla?

    * (um real e não aquele que os redatores e os chefes de marketing retornam ano após ano aos seus novos lançamentos viciados devido a mudanças no design e etapas técnicas mais minuciosas para e nos prospectos)

    • em branco

      É assim com os computadores em movimento. Eu depender dos comerciantes, a cultura Saab, e direcionarei o Saab o maior tempo possível e manter os veículos. Musk ainda está fazendo tudo certo, os tempos estão mudando. Como você escreve, é como a Apple. Isso irrita os sistemas fechados e ainda possui (atualmente) dois MacBooks na mesa. Por quê? Porque eles são ferramentas eficientes.

      • em branco

        Eu gostaria que houvesse pelo menos um contra-conceito no futuro também.

        Assim como um SAAB 9000 AERO de sua época foi um contra-conceito para o resto da classe alta, que estava viajando com pelo menos 6, principalmente cilindros 8 e às vezes 12.

        Não há idéia do que um contra conceito na mobilidade eletrônica individual deve ser parecido, mas antes do 9000, poucas pessoas tinham alguma idéia do que uma alternativa inovadora e eficiente em termos de energia para os sedãs barrocos poderia ou deveria ser semelhante.

        Uma possível palavra-chave, que se adapta bem ao 9000, é simplicidade.

        Em termos de mobilidade eletrônica, isso poderia significar não construir qualquer computador em movimento ou dispositivos de Internet, mas carros eletrônicos reais cujo software e interfaces de usuário são projetados e reduzidos a uma experiência de condução.

  • em branco

    Eu acho que Tesla será interessante por alguns anos.

    Quando o hype atual (e quase "ingresso grátis") sobre Musk e Tesla diminuir e Tesla não tiver mais permissão para "queimar" dinheiro sem restrições, mas tiver que agir econômica e possivelmente até lucrativamente (como a maioria das grandes corporações estabelecidas há muito tempo).

    Mas eu já acredito que a Tesla atualmente mostra novos caminhos (especialmente vendas / vendas / marketing / etc.) E prepara.

    • em branco

      O desafio é grande, em todos os sentidos. Se Tesla agarra esta é uma história muito emocionante. Musk 276.000 está atualmente anunciando reservas.

  • em branco

    Musk desperta a indústria! Não havia nada chinês sobre Troll Town e carros elétricos?

  • em branco

    Respire fundo e esteja aberto 😉

  • em branco

    Assim como o Tesla Model 3, eu teria gostado do meu próximo SAAB, seja eletricista, híbrido ou motor de combustão!

    • em branco

      É (infelizmente) assim. Interessante que Tesla escolheu um formato convencional e não um MPV ...

      • em branco

        Obrigado! Artigo interessante. Eu suspeito que com o MPV é simplesmente por causa de razões físicas, um alcance razoavelmente razoável no custo só pode ser alcançado com uma resistência ao ar extremamente baixa. O modelo 3 parece estar dentro do alcance de 0.2 e certamente não será maior do que um Audi A4. Essa é a única maneira que funciona.

        • em branco

          O valor é (não confirmado) no 0,21. Por um tempo, Tesla estava brincando com a idéia de vestir as rodas traseiras, semelhante a algumas Citroen's, para deslizar o vento de forma mais eficiente.

          • em branco

            o que eu acharia muito legal. Para mim, um carro não precisa funcionar visivelmente. Também encontro bordas abertas, através das quais se vê os freios, estúpidos. Sou o Tuning Proll? Infelizmente, não há outros.

            E, aparentemente, não existe mais grade. Já encontrei a tendência de refrigeradores maiores e maiores nos últimos anos. Uma vez que eu tenho que pagar, então, pelos poucos Hansels, que dirigem um cilindro de doze cilindros e precisam de resfriamento, com o aumento do consumo de combustível (freio de ar de palavras-chave). Que o Modelo S ainda tinha um manequim, bastante estranho. Mais uma vez Tuning Proll stuff.

            • em branco

              Eu teria achado legal também ... Talvez porque eu sou nostálgica e depois fico de luto por carros como DS e CX. Talvez também porque achei as soluções muito inteligentes (naquela época). O modelo 3 não deve ter cabine, apenas uma tela. Eu acho isso emocionante 😉

  • em branco

    Você traz para o ponto novamente, Tom - obrigado pela sua avaliação!

Os comentários estão fechados.