NEVS carro elétrico pronto para produção!

As notícias de Trollhättan são positivas, muito parecidas. Stefan Tilk, vice-presidente executivo da NEVS, anunciou o primeiro carro elétrico da NEVS para a China, pronto para a produção. Produção e entrega começará 2017, já existem ordens de ligação 150.000.

NEVS EV em Pequim. Crédito da foto: Reuters
NEVS EV em Pequim. Crédito da foto: Reuters

A partir do outono, a loja de imprensa e loja de pintura no Stallbacka estará de volta à operação, os órgãos do NEVS EV vêm da Suécia até a expansão completa da nova fábrica na China. Até 200 trabalhos adicionais podem surgir em Trollhättan.

Sob a lata, então Tilk em uma entrevista com Rádio Sveriges, muitas coisas foram alteradas e melhoradas. Os problemas técnicos que o NEVS 2014 não consegue resolver devido a restrições financeiras são agora uma coisa do passado. O design do sedan baseado no Saab 9-3 também foi modificado, mas não muito conciso.

A NEVS mostrará apenas imagens da versão de produção em uma data posterior, mesmo com dados técnicos, uma é relutante. A faixa de quilômetros 250 é garantida, mais detalhes não são comunicados. Também não sob qual marca o novo veículo será para comprar.

O primeiro produto desenvolvido pela NEVS é uma questão para a China, desde a cadeia de suprimentos até a distribuição. No entanto, a Tilk não quer excluir que haja alguns veículos para a Europa.

Stefan Tilk, Sveriges Radio

Tudo bem, você pode dizer! Novos empregos são criados na Suécia. Um primeiro produto, desenvolvido em Trollhättan, para o mercado de carros elétricos de mais rápido crescimento no mundo está no início. Isso traz dinheiro nos cofres, o foco na Ásia é razoável. Uma pequena série de EVs para a Europa não está excluída, e a boa fábrica de Saab volta à vida novamente. Esta é uma boa notícia no final de uma semana excitante!

20 pensamentos também "NEVS carro elétrico pronto para produção!"

  • estou feliz !!!

  • Quem compra um carro elétrico sem ter visto isso antes, sem saber qual tecnologia está nele, que preço o carro tem, quem garante o serviço na China, etc.
    Desculpe, de alguma forma, estou perdendo a crença ...

    • Os veículos vão para compradores em massa, incluindo um empresa de leasing, Seus representantes já estavam em Trollhättan, conheciam o trabalho e o produto. Os veículos da pré-série 25 estão prontos, eles passarão pelo ciclo de testes na China nos próximos meses para emitir a licença de produção.

  • Graças a Deus! É finalmente aqui, agora não precisa de um TESLA Mod.3 à ordem e eu não preciso 9-4X usado para pedir uma TESLA sem ele já dirigiu ou tocado sem a necessidade de garantir às pessoas kaufen.Wenn 300.000, então por que não um SAAB ,

  • Parece bom, mas os desenvolvimentos continuam a ser vistos. Olho um primeiro Aero interessante. Só fica excitante!

  • Eu quero EVs para a Europa também! / Eu quero EVs para a Europa também!

  • As baterias = tecnologia morta e 250 km são significativas. As baterias são um erro. Eu esperaria mais de Saab, como a célula de combustível. Esta tecnologia realmente tem um futuro, as baterias são apenas uma fase de transição. De Saab você deve simplesmente ignorar estes. Levaria um pouco mais, mas então você é o líder.

    • NEVS tem o produto certo no momento certo para o mercado certo. A demanda faz a música, e se a carroçaria e as lojas de pintura funcionam em Trollhättan, então é uma ótima oportunidade para integrar a fabricação do contrato. Pontuar com inovações especiais não é (ainda) o momento certo. Anteriormente, o dinheiro deve ser ganho e o volume produzido. Esta possibilidade é usada agora.

    • Exatamente, as baterias estão atualizadas, há, por definição, nenhum desenvolvimento.
      Os problemas de massa da tecnologia de células de combustível, como custos, baixa eficiência, produção de hidrogênio, rede de distribuição, custos, etc., podem ser resolvidos em nenhum momento.
      Um carro de célula de combustível também contém um e-carro completo, mesmo uma bateria. Além disso, você precisa de uma célula de combustível e um tanque complexo. E pergunte quanto tempo essa célula de combustível irá durar.
      Este é claramente o futuro.

  • Pense como Peter ...

    • Agora não reclame sobre isso!
      Afinal, lentamente algo tem que rolar a fita que ganha dinheiro. Em algum momento, a pesquisa aberta já não vai pagar o chinês ....

      Linda WE.

  • O quê? Como por favor? Então olhe para o Japão ... Nada é impossível e eu apenas digo Mirai ....
    Não havia conversa sobre a obtenção da marca japonesa para os chineses e NEVS na Saab?

  • Em qualquer caso, essa é uma das mensagens positivas da Suécia ...

  • Como um carro pode estar pronto para produção que ainda tem que passar por aprovações? Se não existir, deve ser reconstruído. Não é provável, mas grandes palavras antes do obstáculo. E se o veículo estiver pronto para produção, os testes de aprovação levarão mais de um ano? Ou como a diferença entre as afirmações "podemos construir agora" (é assim que eu entendo a produção) e "nós construímos em um ano" (2017) vem a ser concretizada?

    • O procedimento é comum na China, o grande concorrente de Gotemburgo teve que aceitar o mesmo procedimento. A mídia relatou em detalhes o longo caminho para a licença de produção. O EV, ou melhor, os veículos 25 da frota de testes, correspondem ao veículo a ser construído a partir de 2017.

  • Bom para a região Trollhättan, se vier a isso.
    Desculpe, mas a NEVS perdeu os "lobos de avanço" positivos. 🙁
    Eu espero por você ... e pense como Gebhard: encontre um AERO ...

  • Sem ofensa. Mas a rede de oficinas diluídas e o fornecimento parcialmente parcial de peças sobressalentes para o Saab Automobile não alterarão um grande sucesso de Nevs. Por isso, é difícil para mim entender esse entusiasmo. A única coisa que pode interessar a maioria dos proprietários da Saab é a operação de seu Saab atual.

    Se os trabalhos são criados em Trollhättan, isso é bom para a região. Não tenho nada disso. E o meu Saab não tem nada disso. Se o Orio não for capaz de reeditar as tiras ou os arcos das rodas para o 901er, o que Nevs pode fazer por mim?

    Obrigado de qualquer forma pela mensagem. Ela não é desinteressante. Mas ela não tem nada a ver com o meu Saab.

    • Por que essa mãe? A rede da oficina sempre foi delgada, e se, para um veículo cuja produção vazou há um quarto de século, a guarnição não está disponível, onde é o drama? Apenas pergunte a Volvo, eles tremem com gargalhadas com esses problemas. Na Suécia, existem mercados suficientes todos os anos, onde essas peças são oferecidas, o Suab Club sueco pode fazer muito auto-replicado. Claro, você precisa se mudar, mas todas as viagens à Suécia são divertidas também.

      Em vez de ser negativo você poderia mesmo levar as coisas em suas próprias mãos. Há também clubes alemães Saab que podem copiar os suecos. Ou?

      • A rede da oficina foi diluída apenas quando a GM se juntou ao Saab e muitos revendedores anteriores da Saab não queriam que a Opels fizesse isso. A Volvo tem apenas como a Saab com as peças sobressalentes para veículos antigos para lutar, porque, a partir do momento em que outros fabricantes entraram no portfólio, foi reduzido ou pulpado. Experimente os faróis dobráveis, etc. para o Volvo 480 ES, que também é tão longe quanto o 901er foi construído para obter ... Na Suécia, as peças nachwerkfertigten são oferecidas. A que preço? Sem mencionar a longa durabilidade e qualidade ...
        Na Suécia, tente obter os motores para a FH ou a regulação SW de um 901er que sobrevive a uma HU. Dos problemas com o 9000ern (veja os últimos relatórios aqui no blog) também referentes às peças sobressalentes também para não falar ... Você tem alguns milhões de euros para comprar peças sobressalentes e alugar armazéns, pelo menos 3 vezes maiores que os Ludolf e apenas para o 901er? Lembre-se: sobre 70 por cento do 901er CV foi para os EUA e a maioria deles voltou para a Europa. O tema dos clubes e reproduções.

    • Sim Uli, você está certo. Outros fabricantes já garantiram que os proprietários de modelos mais antigos receberam o fornecimento de peças sobressalentes.

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