Saab 9-5 2.3t Arc review

O Saab 9-5 2.3t Arc Saloon rola os jardins do Saab Service Frankfurt. Anteriormente, ele deu uma pequena visita de oficina não planejada. Um atuador do ar condicionado automático havia adotado. Nada de excelente ... rapidamente e com competência resolvido. E nenhum drama em um carro que já tenha anos 15 no corpo.

Saab 9-5 2.3t Arco no Saab Service Frankfurt
Saab 9-5 2.3t Arco no Saab Service Frankfurt

No entanto, nosso veículo de teste não é um Saab normal de propriedade anterior, porque ele conseguiu um novo coração, o que significa motor. Mas a história desde o início. O sedan 9-5 tem pouca quilometragem com pouco mais de quilômetros 100.000 e é um típico carro aposentado. Bem conservado, com pequenos vestígios de desgaste, um bom carro com uma história compreensível. No equipamento do Arco, o que é bastante raro.

Dos sedan vetoriais, a versão Arc é diferente em acabamentos de madeira clara, couro genuíno nos painéis das portas e bordas 16 especiais. Comprou a versão digna de cavaleiros que poderiam ter escolhido um Jaguar ... não teria sido tão visível. Young Dynamics, por outro lado, preferiu o nível Vector ou Aero. Pessoalmente, eu gosto do pacote Arc, a madeira leve torna o interior como escandinavo.

Na quilometragem 104.000, o 9-5 teve uma falha de mecanismo, mas isso não deve ser o fim do seu histórico. Orio, o fornecedor original de peças de reposição da Saab, oferece um para manter nossos veículos nas estradas ação motora an. Saab Motoren mit einem Nachlaß von bis über 50 % und 3 Jahren Garantie machen es überlegenswert, Fahrzeuge mit guter Karosserie durch „Herztransplantation“ neu zu beleben. So ähnlich wird man auch in Kiel pensou em onde o 9-5 obteve um novo motor, um chassi reformado e uma melhor proteção contra o óxido.

Uma boa amiga se apaixonou pelo sedan, além da garantia do ano 3 na máquina foi um argumento imbatível. O preço era tão consistente, e então o Saab veio do norte para Hesse. A questão interessante: como um 15 9-5 de um ano com uma nova máquina?

A resposta: totalmente relaxada.

O motor 2.3t com seu 185 PS e 280 Nm é uma fonte de energia agradável. Quando ele começa, ele rosna, como os grossos cilindros 4 gostam de fazer. Isso o torna simpático. Já nos passeios 1.800, o sedan tem realmente vapor. Os estágios automáticos do 5 são bem ajustados, mudam suavemente e se harmonizam com o mecanismo de conforto. Na rodovia 180 são milhas mais rápidas no velocímetro do que você pensa - o Saab é realmente rápido na estrada.

Isso se encaixa no chassi. Ele é projetado para amortecer suavemente; o Arc não é um atleta, o sedã se torna um planador elegante e confortável. 600 quilômetros de uma só vez - puro prazer. Já tentamos, long haul é um domínio do arco Saab 9 5 2.3t. Maravilhoso são os acessórios clássicos com o visor turbo, a aparência no interior é sólida, a obra sem defeitos. Não chia nada, o sistema de áudio tem um bom som, mas o slot para tocar cassetes lembra que o 2001 já é muito antigo.

Além disso, o consumo está bem. Os suecos gastaram uma média de 10,00 litros. Isto é verdade com 10,2 litros testados e máquina ainda não recolhida. Claro que é mais econômico se você quiser. Rodovia dirigindo em alta velocidade, deslizamento relaxado na estrada recompensou o grande Saab com valores que são significativamente mais baixos. O fabricante observou os 7,2 litros como valor de consumo para viagens terrestres, o que provavelmente está próximo da realidade.

Infelizmente, o 9-5 não é um hatchback, mas foi um grande sucesso dos suecos. Especialmente a versão facelift do 2001 parece ainda moderna, enquanto os veículos anteriores com a grade tradicional já estão a caminho dos carros clássicos. No entanto, 15 anos são apenas 15 anos e o Saab um carro antigo. Você pode contar com a boa visão geral e as grandes janelas. Você pode contar pelos materiais integrados que são honestos e dignos, mas não premium. Ele dirige descontraído, muito analógico, se necessário, você pode viajar rapidamente. Em seguida, o turbo faz vapor, é sobre 200 no relógio, o sedan Trollhättan permanece acústico impedido.

E? Faz sentido transplantar um novo motor em um carro antigo? Como fã do Saab, claro que sou para isso com o coração. E é um dos raros casos em que o coração e a mente andam de mãos dadas. Sim, faz sentido manter os veículos antigos vivos. Você poupa recursos, faz algo pelo meio ambiente, comporta-se com responsabilidade.

Essa mente e a busca da individualidade são compatíveis torna a operação ainda mais atraente. Mais sólido, econômico, com mais sensação de eufemismo e estilo do que em um 2001 Saab 9 5 2.3t Arc sedan, você mal pode estar em movimento.

19 pensamentos também "Saab 9-5 2.3t Arc review"

  • 11. April 2016 em 10: 30 AM
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    was ist in dem „Motor“ denn alles beinhaltet?

    • 11. April 2016 em 11: 19 AM
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      Der Motor ist komplett. Es „fehlen“ lediglich Turbolader, Zündkassette, Drosselklappe.

      • 11. April 2016 em 5: 33 PM
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        Então, o sistema de injeção está incluído?

        • 11. April 2016 em 8: 02 PM
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          Não de acordo com a minha informação. Os detalhes podem ser mais confiáveis ​​pelo Afiliado Saab da sua confiança do que eu, o blog não tem acesso ao Sistema de Informação Orio.

  • 11. April 2016 em 10: 43 AM
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    Uii .... um arco ... .. muito bom. 🙂

    Eu também gostei do meu antigo 9-5 2.3t Arc!
    ( http://saabblog.net/2012/03/20/saab-fotoshooting-saab-9-5-2-3t-arc-sportkombi-2002/ )

    Auf das Wurzelholz hätte ich eigentlich verzichten können, war aber nun mal im Paket enthalten und war wenigstens schön „matt“!
    Mas os assentos de couro (com a gente com ventilação) foram realmente incríveis.
    Und die restliche Innenausstattung wirkte auch stimmig und entsprechend „wertig“.

    Die 185 PS waren natürlich (im Vergleich zu anderen „spritzigeren“ Saabs) nicht so der „Renner“.
    Aber flink und entspannt ans Ziel kam man natürlich trotzdem und auch für den „kleinen Landstraßensprint zwischendurch“ reichte es immer.
    Naja, und mit einer kleinen Hirsch-Kur wirkte auch das „Wohnzimmer“ noch etwas spritziger (und auf Landstraße und Autobahn hab ich ihn auch damit unter 9l bewegen können)!

  • 11. April 2016 em 11: 28 AM
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    Beautiful Arc, boa decisão de transplantar um novo coração!

  • 11. April 2016 em 12: 35 PM
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    Segunda-feira, almoço, SAAB.

    O blog é realmente confiável! E desta vez o artigo também é bom analógico.

    Ele também discute a sustentabilidade no Carbonicum extrovertido * e no início do Prätron ** (a idade do uso extensivo de combustíveis fósseis ou o início tímido da mobilidade eletrônica).

    Posso imaginar que a conservação está se tornando uma tendência ampla. O desejo de novos queimadores já está desaparecido. Eu estava muito quente nisso há dois anos ...
    Até que haja algo novo e realmente diferente, prefiro gastar meu dinheiro em peças sobressalentes e serviços.

    • 11. April 2016 em 4: 20 PM
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      Es gibt ja jetzt schon eine Art „Gegenbewegung“. Wir beobachten das seit längerer Zeit auf dem Blog und bei den Mails die wir bekommen. Das sind entweder sehr junge Menschen, die bewusst auf Nachhaltigkeit setzen und ältere Saabs fahren. Oder die Generation 60+, die noch mal einen Saab fahren will und es sich leisten kann einen guten Geschmack und Stil zu zeigen.

  • 11. April 2016 em 1: 56 PM
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    O que não entendo sobre o programa do motor: por que o preço de venda normal do B235R é menor do que o B235 e o B205?

    • 11. April 2016 em 3: 57 PM
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      Presumivelmente há mais B235R em estoque? Apenas uma pista

  • 11. April 2016 em 3: 32 PM
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    Meu 9-5 Brabus também teve transplante cardíaco. Não me arrependi disso. Jogar simplesmente não é possível, seria demais.

  • 11. April 2016 em 5: 39 PM
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    Meu 95 SC Aero também possui um novo motor e agora 250 'no relógio. No entanto, o carro ainda funciona perfeitamente. A engrenagem muda de suave e sedosa, e o carro realmente começa. Os assentos e o interior ainda parecem muito bons. O carro é mais do que confiável e completamente sem problemas.

    Colegas que têm Audi, BMW e Mercedes novas são surpreendidas com a calma e ótima do carro e como se sentar nos assentos ventilados.

    Muito ruim que muitas vezes não se veja o potencial e os bons carros se tornam cada vez menos.
    Então, na minha opinião, sempre vale a pena

  • 12. April 2016 em 2: 10 AM
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    Wurden beim Arc „lediglich“ verschlissene Fahrwerksteile erneuert oder ist gleich das Aero Sportfahrwerk eingebaut worden ?

    • 12. April 2016 em 1: 31 PM
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      Ficou com o chassi padrão. As buchas e os wishbones foram renovados, o que é realmente hip após os anos 15.

  • 12. April 2016 em 10: 36 AM
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    São esses relatórios agradáveis ​​que compõem este blog - e o projeto Paul é sensacional! Obrigado Tom!

  • 12. April 2016 em 2: 16 PM
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    Sim, mesmo do meu lado, obrigado.
    Berichte über den Saab 9-5 interessieren mich immer. Allerdings bevorzuge ich den Kombi. Die Ausstattung des „Arc“ ist wirklich sehr gediegen. Die Beschreibung der von Euch aufbereiteten Limousine, kann ich für mein Modell genau übernehmen. Der (Erst-)Motor läuft trotz seiner zurückliegenden 275tkm seidenweich, die Musikanlage hat einen tollen Sound und obwohl mein 9-5er tatsächlich schon viel geleistet hat, kann ich bestätigen, dass wirklich nichts im Innenraum klappert. Das Interieur wirkt immer noch hochwertig. Einfach toll!
    Sua madeira de noz leve é ​​aceitável, melhor, pelo menos do que a uva introduzida mais tarde. Prefiro o carenagem de carbono. O motor com 185PS também está instalado no meu avião e é suficiente em termos de desempenho. A pintura exterior mostrada nas fotos parece cinza de aço, eu teria desejado você a versão cinza de fumaça. O último é realmente intemporalmente bonito.
    Finalmente: O 9-5 é um talento excepcional! Carro familiar, cavalo-de-obra e companheiro de viagem confortável em um. Muito ruim que sua linha chegou ao fim.
    Se possível: quais são os wishbones, incluindo buchas mais custos de instalação?

    • 12. April 2016 em 8: 57 PM
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      O preço da revisão do chassi é desconhecido. O veículo foi comprado por um preço fixo.

  • 20. April 2016 em 2: 09 PM
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    Bom relatório sobre o Saab
    Dirijo 2 meses 2004 9 5 2,3t Arc com 196tkm e estou totalmente satisfeito.
    Antes disso, eu tinha o 3.0L V6 Griffin da 2001. Também foi bom, apenas o 2,3t é apenas mais espumante e mais econômico
    Espero que ele fique comigo por muito tempo ... .Animadura

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