Saab 9-5 2.3t Arc review

Os rolos de Limousine Arc Saab 9-5 2.3t da fábrica da Saab Service em Frankfurt. Antes disso, ele fez uma visita curta e não programada ao workshop. Um servomotor do ar condicionado automático havia se despedido. Nada grande ... consertado com rapidez e competência. E nenhum drama em um carro que está na carroceria há 15 anos.

Saab 9-5 2.3t Arco no Saab Service Frankfurt
Saab 9-5 2.3t Arco no Saab Service Frankfurt

No entanto, nosso veículo de teste não é um Saab normal de propriedade anterior, porque ele conseguiu um novo coração, o que significa motor. Mas a história desde o início. O sedan 9-5 tem pouca quilometragem com pouco mais de quilômetros 100.000 e é um típico carro aposentado. Bem conservado, com pequenos vestígios de desgaste, um bom carro com uma história compreensível. No equipamento do Arco, o que é bastante raro.

A versão Arc difere das limusines Vector com incrustações leves de madeira nobre, couro real também nos painéis das portas e aros especiais de 16 ″. A variante digna foi comprada por homens calmos que poderiam ter escolhido um Jaguar ... se não fosse tão visível. Os jovens dinâmicos, por outro lado, preferiram o nível Vector ou Aero. Pessoalmente, gosto do pacote Arc, a madeira clara torna o interior agradavelmente escandinavo.

Aos 104.000 km, o 9-5 teve uma falha de motor, mas isso não deve ser o fim de sua história. A Orio, fornecedora de peças sobressalentes originais Saab, está oferecendo uma campanha de motores para manter nossos veículos na estrada. Motores Saab com desconto de até mais de 50% e garantia de 3 anos valem a pena pensar em reanimar veículos com boa carroceria por meio de “transplantes de coração”. Você obterá algo semelhante em Kiel pensou em onde o 9-5 obteve um novo motor, um chassi reformado e uma melhor proteção contra o óxido.

Uma boa amiga se apaixonou pelo sedan, além da garantia do ano 3 na máquina foi um argumento imbatível. O preço era tão consistente, e então o Saab veio do norte para Hesse. A questão interessante: como um 15 9-5 de um ano com uma nova máquina?

A resposta: totalmente relaxada.

O motor 2.3t com 185 HP e 280 Nm é uma agradável fonte de energia. Ao iniciar, ele rosna, exatamente como o gordo 4 cilindros gosta de fazer. Isso o torna agradável. A limusine já tem fôlego para 1.800 viagens. O automático de 5 estágios é bem coordenado, muda suavemente e se harmoniza com a motorização de conforto. Na rodovia, o velocímetro é 180 quilômetros por hora mais rápido do que você pensa - o Saab é muito rápido na estrada.

O chassi se encaixa nisso. Ele é projetado para ser suavemente amortecido; o Arc não é um atleta, o sedan se torna um planador elegante e confortável. 600 quilômetros de uma só vez - puro prazer. Já experimentamos, longa distância é um domínio do Saab 9-5 2.3t Arc. Os acessórios clássicos com display turbo são maravilhosos, o interior é elegante e o acabamento é impecável. Nada chacoalha, o sistema de áudio tem um bom som, só a abertura para tocar cassetes já faz lembrar que 2001 foi há muito tempo.

O consumo também está bem. Os suecos deram uma média de 10,00 litros. Isso é verdade com 10,2 litros testados e a máquina ainda não rodou. Claro que é mais econômico, se quiser. Dirigindo em autoestrada na velocidade recomendada, deslizando descontraidamente na estrada secundária, o grande Saab recompensa com valores significativamente mais baixos. O fabricante apontou 7,2 litros como valor de consumo ao dirigir por terra, o que deve ser próximo da realidade.

Infelizmente, o 9-5 não é um hatchback, mas foi um grande sucesso dos suecos. Especialmente a versão facelift do 2001 parece ainda moderna, enquanto os veículos anteriores com a grade tradicional já estão a caminho dos carros clássicos. No entanto, 15 anos são apenas 15 anos e o Saab um carro antigo. Você pode contar com a boa visão geral e as grandes janelas. Você pode contar pelos materiais integrados que são honestos e dignos, mas não premium. Ele dirige descontraído, muito analógico, se necessário, você pode viajar rapidamente. Em seguida, o turbo faz vapor, é sobre 200 no relógio, o sedan Trollhättan permanece acústico impedido.

E? Faz sentido transplantar um novo motor para um carro antigo? Como um fã da Saab, é claro que sou a favor de todo o coração. E é uma daquelas raras ocasiões em que corações e mentes andam de mãos dadas. Sim, faz sentido manter os veículos antigos vivos. Você conserva recursos, faz algo pelo meio ambiente, age com responsabilidade.

Essa mente e a busca da individualidade são compatíveis torna a operação ainda mais atraente. Mais sólido, econômico, com mais sensação de eufemismo e estilo do que em um 2001 Saab 9 5 2.3t Arc sedan, você mal pode estar em movimento.

pensamentos 19 sobre "Saab 9-5 2.3t Arc review"

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    Bom relatório sobre o Saab
    Dirijo 2 meses 2004 9 5 2,3t Arc com 196tkm e estou totalmente satisfeito.
    Antes disso, eu tinha o 3.0L V6 Griffin da 2001. Também foi bom, apenas o 2,3t é apenas mais espumante e mais econômico
    Espero que fique comigo por muito tempo ... Para sempre o amor 🙂

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    Sim, mesmo do meu lado, obrigado.
    Relatórios sobre o Saab 9-5 sempre me interessam. No entanto, prefiro a perua. O equipamento do "Arc" é realmente muito digno. Posso usar exatamente a descrição da limusine que você preparou para o meu modelo. O (primeiro) motor funciona suavemente apesar de seus últimos 275 tkm, o sistema de som tem um ótimo som e embora meu 9-5 já tenha feito muito, posso confirmar que realmente nada estremece no interior. O interior ainda parece de alta qualidade. Simplesmente ótimo!
    Sua madeira de noz leve é ​​aceitável, melhor, pelo menos do que a uva introduzida mais tarde. Prefiro o carenagem de carbono. O motor com 185PS também está instalado no meu avião e é suficiente em termos de desempenho. A pintura exterior mostrada nas fotos parece cinza de aço, eu teria desejado você a versão cinza de fumaça. O último é realmente intemporalmente bonito.
    Finalmente: O 9-5 é um talento excepcional! Carro familiar, cavalo-de-obra e companheiro de viagem confortável em um. Muito ruim que sua linha chegou ao fim.
    Se possível: quais são os wishbones, incluindo buchas mais custos de instalação?

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      O preço da revisão do chassi é desconhecido. O veículo foi comprado por um preço fixo.

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    São essas reportagens legais que fazem este blog se destacar - e o projeto Paul é simplesmente sensacional! Obrigado Tom!

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    Foram "apenas" peças gastas da suspensão substituídas pelo Arc ou a suspensão aerodinâmica foi instalada imediatamente?

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      Ficou com o chassi padrão. As buchas e os wishbones foram renovados, o que é realmente hip após os anos 15.

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    Meu 95 SC Aero também tem um novo motor e agora 250 ′ no relógio. No entanto, o carro ainda dirige perfeitamente. A transmissão muda suavemente e o carro realmente começa no modo esportivo. Os bancos e o interior ainda parecem muito bons. O carro é mais do que confiável e totalmente livre de problemas.

    Colegas que têm Audi, BMW e Mercedes novas são surpreendidas com a calma e ótima do carro e como se sentar nos assentos ventilados.

    Muito ruim que muitas vezes não se veja o potencial e os bons carros se tornam cada vez menos.
    Então, na minha opinião, sempre vale a pena

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    Meu 9-5 Brabus também teve transplante cardíaco. Não me arrependi disso. Jogar simplesmente não é possível, seria demais.

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    O que não entendo sobre o programa do motor: por que o preço de venda normal do B235R é menor do que o B235 e o B205?

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      Presumivelmente há mais B235R em estoque? Apenas uma pista

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    Segunda-feira, almoço, SAAB.

    O blog é realmente confiável! E desta vez o artigo também é bom analógico.

    Ele também discute a sustentabilidade no Carbonicum extrovertido * e no início do Prätron ** (a idade do uso extensivo de combustíveis fósseis ou o início tímido da mobilidade eletrônica).

    Posso imaginar que o recebimento se tornará uma grande tendência. O desejo por motores de combustão novos acabou. Dois anos atrás eu estava com muita pressa ...
    Até que haja algo novo e realmente diferente, prefiro gastar meu dinheiro em peças sobressalentes e serviços.

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      Já existe uma espécie de “contra-movimento”. Há muito tempo que observamos isso no blog e nos e-mails que recebemos. São pessoas muito jovens que se concentram conscientemente na sustentabilidade e impulsionam Saabs mais antigos. Ou a geração com mais de 60 anos que deseja dirigir um Saab novamente e pode se dar ao luxo de mostrar bom gosto e estilo.

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    Beautiful Arc, boa decisão de transplantar um novo coração!

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    Uii…. um arco ... muito bom. 🙂

    Eu também gostei do meu antigo 9-5 2.3t Arc!
    ( https://saabblog.net/2012/03/20/saab-fotoshooting-saab-9-5-2-3t-arc-sportkombi-2002/ 🙂

    Eu poderia realmente ter feito sem a madeira da raiz, mas ela estava incluída no pacote e era pelo menos bonita e "mate"!
    Mas os assentos de couro (com a gente com ventilação) foram realmente incríveis.
    E o resto do interior também parecia coerente e correspondentemente “valioso”.

    Os 185 cv foram, obviamente (em comparação com outros Saabs mais "vivos"), não o "hit".
    Mas é claro que você chegou ao seu destino de forma rápida e relaxada e sempre havia o suficiente para a “pequena corrida no meio do caminho”.
    Bem, e com um pouco de cura para cervos, a "sala de estar" também parecia um pouco mais animada (e em estradas rurais e autobahns eu era capaz de movê-la para menos de 9l com ela)!

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      O motor está completo. Apenas o turboalimentador, o cassete de ignição e a válvula borboleta estão "ausentes".

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        Então, o sistema de injeção está incluído?

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          Não de acordo com a minha informação. Os detalhes podem ser mais confiáveis ​​pelo Afiliado Saab da sua confiança do que eu, o blog não tem acesso ao Sistema de Informação Orio.

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