Saab direitos de marca registrada como uma questão futura?

A indústria automotiva está se redefinindo. Longe do hardware, em direção ao software. No futuro, as pessoas não vão mais falar sobre fabricantes de automóveis, mas sim sobre provedores de mobilidade. A indústria tem que enfrentar novos problemas. Digitalização é um dos chavões mais importantes e representa uma abundância infinita de possibilidades, muitas das quais estão apenas sendo concebidas.

Portal principal da Saab com Turbo X
Portal principal da Saab com Turbo X

Como se isso não bastasse de um desafio, os conceitos da unidade também estão mudando radicalmente. O diesel está sob forte pressão, e alguns fabricantes irão fazer sem ele no futuro. Em vez disso, eles dependem de híbridos plug-in com motores a gasolina ou acionamento elétrico puro. Um é a evolução, a outra revolução.

Hoje, não é uma questão de saber se as baterias são boas para o meio ambiente e se os híbridos plug-in podem ser muito complexos, ou se o hidrogênio é a opção do futuro. É sobre os direitos de marca registrada da Saab. Uma marca que não era digital, nem carro elétrico, nem híbrido plug-in. Houve abordagens que nunca deram frutos. Antes, a luz dos corredores da fábrica se apagou.

É aconselhável revitalizar uma marca grande e antiga?

Ou deve-se - desobstruído - começar de novo com uma folha de papel em branco?

Era uma questão de tempo antes de resolvermos essa questão. Pode ser considerado herético. Receio que levamos mais de 5 anos para fazer isso, mas é inevitável.

A forma de reviver marcas desaparecidas é demonstrada por experimentos atuais. Provavelmente o mais triste de experimentar a famosa marca MG, que está tomando cores chinesas na Inglaterra com produtos aborrecidos antes de ontem. Mais promissor poderia ser a ressurreição da marca de automóveis esportivos Alpine, onde os arquivos da Renault. Completamente além da pista, corre o estranho projeto Borgward, que é chinês com todas as fibras, mas quer ser alemão a qualquer preço.

Em Trollhättan seriam dadas as condições para um retorno da marca. NEVS possui a fábrica da Saab, há mais pessoas na folha de pagamento do que nunca com o passado da Saab. Os currículos são semelhantes. Saab Automobile AB, então uma das start-ups em Trollhättan ou mude para Volvo PV ou Volvo Trucks. Não era tão raro ir para a China. Qoros como empregador já é coisa do passado, a caravana está voltando para casa para a Europa. E o Qoros pode ser um bom exemplo de como isso não funciona. Pegue muito dinheiro, veteranos bem pagos em busca de sua batalha final e invente uma marca que não signifique nada. O resultado é um produto reconhecido, mas ao mesmo tempo qualquer produto. Nem espetacular nem particularmente inovador, nenhuma história por trás disso, e ninguém pode explicar por que você deve comprá-lo. Qoros ainda existe, mas o plano de conquistar o mundo foi adiado para o infinito.

A visão de volta, e desta vez para o futuro. Espelho retrovisor dos blogueiros
A visão de volta, e desta vez para o futuro. Espelho retrovisor dos blogueiros

No stablebacka, você saberia muito bem como construir um Saab. Porque a força de trabalho tem muita experiência porque os carros são criados por pessoas. Além disso, a marca teria muito a dizer. O entretenimento é mais importante do que nunca. Uma boa história pode valer mais do que os fatos 1.000, mesmo o cliente responsável quer ser entusiasmado, envolvido e levado adiante.

Mas tem havido essa pausa - desde 2011. E a chance tentadora da folha de papel em branco acena. Desimpedido, livre de tradições e obrigações para começar algo completamente novo.

Como um modelo, Tesla poderia candidatar-se. Uma nova marca, um novo produto. Tesla não inventou o carro elétrico, mas redefiniu para a classe de luxo. Com o modelo 3, a revolução na classe média alta poderia ter sucesso. Muito mais emocionante, no entanto, é o avanço na confiança que Tesla desfruta entre pessoas jovens e experientes em tecnologia. O que é pronunciado o suficiente para pagar 1.000,00 € por um produto inacabado.

Pode parecer muito herético para alguns leitores quando, como Saabist, questiono o retorno da marca. Quando me pergunto em voz alta se os suecos não estariam melhor com um reinício completo. Espero que aceite isso e não termine imediatamente a amizade. As próximas postagens serão mais tradicionais ...

Se deixarmos nossos pensamentos voar livremente sem reivindicar uma solução, então outra pergunta pode ser lançada na sala. Quem realmente tem qual opção aqui? Saab AB, que acredita estar em posição de registrar direitos de marca?

Ou uma empresa que poderia, com muita experiência de Saab e longa experiência, desenvolver um produto forte e novo. Que, como um caçador Tesla sueco, poderia ser tão inovador que, como embaixador da engenharia nacional, faria todo o crédito para o país? E isso conseguiria sob qualquer marca?

Claro, estes são apenas jogos mentais triviais e nenhum fundo concreto. No entanto, mais uma vez a questão:

É aconselhável revitalizar uma marca grande e antiga?

Ou deve-se - desobstruído - começar de novo com uma folha de papel em branco?

Eu estaria interessado no ponto de vista do leitor. E tenho certeza de que pelo menos duas empresas suecas estão lendo. Aqui vai à votação, os comentários são expressamente desejados.

A NEVS está bem aconselhada a reiniciar a marca Saab?

  • De qualquer forma! (85%, 450 Votos)
  • Um novo nome de marca seria a melhor opção! (15%, 78 Votos)

Total de eleitores: 528

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pensamentos 39 sobre "Saab direitos de marca registrada como uma questão futura?"

  • Reinventar uma marca nunca funcionou corretamente. E para começar completamente não tem nada a ver com uma marca ou sua afiliação (sentida). Um dilema! NEVS não tem nada a ver com Saab (como sabemos e amamos). Eu acho que a Saab teria apenas mais uma chance, se alguém adotar virtudes antigas, mas não exclui a modernidade do futuro automotivo. Uma tarefa muito difícil, mas factível. Aliás, Saab ainda está morto. Eu não compraria um novo NEVS ou o que quer que eles chamem e sempre aponte que deveria ser realmente um Saab.

  • Isso toca em várias questões. por exemplo, 1. é uma espécie de "transferência de negócios" da Muller para a NEVS, ou seja, os ativos estão sendo transferidos? e 2. pode uma transferência de “boa vontade” ser alcançada com o cliente, ou seja, ele transfere o que a antiga empresa representava para a nova em sua percepção?

    Para 1.: Primário provavelmente não, porque tudo passou por ele e sob ele, nem mesmo a fábrica pertencia ao resto da empresa e, portanto, não NEVS. Mas muito tem sido feito em termos de direitos, know how, pessoal e infra-estrutura, então eu agora penso que o ponto 1 é cumprido.

    O ponto 2 volta para a questão de saber se a boa vontade passará apenas com ou melhor com a retenção do nome antigo. E aqui acredito que com a comunicação hábil das relações, a maioria dos clientes, em última análise, não se preocupa com o nome, pelo menos não tão importante quanto a equipe e o trabalho. Há um caso de precedente, a empresa Rolls Royce. Como todos sabem, eles agora são chamados de Bentley, e isso não incomoda os clientes.

    A partir desses aspectos, acredito que não importa se a loja se chama Saab ou NEVS.

    Como um lastro, certamente nunca tomaria o nome de Saab, então no sentido de um melhor começo novamente; apesar da falência.

  • Estou rasgado aqui. Por um lado, Saab sim, em princípio, por exemplo, o turbo contribuiu tão bem para este sucesso, como ninguém pensou muito sobre isso, então haveria, em termos de mobilidade eletrônica, uma confiança certa que você pode implementar isso também razoável. No entanto, acho que a influência chinesa irá mudar o foco mais para a Ásia e talvez os carros irão em uma direção diferente.

    Eu poderia imaginar que, em seguida, haverá apenas e-mobile, sem Saabs com turbo e se você olhar para os comentários, acho que há muitos que pensam em Saab sempre no turbo. Portanto, acho melhor ser um novo nome.

    Acho que se o novo começo funcionar, então - especialmente no que diz respeito aos requisitos chineses - haverá apenas e-mobiles, não haverá turbos e, portanto, a conexão com a Saab não existirá mais.

  • Pergunta difícil. Para lançar como um white paper e seguir Tesla, teria que haver etapas de marketing e comunicação que nunca experimentei na Suécia. Escrever o nome familiar para um produto, na minha opinião, só funciona se o produto for verdadeiramente de tirar o fôlego. Talvez o nome de Saab tenha potencial para um tiro, mas se não se sentar, acho difícil manter a marca.

    Eu acho que um novo nome baseado em raízes escandinavas com conexões com o antigo mundo da Saab seria a minha solução. A partir disso, você pode construir uma história com potencial. No entanto, esta história também deve começar em breve para criar um ambiente para o início da produção (de qualquer coisa). Tudo o que a NEVS parece para o futuro é uma grande aposta, um grande jogo de pôquer (não significou negativamente). Isso se encaixa um novo nome na minha opinião melhor.

    O Automóvel Saab está no final - tanto quanto parece e não gosto de escrever - várias vezes falharam e, finalmente, finalmente. Às vezes você só quer voltar o que perdeu.

    • Bem colocado. Talvez sem maioria, veja votação ...

      • Se você ler os resultados dos comentários para mim uma imagem diferente do resultado da pesquisa. De acordo com os comentários, eu diria 50: 50 com uma ligeira tendência para uma maioria estreita para um novo nome. Mas talvez você também deva vincular esta questão a uma segunda pergunta. Ou seja, a questão é, queremos ter computadores em movimento no futuro, o que distrairia nossa mobilidade, ou ainda gostaríamos de ser mestre das coisas e divertir-nos dirigindo um carro?

        • O mercado decide com os computadores em movimento. Podemos decidir se queremos comprá-lo ou se queremos continuar dirigindo.
          No que diz respeito à imagem da votação, penso que é mais fácil votar do que formular contribuições de discussão. Essa decisão não é tão fácil.

  • Bem, honestamente, pelo menos as pessoas que compram um SAAB por causa da marca podem fazer sem ele completamente.
    Esses malucos podem muito bem dirigir um Tesla ou "O que eu sei" ...

    O que falta UNALMENTE são produtos que remontam ao período glorioso da década de oitenta, quando ainda tínhamos uma economia de mercado em (W .-) a Alemanha e não deriva para o capitalismo.
    Estou falando apenas de um 900 conversível, que merece esse nome e, de certa forma, DEFINE sua própria categoria de produto. Ou finalmente um carro de novo que “se sente em casa nas viagens longas”, completamente no estilo da minha “velha”, onde mesmo depois de 1000 km você fica um pouco infeliz por não poderem ter sido 200 km mais.

    BTW: Pelo menos eu posso fazer sem uma nova edição do 9-5 com óculos cromados (e plástico rígido ;-)).

  • Sim, há muito tempo "evitamos" essa pergunta ...
    Eu termino por mim mesmo. Dirija SAAB agora.
    O que vem e deve ser chamado de SAAB deve incluir o DNA escandinavo.

    Se for "arbitrário", procure um novo nome de marca.
    Para as unidades, os híbridos e as versões EL devem ser oferecidos.
    O conceito de impacto ambiental DEVE ser forte!
    Talvez o turbo SAAB tenha tido seu tempo ..., de acordo com a TESLA, posso chegar a 4 km / h em cerca de 100 segundos. Portanto, o impulso é abundante (!) Quando eu quero. O trabalho no max.range deve ser feito para as versões EL. Bastariam para mim 300/400 km reais por dia, posso recarregar as baterias "rápido" durante uma reunião de negócios. Então é o suficiente de volta.
    Se os carros se transformarem em PCs em spe, eu estou fora de qualquer maneira. Eu quero dirigir, frear, cuidar, operar o limpador de pára-brisa e escolher o restaurante.
    Não estou interessado em uma maior dependência das empresas.
    Eu quero ser móvel, segurando na frente da porta é menos importante.
    Então, eu acho, um novo começo da NEVS é o melhor. Com uma nova marca.

  • Boa pergunta. Os resultados mostram que Merhheit quer ter um vínculo claro com o Saab.
    Para mim, deve ser absolutamente 100% Electrom = nisch, mas com as idéias Saab conhecidas por nós.
    Não siga o que os outros fazem, mas desenvolva novos e úteis que qualquer pessoa que esteja configurada para algo individual pode apreciar. Também modelos bonitos e não essas caixas às vezes horríveis (Tesla S é uma exceção selltsame em carros Elektra).
    Então, o Nahme Saab, mas uma contribuição valiosa para esse desenvolvimento, certo?

  • No final das contas, há muito marketing envolvido. Em minha opinião, a SAAB / NEVS só terá sucesso em fazer sua gloriosa entrada na indústria automotiva com uma revolução: um novo conceito de acionamento é necessário. Eu até apoiaria isso, porque o pensamento de um caçador de Tesla sueco é realmente quente ...
    Mas se você pensar sobre a implementação ou comparar o NEVS com o pensador e motorista Elon Musk. Pelo menos então o sonho acabou. Na NEVS, muito grandes são as dependências financeiras, o pensamento de lucro. Elon Musk, no entanto, tomou muita paixão e implementou suas idéias com rigor. E isso sem o pensamento constante de que o fluxo de caixa deve estar certo.
    A medida do conceito E seria simplesmente Tesla. NEVS vs. Tesla, sonhe

  • Seja Saab ou Nevs. Sem turbo, sem mim. E carros não existirão para mim no futuro próximo (15 anos). Eu não preciso de todos esses produtos eletrônicos, desperdício de software. Eu quero dirigir um carro.

  • Agora acho que o SAAB também não estaria correto. Às vezes, um detalhe é suficiente para se distanciar, por exemplo, carros da SAAB estariam realmente corretos. (Como a página é chamada desde o início.) Porém, sem a SAAB tudo seria de alguma forma mega-vergonhoso e triste ...

    • na verdade SAAB EV para a Europa e os EUA, tudo o mais NEVC, ou apenas NEV, certamente NEVW também é concebível

  • Se os chineses conseguem construir um SAAB real, então, ok, mas tenha dúvidas reais.

  • O futuro está soprando através das salas de blog sagradas e virtuais! Vou colocar desta forma: eu compro um carro da NEVS, não importa o que ele diz. O principal é inteligente e o blog permanece. Este último é a condição principal! Eu não quero perder a leitura diária de SAAB ou NEVS.

  • Desculpe se minhas opiniões parecem heréticas. Mas provavelmente também sou um pouco menos influenciado pela "gloriosa" história da Saab.
    Como um adolescente iniciante na RDA, apaixonei-me pelo Saab 99. Para mim é “o” Saab, mas dirijo e adoro o meu 9-3SC dos tempos de GM. Isso significa que eu não diferencio entre pré e durante o GM-Saab. Se disser Saab, Saab também está para mim. No começo, eu realmente não me importo com quem está por trás disso, uma vez que o carro combina com o que a marca representa. E isso me leva ao ponto que importa para mim: o que faz um Saab?
    ?? Saab é um carro com motor turbo! ??
    ... e o que dizer do Saab a diesel? Eles contam também?
    Desde que conduzo um carro, dirijo carros diesel, cujo poder e consumo sempre me fascinaram. Então, o que é Saab para mim?
    Quando olho para a história da Saab, a Saab representa inovações, inovações ou fazer algo diferente. Seguir seu próprio caminho e não nadar com o mainstream foi mantido na Suécia mesmo durante a era GM (... toda a Gália ...?). Quase todas as montadoras cometeram erros em algum momento, a única questão é como lidar com eles.
    Com isso em mente, mesmo o hiato desde 2011 não é necessariamente ruim para a marca. O NEVS fez um monte de coisas certas, você pode apoiar os chineses como quiser (eu gosto deles, do ponto de vista econômico, não necessariamente). Quando penso nos dias de Muller, quando as discussões eram principalmente sobre a imprensa e a empresa prosperava em grandes anúncios, não entendo o que muitos pensam tão bem disso. NEVS deve ter irritado muitos fãs porque eles não publicaram todas as etapas e todas as considerações imediatamente e imediatamente. Na minha opinião, eles trabalharam e negociaram mais nas "salas dos fundos" até que desenvolveram um conceito viável, e agora estão implementando isso com determinação. Sempre tive a sensação de que a NEVS estava tão surpresa com a oferta na época quanto a maioria das pessoas que haviam pensado na Saab. E eles aproveitaram essa oportunidade, que na verdade não era. Por que a Suécia não apoiou a Saab? Os “trolls” foram muito teimosos ou você achou que a Suécia só precisa de uma marca de carro forte? Nenhuma idéia! O NEVS conseguiu o que ninguém acreditava. Você estabeleceu uma grande rede de vários parceiros de tecnologia e, portanto, lançou as bases para um carro 3.0 (ou como você quiser chamá-lo). Na China, o que é viável é testado e o resto do mundo ganha uma chance se o conceito funcionar. O nome da marca na China não parece importar muito lá. O resto do mundo conhece a Saab e espera novidades dessa marca, a maior parte do dinheiro vem da China, você já se acostumou com isso.

  • NEVS foi escolhido anos atrás pelos administradores de insolvência como o salvador da marca automotiva SAAB. Isso também deve ser levado em consideração pela SAAB AB. O falso início do NEVS era feio - mas ninguém é perfeito (isso também se aplica à SAAB AB no passado).

    Do jeito que está agora, a NEVS está no caminho certo e deve receber o suporte adequado da SAAB AB em relação à marca. Todos os grupos envolvidos teriam suas vantagens aqui - NEVS, SAAB AB, permanecendo boas bases SAAB ou revendedores em todo o mundo e também toda a comunidade SAAB.

    O pré-requisito, é claro, são produtos de alta qualidade que realmente mereçam o nome de SAAB - isso provavelmente não é apenas um ponto de interrogação para a SAAB AB e, portanto, permanecerá em observação nos próximos meses. Se houver mais evolução positiva, na minha opinião, nada fala contra o uso do nome SAAB e, como já mencionado, teria vantagens para todos os envolvidos.

  • Grande sucesso precisa de uma marca, Tesla trabalha porque a marca Elon Musk funciona. Nevs não possui ninguém que possa funcionar como uma marca. Claro, Nevs pode começar do zero, mas não como produtor de volume. Hoje, nenhum carro já é comprado, estão em todas as ruas, as pessoas compram uma história com a qual eles se identificam. A tecnologia está se tornando cada vez mais semelhante, é a história por trás do carro que conta. E é aí que a marca SAAB tem muito a oferecer.

  • SAAB deve continuar sem NEVS ...

    • Minha opinião. Saab recebe as licenças de volta da GM, refina e refina a engenharia da GM, e coloca a fabricação do contrato nos salões sagrados de Stallbacka. Nós e os revendedores recuperamos Saabs reais novamente, pois nós os amamos e conhecemos. Posso vender o meu Volvo novamente e comprar-me um 9-5 NG estação de vagões e NEVS pode se orgulhar de um novo nome para a sua sopa de poder. Todos estão felizes.

  • Se uma rede de distribuição / logística existente for usada, uma marca existente é certamente útil, porque comprar um carro é pelo menos emoção e confiança. Ambos são mais fáceis se você já viu o nome e o revendedor.

  • Acredito que não importa o tipo de logotipo no capô - desde que o produto e o marketing funcionem. Só tem que haver um “efeito de vontade”. Eu nunca tive isso em nenhum carro elétrico antes. Com um BMW I3 ou um Renault ZOE, sempre me pergunto por que um carro elétrico tem que ser feio? Eu só tenho olhos brilhantes em Tesla e no escritório da Porsche.

    Além disso, a Tesla deixa isso muito claro, a infraestrutura em torno do produto tem que estar certa. Eles consistentemente implementam sua ideia de eletromobilidade funcional. E independentemente de outros fabricantes. Enquanto outros ainda apresentam estudos e falam sobre o que seria melhor, na América você faz unhas com cabeça. Mas isso só funciona se você tiver um visionário no topo do grupo. Elon Musk. Steve Jobs foi esculpido na mesma madeira e mudou o mundo com a Apple.

    A SAAB sempre foi uma marca muito inovadora. Se a SAAB agora aparece como um fabricante de eletromobilidade, então eles têm que fazer jus ao nome SAAB e trazer uma explosão absoluta e revolucionária. Em todos os sentidos. Com produtos medianos (veja o NEVS-Elektro-SAAB) eles simplesmente têm uma competição muito forte. Afinal, não são apenas os fabricantes de automóveis tradicionais, mas também grupos de tecnologia como Google, Apple, Samsung, etc ...

  • ... a folha em branco deve valer apenas para o carro, a marca ainda é conhecida e conhecida pelas suas soluções inovadoras. O medo que li em muitos comentários aqui é que haja um produto que não corresponda a SAAB. Claro, isso não pode acontecer. Se é bom embalar o drive elétrico no antigo formato 9-3 é duvidoso, uma folha em branco parece diferente.

    • Na China, o 9-3 elétrico será bom o suficiente para criar um fluxo de caixa que entrará no desenvolvimento da próxima geração de SAABs elétricos. Deve ser verdade que os SAABs vendem bem no mundo amplo.

  • No exemplo da Triumph, as novas motocicletas de 1989 não tinham nada a ver com a antiga Triumph, mas mais a ver com Kawasaki e Yamaha. Não foi senão depois de 10 anos em 1999 que houve um novo triunfo Bonneville que se parecia com os antigos triunfos. Hoje são vendidas tanto motocicletas Triumph modernas quanto "retrô", com grande sucesso. A NEVS pode começar a vender SAABs elétricos modernos que não têm muito a ver com o SAAB antigo, mas o "espírito" vive na Technic, marca, pensando ... Então, depois de alguns anos, quando eles têm um mercado, vêm os novos SAABs que ouvem os antigos SAABs - desde o design, recursos, tecnologia inteligente, desempenho, segurança…. A lista continua, todos vocês sabem. É uma mudança de tempos, como era de dois tempos para quatro tempos, como era de carburador para turbo ... desta vez será de turbo para carro elétrico. E o carro elétrico do futuro tem pouco a ver com os carros a bateria da “edição limitada” de hoje. Se os carros se chamarem SAAB, ficarei muito entusiasmado - se não, então vou comprar um de qualquer maneira, certamente será a melhor alternativa às outras marcas de qualquer maneira - pelo menos será a única marca de carro com um pouco de " Espírito SAAB ".

  • Provavelmente depende se você deseja e pode adaptar o espírito da marca ao novo mundo EV. Se estiver escrito SAAB, SAAB também deve ser reconhecível, apesar dos novos proprietários e conceitos de direção. Em princípio, o desafio é convencer os clientes antigos do novo produto. Claro, isso também pressupõe uma certa abertura para algo novo por parte de “nós”, se “nós” apenas choramos pelos velhos modelos, ou seja, o passado (que agora são o passado), então o futuro não tem chance.

  • Um bom exemplo de um renascimento bem sucedido de uma marca; Motocicletas do triunfo. Morto no ano 1983 após uma série de tentativas de salvar vidas, reviveu no ano 1989 como um moderno fabricante de motocicletas. Hoje é uma das principais marcas de motocicletas do mundo. Também pode acontecer com a marca SAAB.

    • A única diferença fundamental é que motocicletas (como caminhões) são compradas por certas convicções pessoais, e não principalmente porque você deseja finalmente alcançar seus vizinhos - ou então ser doutrinado pelos departamentos de marketing relevantes.
      Por esta razão, por exemplo, a outra marca com o grifo ainda atinge quotas de mercado extremamente consideráveis ​​na faixa percentual de dois dígitos, apesar dos produtos premium.
      Além disso, o desenvolvimento de uma motocicleta está associado a custos muito mais baixos do que o de um carro.

  • Pessoalmente, é claro que desejo um "futuro otimista" para a SAAB!

    Mas para um NEVS sem Saab, de alguma forma agora quase tenho algo como entendimento, porque - eu acho - além de nós "malucos", poucos realmente começaram algo com Saab.
    E se um Saab NEVS seria o que eu gosto / gostaria sobre o Saab no futuro, eu também não sei disso no momento.

    Por exemplo, quando dou uma olhada em meu círculo de conhecidos, geralmente só recebo um aceno de cabeça (mesmo que todos sempre tenham "secretamente" invejado os carros em termos de desempenho e interior; e isso faz desde que nós conduzir a Saab como uma "família")!

  • A tradição não pode ser comprada por dinheiro no mundo. Assim como o tempo. Se você usar os dois com sensatez, algo grande pode acontecer na Suécia. Um só deve abordar os potenciais clientes e não colocar um produto acabado na esperança de que ele seja comprado.

  • Um ponto sensível foi atingido. Por um lado, é claro, você quer ver uma marca de automóveis SAAB ressuscitada, como uma fênix das cinzas. Por outro lado, com a era da GM, aumentou o ceticismo sobre se um produto médio não deveria ser comercializado com fontes estrangeiras. O mercado dificulta alcançar um alto nível de integração vertical e provavelmente teria que contar com uma joint venture ... Minha imagem da SAAB significa um alto nível de segurança e turbos engenhosos, se é possível desenvolver um acionamento elétrico igualmente emocional, estabelecer altos padrões de segurança e minha querida Noite - Pra animar o painel, aí quase não me importo com o nome. Porque eu sei que é um SAAB no coração.

  • Perguntei com ousadia ... Não sei o que seria melhor, embora já desejasse um novo SAAB na frente da casa. Só o fato de que algo está acontecendo em Troll Town e Tom e Mark escrevem sobre isso me salva segunda-feira. O otimismo está de volta. Obrigado!

  • Eu acho que NEVS deve arriscar um reinício completo. Com os engenheiros da SAAB em segundo plano, Tesla deve ser capturada, ou o quê? O produto faz a música, e se é bom, torna-se um sucesso.
    Ao reiniciar com o nome SAAB, vejo o problema de que o antigo gelaber de impressão começa novamente. Então, o GM passado, Muller, já falhou e, portanto, na Alemanha, da Endlotape. Já não precisamos mais disso.

  • Não confio no NEVS, por isso minha opinião no momento é que você não deve começar com o nome Saab. Já foi abusado pelos chineses várias vezes, como a GM havia feito na época

    • É exatamente isso que penso. Eu estaria absolutamente desesperado por um reinício da Saab como uma montadora, mas NÃO debaixo da NEVS.

      • Eu vejo exatamente o mesmo.

        Quando você assume uma empresa, não paga apenas pelas máquinas de produção, salas de fábrica, instalações de armazenamento, etc., mas - às vezes até em uma extensão muito maior - pelo que é conhecido como boa vontade. No caso da NEVS, a aquisição da “SAAB” ainda não se revelou para mim, uma vez que a NEVS ainda não compreendeu como se pode beneficiar de uma rede de vendas existente e de uma base de clientes fiéis.

        Como a NEVS não possui os direitos de marca registrada do nome SAAB, resta pelo menos uma pequena centelha de esperança de que talvez em algum momento outro fabricante de automóveis (idealmente sem DNA chinês) apareça cujos produtos poderão se chamar SAAB novamente.

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