Testado ... Saab 9-5 Aero

Há quanto tempo não uso vidros cromados? Já se passaram alguns anos e acho que era 2012 quando vendemos nosso 9-5. Agora estou parado no pátio da Saab Service Frankfurt, uma perua 9-5 Aero estacionada na minha frente - como vidros cromados, o último estágio evolutivo do antigo 9-5, e muito saboroso no estágio de expansão Aero 260 PS.

Saab 9-5 Aero da Saab Frankfurt
Saab 9-5 Aero da Saab Frankfurt

Apenas quilômetros 80.000 no balcão, transmissão manual, os poucos quilômetros para a Baviera serão divertidos. Werkstattersatzauto então repreende o Gerard Ratzmann. Eu gosto disso. Como é, depois de muitos anos novamente na antiga unidade 9-5? O projeto Paul está prestes a ser concluído, os óculos cromados são a contraparte muito mais moderna.

Onde moderno não é moderno. O sistema de navegação é tão pixelizado que poderia se tornar um sucesso novamente como um dispositivo vintage. E o câmbio de 5 marchas ... não vamos falar sobre isso. Tecle, marcha à ré, freio de mão liberado e sai em direção à rodovia. As ruas ao redor da antiga filial da Saab Germany são comparáveis ​​às ruas de Zwickau, Cottbus ou outros lugares por volta de 1989. Exceto que nada muda em Frankfurt, mas nas outras cidades.

O 9-5 Aero está forte, mas ele domina o soberano de Rüttelstrecke. Ele não chocalhe, o que não é o caso com todos os óculos de cromo. Passamos a base de Tesla para a estrada. A Tesla S vem prontamente, mas não quero trocar hoje. No alimentador acelera o Saab no Tempo 100, enfaticamente, soberano, com o tapete de som do ótimo motor de litro 2.3. Esse não é o carro elétrico mais brilhante do mundo, e de repente você voltou no ano 2006, quando os óculos de cromo apareceram no mercado.

A rodovia na direção de Hanau tem três faixas e está quase vazia. O Aero rosna e acelera para a pista da esquerda, sim, voa e é divertido. A diferença entre o 9-5 NG e o antigo Saab é enorme. Tudo é muito mais direto, mais original - e estou forçando a palavra analógico novamente. O interior tem uma aparência de alumínio, assim como o volante esportivo. Você realmente tem que pensar que é bom, sempre foi muito estéril para mim. Não importa hoje, o Saab é do jeito que está, e é muito divertido dirigir um velho amigo.

Voamos para a Baviera, com confiança e rapidez. O aero relaxa. A marcha número 5 é adequada para todas as situações de direção neste dia. Se um transportador bloqueia a pista e depois a libera, o Saab extrai potência suficiente das profundezas do motor para acelerar sem mudar de marcha. A capacidade cúbica mais o turbo geram vapor, sem comparação com os motores em miniatura de hoje.

A viagem é curta, as marcações ligam e o motorista da Saab Service em Frankfurt pegará o Aero 9-5 em meu escritório mais tarde. Serviço de primeira, pois também pode ser prestado por marcas sem fabricante, mas com muita paixão e orientação para o cliente em segundo plano. Eu gosto deles, bons e velhos óculos cromados? Durante os tempos de produção, eu sempre ficava irritado com a falta de amor e a mania da GM por economizar. Hoje é passado.

O que resta é um carro com caráter, com um motor que é uma verdadeira combustão e não um castrato. Fora do tempo, com certeza. Para ser honesto, foi há 10 anos. Mas também por esta razão um veículo onde é difícil julgar o contrário. Então: bom gosto para o Saab 9-5 Aero!

pensamentos 9 sobre "Testado ... Saab 9-5 Aero"

  • Eu pude experimentar os bons e velhos vidros cromados uma vez (como 2.0 t) durante um test drive ...…

    O que posso dizer: não só o design de um absoluto não-go, dos materiais utilizados (palavra-chave: plástico rígido sob todos os canhões) bem separados.
    Mas o martelo é que o Saab permitiu, por um lado, reduzir o volume do óleo do motor para quatro litros ridículos e, por outro lado, aumentar o intervalo de mudança de muito longo 20.000 km para nenhum fim 30.000 km.
    Portanto, infelizmente, muitos espécimes mantidos com talão de cheques provavelmente estarão à beira de um dano seguro ao motor.

    • Eu só uso 5W-50 para o 9-5 Aero (antigo), leva apenas esses quatro litros ...
      Desde então não usei mais óleo (ou correu a mesma quantidade de gasolina que uso óleo ...).
      A mudança de óleo é máxima após 15.000 km.

    • Quando nasci em 2007, dirigi os vidros cromados como uma máquina Aero SC como um carro da empresa até 314 km sem nenhum problema mecânico. Os intervalos de troca de óleo eram de pouco menos de 000 km de acordo com o display e eram sempre feitos na mesma garagem. O consumo de óleo foi quase zero. Eu nunca tive que reabastecer entre as mudanças. O carro puxa regularmente uma caravana em todas as direções na Europa e nas montanhas. Já foi vendido e continua a funcionar. Meu amigo sempre disse que achava que o carro poderia facilmente dirigir 30 km. Gostei muito do fato de que o risco com a borra de óleo foi finalmente resolvido com este modelo, e esse foi um dos critérios para a compra. Com o predecessor, ainda tinha 000 intervalos.

      Se você não dirige distâncias curtas o tempo todo, não acredito em dano ao motor, minha experiência é mais que essa fase de expansão foi o motor mais sofisticado. O consumo foi entre 7.1 - 9 L.

      O plástico rígido do painel de bordo era, na verdade, mais do que ao lado de um veículo nesta faixa de preço, bem como o já desatualizado e caro Navi para o qual não havia mais atualizações da 2010.

  • Eu acho hilário como carros diferentes podem ser vistos e apreciados.
    Tenho lido várias vezes no blog sobre o 9-5I com atributos como “Vintage” ou “o antigo Saab”.
    Emocionante…
    Como o proprietário de um 9-5 Griffin Kombi MY 2000, que vê este carro como um outlier "newfangled" em sua coleção Saab, sempre traz um sorriso no meu rosto 😉.

    saudações
    Gerald

    • É ainda mais engraçado que você pode compartilhar as duas avaliações ...

      Comparado ao meu antigo, meu SAAB (MY 08) é muito moderno. E ainda “naquela época”, quando comprei os óculos cromados SC, tive a sensação de comprar um carro novo, além de um clássico, um pedaço da história e uma lenda - um BABYTIMER, por assim dizer.

      Os temporizadores do bebê só estão disponíveis no SAAB! ! !

      • O timer do bebê é uma boa palavra, talvez eu vou emprestar para um artigo

    • É aquela diferença encantadora se você já dirigiu um carro “atual”. Então, o sistema de navegação pixelado se transforma em uma parte vintage, e a comparação direta entre 9-5 (antigo) e 9-5 (última geração) é bastante evidente.

  • Sim tom É bom ouvir essa avaliação. Já tenho exatamente este aerodinâmico acima de 200 KM no relógio. O que, entretanto, não prejudica sua escrita. Há algumas semanas estou pilotando um Aero 000. Honestamente…. parece um pouco mais saabier. Mas não importa. Ambos são veículos fantásticos e não quero desistir de nenhum deles.

    • ... e posso continuar a experimentar isso todos os dias! ...

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