Traga-nos Saab de volta!

Um mandato para nevs. Claramente, sem espaço para a interpretação. Um resultado que teria aplicado no congresso do Partido Comunista Chinês como inaceitável, mas no da Bavária CSU do que respeitável. (Para os leitores além das fronteiras da Baviera: a CSU é uma peculiaridade regional no sistema de partidos alemães). Então, agora é claro que 85% dos nossos leitores quer reiniciar em Trollhättan sob a bandeira Saab.

Saab bandeira ao vento
Saab bandeira ao vento

Às vezes, a aprovação estava em 91%, desmoronou ao longo da semana e acabou com um 85% considerável. Eu tenho que admitir que não estou na maioria com esse resultado. Votei em reiniciar com um nome diferente. Depois de 5 anos de terapia de blog da Saab, nas últimas semanas eu encontrei meu diploma com o fim da Saab como fabricante de fabricação em dezembro 2011.

O processo levou muito tempo e foi doloroso. Saab é para mim o que está na garagem e no hangar - o que, ao contrário, não significa que eu não seria bem-vindo a reiniciar a NEVS no futuro. No presente, entretanto, estou me tornando um estrangeiro. Um carro da empresa chega este ano - um carro novo que não será a Saab. Por quê?

Porque eu quero poupar o 9-5 NG no futuro, não quero mais expor-lo a qualquer clima e a imprudência de alguns contemporâneos. Saab sorriu para prazer privado no cosmos de lazer, família e dias ensolarados. O que em breve estará no meu estacionamento é apenas um carro. Uma mercadoria temporária, não emocional, e não terá nada a ver com blog e minha paixão automotiva.

É hora de carros novos. Urgente.

Aterrorizado com a minha abertura? Isso não deve ser o leitor. Mark e eu nos comprometemos com os leitores 2016 e honraremos isso. Então não se preocupe, a leitura da manhã pode ser considerada segura. Mas uma coisa é clara: as pessoas, é hora de carros novos. Urgente! E também como elétrico, mesmo se continuarmos a sonhar com turbos quentes. Mas os queimadores puros não são mais o ambiente ambiental.

Como eu, há muitos fãs que têm Saab em seus corações, mas apenas como passatempo e não mais na vida cotidiana. Porque os veículos mais novos têm pelo menos 5 anos de idade, o que não pode persuadir razoavelmente mais um gerente de frota. Porque, em algum momento, você acabou com a depreciação e, ao mesmo tempo, está lutando com o aumento dos custos de manutenção.

Ou talvez porque você está chateado com cada arranhão e colisão na chapa, mesmo que você nunca tenha admitido isso. Um Saab é, apesar de toda a frieza, que se ostenta, apenas uma peça de amante, que se importa e gosta mais do que nunca. Mas além da minha situação profissional e da questão do que vou pedir como uma futura solução de mobilidade, temos um voto.

O resultado é uma ordem para NEVS.

Um mandato dos leitores da Saabblog.net para nos levar de volta ao Saab em uma reinicialização.

A Saab é mais do que apenas letras 4. Saab é um desafio. A marca representa carros seguros e não convencionais. Veículos com alta demanda em design e funcionalidade. Aqueles que estavam sempre um passo à frente do seu tempo e ainda precisam ser acessíveis. Só isso, a expectativa de um verdadeiro Saab, já é um enorme trabalho.

Inquérito ao blog: Traga-nos o Saab de volta!
Inquérito ao blog: Traga-nos o Saab de volta!

Além disso, esperamos mais do NEVS. Nenhum clone de Tesla, isso seria simplista demais. No futuro, a infraestrutura ao redor do carro será duplicada. Os tempos primitivos, onde já era considerado progressivo para entregar atualizações com stick USB ou DVD, acabaram.

No futuro, o cliente exigirá integração na infraestrutura digital. Começando com funções adicionais de plantão, serviços pessoais, até idéias que você (esperançosamente) pensa em Trollhättan. No futuro, a mobilidade precisa se encaixar exatamente na vida. O veículo certo na hora, por horas, dias, meses ou anos. As ofertas digitais devem definitivamente ser "saabig". Mais inteligente e mais simples do que os outros fabricantes oferecem. Não mais e não menos do que um cosmos Saab digital completamente novo para o nosso tempo, com o hardware compatível.

Isso soa em seus ouvidos como o quadrado impossível do círculo? Para os leitores que não estão familiarizados com a marca Saab, talvez. Qualquer outra pessoa que tenha permissão para possuir um 900 Turbo ou 9000 Aero ou qualquer um dos outros veículos Trollhättan inteligentes em seu passado ou presente automotivo concordará. Saab ocasionalmente resolveu o quadrado do círculo, os veículos poderiam ser uma contradição em termos e ainda consistentes. Um Saab sempre foi um carro inteligente. Versátil, seguro, rápido, espaçoso. Um carro esportivo, confortável, econômico, sólido, excêntrico, razoável, bonito, sustentável.

O desafio é definido. Nosso pedido para NEVS também.

17 pensamentos também "Traga-nos Saab de volta!"

  • Olá Tom, na formulação, é claro, surge a questão, se existe um carro ou um carro no seu estacionamento?

    Eu tentei muitos carros de aluguel nas últimas semanas, alemão, sueco e japonês faz. Sim - outras mães também têm lindas filhas. Outros fabricantes também estão construindo carros bons e sólidos. Mesmo em uma E-Class, você pode relaxar uma longa distância. Mas quase nenhuma marca - mesmo o italiano muito cotado - tem uma emoção como SAAB ou evoca reações como uma SAAB.

    Então SAAB tem permissão para ficar como um hobby. Para o prazer na rua.

    • Você não vai descobrir como "bom" e "sólido" esses carros foram em poucos anos / décadas (se ainda há para ser admirado ...).

      BTW: Para mim, definitivamente não é um carro de Stuttgart fora de questão - apesar das muitas "inovações" que foram desenvolvidas lá. Somente com produtos como a "classe avançado" (como um aspirante a alternativa a Scania "3er" e Turbo Star) e do "Bremer Transporter" (would-Turbo Daily) me deixa muito mal. Isso era, na melhor das hipóteses, o nível de East Block!
      Além disso, eu absolutamente não gosto de como "Daimler" (a escolha do nome por si só é presunçosa e escandalosa) lida com problemas sérios.
      Pensa-se aqui não só para o desastre de classe A, o problema de ferrugem e não-funcionamento assistência à travagem (como provavelmente o vídeo mais detalhado Specht desapareceu da plataforma de vídeo populares ???).
      Não, especialmente a questão da segurança passiva foi tratado sempre negligenciada em Stuttgart (ver corte em todas as _praxisrelevanten_ testes de colisão, incluindo pequeno-sobreposições, em especial quando comparada com a "outra marca sueca", onde este tema _sorgfältig_ Quanto exato).

  • Estou muito feliz com esse resultado! Com o carro da empresa, eu posso compreendê-lo completamente. Salve o 9.5. Na reunião de Saab em Höboldls no sábado passado, houve dois. Já é um ótimo carro.
    Caso contrário, eu te dou totalmente. Vamos cuidar do que temos.
    Estou feliz todos os dias com meu conversor 9.3 amarelo da 2000.

  • possivelmente. Sou muito conservadora, pare de recursos desperdício de pagamento de idade, baixo, tecnicamente completamente suficiente e ainda um dia de veículos que fazem o divertimento-fixados ...... enquanto ele está em tudo. Sim, e eu também sou independente e que também pode funcionar economicamente. Recuso-me um carro novo (possivelmente. Elétricos ou híbridos) para comprar, para os recursos, tanto sozinhos foram consumidos pela sua produção que nossos veículos poderia assim continuar por vários anos. Mas este não vai parar as novas formas de mobilidade e também não deve ser. progresso real seria ótimo, mas eu ainda não vejo no momento. Sim e nevs deve forjar nenhum "direito" Saab mais, eu teria votado errado .... mas espero que você saiba, a última que morre. Só que desta miscelânea actualmente planeado de veículos elétricos para a China com o emblema SAAB que seria uma vergonha !!

  • Oi Tom,
    Eu sei exatamente o que você está falando. Além de cicatrizes de batalha menores no meu 9-5 NG, Desempenho 2.8 XWD Hirsch com km quase 130.000 Eu só CHF 11.000.- precisa investir para alterar a cadeia de tempo e de um novo diferencial Haldex. A questão de um veículo novo é virulento, mas o que fazer quando se estabelece padrões em ensaios de seleção Saab.
    By the way, os dois cervos 9-3er em nossa família (2008, 165.000 2009km e conversível ,, 130.000 km) executado sem queixa e fazer o divertimento real. Ninguém quer substituí-los.
    Nico

  • Permito-me colecionar um citar muito livre do texto:

    "Porque os veículos mais novos têm pelo menos 5 anos de idade", ...

    ... é ...

    ... "um Saab (...) afinal uma peça de amante que se importa e gosta mais do que nunca."

    Isso é o que é um jovem SAAB - um timer de bebê. Não existe como Audi, nem BMW e não Mercedes.

    Exijo a marca H e as condições correspondentes (por exemplo, seguro) para todos os SAAB, independentemente do ano e primeiro registro. Eles merecem isso.

  • Exatamente a minha opinião! Eu também trabalho por conta própria e posso / deve esperar gerenciamento de negócios. E as taxas de leasing de 500 € ou mais não necessariamente pagam, mesmo com um diesel com baixo consumo de combustível. Para não mencionar os aspectos ecológicos mencionados. Cada 3 anos um carro novo eu acho decadente. O limite de quando um Saab ainda é um Saab puxa todos os outros de qualquer maneira. Alguns permitem apenas o 900I ainda válida, outros chamar a linha de 9000 contar para mim, pelo menos, o 9-3I e 9-5I um em que, de qualquer maneira, o motor a gasolina com 2.0 ou 2.3 t ou T. E enquanto ainda está usando para Rácios Saab relativamente baixos de quilometragem em boas condições não me dão mais nada na casa ou na frente do escritório ...

    • Existem outros aspectos (eu sou um trabalhador independente) ...

      Diário de bordo?

      Esta é a burocracia na cultura pura. Trabalhadores camponeses. Quem quer isso?

      % Regra 1?

      Mensal e tributável como uma receita virtual do preço da lista NOVA. Quem gostaria de ser cobrado fiscalmente por um carro antigo?
      Quem gostaria de pagar imposto sobre o rendimento em 10% do preço de tabela em 120 anos e só uma vez deduziu o IVA como imposto de entrada durante este período? Isso dói ...

    • Não importa o que você faça, ele deve caber. Para situação pessoal ou profissional e também impostos. Onde ele tem seu limite de dor é altamente individual. A única renúncia quando ele compra um carro por apenas 40.000 €, o outro fica com os cabelos em tais somas. Você pode continuar para sempre ;-) ....
      Mais claro, no entanto, é o que é um Saab. Essa discussão eterna me manteve longe de Stammtisch e ainda hoje. Eu o seguro com o curador do museu em Trollhättan. Tudo o que saiu da linha no Stallbacka, com o logo da Saab, é um Saab!

  • Desculpe, meu comentário se refere a "o saabler"

  • Meu 9-3 Sportcombi é história há três semanas. Uma vez descuidadamente dirigido para trás do pátio, colidiu com um SUV e depois ouviu a palavra "perda econômica total". O fato de o protegido de Ingolstadt não parecer muito melhor não é um conforto real. Agora estou dirigindo uma grande caminhonete do Extremo Oriente - confortável, sim; atualizado, sim; econômico, sim - mas não Saab. Um carro com o qual você pode dominar a vida cotidiana. Não mais. Então, se a Saab de alguma forma voltasse em algum futuro não muito distante - eu estaria lá! Sozinho, eu não tenho fé.

  • @ Herbert Hürsch: sim, dói, mas a renda virtual devido à regra 1% eu tenho que incluir na minha opinião também nos carros novos ainda mais caros no cálculo.
    @ Tom: Eu escrevi sim "pelo menos". A 9-5 NG seria / Eu também vou. Mas com nevs e que está planejado lá, eu posso - assim como "o saabler" - atualmente (ainda) fazer qualquer coisa. Mesmo na Stallbacka correria da banda eo logotipo da SAAB estava usando. A este respeito eu também gostaria que você chama para um novo começo com um nome diferente. Pois é como você escreve: com a cessação da produção de 2011 Saab encontrou uma empresa que produz a sua conclusão. Precisamente por esta razão que devemos na minha opinião assim permanecer fiel a nossa marca também no "carro da empresa". razões racionais Eu gostaria talvez para o escritório de um contrato de arrendamento diesel BMW (de preferência 335d GT), mas para mim inclui o "carro oficial", no entanto, como foi dito anteriormente, a família e se encaixa como um único carro de tempo "emprestado" como membro pleno não entrar. E por que apenas o veículo em que eu passar a maior parte do tempo e com quem eu vou maioria km, sua NÃO (wellness) Saab?
    Talvez você pense sobre isso de novo? Nosso "chefe blog" no carro da empresa Audi eu não quero provar o certo ... 😉 certamente não por razões de razão. Um turbo nunca foi realmente razoável 😉

    • Antes do surgimento de rumores: não existe um carro de companhia da Audi - e certamente não haverá nenhum. O que começará como um carro da empresa é absolutamente neutro, sem emoção e apenas uma ferramenta para um fim.

      • Tom, não importa, você não precisa se justificar aqui. Posso entender seus pensamentos sobre proteção e proteção muito bem. Eu tenho um mau tempo e viagens de rotina sem emoção também uma marca estrangeira na garagem. Claro que isso não é um substituto, mas apenas um suplemento. Enquanto você ainda tiver o almejador na garagem, está perfeitamente bem ...

  • 2011 Saab 9-3X Combi em dezembro 2012 após a falência. Então, agora é um pouco mais de 3 anos de idade para mim, embora tenha sido 100,000 quilômetros. Carro fantástico. Quer continuar por mais alguns anos, mas não tenho ideia do que fazer. O elétrico não é bom para mim, a menos que com uma variedade de quilômetros 500.

    • Citação: "Então agora é só um pouco mais de 3 anos para mim, embora tenha quase 100,000 quilômetros. Carro fantástico. Ele quer continuar por mais alguns anos, mas eu não tenho ideia do que fazer. "

      Onde está o problema? Dirigi-lo mais do que "alguns anos". Por que todo mundo pensa que é um "must" para comprar um carro novo depois de alguns anos, mesmo quando o real está em boa conditon? Para os vizinhos? Nossos motoristas diários, um Volvo com agora 325000km, um CV 9-3I com 275000km e meu 901 Turbo com 218000km estão em excelentes condições e tem que funcionar todos os dias, mas eu não sei por que eu deveria vender um deles ... só porque estão entre 14-29 anos de idade?
      Mas talvez eu esteja errado e o Saab mais novo não oferece essa qualidade duradoura mais ...

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