Traga-nos Saab de volta!

Um mandato para nevs. Claramente, sem espaço para a interpretação. Um resultado que teria aplicado no congresso do Partido Comunista Chinês como inaceitável, mas no da Bavária CSU do que respeitável. (Para os leitores além das fronteiras da Baviera: a CSU é uma peculiaridade regional no sistema de partidos alemães). Então, agora é claro que 85% dos nossos leitores quer reiniciar em Trollhättan sob a bandeira Saab.

Saab bandeira ao vento
Saab bandeira ao vento

Às vezes, a taxa de aprovação era de 91%, desmoronou ao longo da semana e finalmente atingiu os impressionantes 85%. Tenho que admitir que não posso ganhar a maioria neste resultado. Votei para reiniciar com um nome diferente. Após 5 anos de terapia de blog da Saab, me formei nas últimas semanas com o fim da Saab como fabricante de manufatura em dezembro de 2011.

O processo demorou muito e foi doloroso. Para mim, Saab é o que está na garagem e no hangar - o que, ao contrário, não significa que eu não receberia bem um reinício com o NEVS no futuro. No presente, porém, me torno um estranho. Um carro da empresa é lançado este ano - um carro novo que não será um Saab. Por quê?

Porque eu quero poupar o 9-5 NG no futuro, não quero mais expor-lo a qualquer clima e a imprudência de alguns contemporâneos. Saab sorriu para prazer privado no cosmos de lazer, família e dias ensolarados. O que em breve estará no meu estacionamento é apenas um carro. Uma mercadoria temporária, não emocional, e não terá nada a ver com blog e minha paixão automotiva.

É hora de carros novos. Urgente.

Aterrorizado com a minha abertura? Isso não deve ser o leitor. Mark e eu nos comprometemos com os leitores 2016 e honraremos isso. Então não se preocupe, a leitura da manhã pode ser considerada segura. Mas uma coisa é clara: as pessoas, é hora de carros novos. Urgente! E também como elétrico, mesmo se continuarmos a sonhar com turbos quentes. Mas os queimadores puros não são mais o ambiente ambiental.

Como eu, há muitos fãs que têm Saab em seus corações, mas apenas como passatempo e não mais na vida cotidiana. Porque os veículos mais novos têm pelo menos 5 anos de idade, o que não pode persuadir razoavelmente mais um gerente de frota. Porque, em algum momento, você acabou com a depreciação e, ao mesmo tempo, está lutando com o aumento dos custos de manutenção.

Mas talvez também porque você se irrita com cada arranhão e amassado na chapa de metal, mesmo que nunca o admita. Um Saab é, com todo o frescor que você exibe, um item de colecionador que você gosta e gosta mais do que nunca. Mas para além da minha situação profissional e da questão do que irei pedir como solução de mobilidade futura, temos um voto.

O resultado é uma ordem para NEVS.

Um mandato dos leitores da Saabblog.net para nos levar de volta ao Saab em uma reinicialização.

Saab tem mais do que apenas 4 letras. Saab é um desafio. A marca representa carros seguros e não convencionais. Veículos com alta demanda de design e funcionalidade. Aqueles que sempre estiveram um passo à frente de seu tempo e que ainda precisam ter um preço acessível. Só isso, a expectativa de um Saab real, é uma enorme quantidade de trabalho.

Inquérito ao blog: Traga-nos o Saab de volta!
Inquérito ao blog: Traga-nos o Saab de volta!

Além disso, esperamos mais da NEVS. Não é um clone de Tesla, isso seria muito simples. No futuro, a infraestrutura em torno do carro contará duas vezes. Os tempos pré-históricos em que já era considerado progressivo entregar atualizações com pendrive ou DVD acabaram.

No futuro, os clientes exigirão integração na infraestrutura digital. Começando com funções adicionais sob demanda, serviços pessoais, até ideias que estão (com sorte) surgindo em Trollhättan. No futuro, a mobilidade deve se encaixar perfeitamente na vida. O veículo certo em caráter temporário, por horas, dias, meses ou anos. Não há dúvida de que as ofertas digitais têm que ser “loucas”. Mais inteligente e simples do que o que outros fabricantes oferecem. Nada mais nada menos que um cosmos Saab totalmente novo e digital para o nosso tempo, com o hardware compatível.

Isso soa em seus ouvidos como o quadrado impossível do círculo? Para os leitores que não estão familiarizados com a marca Saab, talvez. Qualquer outra pessoa que tenha permissão para possuir um 900 Turbo ou 9000 Aero ou qualquer um dos outros veículos Trollhättan inteligentes em seu passado ou presente automotivo concordará. Saab ocasionalmente resolveu o quadrado do círculo, os veículos poderiam ser uma contradição em termos e ainda consistentes. Um Saab sempre foi um carro inteligente. Versátil, seguro, rápido, espaçoso. Um carro esportivo, confortável, econômico, sólido, excêntrico, razoável, bonito, sustentável.

O desafio é definido. Nosso pedido para NEVS também.

pensamentos 17 sobre "Traga-nos Saab de volta!"

  • em branco

    Tive a sorte de comprar um novo Saab 2011-9X Combi 3 em dezembro de 2012, após a falência. Portanto, agora tem pouco mais de 3 anos para mim, embora tenha quase 100,000 quilômetros. Carro fantástico. Vai continuar por mais alguns anos, mas então não tenho ideia do que fazer. A eletricidade não é boa para mim, a menos que tenha um alcance de 500 quilômetros.

    • em branco

      Citação: “Então, agora tem pouco mais de 3 anos para mim, embora tenha quase 100,000 quilômetros. Carro fantástico. Vai continuar por mais alguns anos, mas então eu não tenho ideia do que fazer. "

      Onde está o problema? Dirija por mais tempo do que "alguns anos". Por que todo mundo acha que é “obrigatório” comprar um carro novo depois de alguns anos, mesmo quando o carro está em boas condições? Para os vizinhos? Os nossos motoristas diários, um Volvo com agora 325000km, um 9-3I CV com 275000km e o meu 901 Turbo com 218000km estão em excelentes condições e têm de funcionar todos os dias, mas não sei porque devo vender um deles ... só porque eles tem entre 14-29 anos?
      Mas talvez eu esteja errado e o Saab mais recente não ofereça mais essa qualidade duradoura ...

  • em branco

    @ Herbert Hürsch: sim, dói, mas a renda virtual devido à regra 1% eu tenho que incluir na minha opinião também nos carros novos ainda mais caros no cálculo.
    @ Tom: Eu escrevi “pelo menos”. Eu também dirigirei um 9-5 NG. Mas com NEVS e o que está planejado lá, eu - como “der saabler” - não posso (ainda) fazer nada. Mesmo que saísse da linha no Stallbacka e usasse o logotipo da SAAB. A este respeito, como você, eu teria implorado por um novo começo com um nome diferente. Porque é como você escreve: com a cessação da produção em 2011, a Saab encontrou o seu fim como fabricante de manufatura. É justamente por isso que, na minha opinião, devemos permanecer fiéis à nossa marca com os “carros da empresa”. Por razões racionais, posso alugar um BMW a diesel para o escritório (de preferência um 335d GT), mas para mim os "carros da empresa" ainda pertencem à família, como se costumava dizer, e um carro que é apenas "emprestado" se encaixa bem como um membro pleno. E por que o veículo em que passo a maior parte do tempo e com o qual dirijo mais quilômetros NÃO seria um Saab (alegre)?
    Talvez você pense nisso de novo? Nosso “chefe do blog” no carro da Audi não gosta muito do meu gosto ... 😉 Principalmente por motivos de razão. Um turbo nunca foi realmente sensato

    • em branco

      Antes que surjam os rumores: Não existe um carro da empresa Audi - e definitivamente não haverá um. O que será lançado como um carro da empresa é absolutamente neutro, sem emoção e apenas uma ferramenta para um propósito.

      • em branco

        Tom, não importa, você não precisa se justificar aqui. Posso entender muito bem sua linha de pensamento sobre proteção e proteção. Também tenho um fabricante terceirizado na garagem para mau tempo e passeios de rotina sem emoção. Obviamente, este não é um substituto, apenas um suplemento. Contanto que você ainda tenha o adulador de almas na garagem, está perfeitamente ok ...

  • em branco

    Meu 9-3 Sportcombi foi história por três semanas. Uma vez descuidadamente recuado para fora do pátio, colidiu com um SUV e então ouviu a palavra “perda econômica total”. O fato de que o carro de Ingolstadt não parecia muito melhor não é um verdadeiro consolo. Agora dirijo uma grande perua vindo do Extremo Oriente - confortavelmente, sim; atualizado, sim; econômico, sim - mas não um Saab. Um carro com o qual se pode dominar a vida cotidiana. Não mais. Portanto, se a Saab voltasse de qualquer forma em um futuro não muito distante - EU ESTARIA LÁ! Sozinho, me falta fé.

  • em branco

    Desculpe, meu comentário se refere a "o saabler"

  • em branco

    Exatamente minha opinião! Também sou autônomo e posso / devo fazer cálculos comerciais. E as parcelas do leasing de € 500 ou mais não necessariamente compensam, nem mesmo com um diesel econômico. Sem falar nos aspectos ecológicos mencionados. Eu encontro um carro novo a cada 3 anos totalmente decadente. O limite de quando um Saab ainda é um Saab, todo mundo desenha de maneira diferente de qualquer maneira. Alguns só permitem que o 900I se aplique, outros traçam o limite com o 9000, para mim pelo menos o 9-3I e o 9-5I também contam, pelo menos os motores a gasolina com 2.0 ou 2.3 ​​t ou T. E enquanto eles ainda estiverem lá por As condições do Saab são quilometragem relativamente baixa em boas condições, nada mais entra em minha casa ou na frente do escritório ...

    • em branco

      Há também outros aspectos (também sou autônomo) ...

      Diário de bordo?

      Esta é a burocracia na cultura pura. Trabalhadores camponeses. Quem quer isso?

      % Regra 1?

      Mensal e tributável como uma receita virtual do preço da lista NOVA. Quem gostaria de ser cobrado fiscalmente por um carro antigo?
      Quem gostaria de pagar imposto de renda sobre 10% do novo preço de tabela em 120 anos e apenas ter o IVA deduzido como imposto pago a montante durante esse período? Isso machuca ...

    • em branco

      Não importa o que você faça, tem que se encaixar. Para a situação pessoal ou profissional e também para efeitos fiscais. Onde quem tem seu limiar de dor é altamente individual. Um desiste quando compra um carro por apenas 40.000 €, o outro arranca os cabelos por essas quantias. Você pode continuar para sempre ;-)….
      Mais claro, no entanto, é o que é um Saab. Essa discussão eterna me manteve longe de Stammtisch e ainda hoje. Eu o seguro com o curador do museu em Trollhättan. Tudo o que saiu da linha no Stallbacka, com o logo da Saab, é um Saab!

  • em branco

    Permito-me colecionar um citar muito livre do texto:

    “Porque os veículos mais novos têm pelo menos 5 anos,” ...

    ... é ...

    ... "um Saab (...) um item de colecionador que você cuida e gosta mais do que nunca."

    Isso é o que é um jovem SAAB - um timer de bebê. Não existe como Audi, nem BMW e não Mercedes.

    Exijo a marca H e as condições correspondentes (por exemplo, seguro) para todos os SAAB, independentemente do ano e primeiro registro. Eles merecem isso.

  • em branco

    Oi Tom,
    Eu sei exatamente do que você está falando. Além de pequenos sinais de batalha no meu desempenho de 9-5 NG, 2.8 XWD Hirsch com quase 130.000 km, eu apenas tive que investir CHF 11.000 para mudar as correntes de tempo e para um novo diferencial da Haldex. A questão de um veículo novo se torna virulenta, mas o que você deve fazer se começar com os padrões da SAAB?
    A propósito, as duas séries Hirsch 9-3 em nossa família (2008, 165.000 km e 2009 conversível, 130.000 km) funcionam sem problemas e são realmente divertidas. Ninguém quer substituí-los.
    Nico

  • em branco

    talvez eu seja muito conservador, me limitaria a veículos antigos, pagos, que gastam pouco recursos, tecnicamente totalmente adequados e ainda assim divertidos ... o maior tempo possível. Sim, e também sou autônomo e também posso trabalhar economicamente. Recuso-me a comprar um carro novo (possivelmente elétrico ou híbrido) para o qual tantos recursos foram usados ​​apenas para sua produção que nossos veículos poderiam continuar a dirigir por vários anos. Mas isso não impedirá os novos caminhos da mobilidade e não deveria ser assim. Um progresso real seria ótimo, mas não o vejo agora. Sim, e se o NEVS não comprasse mais um Saab “de verdade”, eu teria votado errado…. mas é bem sabido que a esperança morre por último. Só esta miscelânea atualmente planejada de veículos elétricos para a China com o emblema da SAAB, seria uma pena!

  • em branco

    Estou muito feliz com este resultado! Com o fato de eu ter um carro da empresa, posso entendê-lo completamente. Salve o 9.5. Na reunião da Saab em Höboldls, no último sábado, havia dois. É um ótimo carro.
    Caso contrário, eu te dou totalmente. Vamos cuidar do que temos.
    Estou feliz todos os dias com meu conversor 9.3 amarelo da 2000.

  • em branco

    Olá, Tom, o texto naturalmente levanta a questão de saber se haverá um carro ou um carro no estacionamento da sua empresa. 😉 Não importa ... este é um assunto pessoal ou profissional.

    Nas últimas semanas, experimentei muitos carros de aluguel de marcas alemãs, suecas e japonesas. Sim - outras mães também têm lindas filhas. Outros fabricantes também fazem carros bons e sólidos. Mesmo em uma Classe E, você cobre uma longa distância de maneira relaxada. Mas quase nenhuma marca - incluindo as frequentemente citadas italianas - tem uma emoção como SAAB ou evoca reações como uma SAAB.

    Então SAAB tem permissão para ficar como um hobby. Para o prazer na rua.

    • em branco

      Quão “bons” e “sólidos” esses carros foram só poderá ser determinado em alguns anos / décadas (se eles ainda podem ser admirados ...).

      BTW: Para mim definitivamente NÃO há nenhum carro de Stuttgart - apesar das muitas “inovações” que foram desenvolvidas lá. Apenas com produtos como a “classe pesada” (uma suposta alternativa ao Scania “Série 3” e TurboStar) e o “Bremer Transporter” (suposto TurboDaily), me sinto muito mal. Na época, isso era, na melhor das hipóteses, um nível do Bloco de Leste!
      Além disso, absolutamente não gosto da maneira como “Daimler” (o nome por si só é presunçoso e ultrajante) lida com problemas sérios.
      Não pense apenas no desastre da classe A, no problema de ferrugem e no freio que não funciona (como o vídeo detalhado do pica-pau desapareceu da conhecida plataforma de vídeo ???).
      Não, especialmente o tópico de segurança passiva sempre foi negligenciado em Stuttgart (ver desempenho em todos os testes de colisão _relevantes à prática_, por exemplo, pequena sobreposição, especialmente em comparação com a “outra marca sueca”, onde este tópico é _cuidado_ abordado).

Os comentários estão fechados.