Como a febre Saab me pegou ...

Quando saiu a perua 9-3, sempre disse ao meu colega: “É um carro lindo”. Olhei, experimentei, mas nunca realmente se decidiu a comprar um. Fui até convidado para um treinamento de direção da Saab com meu colega.

2 x Saab Turbo X
2 x Saab Turbo X

Simplesmente ótimo ... O querido representante da oficina da Saab realmente tentou fazer uma venda. No entanto, a faísca não saltou realmente. O concessionário disse que deveria ser tido um veículo com este desempenho.

Uma pequena observação intermediária, eu só dirigi Audi até este ponto. Eu tinha todos os Audis do primeiro Rs4 (V6) ao V8, o S6 e o ​​RS 6 ... Então o argumento de desempenho não funcionou. A rejeição final veio com o motivo: nenhum veículo sem tração nas quatro rodas, já que não moro no local mais silencioso em termos de neve.

Então os anos se passaram sem Saab ...

O Saab 9-3 II foi apresentado. Uau, que carro, pensei comigo mesmo…. Tração nas quatro rodas? O não do negociante Saab veio. Ok, então continue sem Saab. Perdi um pouco o fio do Saab porque o havia travado. Com a ideia de que nunca haveria tração nas quatro rodas.

No meio do 2011, meu colega, que conduziu um Saab 4-5 desde os anos 9-5, veio até mim e disse que viu um Saab 9-3 II. 2.8 com a execução completa dos veados. Se nós vamos olhar para ele. Bem logo e vá. Não há coisa longa, carro dos sonhos, condição superior, serviço atento. Pequena negociação, comprada.

Todos os dias eu o via com esse carro ... mannnnn, eu também gostaria. Mas falta a tração nas quatro rodas, pensei comigo mesmo.

Minha esposa e eu fomos para Cingapura, Nova Zelândia, por três meses, três ou quatro meses depois. Então eu vendi meu Audi para parecer novo depois das férias…. Na Nova Zelândia com o campista, esses lugares, pontos turísticos. Sonhe como! Havia um Turbo X em um estacionamento em Aukland! Eu olhei para ele e pensei que ele era simplesmente incrível com os tubos rômbicos….

O dono do Turbo X acabou de voltar ao veículo. Conversamos sobre o TX e nos deparamos com o assunto tração nas quatro rodas. Fiquei paralisado! O que, isso é uma tração nas quatro rodas?

Olhe embaixo do carro! Facto…. é um!

Agora estava claro. O feriado terminou, chegou na Suíça, EU DEVO ter um TX.

Durante as férias eu pesquisei muito sobre TX e XWD. Independentemente de os eixos traseiros causarem problemas, minha decisão está tomada ...

Aterragem na Suíça e no próximo dia na busca de carros. Claro, eu já me informei, onde um TX é oferecido.

Infelizmente, apenas dois em toda a Suíça. Na manhã seguinte e pronto ... 2 horas de carro até meu primeiro TX. O revendedor muito simpático, o carro lavado limpo e brilhante e pronto para venda. Negociação de preço ótima e na verdade quase lacrada, só test drive ...

Pelo amor de Deus!!! O que há de errado com esse TX! Curva, acelerador e clack, o crepitar não pode ser ignorado! Não, não pode ser verdade, o eixo traseiro está com defeito. Estou quase chorando. Eu ofereci ao negociante que eu o aceitasse como ele está e ele simplesmente tem que pagar 3000.– SFR do preço de compra. Sem chance então saí do local sem TX.

Bem, onde está o outro? Dirija por 1 hora e meia e dirija até Platz des Freundlichen sem registro. Sábado, aproximadamente às 1 horas. Não é o melhor momento para ver um veículo sem se registrar.
Meu amigo e eu pisamos pela propriedade, não assistindo TX. Ele grita, ei, eu acredito lá atrás, entre um par de veículos no quintal, que poderia ser ele.

Exatamente, aí está ele. Sujo, como depois de uma luta de lama, pouco ar na frente de um pneu e muito repulsivo entre os outros veículos. Simplesmente terrível ... nenhum sinal no veiculo, nada ... pensei no que esta acontecendo com esse TX. De volta ao prédio inteiro, pelo pátio até o escritório de vendas.

Havia um vendedor taciturno que havia passado muito tempo ontem à noite, pensei ... Oi, oi ... Ficamos parados sem fôlego. Olá, você pode nos ver ....? Eu me tornei um pouco perceptível. O vendedor perguntou com uma voz concisa e um tanto mal-humorada: Wotsch (o que) você quer? Eu estaria interessado no Turbo X ali no pátio. Resposta: Ah, essa merda de carro não funciona, tudo só pisca e brilha, ele não tem tempo para cuidar disso agora. Ok, posso pegar a chave para dar uma olhada? Se tiver que ser ...

Ele se levanta e remexe em uma caixa. Bang, uma chave atinge a mesa. Eu agarrei e disse obrigado. Nós no veículo, nenhuma reação do carro à chave. Abertura manual? Se encaixa, então o veículo certo. Acho que definitivamente não há eletricidade. Hmmmm ...

Se eu tiver que ir até esse velho e perguntar se ele tem um impulsionador de bateria, então certamente não irei adiante. Mas o pátio e o escritório não estão à vista. Mas a porta de entrada da oficina está fechada. Entre uma vez sem perguntas e diga um alô em voz alta ... Nada ... Tudo bem, pensei comigo mesmo.

Pesquise até encontrar. Não muito tempo e um reforço na mão. Bateria conectada e o colega TX ruge como um recém-nascido. Todos os erros acendem, como falhas na luz de curva, etc ... Claro, a tensão da bateria. Felizmente, meu próprio revendedor assinou comigo. Feito e test drive. Pare, mais uma verificação de ar e depois vá. Achei que fosse meu carro!

De volta com o cavalheiro “amigável”. Coloque o TX no quintal e no escritório. O homem mal-humorado ao telefone. Então, bang, desligou. Achei que o receptor do telefone fosse certamente em dois. Bem, que diabos, respire fundo e ...

Eu gostaria do TX. Testei e tudo o mais é problema meu. Deste minuto em diante… .. Outra pessoa. Amigável e com disposição de anjo. A negociação foi rápida. Coloquei o dinheiro na mesa para ele e disse que o levarei imediatamente. O queixo estava baixo ... Ele está sem palavras.

Como agradecimento, ele me ofereceu um passe no lava-rápido e um café. Ele ordenou que seu assunto deixasse o carro passar pelas instalações. O café acabou. Onde está meu carro Venha, vamos ver! Ele está no pátio com a porta aberta. Vejo um homem que continua se enfiando no veículo. Qual é o problema? Eu perguntei? Oh não, como um agradecimento, ele deixou a janela do passageiro aberta para mim durante o processo de lavagem. Quão amoroso….

Não se aborreça, engula, respire fundo, enxugue a zona dos pés do passageiro com jornais, esfregue os bancos, agora vou para casa com o meu carro. Vamos para a rodovia ... A febre Saab me agarrou e não pode ser parada.

Uma bateria nova instalada em casa, além do trabalho normal de manutenção nunca havia do que reclamar. Ele corre e corre. Já tem 170 mil km no balcão. A febre do TX come e continua comendo.

Já na minha posse são 3 Turbo X e um 9-3 XWD 2,8 desempenho dos cervos. O colega também é afetado pela febre de Saab. Juntos, possuímos XINUM Saabs. Ele: um 9-9 Troll R, um 5-9 3 Deer Performance e dois TX. Eu: três vezes TX e uma vez 2,8-9 3 XWD desempenho dos veados.

Todos com equipamentos Hirsch completos, como acessórios de couro etc ...

E para os tempos extremamente quentes, ainda há um 9-3 Aero Jg 2004 Cabriolet que pertence a nós dois. Meu problema, a febre não parava. São mais TX em perspectiva….

Graças a Ivo por sua história de Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

pensamentos 13 sobre "Como a febre Saab me pegou ..."

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    Boa noite Jonny Peacer
    Oh ... quem você diz isso ... o pequeno tanque ...
    Nem sempre fico feliz com isso, mas também há uma coisa boa nisso ...
    Enquanto reabastece, você pode examinar a parte traseira do Saab em paz ...

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    Muito bom relatório e bem escrito !! Para comprar o meu TX, o blog (cujos relatórios no TX) foi a convicção
    Mas se procura um carro económico está na morada errada no TX ... No momento a avaria é de quase 16 litros (estrada municipal / interior) e o depósito pequeno dá para 250km ... Ficou muito mais agradável com o meu 1.9 TiD antigo ... 🙂

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    Um excelente artigo que tem meus olhos iluminados (jaja inveja também estava lá: D).

    Só tenho uma pergunta sobre o desempenho do TX - não é um pouco “ruim” em comparação com um S6 / RS6? Quero dizer, esses calibres são completamente diferentes em comparação com o Saab.

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      Olá mistersch ue
      Para sua pergunta…. : o Saab ou melhor, o TX não pode ser comparado com o Audi, s. O desempenho do V6 RS4 (2001) é difícil de acreditar. Também o do RS6. Claro…
      Mas uma coisa eu tenho que sair para o TX. Ele é visto na população como um carrinho padrão. Ele não é particularmente notável e os conhecedores sabem qual é o problema.
      Eu não gosto de ser notado e ainda assim você se destaca.
      Simplesmente uma base de fãs muito própria….
      .... O serviço nem sempre tem que estar em um lugar….
      Saudações Ivo

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    Graças a Ivo para este relatório SAAB.
    Sim, com febre SAAB ajuda apenas (!) Hot TX para terapia! 😉
    Muita alegria saabige com as cópias raras!

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      Cabra montesa Ciao
      Não só, mas ajuda….
      Mesmo você ainda tem a alegria Saabige ...
      Bye Ivo

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    Ótimo relatório! Quando a febre da SAAB toca alguns carros dos sonhos TX na frente da porta ... Cara, isso é tão legal!

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      Olá Franks Troll.
      Eu amo o TX. Não são perfeitos, mas somos, ou pelo menos eu não sou ...

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    Obrigado pelo relatório pessoal. Sim, a febre SAAB ... Sobre o assunto tração nas quatro rodas na Suíça, eu dirijo SAAB desde 1999, apesar dos vários modelos que nunca tive tração nas quatro rodas e NUNCA tive que instalar correntes para neve. Sim, também estou viajando nos Alpes e não apenas na autobahn do Planalto Suíço ... Acho que as correntes estão enferrujando na embalagem original ... 🙂

    Saudações do vale do Thur e divirta-se com os veículos! Hans

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      Olá Hans.
      Claro que também é sem a tração nas quatro rodas. Você está certo.
      Sempre disse à minha esposa que não compraria um carro comum sem tração nas quatro rodas. Bem, que pena…. Há apenas o TX para escolher. Assim, todo pretexto que minha esposa apagou….
      Saudações de volta do Appenzellerland….
      Bye Ivo

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    Olá, Ivo,
    Eu sentia o mesmo caminho com a aparência do 9³ SC naquela época. Eu realmente queria tê-lo.
    https://saabblog.net/2015/11/29/47522/
    Infelizmente, não tenho tanto espaço quanto você, então “só” tenho uma cópia. Depois do meu primeiro 9³ (um Vector), estava prestes a comprar um TX, mas (infelizmente) meu motivo para a análise de custo-benefício venceu. Agora eu tenho um aero que me dá MUITO uma e outra vez! Feito feliz. Mas quem sabe, o upgrade do Vector é Aero e agora só fica o TX 😉 no topo

    Muitas saudações - Marco

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      Olá Marco….
      Para um TX pode ser um pouco sem motivo ...
      Prezado Gruesli
      Ivo

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    Olá Ivo

    Excelente história, parabéns aos seus veículos. Gostaria de me encontrar com você e
    leve uma conversa SAVE
    Apenas entre em contato comigo. Tel. 079 / 636 61 05

    PS: não podemos estar distantes, estou no coração de Canton Thurgau em casa.

    Saudação Fredy

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