Saab fim de semana em Hamburgo

Está ensolarado, seco, melhor tempo de turbo. A rodovia norte é bastante frequentada e impede que o Aero voe. Assim vai com ligado, definitivamente não controle de cruzeiro adaptável com 140 constante km / h na direção da cidade hanseática. O Saab corre aveludado ao redor das revoluções 3.000, atrás de Hanover e depois espera pelo primeiro engarrafamento.

1. Hamburgo Saab reunião, Brandshof.
1. Hamburgo Saab reunião, Brandshof.

Por que não está claro, mas a Autobahn é uma aventura em si nesta sexta-feira. Dois SUVs compactos destroem os pára-choques de plástico um do outro no meio de um engarrafamento, um Rover 75 desiste do serviço na faixa da esquerda. O entusiasmo do motorista do rover e de outros usuários da estrada é moderado - assim como a simpatia. O homem tem que mover seus destroços para a beira da estrada com a mão. Em algum momento, tudo se dissolve, Hamburgo entra em cena. A jornada contida é recompensada. Um consumo de 8.5 litros por 100 quilômetros é uma sensação para um Saab hatchback de 15 anos com automático de 4 marchas, rodovias cheias não têm apenas lados ruins.

Hamburgo está cheio, completo! 1,6 milhões de visitantes no aniversário da porta! Eu estaciono o Saab em uma estação de trem elevada e continuo em transporte público. Na Hafencity, conheço Mark e a família, depois nos sentamos confortavelmente em um restaurante e apreciamos o clima ensolarado. Em torno de nós, a vida automotiva está furiosa. Extremamente muitos cilindros, muito caros. Mais Bentley Cabriolets do que Dacias, muitas misturas AMG, BMW M, S e RS de Ingolstadt. Você nem precisa falar sobre a Porsche. Eles parecem ser o Hafencity's Volkswagen. Se você tiver a mudança necessária, você terá dificuldade em alcançar a individualidade com os automóveis. Pelo menos em Hamburgo.

Você precisa de algo especial para ser notado. Um DeLorean que não é mais individual, no máximo, quando de repente duas cópias estão próximas uma da outra. Ou uma Isdera. Permanece um fim de semana único. E Saab? A densidade de Saab na cidade hanseática é alta. Mas diminuiu visivelmente, e se você olhar de perto, pode ver que pelo menos metade de todos os Saabs têm seus anos bons para trás e logo desaparecerão.

O fato de que há cada vez menos veículos não é perceptível no dia seguinte. Já estamos contra o relógio 10.00 no posto de gasolina histórico da Brandshof, a construção ainda está em execução, mas os primeiros veículos já estão no local. Ao longo do dia, mais do que os clássicos 50 Saab dirigem o posto de gasolina. Não contando a quantidade de 900 II, 9-3 I e Turbo X que precisam se estacionar fora da porta. Estes provavelmente teriam sido 100 Saabs. Às vezes 5 ou 6 9-3 estou estacionado na linha na rua, meu 2001er Aero no meio dela.

A primeira reunião da Saab em Hamburgo foi uma tentativa, então os organizadores me informaram. Um teste para saber se algo assim é aceito na cidade e seus arredores. Resultado: será, muito mesmo! E não apenas na área circundante, mas muito além. Os suecos e holandeses provavelmente fizeram a viagem mais longa. O potencial não foi explorado e uma repetição está planejada para o próximo ano. Com um pequeno programa, lugares à sombra, talvez mais gastronomia. Seria bom, mas já gostei da primeira apresentação. Obrigado dos blogueiros pela hospitalidade, ótimas conversas e muito compromisso da Saab!

No final da tarde, saio de Hamburgo. As rodovias estão cheias, o controle de cruzeiro é usado novamente. Embora seja confortável na direção de Hannover, penso na reunião na Brandshof. A quantidade de carros que teve que estacionar fora não me deixou feliz.

A Saab tem tão poucas linhas de modelos que o número de carros está caindo drasticamente; não deveriam ser permitidos todos os veículos no pátio no futuro? E, honestamente, um 900 II Turbo Coupe bem preservado é mais raro e mais emocionante hoje do que 10 Saab 900 I pretos estacionados na fila para as reuniões. Um assunto delicado, disso eu sei. Mas talvez algo com que se preocupar ...

A autobahn se esvazia depois de Hanover. Torna-se mais silencioso, o percurso é mais livre. O 2001 9-3 Aero atraca em uma bela e nova Carrera. A viagem fica mais rápida, 200 mais X em curvas rápidas e longas em autoestradas são divertidas. Agora está claro o que spoilers e Viggen Body Kit fazem. O Saab é, segundo a melhor tradição, concebido para alta velocidade. Aerodinamicamente estável, quanto mais gordo na estrada, mais rápido você dirige. Claro, existem carros modernos que podem fazer isso ainda melhor. Mas neste dia o Aero me impressiona novamente. Saab acabara de fazer um bom trabalho.

Faz sentido que o consumo esteja subindo. Até Hanover, ainda havia mais de 75% do nível de enchimento no tanque. Está vazio na frente da porta da frente. O consumo gira em torno de 12 litros, o que ainda é moderado se você acelerar rapidamente nas pistas. Acima de tudo: 15 anos, Hirsch Performance, 4 velocidades automática! Brilhante. O que poderia ser mais agradável do que um fim de semana Saab com pessoas simpáticas e muito espaço?

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óculos Chrome
óculos Chrome
7 anos antes

Caros Saabians, Saabists,

Eu também lanço um 9 de cromo Saab 5-2008 como um TID. Eu nem ligo um Saab real para muitos, mas na minha opinião um Saab é e continua sendo um Saab. Seja como um diesel ou gasolina ou ou. Nós Saabfahrer deve manter-se cada vez mais nos próximos anos. Em uma reunião do Saab, acho que todos os Saab devem ser bem-vindos. Caso contrário, o evento foi bem sucedido pela primeira vez. Obrigado e MfG de Itzehoe.

Hans S.
Hans S.
7 anos antes

Saab 9-3 I, como Aero ou Viggen, simplesmente incrível! Intemporalmente bonito e ainda tão rápido

cabra de montanha
cabra de montanha
7 anos antes

Um pedido / pensamento do organizador:
Por favor, o 2. Reunião SAAB sem (!) Aniversário de porta simultânea.
HH está tão superlotado no aniversário do porto, que "inspira" as multidões...
Os SAABianos podem gostar um pouco "mais tranquilo"... 😉 e menos perigoso nas ruas.
HH oferece turismo mesmo sem aniversário do porto, Harley Days, Cruise-Days etc. muita entrada!

PHIBO
PHIBO
7 anos antes

Bom, na verdade sempre achei o voo “confortável” a 130, 140 km/h a maneira mais tranquila de chegar. Em uma viagem de Saarbrücken a Göttingen, o consumo acabou sendo de 7,2 litros - reconhecidamente, porém, com um longo canteiro de obras onde a velocidade era de 80 km/h. Na volta, foram 7,8 litros/100 km.

Pelo contrário, quando deixei o velho 9-5 "voar", ficou desconfortável a 180 km / h no máximo - a traseira ficou leve, a aderência à estrada foi de alguma forma dissociada e indireta, o rebote após os solavancos foi muito atrasado. Tecnicamente, isso provavelmente era possível, mas chegar relaxado não é mais possível.

Saab Sigi
Saab Sigi
7 anos antes

Gostaria de estar na HH. É bom saber que haverá uma sequência!

900S16V
900S16V
7 anos antes

Bem ... Para o 900 II e o 9-3 I ainda pode obter peças sobressalentes na prateleira Opel / GM ... Mas não para os outros, que foram quase totalmente construídos pela Saab e equipados com peças que vieram de outros fornecedores, algumas das quais já não existem como a empresa Lucas, que tinha sistema de injeção próprio para o 900 I 16V, para o LH-Jetronic da Bosch para o mesmo modelo existem peças ou fornecedores como a Hella com SW que não o têm fabricado / reproduzido ... .

tom7364
tom7364
7 anos antes

Sim, o 900II e o 9-3I Coupé também estão aos poucos se tornando clássicos. Eu mesmo tenho um 9-3I coupé vermelho a laser e estou cada vez mais sendo aplaudido por ele, minha irmã dirige um coupé 900II e relata algo semelhante. Os preços de veículos bem conservados com quilometragem razoável também parecem estar aumentando recentemente ...