Electrificando a herança e o futuro Saab

Foi um breve comunicado de imprensa na última sexta-feira. NEVS junta a entrada New Long Ma e se torna o fabricante de furgões elétricos e microvasos. O nó parece ter estourado, NEVS e Trollhättan estão preparando o caminho para um futuro elétrico.

NEVS HQ ​​Beijing
NEVS HQ ​​Beijing

No ano que vem, a NEVS terá o 3 em continentes 2. Além dos veículos da New Long Ma, role os sedans elétricos na base Saab 9-3 das bandas em Tianjin.

Excitante? Excitante? Impressionante? Sim! Definitivamente, um desenvolvimento notável. Há pouco mais de um ano, o futuro parecia muito questionável. O desenvolvimento é positivo para os trabalhadores da antiga fábrica de Saab e uma razão para manter NEVS no radar. Talvez alguns carros elétricos de Tianjin venham para a Europa no próximo ano e, talvez, em um futuro não muito distante, produtos inovadores em design escandinavo irão sair das fitas de Trollhättan.

O fato de NEVS se tornar mais atraente é mostrado pelas pessoas a seguir. Fredrik Ahlström torna-se o novo vice-presidente de compras globais da NEVS. Suas estações nos últimos anos foram GM, Pininfarina, Saab, Volvo, NEVS, CEVT. CEVT desenvolve em Gotemburgo para Volvo e Geely, com Mats Fägerhag outro veterano de Saab lidera os desenvolvedores aproximadamente 2.000. Ahlström organizou as compras na China e na Europa para o CEVT. Para NEVS, sua riqueza de experiência na construção da organização global será inestimável.

Outro olhar ao redor do globo. Na Suécia, novos produtos estão sendo desenvolvidos, outros países também estão sendo construídos em uma base Saab. Elétrica ou com extensor de alcance.

BAIC EH400. Carro elétrico na base Saab 9-5. Crédito da foto: CarNewsChina.com
BAIC EH400. Carro elétrico na base Saab 9-5. Crédito da foto: CarNewsChina.com

Eletrificando a herança Saab na China ...

Além do NEVS, a BAIC constrói o Senova D70 sedan em uma base Saab com motores turbo comprovados. Não sem sucesso, Senova foi repetidamente um assunto no blog. Um segundo ramo é um pouco mais nebuloso. O Senova D80 é um D70 com uma distância entre eixos estendida. Ele é apresentado em feiras desde 2014, e o lançamento no mercado ocorreu em abril de 2015. O D80 ainda não está disponível nas concessionárias Senova, relata Car News China. Apenas algumas cópias teriam entrado na frota de veículos das autoridades à saída da fábrica.

Um derivado da versão longa baseada no Saab 9-5 é o Senova EH400 mostrado no Salão do Automóvel de Pequim. O carro elétrico baseado no D90 dirige 400 quilômetros exclusivamente eletricamente, a velocidade máxima é limitada a 140 km / h. As fotos da China são bastante atraentes, mas não se sabe ao certo se o EH400 chegará ao showroom.

BAIC conta com carros elétricos na China e está neste segmento com uma participação de mercado de 13% por trás do líder de mercado BYD, um concorrente direto da NEVS no futuro. Na China, a herança Saab continua a se espalhar, as sub-marcas BAIC, como o Borgward BX7, também usam os motores Saab Turbo. Enquanto isso, o 2014er 9-3 muda para a base de um carro nacional para a Turquia.

Eletrificando a herança Saab na Turquia ...

No ano passado, a Tübitak adquiriu licenças para 1.0 milhões de euros da NEVS na plataforma Phoenix 40. O desenvolvimento e a consultoria trabalham em trabalhos de engenharia seguros da 100 em Trollhättan no longo prazo.

o Hürrieyt relatou o andamento do projeto há alguns dias. Semelhante às opções do BMW i3, o Tübitak conta com um extensor de alcance sob o capô. Uma possibilidade se a infraestrutura nas estações de carregamento estiver incompleta e você quiser eliminar o "medo de alcance" dos compradores em potencial. O design está sendo redesenhado, muita tecnologia nacional deve levar o projeto adiante. A Turquia quer competir com o Google e a Tesla e afirma oferecer o produto melhor e mais seguro.

Isso parece muito ambicioso, eu diria. A plataforma, que corre sob o nome de Phoenix 1.00 na NEVS, possui certas limitações. Não é por nada que os novos veículos da Trollhättan sejam construídos em uma base nova e flexível, que será lançada como 3.xx.

Veremos o resultado do projeto na Turquia em 2018. É difícil estimar quanta engenharia sueca estará presente. Mas o projeto Tübitak também garante empregos e é um pilar adicional para a Trollhättan.

pensamentos 18 sobre "Electrificando a herança e o futuro Saab"

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    Quais são os comentários negativos sobre mobilidade elétrica?
    Nunca ouço tais discussões sobre Tesla. De alguma forma estranho.
    Nevs vai competir como um competidor da Tesla, isso é claro.
    Então, lágrimas sobre os motores de turbo não mais disponíveis.
    A antiga era Saab finalmente acabou. Mas a engenharia sueca está viva.

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      Concordo. Saab Cars, como existia até 2011, não existirá mais. Mas está ok. NEVS é muito interessante e, felizmente, tem uma estratégia completamente diferente.

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    Por que a NEVS está criando sua própria organização global (vendas)?
    Não seria mais sensato chegar a um acordo com a ORIO e usar o seu serviço internacional ou a rede de revendedores?

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      Orio, onde eu visitei hoje, tem uma rede de distribuição na Europa e na América do Norte. A NEVS tem contratos com o Orio, o serviço para os veículos 2014 é executado na rede Orio. Mas Orio não tem presença na Ásia, onde o NEVS é atualmente o foco.

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    Estou feliz por Nevs, então estou ansioso para os novos três modelos MY 2018, feitos em Trollhatan. Deve estar pronto no próximo ano, o mais tardar.

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    Se é verdade que a China é o principal mercado da NEVS, não importa se o Saab está no carro ou não. Na minha opinião, a Saab nunca foi uma marca bem conhecida na China. De qualquer forma, eu era 2x na China (Shenzhen) e vi alguns Volvos lá (e muitos Audis, BMW, Mercedes e Porsche), mas nunca um Saab. Se os carros forem vendidos em países ocidentais, a marca certamente já é importante. Vamos ver a estratégia que NEVS está buscando. Eu também acredito que o SAAB AB aguardará e verá como o NEVS se desenvolve, e somente se ele desenvolver positivamente o NEVS dará os direitos de marca registrada.

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    NEVS provavelmente produzirá todo o tipo de veículos elétricos no futuro, o que em si não é reprovável.
    Mas nem NEVS nem SAAB AB o
    Os fãs e os clientes do Saab não estão prontos para dizer se o Saabs irá ou não continuará a existir como os conhecemos
    não está bem.

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      Você quer dizer carros com motores a gasolina / diesel? Isso não acontecerá, pelo menos não da THN. Isso foi dito várias vezes.

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      Acho que já temos a resposta.

      Quem faz o serviço e as peças sobressalentes? A pequena e encolhida comunidade de drivers ocidentais da SAAB certamente não é o grupo-alvo da NEVS. Outros são SAAB. NEVS não é.

      A pequena nova edição da 9-3 Limo foi provavelmente mais ou menos a obra-prima da NEVS, com a qual o start-up tornou-se um fabricante de automóveis. Isso certamente abriu algumas portas para você. Mas provavelmente nunca foi sobre o coração dos motoristas da SAAB ...

      Eu vejo isso também negativo?

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        Como é bem sabido, a primeira vez que a NEVS tentou dar a partida no 9-3, o projeto convencional não deu partida de verdade - o motor ficou silencioso novamente por enquanto. As razões eram simplesmente um erro de avaliação do mercado e, de acordo com a NEVS, o sócio em colapso (Qingdao).

        Nesta fase, você provavelmente teve algo mais a ver com a SAAB como a conhecemos. Nesse ínterim, isso está se tornando cada vez mais obscuro aos meus olhos. Portanto, não é surpreendente que a SAAB AB aparentemente não queira mais participar em termos de direitos de marca registrada - estou curioso para ver o que NEVS e SAAB AB ainda estão incubando.

        Por outro lado, para a maioria dos proprietários de SAAB em todo o mundo, chegará o tempo, em um futuro não muito distante, em que procurarão um carro novo e adequado - as ofertas adequadas da NEVS (SAAB?) Provavelmente não estarão mais lá.

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        Acho que você é realmente muito negativo. NEVS cometeu erros, sem dúvida. A empresa ainda merece uma segunda chance. Talvez sejamos todos surpreendidos de forma positiva ...

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          Eu gostaria, mas não falei de erros ...

          Pelo contrário, eu me pergunto, entretanto, se não apenas os sucessos e as vitórias do NEVS tornam cada vez mais improvável um SAAB novo?

          A estratégia NEVS (China) parece estar funcionando. Uma vez que a curta duração do 9-3 (estribos para a montadora) e a renúncia ao legado (fornecimento de peças sobressalentes) não são defeituosas nem contraditórias.

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            Eu acho que tendemos a olhar as coisas unilateralmente. Se NEVS fosse apenas a China, então você poderia ter tido tudo mais fácil. A fábrica, os desenvolvedores na Suécia, a organização em construção, tudo seria desnecessário. A China é um elemento fundamental e a fonte de dinheiro para uma estratégia global. Um sucesso da NEVS na China torna mais provável a aquisição permanente dos direitos de marca da Saab. Quando produtos, estratégia, solidez e sucesso estão certos.

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        Não, infelizmente essa é a realidade ...

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    Tudo parece ser uma grande atividade na NEVS.

    A grande questão é: quando os entusiastas reais do SAAB têm uma chance? Existem alguns veículos no futuro próximo que, no sentido mais lato, poderiam ser descritos como sucessores dignos dos automóveis SAAB existentes? E quanto aos direitos de nomeação SAAB?

    O trabalho de relações públicas na NEVS ainda é bastante precário. Pelo menos não posso fazer muito com isso em termos de futuras decisões de compra. Mas por que a NEVS deveria lidar com os antigos clientes da SAAB - ele realmente não se encaixa mais no conceito.

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      Eu esperaria e me relaxaria. NEVS contrata todos os meses empregados da 50 e constrói uma organização mundial. Estamos nos referindo ao patrimônio de Saab e suspeito que o 2017 seja algo para ver.

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    Meu Deus, que caixa feia. Agora vou ter que decidir pelo Jaguar XE, mas o meu Saab 900 II vou manter, proteger e cuidar como meu globo ocular

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    Versão longa do 9-5 ... Isso é delicioso. Por que o NEVS não constrói isso?

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