Equipe de produção da fábrica Saab

A Trollhättan tem uma longa tradição na construção de automóveis. Os carros foram construídos em Göta Älv por quase 70 anos - com interrupções pequenas e às vezes mais longas. Na década de 80, a fábrica parou várias vezes, às vezes por meses, porque a demanda pelo 900 era muito baixa.

Saab pressionando planta no sol da manhã
Saab pressionando planta no sol da manhã

Em 2011, a planta entrou em modo de espera e foi reiniciada em dezembro de 2013 sob NEVS por alguns meses; Desde o fim da produção dos modelos de 2014, tem havido calma. Esta longa fase deve terminar no verão. NEVS agora está recrutando funcionários para a produção. IF Metall informa a nova contratação de “alguns 100 funcionários”, o jornal local fala de cerca de 200 pessoas para a fábrica. De qualquer forma, a NEVS ultrapassará os 1000 funcionários no verão, a fábrica da Saab será trazida de volta à vida.

Os novos membros dos grupos de produção passarão primeiro por treinamento e, em seguida, produzirão os corpos para o NEVS EV na 9-3 na área da linha de revestimento e na oficina de impressão. Os corpos pintados vão pelo mar para a China na montagem final da nova fábrica de Tianjin.

Para a produção do NEVS EV - o nome da marca para a China ainda não está claro - a carroceria da Suécia é apenas uma solução temporária. A oficina de impressão e a oficina de pintura também estão sendo construídas na China; a fábrica em Trollhättan deve abastecer os mercados europeu e norte-americano no futuro.

Há um detalhe interessante na borda. O IF Metall informa sobre uma possível montagem final do carro elétrico em Trollhättan. Dependendo da demanda, em menor escala, o EV na base Saab 9-3 2017 também pode ser executado na Suécia a partir da fita. A decisão e a quantidade são determinadas pela demanda nos mercados europeus. No momento, porém, o desejo por carros elétricos na Suécia não é particularmente grande.

Isso é realmente verdade. Os veículos elétricos 2016 foram vendidos na Suécia em abril 309. No ano anterior, era 367. A demanda permanece em um nível baixo. O EV mais vendido foi o Nissan Leaf com amostras 138, seguido pelo Renault Zoe com unidades 60. Logo atrás, no 3, está o Tesla S. Um carro elétrico feito por Trollhättan poderia despertar entusiasmo e iniciar uma tendência ascendente.

pensamentos 19 sobre "Equipe de produção da fábrica Saab"

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    Obrigado pela informação!

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    Isso é bem significativo! 1000 pessoas na NEVS! Os tempos mudaram pela falência. Muitos ex-poupadores foram acomodados em empresas menores que oferecem trabalho de desenvolvimento lá.

    Então pode ser que o 1000 adicione mais algumas centenas para se desenvolver. Isso então corresponde à condição pré-crise !!!

    No que diz respeito aos carros elétricos, o modelo 3 da Tesla parece estar no caminho certo. Enquanto as baterias não melhorarem, a única maneira de oferecer uma faixa intermediária a um custo abaixo de 100000 Euros é melhorar drasticamente a resistência do ar. Respeito. Tesla é boato sim por um valor cw de 0.2-0.21. Você tem que derreter isso primeiro na língua. A Saab chegou ao 0.28 até agora, Daimler com muito esforço conseguido em alguns modelos 0.25; mais de 20 anos após o 100 com 0.3. Então isso é tão intenso, que Tesla está planejando, que eu vou postar em outro lugar, hihi.

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    Estou muito feliz que o novo funcionário seja aceito. O que finalmente está saindo para o mercado europeu ainda é questionável. Mas é interessante, com certeza.

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    E agora vamos comparar quantos modelos novos da marca Volvo venderam na Suécia e ficou surpreso que os carros elétricos "não precisam" do consumidor.

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    Em primeiro lugar, é bom quando, em Trollhättan, na antiga fábrica da Saab, mais e mais luzes se acendem e mais e mais pessoas voltam ao trabalho e ao pão. Mas a restrição da Suécia em carros elétricos puros é mais do que compreensível para mim. A Suécia é grande e 100 Km não é nada. Então é hora de ler rapidamente a bateria. Há muitas oportunidades de estar em casa, pelo menos parcialmente, em longas distâncias.

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      Os carros elétricos seriam uma boa opção para as áreas metropolitanas de Gotemburgo e Estocolmo. A outra marca sueca também quer trazer carros elétricos no mercado, ambas as empresas investem pesado na Suécia. Se a Göta Älv funcionar e a NEVS continuar a investir, como seria de esperar, a política sueca não conseguirá escapar à expansão da infraestrutura de carregamento em todo o país.

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        No entanto, os suecos querem isso. Por que comprar um carro que tem um alcance menor, leva horas para carregar e ainda mais custo? Já vi alguns Tesla em postos de gasolina. Eu ri e fui para 5 min a gasolina reabastecendo.

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          Na Volvo, existem apenas queimadores, veículos híbridos e elétricos. O que me incomoda NEVS ou, portanto, os veículos da NEVS certamente não será para mim: acionamento elétrico alternativo com baterias e nada mais. Existem alternativas. Célula de combustível de palavra-chave ou extensor de alcance. Na PSA, onde a Dongfeng, parceira da NEVS, está envolvida, estamos lidando com um híbrido de ar comprimido.

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            Rápido: Quantos postos de abastecimento de hidrogénio existem na Alemanha?

            😉

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            Então, parece haver o 14, do qual 4 está apenas quebrado, entregando o 700 Bar (o único sensato). Mais 14 estão planejados.

            Eu só tinha que tirar isso agora 🙂

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          Eu apostaria em um plug-in híbrido também. Apenas um sentimento ...

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            Eu também acho que apenas um - por mais híbrido que seja - tem que ser trazido pela NEVS para a Europa / América. Esta é atualmente a única solução praticável e acessível com uma gama correspondente.
            Eu estaria interessado nas vendas de carros híbridos em comparação, porque os números não aparecem nos números. Eu acho que se você adicionar os números, ficará significativamente melhor.

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              Os híbridos foram vendidos na Suécia 943 - consideravelmente mais do que EVs puros. O Passat GTE é líder de mercado com 295 unidades. Os carros híbridos e elétricos juntos tiveram uma participação de mercado de 2.95% em abril, o que é sensacionalmente bom.

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          Importa! O Tesla é novamente cheio por um método de carregamento rápido dentro de 20min para 80%. Então você pode dirigir mais 300km. Certamente não é um ótimo veículo de longa distância, para áreas metropolitanas (a liquidez necessária fornecida), mas certamente um carro interessante.
          Um pouco menos de arrogância faria muito bem, já que não há como contornar a e-mobilidade a longo prazo - e dirigir um escândalo de diesel VW como segundo carro, certo?

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    Agora, a única questão é se as roupas de trabalho da equipe de produção ainda estampavam as letras da SAAB ou apenas o logotipo da NEVS? 😉

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    Olá, Tom. Há algo novo sobre os modelos MY 2018? É um compacto que virá em diferentes tipos? Hatchback, crossover ... station wagon etc?
    Espero que de alguma forma possamos ver algo em breve ...
    Saudações de Berlim.

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      Nenhuma notícia deste canto. Não tenho certeza se haverá um MY 2018 com veículos novos. Quem sabe também em 2019/20 ... Se houver novidades concretas, estaremos lá!

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    Boas notícias! Bom para a região de Trollcity. Que o ímpeto do novo começo seja acompanhado pelo sucesso ... Os ex-SAABians mereceram! 🙂
    Citação: Um carro elétrico feito por Trollhättan poderia despertar entusiasmo e desencadear uma tendência ascendente. Que o "toque de despertar" seja ouvido ... porque a estrutura ao redor com estações de recarga também tem que estar certa!

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