Saab resgate bem sucedido

A fim de entrar no clima para as novas fotos do nosso resgate Saab, um olhar para o passado pode ser uma introdução apropriada com antecedência. No inverno veio pela primeira vez Fotos nosso Saab 9-5 no blog; O vagão de estação tão orgulhoso estava em uma condição miserável. A situação de Saabs, chamada Paul, melhorou significativamente.

Paul - nosso projeto Saab 2016
Paul - nosso projeto Saab 2016

Achamos que um caso perdido se transformou em um carro muito legal. Reformado tecnicamente, parcialmente repintado, com novos aros do programa de acessórios Saab. Claro que Paulo não é perfeito, ele ainda está longe disso. Existem outros canteiros de obras menores, que podem ser consertados gradualmente.

Uma coisa é certa: o nosso resgate Saab ficaria sem a dedicação do Centro Saab Kielsem a ajuda não burocrática de Skandix, e sem patrocinadores como o Mobilforum em Dresden, Saab Service Frankfurt, Car Roth em Leinfelden, Saab Service Gaworski em Hamburgo, Stephan Individual e mobile Plus e, é claro, as doações de nossos leitores não eram viáveis. Muito obrigado a todos!

O 9-5 agora tem um status bom e sólido por muitos anos. A notícia realmente boa é: temos um Saab de volta às nossas ruas que definitivamente não teria tido uma chance sem nossa ação conjunta.

O TÜV está recentemente aprovado, o chassi foi revisado, Sachs amortecedor Os freios Zimmermann embutidos garantem a desaceleração. Os aros Inka de 18 ″ são Saab originais, mas tiveram que ser inseridos separadamente. São uma homenagem aos clássicos incas e tornam a perua cada vez mais presente na rua.

Nosso Saab continua com os traços de sua vida agitada. A tinta original foi preservada tanto quanto possível, fazem parte da história do vagão.

Qual é o próximo? No fim de semana começamos nossa primeira viagem ao Spessart. Paulo pode sair na rua e você pode ler as primeiras impressões aqui. Na próxima semana a apresentação em nossa gráfica está para ser colada. A aplicação dos logotipos dos padrinhos de Paulo ocorre de acordo com o “Pilotos queria 2016” em Kiel.

No meio, trabalhamos um pouco no interior, conheça melhor o vagão. Paul será um tópico no blog repetidas vezes, ele nos acompanhará nos próximos meses.

pensamentos 26 sobre "Saab resgate bem sucedido"

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    Diz-se que a Orio ainda possui alguns novos motores B235R em estoque, que podem ser adquiridos por cerca de 3000 euros sem instalação.

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    Também tenho um velho “Paul” -Troll - primeiro registro maio 2001. Primeiro dono e não consigo me encontrar, regularmente um grande investimento valendo, agora que quase tudo foi renovado, o motor está em greve. Preciso de um motor de substituição - quem pode aconselhar? O meu está super bem cuidado, couro, madeira de raiz, tinta ainda brilhante - você simplesmente não pode descartar ainda. Estou ansioso por dicas sobre motores de troca!

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    mh, para mim surge a questão fundamental. Os aviões têm manutenção “E”, se não me engano, com desmontagem mais ou menos completa das vísceras, exame de ultrassom e pipapo. No final, se bem me lembro, a aeronave repintada teve zero horas de vôo. Ou?

    O que você faria se você fizesse isso em um carro de, digamos, 400000 km? E o que isso custaria?

    Motor novo, transmissão nova, embreagem, montagem do motor, certo? Ou simplesmente levante os cilindros, etc.?

    Arranque? rolamentos de roda? Nova tinta? Como você evita a ferrugem nova em um veículo de ano 15 quando você tiver o caminho antigo? A galvanização como ex-fábrica dificilmente é possível?

    E o que custou no final? 20000? 25000?

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    Olhe bem novamente, Paul!
    Agora seria necessário encontrar uma maneira de preservar a colaboração dos “padrinhos de Paulo” e economizar e vender mais Saab ao longo do caminho e, assim, mantê-los nas ruas.

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      Aprendemos muito com o projeto Paul, a curva de aprendizado é bastante íngreme 😉 Se Paul terá um sucessor em 2017, se podemos salvar mais Saabs, está em aberto. Mas possivel ...

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    Obrigado pelo enorme esforço! Eu sou feliz do fundo do meu coração, porque eu tinha exatamente esse modelo, até que foi destruído por um acidente sem culpa minha. É bom saber que outro 9-5 Sportcombi preto está de volta à estrada!

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    Uau, que carro! Ele parece realmente ótimo. Parabéns por este grande projeto e pelo resgate de um Saab que já se encontrava na última fase da sua vida automóvel ...

    Uma indicação de custo áspero seria útil na ocasião, porque muitas vezes como uma "chave de fenda" nas oficinas, os custos são extrapolados para que rapidamente um projeto como "não mais econômico" apareça - e isso em comparação com Paulo por causa das bagatelas ...

    Dirijo meu primeiro Saab apenas alguns meses. Tais projetos de Paul estimulam e mostram que é possível muito no caso do Saab. E, em qualquer caso, este é o melhor anúncio para as empresas envolvidas!

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      A lista de custos vem, eu já tinha dado uma estimativa aproximada na resposta ao Olaf. Claro que tivemos um começo muito “ruim” com Paul, o carro valia uma sucata. Mas é assim que queríamos que fosse e as nossas primeiras viagens confirmaram. As impressões do Paul virão na segunda-feira no blog. Acho que vale a pena considerar cada 9-5 antigo se você quer mantê-lo na estrada, os Saabs são realmente divertidos e são verdadeiros carros de longo prazo.

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    É o que eu chamo de projeto bem-sucedido e você se diverte na primeira saída no Spessart. Esperávamos que pudéssemos ver Paulo, incluindo o motorista na nossa saída, no último fim de semana. Muito ruim!

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    O 9-5 I é simplesmente uma aparência intemporalmente elegante / desportiva. Se você olhar para os veículos dos fabricantes estabelecidos a partir do mesmo ano, eles apenas parecem antiquados. Também estou feliz todos os dias com o meu 9-5 I SC!

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    Como todo o esforço valeu a pena. Ele parece realmente ótimo.

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    Bom trabalho e boa sorte com “Paul”!

    Se apenas alguns adesivos GM Goodwrench estão faltando, então ele também está "pronto para o 500", caso contrário, alguém ainda pode pensar que este é um verdadeiro SAAB ... 😉

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    Pessoas bem-sucedidas! SAAB é uma marca de amante e você segura a bandeira!

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    O 9-5 (I) costuma ser subestimado, mas é um carro maravilhoso e por fora ainda está atualizado - e por dentro, na verdade, também.

    Então, é ainda melhor ver o que você e os parceiros de Paul fizeram. Também como um sinal de como são duráveis ​​SAABs.

    Parabéns ... e boa viagem!

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    Olá, estou realmente com ciúmes. Meu mesmo SAAB 9-5,2.2TiD esteve na oficina por mais de 1 mês devido à linha de direção hidráulica danificada, que eu estou tentando em vão para obter. Caso contrário, o carro ainda está em excelente condição com 290tkm. É por isso que não quero desistir desse carro dos sonhos. Alguém tem uma dica ou ajuda? possivelmente caso contrário, participação no sorteio? Por favor, envie uma mensagem.

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      Este problema que tive com o meu passado 9-5 Aero também. Foi devido a uma válvula valendo a pena sobre o 15 Euro, que é apenas no conjunto com todas as mangueiras (sobre o 700 Euro sem instalação, o Orio agradece!) É ter. Muckelbauer em Bamberg tinha um em estoque.

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    Elogios - um 9-5 muito legal tornou-se do antigo caramanchão de ferrugem. Uau - eu gostaria de ter um também. Mas e quanto ao custo? O que você teria que gastar sem tantos apoiadores. Uma estimativa aproximada seria suficiente.
    Muito obrigado ao Tom e aos muitos apoiadores. Estou muito emocionado ...

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      Os custos não são sem. A lista atual virá nos próximos dias. Parece que estamos em torno de 6 - 7k nesse meio tempo. Aliás, Paul está disponível após 12 meses. Estamos dando por uma boa causa 😉

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        Uhh - Vou participar do sorteio!
        Obrigado por informações rápidas sobre os custos.

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    Bom trabalho dos blogueiros. Mais um em nossas ruas!

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    Totalmente legal. Especialmente a comparação antes e depois. Simplesmente sensacional!

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    As jantes são uma decisão legal.

    O veículo e o design Inca são coerentes e parecem ser de uma época e de uma caneta ...

    E ainda assim, aos 18 ″, Paul é “contemporâneo” (isto é, no mesmo nível dos veículos atuais) na estrada. Ele está lá bem!

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      Estou feliz, a avaliação das jantes. Eu tinha reservas primeiro, mas elas são tão boas para Paul!

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        Uma ótima escolha de jantes. No outono passado, enfrentei a tarefa de encontrar rodas de inverno para meu Turbo X. Não é tão fácil para o piloto. No final acabei ficando com os 18 "Incas. No começo eu estava um pouco cético, mas depois que as rodas foram montadas, a dúvida desapareceu imediatamente. Jantes muito Saab que se encaixam perfeitamente.

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    Excelente! Então eu ainda acho o 9.5SC lindo, especialmente a primeira série ... e perfeito em preto.
    Obrigado pelo bom projeto!

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    Paul agradável, em que ele vive muito, muitos cuidaram disso! obrigado

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