Saab resgate bem sucedido

A fim de entrar no clima para as novas fotos do nosso resgate Saab, um olhar para o passado pode ser uma introdução apropriada com antecedência. No inverno veio pela primeira vez Fotos nosso Saab 9-5 no blog; O vagão de estação tão orgulhoso estava em uma condição miserável. A situação de Saabs, chamada Paul, melhorou significativamente.

Paul - nosso projeto Saab 2016
Paul - nosso projeto Saab 2016

De um caso sem esperança, pensamos, tornou-se um carro muito legal. Tecnicamente revisado, parcialmente repintado, com novos aros da gama Saab de acessórios. Claro, Paul não é perfeito, ele ainda está muito distante. Existem outros locais de construção menores que podem ser reparados, mas gradualmente.

Uma coisa é certa: o nosso resgate Saab ficaria sem a dedicação do Centro Saab Kielsem a ajuda não burocrática de Skandix, e sem padrinhos como esse móvel Forum em Dresden, Saab Service Frankfurt, Car Roth em Leinfelden, Saab Service Gaworski em Hamburgo, Stephan Individual e mobile Plus e, é claro, as doações de nossos leitores não eram viáveis. Muito obrigado a todos!

O 9-5 agora tem status bom e sólido por muitos anos. A boa notícia é: temos um Saab nas nossas estradas que definitivamente não teria tido uma chance sem a nossa ação conjunta.

O TÜV está recentemente aprovado, o chassi foi revisado, Sachs amortecedor Os freios de carpinteiro incorporados oferecem atraso. O 18 "Inch Inca riins são Saab original, mas teve que ser registrado separadamente. Eles são uma homenagem aos clássicos Incas e deixam o vagão mais presente na rua.

Nosso Saab continua com os traços de sua vida agitada. A tinta original foi preservada tanto quanto possível, fazem parte da história do vagão.

O que vem a seguir? No fim de semana, começamos a primeira saída no Spessart. Paul é permitido na rua, e as primeiras impressões podem ser lidas aqui. Na próxima semana, a apresentação estará em exibição em nossa gráfica. A aplicação dos logotipos dos padrinhos de Paulo ocorre de acordo com "Pilotos desejados 2016" em Kiel.

No meio, trabalhamos um pouco no interior, conheça melhor o vagão. Paul será um tópico no blog repetidas vezes, ele nos acompanhará nos próximos meses.

26 pensamentos também "Saab resgate bem sucedido"

  • Paul agradável, em que ele vive muito, muitos cuidaram disso! obrigado

  • Super! Então, acho que o 9.5SC ainda é bonito, apenas a primeira série ... e perfeito em preto.
    Obrigado pelo bom projeto!

  • As jantes são uma decisão legal.

    O design do veículo e do Inka são consistentes e parecem um tempo e uma primavera ...

    E ainda Paul está com 18 "" contemporâneo "(isto é, igual aos veículos atuais) na estrada. Bem, ele fica lá!

    • Estou feliz, a avaliação das jantes. Eu tinha reservas primeiro, mas elas são tão boas para Paul!

      • Uma excelente opção de jante. No outono passado, enfrentei a tarefa de encontrar bicicletas de inverno para o meu Turbo X. Não é tão fácil para o piloto. No final, desembarrei no 18 "Incas. No começo eu era um pouco céptico, mas depois que as rodas estavam montadas, a dúvida desapareceu imediatamente. Jantes muito saabic que se encaixam perfeitamente.

  • Totalmente legal. Especialmente o antes - depois da comparação. Simplesmente sensacional!

  • Bom trabalho dos blogueiros. Mais um em nossas ruas!

  • Elogio - um 9-5 muito legal tornou-se no antigo Rostlaube. Uau - eu também gostaria disso. Mas e os custos? O que você teria que gastar sem os muitos apoiantes. Uma estimativa aproximada seria suficiente.
    Muito obrigado a Tom e aos muitos apoiantes. Estou muito animado ...

    • Os custos não são absurdos. A programação atual aparecerá nos próximos dias. Parece que estamos em algum lugar entretanto no 6 - 7k. Por sinal, Paul está após 12 meses para ter. Estamos dando uma boa causa

      • Uhh - Eu vou participar do sorteio!
        Obrigado por informações rápidas sobre os custos.

  • Olá, estou realmente com ciúmes. Meu mesmo SAAB 9-5,2.2TiD esteve na oficina por mais de 1 mês devido à linha de direção hidráulica danificada, que eu estou tentando em vão para obter. Caso contrário, o carro ainda está em excelente condição com 290tkm. É por isso que não quero desistir desse carro dos sonhos. Alguém tem uma dica ou ajuda? possivelmente caso contrário, participação no sorteio? Por favor, envie uma mensagem.

    • Este problema que tive com o meu passado 9-5 Aero também. Foi devido a uma válvula valendo a pena sobre o 15 Euro, que é apenas no conjunto com todas as mangueiras (sobre o 700 Euro sem instalação, o Orio agradece!) É ter. Muckelbauer em Bamberg tinha um em estoque.

  • O 9-5 (I) às vezes é subestimado, mas é um carro maravilhoso e do lado de fora ainda no auge do tempo - e, por dentro, também.

    Então, é ainda melhor ver o que você e os parceiros de Paul fizeram. Também como um sinal de como são duráveis ​​SAABs.

    Parabéns ... e uma boa viagem!

  • Pessoas bem-sucedidas! SAAB é uma marca de amante e você segura a bandeira!

  • Faça um bom trabalho e mantenha a boa sorte com "Paul"!

    Se apenas alguns adesivos da GM Goodwrench estiverem faltando, então ele também está "pronto para o 500", caso contrário, alguém ainda pode pensar que isso seria um verdadeiro SAAB ... 😉

  • Como todo o esforço valeu a pena. Ele parece realmente ótimo.

  • O 9-5 I é simplesmente uma aparência intemporalmente elegante / desportiva. Se você olhar para os veículos dos fabricantes estabelecidos a partir do mesmo ano, eles apenas parecem antiquados. Também estou feliz todos os dias com o meu 9-5 I SC!

  • É o que eu chamo de projeto bem-sucedido e você se diverte na primeira saída no Spessart. Esperávamos que pudéssemos ver Paulo, incluindo o motorista na nossa saída, no último fim de semana. Muito ruim!

  • Uau, que carro! Ele parece realmente ótimo. Parabéns por este grande projeto e pelo resgate de um Saab que já estava na última fase da vida de seu carro ...

    Uma indicação de custo áspero seria útil na ocasião, porque muitas vezes como uma "chave de fenda" nas oficinas, os custos são extrapolados para que rapidamente um projeto como "não mais econômico" apareça - e isso em comparação com Paulo por causa das bagatelas ...

    Dirijo meu primeiro Saab apenas alguns meses. Tais projetos de Paul estimulam e mostram que é possível muito no caso do Saab. E, em qualquer caso, este é o melhor anúncio para as empresas envolvidas!

    • O custo está definido, eu já tinha dado uma estimativa aproximada na resposta a Olaf. Claro que começamos com Paul bastante "ruim", o carro tinha valor de sucata. Mas nós queríamos assim, e primeiro confirmamos isso. Impressões sobre Paul chegam no blog na segunda-feira. Eu acho que todo 9-5 velho vale a pena considerar se você quiser mantê-lo na estrada, os Saabs são realmente divertidos e são verdadeiros carros a longo prazo.

  • Obrigado pelo enorme esforço! Eu sou feliz do fundo do meu coração, porque eu tinha exatamente esse modelo, até que foi destruído por um acidente sem culpa minha. É bom saber que outro 9-5 Sportcombi preto está de volta à estrada!

  • Olhe bem novamente, Paul!
    Agora ainda há um caminho a ser encontrado para preservar a cooperação dos "Padrinhos de Paulo" e para salvar mais Saab dessa maneira, para vender e assim preservar a paisagem urbana.

    • Aprendemos muito com o projeto Paul, a curva de aprendizado é bastante íngreme

  • Para mim, a questão fundamental já surge. Com aeronaves há de fato a manutenção "E", se não me engano, com desmontagem mais ou menos completa das vísceras, exame de ultrassonografia e pipapo. No final, o avião recém-acabado, se bem me lembro, recebe zero horas de vôo. Ou?

    O que você faria se você fizesse isso em um carro de, digamos, 400000 km? E o que isso custaria?

    Motor novo, transmissão nova, embreagem, montagem do motor, certo? Ou simplesmente levante os cilindros, etc.?

    Arranque? rolamentos de roda? Nova tinta? Como você evita a ferrugem nova em um veículo de ano 15 quando você tiver o caminho antigo? A galvanização como ex-fábrica dificilmente é possível?

    E o que custou no final? 20000? 25000?

  • Eu também tenho um pergaminho "Paul" antigo - primeiro registro em maio 2001. Na primeira posse e não pode me encontrar, regularmente investiwert muito, agora, depois de quase tudo é renovado, o motor ataca. Eu preciso de um motor de substituição - quem sabe o conselho? O meu é super bem conservado, couro, burl, pintura ainda brilhante - você simplesmente não pode raspar. Ansioso para dicas sobre o mecanismo de substituição!

  • Orio ainda deve ter alguns novos motores B235R em estoque, que estão disponíveis para cerca de 3000 Euro sem instalação.

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