relações

Você vê a luz do dia no mesmo dia e local. Muitos anos depois, eles se encontram novamente. A vida em que você começou ao mesmo tempo se desenvolveu de maneira diferente. É o mesmo com as pessoas - mas também com os carros! Mas os automóveis geralmente não se encontram novamente ... normalmente. A menos que você tenha nascido como um Saab ...

Saab 9000 CSE 2.0t, Aniversário e 9000 CSE 2.3t Aniversário, ambos 30.03.1998.
Saab 9000 CSE 2.0t, Aniversário e 9000 CSE 2.3t Aniversário, ambos 30.03.1998.

Era final do outono de 2014. Nosso 98 Saab 9000 CSE 2.3t, mais tarde conhecido como Projeto Anna, está no hangar da Saab. A dois carros à sua frente está meu 9000 CSE 2.0t, azul meia-noite, também de 98. Os dois carros andam juntos de vez em quando, sem que ninguém se dê ao trabalho de olhar para o VIN. Faço isso esta tarde e estou surpreso. Os 9000s não estão tão distantes uns dos outros, ou melhor, eles parecem bem próximos.

Quanto à data de produção.

VIN 8176 usa Anna, 8194, o azul da meia-noite. Louco, certo? Provavelmente eles correram no mesmo dia da banda no Stallbacka, estacionados na área de entrega e foram juntos em uma van em direção à Alemanha. Então seus caminhos se separaram.

Até 7 de abril de 2013, o dia em que Anna se mudou para o hangar. Depois de cerca de 15 anos, os dois se reuniram e eu não tinha ideia na época que haviam se passado exatamente 15 anos e 8 dias desde que ambos saíram da linha de montagem.

Era assim que as coisas estavam em 2014. A ideia de que os dois veículos foram construídos no mesmo dia não era mais do que um palpite. No início de 2016 adquirimos o histórico  Arquivo CoC Saab, incluindo os documentos de ambos os 9000s. O que suspeitei está se tornando uma certeza. Ambos os 9000s foram produzidos em 30.03.1998 de março de XNUMX.

Linha de produção em Trollhättan, local de entrega, transporte para a Alemanha. Os caminhos se separam e o destino não poderia ter sido mais contraditório. O 9000 2.0t, azul da meia-noite, com couro bege e automático vai para a Francônia Superior. Ele parece ter sido um veículo de pedidos, já no 23.04.1998, o Saab está permitido. O proprietário, nascido em 1934, deve ter amado muito seu 9000. Histórico de serviço completo apenas no Saab, tratado com cuidado, ele foi para 2011 no Fichtelgebirge em uso. O cuidado desses anos que você ainda pode sentir hoje, o Aniversário é um carro novo rápido de 18 anos.

Franconia superior pode ser uma área difícil, no inverno, as ruas estão cheias de sal rodoviário, a chapa metálica sueca recebeu toda a força. Depois do azul da meia-noite 2011 veio até nós, ele foi tratado extensivamente 2012 em Saab, centro de Bamberg. A história pode ser encontrada em ambas as partes (Teil 1 Teil 2) no blog. Desde então, faz parte integrante da nossa frota e é movido regularmente.

Não foi tão confortável Projeto Anna bater. A Saab foi para o centro da Saab Wiesbaden, provavelmente como um veículo de armazenamento, porque só em 09.07.1998 foi a sua aprovação. Ele foi scheckheftgepflegt Saab os primeiros 40.000 km, em seguida, houve esporádico serviço em oficinas gratuitas. A Saab foi sentido amado em detalhes, ele foi 2007 reescrito para a esposa. O estado do aniversário 9000 2.3 CSE t como ele veio até nós com a ferrugem janela do quadro e uma lista infinita de outras deficiências foi 2015 tópico no blog; os leitores têm a Projeto Anna acompanhada.

Depois que os dois veículos apenas compartilharam a localização, chegou a hora no final do outono de 2015. Os irmãos foram autorizados a ir às ruas juntos. A comparação direta - emocionante. Automático contra interruptor, 2.0 litros contra 2.3. Couro preto versus equipamento Pamir bege? Qual é o melhor?

Ambos. Porque ambos os veículos estão em uma classe própria. O zumbido automático ZF com a máquina de litros 2.0 com carga suave. Tanta harmonia não existe nos melhores casamentos, esta é a classe alta pura, mesmo na tenra idade dos anos 18.

O 2.3 litros é um calibre diferente. É mais soberano, o motor tem mais personalidade do que seu irmãozinho agradável e discreto, com uma cultura de corrida quase moderna. A mudança de marcha manual é, pelos padrões atuais, amplamente difundida. Quando você se acostumar a dirigir pela cidade na 3ª em vez da 4ª, você entende. Ambos são ótimos companheiros de longa distância. Se for necessário, a pequena máquina também funciona mais rápido do que 200 coisas. Mas é melhor navegar tranquilo na auto-estrada e deixar o ritmo frenético para os outros.

No consumo, ambos são surpreendentemente os mesmos. Entre os litros 9 e 10 estão no visor, um valor bom e acima de tudo honesto para a superclasse 18 anos de idade. É completamente diferente no interior. Bege contra o preto, o que é melhor?

Você tem que se sentar em ambos os veículos para ver uma incrível grande diferença. Com couro leve, painel de instrumentos brilhante, o interior 9000 parece muito maior, mais rápido, quase decadente. A madeira se encaixa em uma cena melhor, um toque de cultura do carro britânico soprando através do Saab. Claro que você tem que gostar disso.

O interior escuro, no entanto, cai. Mais estreito, puramente óptico, é claro, convencional, neutro. Mas também menos polarizante. Mais mainstream, o que, é claro, é uma questão de gosto. Você poderia discutir sobre isso para sempre. Ambos os projetos são intemporalmente bonitos.

Os dois 9000ers são eye-catchers, especialmente quando viajam juntos. Eles se tornaram raros em nossas ruas, os tempos em que a Saab conseguiu vender grandes quantidades de 9000 na Alemanha foram mais do que 20 anos atrás. Qual é o próximo com os dois veículos? A vida também não é justa.

O azul da meia-noite é uma espécie de relacionamento amoroso. Comprado porque acho que a combinação de cores é fantástica. Long procurado, amado, e, portanto, ele não está apto. A situação é diferente com o projeto de Anna. A missão de salvar o Saab do seu provável final foi cumprida. Ele está em boas condições, tecnicamente e visualmente. Haverá algumas melhorias em detalhes nos próximos meses, e o blog irá cobri-lo.

Mas os caminhos se separarão, em algum ponto e novamente, como em 1998. Não imediatamente, talvez em alguns meses, talvez anos. Vamos ver. Esperançosamente, a vida significará um pouco melhor para ele então.

pensamentos 10 sobre "relações"

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    Pelo menos dois dos dois 9000 que eu vi acima ainda são familiares para mim:
    8181, também um aniversário azul meia-noite com interior bege, 2.0t com transmissão manual, primeiro registro no último dia de junho de 1998 no concessionário SAAB Uwe Schock em Mutterstadt - agora vive com uma pessoa muito atenciosa na área de Ruhr.
    8182, primeira admissão 20.05.1998, corre no sul da Alemanha, além de pelo menos outros dois 9000ers também em um amante.

    Obrigado pela informação adicional, então os dois do meu círculo de conhecidos também estão no 30.03. foram produzidos e, provavelmente, no mesmo transportador veio para a Alemanha.

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    Temos algo semelhante aos nossos dois 9000ers. Um primeiro admitido em Leipzig, o outro em Karlsruhe. Um comprou 2003, o outro comprou 2009. Eu não parecia ruim quando vi que ambos tinham o mesmo dia do primeiro registro (05.05.1998).

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    Grande história para o grande Saabs ...

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    É divertido como a vida às vezes funciona assim. Uma linda história.

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    Um texto muito legal. Na verdade, o Saab 9000 é mais zeitgeistiger e confuso do que, por exemplo, o clássico 900. E, no entanto, é apenas o 9000 que eu mais gosto de ano para ano. Na parte traseira do CS não consigo obter o suficiente. Como é o belo contador branco CS do subúrbio de Munique? Ele ainda está no hangar aproveitando sua aposentadoria pacífica? Ainda me sinto irritado às vezes por não ter comprado naquele momento, apesar de ter sido anunciado há tanto tempo.

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      O Munich CS está indo bem. Ele ainda está no hangar e está sendo movido regularmente. Quando terminamos o nosso CC, é o turno do CS. Novo céu e tal. Até então, ainda resta algum tempo. Aliás, o contador com o seu veludo azul se harmoniza muito bem com o CC e o vermelho Bokhara. Ambos os anos Zeitgeist e 100% 80er e Early 90er

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    Tom, essa é uma ótima descrição e as diferenças funcionaram perfeitamente.

    Um colega também tinha o CSE 2.0t automático. Sempre que estávamos em uma viagem de negócios com ele, eu sempre ficava surpreso com a calma que esse trem de transmissão exalava e a alavanca de câmbio freqüentemente fazia seu trabalho sem ser notada. E isso com “apenas” quatro pratos - simples, engenhosos e da mais alta qualidade. Alguns dos fabricantes de hoje podem dar uma olhada.

    Tenho a mesma impressão dos interiores (meus dois também são bege e pretos). Meu CSE com interior bege também é verde escaravelho e, portanto, parece mais britânico do que muitos britânicos de verdade. Mas também gosto muito de preto. Há muito tempo, tirei fotos idênticas de ambos no banco de trás. Se você alternar entre eles, a decisão será difícil - dois tipos 🙂.

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    Que coincidência. Quase algo para a pesquisa gêmea!

    Bom ler. Achei empolgante que esses dois gêmeos sejam tão diferentes em caráter - tanto em termos de comportamento de direção quanto em estilo. Eu poderia ter lido mais sobre isso ...

    Isso faz com que o casal já seja quase dois modelos independentes!

    Em qualquer caso, eles estão voltados para dois drivers / compradores completamente diferentes com preferências parcialmente conflitantes.

    Mais uma vez, a idéia vem para mim que as gamas de padrões de muitos fabricantes são bastante exageradas.

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      Se você tivesse encontrado o Aero perfeito, o 3 teria caracteres completamente diferentes. O que os fabricantes fazem hoje é apenas um castigo. SUV, sedan, vagão de estação conversível em uma plataforma, e tudo vai apenas chato. Havia tipos de personagens no passado, não hoje.

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    Absolutamente inacreditável !! Metade de um milhão de 9k foram construídos, dois construídos no mesmo dia. Só com SAAB.

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