relações

Um dia vê o dia no mesmo dia e lugar. Muitos anos depois, você se encontra novamente. A vida em que se iniciou ao mesmo tempo, desenvolveu-se de forma diferente. É o mesmo com os humanos - mas também com carros! Mas os automóveis geralmente não se reencontram ... geralmente. A menos que você nascesse Saab ...

Saab 9000 CSE 2.0t, Aniversário e 9000 CSE 2.3t Aniversário, ambos 30.03.1998.
Saab 9000 CSE 2.0t, Aniversário e 9000 CSE 2.3t Aniversário, ambos 30.03.1998.

Foi 2014 no final do outono. Nosso 98 Saab 9000 CSE 2.3t, mais tarde conhecido como o Projeto Anna, está no Saab Hangar. Dois comprimentos de carro à sua frente é o meu 9000 CSE 2.0t, azul meia-noite, também da 98. Ambos os carros estão juntos de novo e de novo, sem que ninguém tenha a ideia de procurar o VIN. Esta tarde eu estou fazendo isso e estou surpreso. Os 9000ers não estão muito distantes, ou melhor, parecem bem próximos.

Quanto à data de produção.

VIN 8176 usa Anna, 8194, o azul da meia-noite. Louco, certo? Provavelmente eles correram no mesmo dia da banda no Stallbacka, estacionados na área de entrega e foram juntos em uma van em direção à Alemanha. Então seus caminhos se separaram.

Até o 7. Abril 2013, o dia em que Anna se mudou para o hangar. Após cerca de 15 anos, os dois se reencontraram, e naquela época eu não tinha idéia de que havia exatamente 15 anos 8 dias desde que ambos correram fora da linha.

Esse foi o estado das coisas 2014. A ideia de que ambos os veículos foram construídos no mesmo dia não era nada além de um palpite. No início do 2016 nós adquirimos o histórico Arquivo CoC Saab, incluindo os documentos de ambos 9000er. O que eu suspeitava seria certeza. Ambos os 9000ers foram produzidos no 30.03.1998.

Linha de produção em Trollhättan, local de entrega, transporte para a Alemanha. Os caminhos se separam e o destino não poderia ter sido mais contraditório. O 9000 2.0t, azul da meia-noite, com couro bege e automático vai para a Francônia Superior. Ele parece ter sido um veículo de pedidos, já no 23.04.1998, o Saab está permitido. O proprietário, nascido em 1934, deve ter amado muito seu 9000. Histórico de serviço completo apenas no Saab, tratado com cuidado, ele foi para 2011 no Fichtelgebirge em uso. O cuidado desses anos que você ainda pode sentir hoje, o Aniversário é um carro novo rápido de 18 anos.

Franconia superior pode ser uma área difícil, no inverno, as ruas estão cheias de sal rodoviário, a chapa metálica sueca recebeu toda a força. Depois do azul da meia-noite 2011 veio até nós, ele foi tratado extensivamente 2012 em Saab, centro de Bamberg. A história pode ser encontrada em ambas as partes (Teil 1 e Teil 2) no blog. Desde então, faz parte integrante da nossa frota e é movido regularmente.

Não foi tão confortável Projeto Anna bater. A Saab foi para o centro da Saab Wiesbaden, provavelmente como um veículo de armazenamento, porque só em 09.07.1998 foi a sua aprovação. Ele foi scheckheftgepflegt Saab os primeiros 40.000 km, em seguida, houve esporádico serviço em oficinas gratuitas. A Saab foi sentido amado em detalhes, ele foi 2007 reescrito para a esposa. O estado do aniversário 9000 2.3 CSE t como ele veio até nós com a ferrugem janela do quadro e uma lista infinita de outras deficiências foi 2015 tópico no blog; os leitores têm a Projeto Anna acompanhada.

Depois que ambos os veículos sempre compartilhavam apenas a localização, era no final do Outono 2015 até agora. Os irmãos foram autorizados na rua juntos. A comparação direta - emocionante. Contador automático, 2.0 litros contra 2.3. Couro preto contra roupa beirada de Pamir? Qual é melhor?

Ambos. Porque ambos os veículos estão em uma classe própria. O zumbido automático ZF com a máquina de litros 2.0 com carga suave. Tanta harmonia não existe nos melhores casamentos, esta é a classe alta pura, mesmo na tenra idade dos anos 18.

O 2.3 Litro é um calibre diferente. Ele está mais confiante, o motor tem mais caráter do que o agradável, discreto, com quase moderna cultura correndo espera irmão mais novo. O circuito manual é amplamente difundido pelos padrões atuais. Uma vez que você se acostumar com isso, no 3. em vez de 4. Para percorrer a cidade, a pessoa entendeu. Grandes companheiros de longa distância são ambos. Se necessário, até mesmo a pequena máquina roda mais rápido que o 200. Mas sim você cruzeiro na estrada relaxado e deixa a azáfama de outros.

No consumo, ambos são surpreendentemente os mesmos. Entre os litros 9 e 10 estão no visor, um valor bom e acima de tudo honesto para a superclasse 18 anos de idade. É completamente diferente no interior. Bege contra o preto, o que é melhor?

Você tem que se sentar em ambos os veículos para ver uma incrível grande diferença. Com couro leve, painel de instrumentos brilhante, o interior 9000 parece muito maior, mais rápido, quase decadente. A madeira se encaixa em uma cena melhor, um toque de cultura do carro britânico soprando através do Saab. Claro que você tem que gostar disso.

O interior escuro, no entanto, cai. Mais estreito, puramente óptico, é claro, convencional, neutro. Mas também menos polarizante. Mais mainstream, o que, é claro, é uma questão de gosto. Você poderia discutir sobre isso para sempre. Ambos os projetos são intemporalmente bonitos.

Os dois 9000ers são eye-catchers, especialmente quando viajam juntos. Eles se tornaram raros em nossas ruas, os tempos em que a Saab conseguiu vender grandes quantidades de 9000 na Alemanha foram mais do que 20 anos atrás. Qual é o próximo com os dois veículos? A vida também não é justa.

O azul da meia-noite é uma espécie de relacionamento amoroso. Comprado porque acho que a combinação de cores é fantástica. Long procurado, amado, e, portanto, ele não está apto. A situação é diferente com o projeto de Anna. A missão de salvar o Saab do seu provável final foi cumprida. Ele está em boas condições, tecnicamente e visualmente. Haverá algumas melhorias em detalhes nos próximos meses, e o blog irá cobri-lo.

Mas os caminhos se separarão, um dia e novamente, como o 1998. Não imediatamente, talvez daqui a alguns meses, talvez cheguem anos. Nós veremos. Espero que signifique a vida um pouco melhor com ele.

10 pensamentos também "relações"

  • Absolutamente inacreditável !! Metade de um milhão de 9k foram construídos, dois construídos no mesmo dia. Só com SAAB.

  • Que coincidência. Quase algo para a pesquisa gêmea!

    Prazer em ler. Excitante, achei que esses dois gêmeos são tão diferentes em caráter - tanto na direção como na estilística - são. Eu poderia ter lido mais sobre isso ...

    Isso faz com que o casal já seja quase dois modelos independentes!

    Em qualquer caso, eles estão voltados para dois drivers / compradores completamente diferentes com preferências parcialmente conflitantes.

    Mais uma vez, a idéia vem para mim que as gamas de padrões de muitos fabricantes são bastante exageradas.

    • Se você tivesse encontrado o Aero perfeito, o 3 teria caracteres completamente diferentes. O que os fabricantes fazem hoje é apenas um castigo. SUV, sedan, vagão de estação conversível em uma plataforma, e tudo vai apenas chato. Havia tipos de personagens no passado, não hoje.

  • Tom, essa é uma ótima descrição e as diferenças funcionaram perfeitamente.

    Um colega também teve o CSE 2.0t automático. Quando estávamos em uma viagem de negócios, ficava me desconcertando, que calma essa transmissão irradiava e o circuito frequentemente passava despercebido pelo trabalho deles. E com "apenas" quatro cursos - simples, engenhoso e mais alto nível. Poderiam alguns dos fabricantes de hoje olhar.

    No interior eu tenho (meus dois também são bege e preto) a mesma impressão. Meu CSE com o interior bege ainda é escarabundo e parece mais britânico do que um britânico real. Mas também gosto de preto. Demorei há muito tempo das duas fotos idênticas do banco de trás. Se você mudar de frente e para trás, a decisão é difícil - apenas dois rapazes

  • Um texto muito legal. Na verdade, o Saab 9000 é mais zeitgeistiger e confuso do que, por exemplo, o clássico 900. E, no entanto, é apenas o 9000 que eu mais gosto de ano para ano. Na parte traseira do CS não consigo obter o suficiente. Como é o belo contador branco CS do subúrbio de Munique? Ele ainda está no hangar aproveitando sua aposentadoria pacífica? Ainda me sinto irritado às vezes por não ter comprado naquele momento, apesar de ter sido anunciado há tanto tempo.

    • O Munich CS está indo bem. Ele ainda está no hangar e está sendo movido regularmente. Quando terminamos o nosso CC, é o turno do CS. Novo céu e tal. Até então, ainda resta algum tempo. Aliás, o contador com o seu veludo azul se harmoniza muito bem com o CC e o vermelho Bokhara. Ambos os anos Zeitgeist e 100% 80er e Early 90er

  • É divertido como a vida às vezes funciona assim. Uma linda história.

  • Grande história para o grande Saabs ...

  • Temos algo semelhante aos nossos dois 9000ers. Um primeiro admitido em Leipzig, o outro em Karlsruhe. Um comprou 2003, o outro comprou 2009. Eu não parecia ruim quando vi que ambos tinham o mesmo dia do primeiro registro (05.05.1998).

  • Pelo menos dois dos dois 9000 que eu vi acima ainda são familiares para mim:
    8181, também um aniversário de meia-noite com interior bege, 2.0t com transmissão manual, primeiro registro no último dia de junho 1998 na concessionária SAAB Uwe Schock em Mutterstadt - agora mora com pessoas muito carinhas no Ruhr.
    8182, primeira admissão 20.05.1998, corre no sul da Alemanha, além de pelo menos outros dois 9000ers também em um amante.

    Obrigado pela informação adicional, então os dois do meu círculo de conhecidos também estão no 30.03. foram produzidos e, provavelmente, no mesmo transportador veio para a Alemanha.

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