Adeus Saab. Olá NEVS.

Não foi uma grande surpresa! Ficou cada vez mais claro nas últimas semanas que a Saab não voltaria. Houve conversas entre a NEVS e a Saab AB, mas a direção era clara. NEVS começaria estabelecendo sua própria marca.

New. Bandeiras NEVS na entrada principal.
New. Bandeiras NEVS na entrada principal.

A história da Saab sempre foi cheia de rupturas. O Saab 99 foi uma mudança radical, afastando-se do carro pequeno redondo, em direção à classe média angular. O 9000 foi uma ruptura com a velha tradição da classe de luxo, o turbo uma revolução na tecnologia de acionamento. Nessa perspectiva, é administrável que as letras Saab não possam mais ser encontradas na obra. Claro, isso dói para um fã de Saab; parece que você perdeu sua casa - mas é uma coisa boa também.

Um novo rótulo baseado nas fundações da Saab.

 

A decisão cria uma clareza que estava faltando há muito tempo, abre caminho para algo novo, talvez para uma revolução de Trollhättan. O fato de a Saab AB querer proteger sua marca é algo honroso e compreensível. Que o NEVS é melhor aconselhado com uma nova marca tem sido minha opinião há meses. Há mais de 5 anos sem produção entre a Saab Automobile AB e hoje. E quando novos carros elétricos NEVS saem da linha de montagem em Stallbacka em 2018 ou 2019, então 7 ou 8 anos já se passaram. Muito tempo em um setor em mudança radical para retomar de forma confiável onde o fim foi selado em 2011.

Ao mesmo tempo, surge a oportunidade tentadora de construir uma história de sucesso nas fundações da Saab. Audi surgiu de várias marcas - Horch, Wanderer, DKW. Hoje, a tradição dessas marcas é mantida na unidade de Chemnitz. Algo semelhante poderia ser alcançado no NEVS. DNA Saab, design Saab, as raízes profundamente enraizadas em Västra Götland ... onde aeronaves foram construídas e os primeiros motores de 2 tempos levaram o nome Saab ao mundo. Apenas nova tecnologia, soluções progressivas, outro nome.

NEVS procura proximidade com a comunidade Saab

 

Um e-mail de ontem sugere que pode ser assim. Mark e eu recebemos um convite do NEVS. Representantes da comunidade Saab foram convidados para serem convidados na fábrica hoje. NEVS fala sobre o futuro, mostra o futuro, responde a perguntas. Teria sido bom saber esta data a médio prazo, porque teríamos adorado ter estado lá. Mais de 1.000 quilômetros se opuseram a isso, em oposição à programação privada e comercial. Um voo reservado com pouca antecedência pela manhã com um voo de volta no mesmo dia e mais carros alugados não pode ser exibido em um blog de fãs.

Desconhecido. A antiga fábrica da Saab sem o logotipo da Saab.
Desconhecido. A antiga fábrica da Saab sem o logotipo da Saab.

Por mais lamentável que seja a natureza de curto prazo do convite, ele mostra uma tendência. Se a estratégia sustentável por trás disso é desenvolver a longa e grande tradição da Saab, então esse seria o caminho certo a seguir. Muito conhecimento da marca é reunido na antiga fábrica da Saab. Pessoas que sabem como um Saab deveria se sentir, como deveria ser, projetam produtos futuros. Isso pode ser emocionante, podemos gostar do resultado.

Continuaremos apoiando o NEVS?

 

A questão que surge é se continuaremos com ele e continuaremos apoiando o NEVS na mídia. Ou se vamos mudar novamente e nos tornar um blog puro e clássico. O processo de tomada de decisão é contínuo e também depende muito do NEVS. Se você está interessado no legado da Saab a longo prazo, se deseja se envolver em trabalhar conosco. Estou empolgado com o futuro, mas poderia viver com as duas opções e um blog um pouco mais silencioso que cuidasse apenas dos carros "antigos". As próximas semanas trarão uma decisão geral sobre nossa direção futura.

Qual é o currículo de ontem? Uma nova etiqueta está a caminho, o novo site da NEVS dá uma visão geral e responde a perguntas. A NEVS enfrenta o grande desafio de gerar reconhecimento e cobiça para a marca. No julgamento de hoje, a Saab não vai voltar - o que não muda nada no entusiasmo e no amor pela marca. Você pode levar duas coisas com isso: A emoção para o futuro, e para a vida cotidiana, compre o melhor Saab que o dinheiro pode comprar.

pensamentos 51 sobre "Adeus Saab. Olá NEVS."

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    … Em 4-5 anos, a Suécia ainda pode estar falando sobre NEVS de vez em quando - principalmente sobre a rapidez com que a fábrica em Trollhättan foi fechada depois de ter desviado todo o seu know-how.

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      Como as casas de apostas inglesas foram? 85% contra o Brexit. E então? Eu teria cuidado com apostas deste tipo, sem qualquer conhecimento prévio. Você poderia perder?

      Os fatos serão entregues ao blog na próxima semana, em primeira mão. Feliz fim de semana!

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        Eu nunca aposto, então eu não posso perder sinônimo. Nos anos 5, podemos escrever aqui.
        Ninguém sabe disso no momento, com ou sem “conhecimento prévio”.
        Talvez a bola de vidro?

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    Infelizmente, imaginei que acabaria assim anos atrás! E vou te dar uma breve visão do futuro: daqui a 4 ou 5 anos ninguém mais vai falar do NEVZ, aposto.

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      Pelo menos não aqui mais. Eu acho que na China e na Suécia, certamente, mas existem outros tamanhos que não podem tirar a manteiga do pão e certamente não da NEVS.

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    Eu estava apenas no 16.06.16 no MUSEU SAAB. Tudo estava bem feito, mas o clima estava longe de ser otimista. Muito nublado. Depois de tantos anos, é claro, o número de visitantes retorna. Além disso, atualmente existe um único canteiro de obras em todo o museu.
    Também não é muito propício. Saudações do norte!

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    A propósito, o título está "abaixo do ideal" - seria melhor:

    Olá SAAB, adeus NEVS!

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    É maravilhoso poder viver sua paixão pela SAAB. Nem por isso, você tem que ser objetivo e desnecessariamente limitar-se, Escandinávia tem muitas facetas, certamente não só a elegância cool e individual, mas também o pequeno, home-like, humano, imperfeito, que para mim está transmitindo um SAAB 900.
    Eu também tive alguns SAABs de geração mais recente. Estas correspondem mais às afirmações do FT e não são de forma alguma menos “saabish”, mas diferentes.
    Todos nós temos que fazer coisas práticas e sensatas todos os dias - é uma excelente maneira de compensar apenas girar seu hobby.
    Os tecnocratas inchados da NEVS nunca serão capazes de produzir esse sentimento, e eu não me importo menos com o que está acontecendo na China para carros nas ruas.
    Eu também não anexo isso ao drive - embora eu ame o Sopund do meu 900 e, portanto, na maioria das vezes não uso o rádio, eu simplesmente não considero o que há de mais moderno em veículos elétricos como comercializável.
    Para o empreendimento da cidade pura, pode ser uma preocupação, mas se alguém mora no país e também ainda campistas, certamente não há soluções.
    Os alcances encadeados derretem como manteiga ao sol durante a operação com luz, aquecimento ou clima juntos.
    Na minha opinião, unidades de hidrogênio seria muito mais interessante, mas não estão em posição de suplantar o mainstream e o hype em acionamentos elétricos, porque o desenvolvimento é apenas sempre segue esta mainstream, e deve julgar.

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    Se você ler os comentários como este, você se pergunta de onde começa a ideologia e onde termina a paixão.
    Para mim, Saab é mais do que uma marca, mas também Escandinávia, cool, elegância atemporal, segurança, etc. E no final, é esse tipo de emoção que você procura em um carro. Sim, o logotipo da Saab não estará em nenhum carro novo e ainda não se sabe se o NEVS pode despertar as mesmas emoções e paixão que a Saab antes. E depois de ter estado muito na Ásia e também trabalhar com os chineses, vejo que ter muito poder de permanência e vontade de investir no longo prazo vem principalmente de investidores chineses - esse é um bom pré-requisito.
    Então eu acho que é bom ter a informação do NEVS como parte do blog, talvez em uma área separada, mas só por causa dos direitos de nomenclatura agora para renunciar, eu seria uma pena.

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      Eu estaria interessado no que exatamente "elegância escandinava atemporal" significa em um Saab. A Saab produziu veículos bastante diferentes. Todo o recado +99 e 901 é bastante bizarro ou incomum. O 9000 é uma caixa filisteu entediante da ótica, assim como o 9-5I Limosine. Ao mesmo tempo, o 9-3I e o 9-5SC ainda são diferentes e chiques. De 9-3II, os carros também podiam ser de qualquer outro fabricante. O 9-5II é novamente significativamente diferente, por exemplo, da competição alemã. Bom, mas não elegante, porque de uma distância de 100m parece um peso vazio de 2 toneladas. Os carros são todos ótimos, mas você deve olhar para eles sem todos os truques de marketing. Qualquer pessoa que já se sentou na cabine de uma aeronave também terá que perceber que a cabine do Saab, além de “Nightpanel” e “Apertar os cintos de segurança”, não tem muito em comum com a cabine de uma aeronave. O próprio Saab não tem uma aeronave que é remotamente semelhante ao painel de qualquer automóvel Saab. Não é nada mais do que um slogan de marketing atraente. Nascer de jatos parece bom ...

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    Com relação ao blog, você poderia desenvolvê-lo em um “blog de carros elétricos puros” e, em seguida, postar notícias sobre todos os carros elétricos regularmente. O clássico blog está reservado para a Saab e é aqui que o futuro se passa ...

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    Triste mas libertador ao mesmo tempo.
    Nevs agora vive enquanto no Stallbacka, em meus olhos o espírito Saab é, mas desapareceu e assim, para um amante do carro como eu, faz agora vezes, mas um papel que emblema honra a frente do carro.
    Talvez algumas pessoas possam classificá-lo como vingativo e conservador, mas para mim os caminhos agora são definitivamente diferentes. O ponto principal é que eu acho que é supérfluo relatar o NEVS e a empresa (ainda) não merece esse trabalho de apoio de qualquer maneira. Então porque?
    Pode compreendê-lo bem, agora novamente com o Zuschuschlagen usado. Quem sabe o que parece em 10-20 anos atrás. Talvez então os motores elétricos sejam obrigatórios 😉 Então aproveite os carros antigos 🙂

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    Saab permanece para mim; Mais do que um carro, como é tão bonito na camiseta do Orio.
    Então tudo tem a ver com Saab vai; Estou certo (Saabs, pessoas que dirigem Saab, histórias, concessionários Saab, clubes Saab, etc.)
    Agora não há mais Saabs recém-construídos ... então estamos procurando, se necessário, um carro Saab usado que ainda possa ser conduzido muito bem. E então ainda existem muitos.

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    Para mim, é fácil: depois que a NEVS nunca se importou com os drivers da SAAB, eu não me importo com a NEVS. A mentalidade estreita mostrada é insuportável para mim.
    Não pode mostrar nada, mas faça bochechas grossas. Com o tempo, outros fabricantes redesenharam carros inteiros.
    Talvez tenha um aspecto positivo: Então é possível que em algum momento um carro com a inscrição da SAAB apareça no mercado, como uma segunda marca da VOLVO. Haveria espaço suficiente para um trabalho de enues em Trollhättan.
    Enquanto eu dirijo na vida cotidiana uma boa marca estrangeira e meu coração depende do meu SAAB 900 Turbo 16s.

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    Já existe a Suécia no nome. O S em NEVS significa isso. Como o I da Fiat para a Itália. Só a Fiat existe há muito tempo e é mais conhecida. Bem, vamos ver quanto tempo o S permanecerá justificado ou por quanto tempo não deve ser chamado de NEVC

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    Espere e veja quais produtos chegam ao mercado.

    O motor de combustão interna, que consome muita gasolina, de projeto convencional, realmente não se adapta mais ao nosso mundo enfermo - sem mencionar os veículos a diesel que estão girando ao redor do mundo milhões de vezes. Alguns dos ex-entusiastas do SAAB já migraram para o TESLA nos últimos anos. Talvez alguns deles voltem - o acabamento da frota TESLA está no nível americano e pode muito bem ser superado pela NEVS.

    Com relação às adições Marekenname como Scandic ou similar deve ser incluído. Com o nome exclusivo NEVS, dificilmente qualquer consumidor se depararia com o contexto ou origem nórdica - a menos que o futuro trabalho de RP na NEVS superasse todas as expectativas e estabelecesse o nome NEVS como um produto sueco em todo o mundo.

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      É assim que eu vejo. Eu não quero gastar dinheiro com um novo motor de combustão do último milênio.
      Talvez a NEVS coloque algo atraente em nossas bicicletas para nós. Trabalhar lá em segundo plano não precisa ser uma desvantagem, como você vê em Gotemburgo. A mentalidade é certamente mais moderna do que nas estruturas incrustadas da indústria automobilística doméstica
      O SAAB antigo ainda permanecerá o maior tempo possível, mas talvez não precise mais fazer o trabalho do dia-a-dia.

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    Se você puder ver isso, também poderá ir para a Borgward no futuro. Foi aprendido que os antigos genes Saab foram fervidos na panela de arroz

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    "Honestamente? Sinto falta da parte inferior, cujo emblema fica grudado nele, desde que Saab esteja nele. "

    Quão frugal - se não desesperado - você ainda pode estar em termos de SAAB?

    Seguindo esta lógica, eu teria que comprar um Opel Insignia, porque há uma relação com o 9-5 NG. E afinal, eu poderia comprar o Insignia como uma perua.

    NEVZ, Opel, Turquia, China. Os genes e licenças da SAAB estão se diluindo e distribuindo no futuro e já estão em todo o mundo. Eu não tenho certeza se esses veículos seriam realmente SAABs ou insultariam a SAAB marcando um veículo desse tipo com emblemas da Saab.

    Honestamente Eu acho isso desagradável.

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      Ditto. Eu li com diversão como alguns aqui estão tentando esculpir um ídolo de acompanhamento da NEVS para a marca Saab. Existem algumas raízes abobadadas e de DNA a serem preservadas, ao invés de se perguntar, por que você realmente se torna uma vítima do fogo.

      Em outras palavras: O que alguns “entusiastas de Saab” devem faltar na vida para que estejam dispostos a até começar a se interessar por essa situação complicada sem pagar em seu tempo livre? Ainda mais: escrever-se em êxtase? Com tão poucas coisas substanciais, como você pode desenvolver seriamente um maior interesse ou até mesmo simpatia por uma empresa com fins lucrativos que não tem 99,9% de nada a ver com os automóveis Saab nas ruas? Só porque a empresa recicla sobras da Saab e está na Suécia? E porque ainda pode haver alguns ex-engenheiros da Saab trabalhando lá? Isso deve ser o suficiente para mover Nevs perto de Saab?

      Nada contra esta empresa Nevs. Deixe-a fazer o que ela acha certo. Mas recomenda-se que cada pessoa com empatia mediana se livre de um fetichismo de marca dobrado, que conhece apenas um vencedor: a empresa voltada para o lucro. Por outro lado, você não ganha nada adorando tais monstruosidades. Nem a situação das peças sobressalentes melhora, nem o Saab ganha em valor na garagem.

      Ele não tem que fazer o último também. Porque quem dirige seu carro devido a afeição pessoal, por isso é um verdadeiro entusiasta, interessado em uma perda de valor para carros nesta faixa de preço, mas não de qualquer maneira.

      Conclusão: Nada impede que você seja e permaneça amigo Saab. Você não precisa de uma empresa chinesa para isso. E se a Nevs vender produtos interessantes através de uma rede de revendedores alemães, vá ao showroom e dirija uma amostra da Nevs. Se você gosta, compre. E, se ainda assim lhe agrada, você pode desenvolver novas simpatias, das quais, eventualmente, o entusiasmo cresce.

      Mas com a Saab não tem absolutamente nada para fazer.

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    Orio ainda tem os emblemas da Saab como consolo para se despedir

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    Honestamente Eu passo o popo, que emblema adere a ele, contanto que Saab esteja nele.
    É claro que é desagradável para os defensores da marca que a SAAB e a NEVS não puderam concordar sobre os pontos controversos nas negociações, ainda seremos capazes de especular.
    Isso traz alguma coisa? Não.

    Mas talvez no futuro, pequenos traders em uma bolsa de Internet bem conhecida (começando com eb, terminando com ay) oferecerão emblemas da SAAB para adaptação.

    Eu mesmo vou esperar e ver que tipo de coisas (carros) acabarão por sair da fita antes de falar a favor ou contra eles. O ar está sempre para cima, para baixo devido ao antecessor estável prevalece em vez de vácuo. No entanto, os novos investidores e desenvolvedores provavelmente sabem disso muito bem. Eles não são idiotas.
    .

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    Nevs não é mais o SAAB (talvez nunca tenha estado certo) - aqui outros deveriam interferir, mas nada se perdeu em um blog do SAAB.

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      Saab como mais uma marca do Grupo Volvo ... O boato continua surgindo. Também devido ao facto de a Volvo e a Geely estarem a planear uma terceira marca, que terá um preço entre a Volvo e a Geely, e que irá celebrar a sua estreia durante o Salão do Automóvel de Paris. Mas: O Expressen é próximo ao Bild-Zeitung, o autor não é fã do NEVS. Em princípio, nada é impossível, mas eu classificaria como um boato na baixa do verão.

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        Especialmente porque a Volvo ainda detém os direitos de nomenclatura da DAF e, portanto, a probabilidade de que isso seja usado é maior ...

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    O livro da SAAB foi finalmente fechado ontem.
    Um novo chamado NEVS será aberto. A questão é quantos estão dispostos a lê-lo.
    Muitos não vão gostar do que a NEVS tem em mente e eu me considero lá. Vou recusar a mobilidade E o maior tempo possível. Em um futuro distante, meus SAABs se tornarão um hobby e guiarão outra marca.

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      Cada um resolve o problema à sua maneira ... Decidi hoje comprar um SAAB 9-5 NG. Principalmente agora, e porque nada se segue. Preserve-o com inteligência e depois dirija até que sejamos forçados a entrar nas caixas elétricas por lei.

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    Então, acho que isso estava atrasado e deveria ter acontecido depois da primeira insolvência de Nevs.

    Além disso, a pessoa assistiu por muito tempo, como o Saab chinês sangrou, depois deixou o plágio tolo e barato.

    Infelizmente, como é frequentemente o caso na Suécia, as pessoas estavam esperando por uma reviravolta (como é de costume na indústria sueca ... Vou lembrá-lo de Ericsson, o Reino do Cristal em torno de Växjö e assim por diante) .ter a crença ainda existente nele retirada.

    Uma pena, mas é assim que é.

    De minha parte, vou amar e estimar meus tesouros automobilísticos suecos na boa consciência que virá da parte norte de Gotemburgo.
    Ou quem de você compra um caixote elétrico chinês a um preço superfaturado?

    Neste sentido,

    Saudações do Mar Báltico

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    Bem, o meu 2009er 9.3 TTiD continua a funcionar bem e parece assim, mas o final do piloto da Saab é de alguma forma previsível desde ontem.
    Como um nativo de Bremen eu tenho que me acostumar a viver com o Borward mais cedo ou mais tarde. Vem então também da China, mas ainda tem (ou novamente) a antiga marca.

    Saudação
    Thomas

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    Quando vi o novo site da NEVS, tive que rir muito. Redemoinho comercial típico sem substância. Já a referência à história da Saab com a qual nos identificamos. Isso é ridículo, eles assumiram o controle da loja por um preço baixo e talvez tenham pesquisado rapidamente a história das modelos na wikipedia.
    Eles só esperam continuar falando e atrair ex-motoristas da Saab. Você provavelmente pensa que eles compram tudo que é de alguma forma “saaby” (é assim que o termo é, eu acho).
    Eles devem primeiro colocar algo em pé!

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      É exatamente assim que eu vejo. Só porque alguns ex-funcionários da Saab trabalham em NEVs não significa que a loja de repente tem Saabgene! NEVS não é nada.

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    Esses comentários me lembram sempre que a Saab lança um novo produto. “Este não é mais um Saab real”, era muito frequente entre os conhecedores. O próprio driver Saab é apenas conservador (o que não acho negativo) e precisa de tempo para se acostumar com as mudanças (ver “protótipo” de um driver Saab, Ove).

    Eu acho que o NEVS age de forma muito consistente. E, por favor, mostre-me um fabricante que, após uma decisão (que tinha que ser feito e eu não acho que nevs tinha uma escolha, bem, talvez na nova escolha do nome) para falar a Comunidade convida a você sobre isso. E se a conversa ainda resulta para o outro caminho comum, acho isso muito notável e único. As comparações com Tesla também ganham um pouco. Tesla também só foi notado após você tinha um produto no mercado (o resto era então apenas um eletrificada Lotus Elise, incluindo um modelo ultrapassado, vê alguém paralelo ao primeiro produto Nevs? Eu já tenho). E a lucratividade de hoje da Tesla também é questionável.

    Aqui temos a oportunidade de estar mais ou menos envolvidos na criação de uma nova empresa e isso é algo único, maravilhoso. E o que teve que mudar fundamentalmente ficou claro com a falência da Spyker.

    O que decidi por mim mesmo é esperar para ver o que sai de Trollhättan e só então julgar, porque como Tom já escreveu. “A história da Saab sempre foi cheia de rupturas …….

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      Eu posso imaginar que a decisão de navegar sob o nome NEVS em Trollhättan é como uma libertação. Ser dependente de um licenciante é sempre uma decisão complicada para o futuro, mesmo que gostássemos do retorno da Saab.
      Eu sempre ouço de Trollhättan que a NEVS quer fazer muitas coisas de maneira diferente e quer ser mais enxuta do que a Autoindustrie 2.0. A aliança com a comunidade Saab, o convite dos blogs, está nos meus olhos e acrescenta entusiasmo a mais.

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    Viva a Nevs, um futuro melhor sem a Saab AB e ainda tendo produtos de boa qualidade, carros EV seguros e de boa aparência com gens Saab fabricados em Trollhättan.

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    Um carro sem um motor de combustão interna não provoca emoções. Design agradável e interiores de grande qualidade não são suficientes. E se o futuro é realmente electro, então marcas bastante diferentes - especialmente os alemães - têm um enorme problema. Eu acho que a merda do EV é chata, mas se deveria ser e o ambiente ajuda ok. Mas então é completamente curto para mim o que um pássaro de bateria na garagem. Eu serei capaz de dirigir meu Saab por mais dois ou três anos até que o adesivo azul diga não e eu não possa mais ir à cidade. Então agora todo metro é apreciado.

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      Eu vejo isso de forma diferente - quando eu mudei recentemente, um veículo elétrico estava entre os dois últimos - estava perto. O fascínio estava definitivamente presente - também porque quero me sentir “bem” ao dirigir. Isso tem a ver com direção (as características de um veículo elétrico são fantásticas, felizmente posso prescindir do turbo lag e do barulho), mas também da responsabilidade para com o meio ambiente e as gerações futuras.

      equilíbrio ambiental? Eu sei, existem opiniões diferentes.
      Se o NEVS / SAAB tivesse algo inteligente, você estaria na lista de candidatos de qualquer maneira. Pelo menos 4 anos teriam sido sim. Mas nada veio de lá. Isso foi apenas investidor-burro.

      No entanto, pontos de energia e lacunas no fornecimento de peças de reposição definitivamente não são suficientes. Teria sido e o céu está azul acabou agora e outro fabricante preencheu a lacuna em termos reais.

      Se você não se importa com o tempo, você acompanhará os tempos.

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    Engraçado, eu vejo isso de maneira tão diferente da maioria dos comentaristas aqui. Eu senti falta de algo? Então, o que eu vejo positivamente?

    -Spyker e NEVS tiveram o mesmo problema, ou seja, um padrão em um estágio crítico, na Spyker foi a não admissão de Antonov como um investidor de emergência, em NEVS um padrão da região chinesa. Muller faliu, a NEVS sobreviveu.

    -Spyker tinha dois novos modelos no início, mas as vendas não se desenvolveram bem o suficiente até que fosse tarde demais. A NEVS não tinha esses modelos e, no entanto, eles obviamente puxaram o freio de emergência a tempo quando a produção do teste acabou sendo desinteressante. Bom, porque sobreviveu!

    -NEVS tem outro problema que eles não foram à falência até agora, ou seja, que eles adquiriram uma plataforma (Phoenix), que (para mim quase como esperado) provou não ser adequado para carros elétricos. Como ela deveria? No entanto, hoje muitos engenheiros estão desenvolvendo o Phoenix 2, que é adequado para aplicações elétricas. Muito notável, embora os custos de desenvolvimento para carros elétricos sejam provavelmente menores do que para os queimadores.

    - SEMPRE A NEVS conseguiu convencer várias empresas a assinar contratos com elas, da Tübitak ou das mais quentes às empresas de leasing. Então, embora possa não ser possível convencer os comentaristas de blog sobre competência técnica, ainda são grandes empresas.

    - Então você perdeu a maioria dos clientes da Saab, por falta de lealdade? Eles não têm isso de qualquer maneira, porque os veículos elétricos ainda são veículos de nicho? Quanto a NEVS teria usado a antiga escola de Petrolheads?

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      Os fãs de Saab são fanáticos por petróleo da velha escola? Isso é insuficiente. Temos fãs dos antigos Saabs, bem como pessoas que estão entusiasmadas com os veículos modernos no blog, desde o 2 tempos ao 9-5 NG. Um número gerenciável agora está usando Tesla, mas ainda está lendo aqui. Não são necessariamente os leitores que escrevem comentários e são “barulhentos”, mas o grupo-alvo teria grande potencial para NEVS.

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      Acho ousado chamar os fãs da SAAB de Petrolheads.

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    Se a NEVS quiser ter a menor chance, então você precisa realmente se exercitar agora. Depois de 4 anos de silêncio, isso é difícil de imaginar. Sozinho o blog alemão SAAB chega a 100 milhões de leitores de língua alemã, SU muito mais. Por que você, com exceção da SU (que não era tão boa com toda a bagunça da BMW), os blogueiros nem sempre estavam ligados à NEVS? Depósitos de curtíssimo prazo são um sinal para mim de que os alemães não deveriam vir, por favor, a Suécia preferiria ficar conosco? Ou ???

    Inacreditável tudo isso, e se você já se acoplou oticamente ao TESLA a partir do logotipo, você também pode aprender com eles. Apenas via blogs, internet, sem publicidade convencional. TESLA está na boca de todos, a NEVS não conhece ninguém. Ou estamos experimentando uma reviravolta completa ou a loja é um passado mais rápido do que o Trolltown pode ser.

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    Então, como são as chances de a SAAB AB reatribuir o nome da marca?

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    Agora foi feito o que era devido. O fato de as letras da Saab no prédio da fábrica terem desaparecido não é motivo para lamentar, mas uma consequência lógica. Quando eu estava em frente à fábrica durante minhas férias na Suécia no ano passado, queria pegar a chave inglesa e desatarraxar a escrita. Nevs é algo diferente, algo novo e não Saab. O que não precisa significar que algo ruim tenha que sair disso. Mesmo que a NEVS tenha feito coisas realmente estúpidas na implementação de seus objetivos e planos. Mas eles conseguiram obter outra chance e agora estão no caminho certo. Mesmo que Tom escreva que ainda há muita identidade de marca na NEVS e pessoas que sabem como um Saab deve se sentir, acho que isso não importa mais. No futuro, um NEVS deve se parecer com o NEVS. Se você gosta disso, você compra um carro assim e dirige, se não gosta, pode usar outro fabricante. Se você quiser dirigir Saab, você tem que se contentar com o que foi construído até 2011. A Saab é história e a NEVS tem de encontrar o seu lugar no futuro. Você não precisa fazer um blog do NEVS para isso, mas eu ficaria feliz em ler mais sobre o NEVS aqui no blog. Simplesmente porque acho isso emocionante. E quem sabe se algo interessante para mim não sairá dos portões da fábrica em Trollhättan, afinal. No entanto, eu não vejo isso no curto ou médio prazo.

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    A NEVS é uma história de derrota, desde a aquisição da SAAB, a NEVS não foi capaz de produzir uma ideia substancial de um produto. Eu só vejo apresentações do PowerPoint, mas não há produtos. As relações públicas são uma única bolha, sem idéia do produto é quase nada mais possível. Se eu li hoje que você tem blogs de curto prazo convidados para Trollhättan. Isso reforça minha impressão apenas mais. Você não controla sua apresentação externa, você é conduzido.

    A perda dos direitos de nome ainda pode ser desesperadamente vendida como uma partida para novo, ele continua a ser a perda de direitos de nomeação e, portanto, uma outra derrota.

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      Perfeito para o ponto!

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    Bem, então agora é tão "oficialmente" até agora. A Saab é definitivamente uma história em engenharia automotiva. A última faísca de esperança se apaga ... Mesmo que ele tenha tentado com todas as suas forças, não expelir sua vida, o desmantelamento das letras de Saab no telhado da obra é como um balde de água.
    Embora seja improvável - e do ponto de vista econômico, na verdade, claro - é uma facada no coração.

    Claro, nós ainda temos nossa Saab existente e podemos desfrutar deste veículo muito especial. Mas vou sentir falta de dar uma olhada na fábrica durante minhas visitas a Trollhättan, onde a Carta Saab orgulhosamente se elevou acima do Stallbacka por décadas. Vou sentir falta de fotografar meus carros em frente à fábrica ou as letras da Saab na entrada do Stallbacka.
    Que dia negro, um momento triste ...

    E Tom: Se a NEVS ainda se sente conectada à Saab e deve ser capaz de viver a tradição no futuro e fazer veículos “saaby”, eu gostaria de continuar lendo sobre isso. Afinal, o mundo continua girando - e se algo novo surge das raízes de nossa marca anteriormente inovadora, então nós, fãs, não devemos nos fechar a ela ...

    Entro em minha garagem, dou uma olhada no amor com meus namorados, paro na memória por um momento - e fico feliz que a Saab tenha produzido veículos tão bons em sua vida, com os quais espero que muitos quilómetros felizes ainda estejam à frente ...

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    Quando a NEVS emite convites de tão curto prazo ... bem. A dor da decisão ainda é profunda, mas há esperança de que o NEVS continue a manter parte do DNA da SAAB. Não tenho ideia se ainda quero ler algo do NEVS e, em caso afirmativo, apenas se o NEVS se posicionar muito claramente por história da SAAB e por comunidade (e, claro, por blog).

    Uma coisa é certa: a NEVS perdeu uma base de 1 milhões de proprietários SAAB ontem e está completamente nua. Após 4 anos, um resultado ruim. O NEVS precisa de nós, dos blogueiros da SAAB, e da nossa boa vontade, mas não precisamos do NEVS. Tais são as verdadeiras relações de poder. 🙂

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    Se um NEVS oferece as coisas que fizeram de um SAAb um carro, segurança passiva e ativa, direção fantástica aliada a um design que se destaca da multidão de maneira atemporal, mas não muito futurista, então um "fique de olho / blog" é uma boa ideia. Mas muito depende do próprio NEVS e, como já mencionado acima, eles não se cobriram de fama, até agora, no trato com SAABistas.

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    A decisão se com ou sem NEVS NEVS tem desde a falência da SAAB, ignorando completamente as necessidades da clientela SAAB anterior como ele mesmo.

    O fato de a SAAB-AB não ter liberado os direitos de marca é mais do que compreensível, dada a falta de comprometimento da NEVS com a marca e sua história. Um deles conscientemente deixou uma clientela excepcionalmente leal na chuva durante anos. Isso se vinga agora, a separação completa é a consequência lógica. Outros provedores já preencheram a lacuna que foi criada, não deixando nada para confiar no NEVS.

    http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/chinesen-begraben-die-automarke-saab-1120916

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