Era uma vez em Trollhättan ...

Deve ter sido 1986 ou 1987 quando cheguei pela Trollhättan ... no meio da noite, a caminho de Estocolmo. De Saab, eu não sabia nada além disso, a marca era sueca. A fábrica Saab? Sem importância. Como destino turístico, a cidade era apenas 2010 interessante. Ironicamente, a ameaça de encerramento e o reinício sob Victor Muller movimentaram o trabalho no foco.

Outono de manhã sol, o trabalho em outubro 2011
Outono de manhã sol, o trabalho em outubro 2011

O Festival Saab serviu como a ocasião, o 9-5 foi autorizado a visitar de volta para casa. As ruas estavam cheias de Saabs, o som de dois tempos e turbo estava no ar. Nunca mais a cidade estaria tão cheia de Saabs. O trabalho - uma espécie de lugar sagrado para os fãs de todo o mundo. Claro que não foi sobriamente. As ruas ao redor do local estão repletas de buracos, os edifícios no estilo dos anos 80er, o local de cascalho em frente à parte vegetal da natureza. Nós não nos importamos! Fascinados, ficamos parados na cerca e vimos como, a cada poucos minutos, um novo 9-5, depois do outro da fita, corria.

Se tivéssemos sabido naquela época que todo veículo recém-produzido se tornaria automaticamente propriedade de uma subsidiária financeira da GM, teríamos suspeitado que a Detroit Saab não permitiria que ele respirasse. Nós teríamos fugido chorando.

Planta Trollhättan, Saab, outubro 2011

No sol de outono sueco, a fábrica desenvolve uma beleza quase poética. Está dormindo, a fábrica de Saab. Sem produção, sem pessoal, apenas um homem do serviço de segurança está nos esperando. A luta pelo Saab está em seu pico, nós pegamos os veículos para a turnê do concessionário Saab.

Ainda rápido uma foto na frente do portal principal, uma foto em frente ao enorme Saab Pylone, que parece tão poderoso construído por toda a eternidade. Os dois carrinhos de desporto Saab 9-5 são veículos pré-série. Normalmente, eles terão uma vida curta e a permissão de viajar para a Alemanha é uma exceção em tempos turbulentos. É assim que pensamos. Que vai para a França e a Espanha, que ambas as caminhonetes sobreviverão à fábrica e à marca, que é um esquisito da história da Saab. Mas ninguém suspeitava disso na época.

Em torno da fábrica de Saab, abril 2012

Enquanto isso, os administradores da insolvência estão encarregados da fábrica. Eles mantêm a linha de pintura em modo de espera, eles coletam veículos e protótipos da Saab em todo o mundo. No local de cascalho em frente à fábrica, Saabs se reúnem dos testes, da pré-série. Eles são veículos raros; Cores que nunca vimos antes, muitas oportunidades perdidas.

Mark e eu estamos correndo pela fábrica. Portal principal, cascalho, portal norte. A estrada entre o aeródromo e a loja de imprensa, perto do Göta Älv. O serviço de segurança é o estresse, o Skoda do serviço de segurança não nos deixa fora da vista. Ele poderia ter tido isso também mais fácil. Uma longa caminhada com dois alemães loucos, nós o teríamos levado.

A coisa está triste. A maioria dos veículos, incluindo o novo Turbo X e conversíveis, são descartados. Os bodyshells 9-5 nunca construirão carros.

As bandeiras de Saab estão soprando. Junho 2012.

As bandeiras ondulantes de Saab dão a impressão de que tudo está bem. Se não estiver, a fábrica é vendida para NEVS. Em Trollhättan as reações são reprimidas. Partida ou regozijo, nada disso é realmente sentido. Talvez uma pista o que será 4 anos depois, quase ao dia. Então a NEVS obterá o logotipo da Saab da fábrica.

Mas ainda não é tempo. Verão, sol, bandeiras Saab no vento. E espero por um bom futuro.

Maio 2013. Festival Saab.

O trabalho como pano de fundo. Não é mais. Os fãs dirigem até o portal principal e tiram uma foto de lembrança. No período que antecedeu, houve rumores. A NEVS usaria o festival para mostrar novos produtos. Nada acontece, o trabalho permanece fechado, o estacionamento em frente à fábrica serve como pista de corrida nestes dias.

Você não precisa andar pela área da fábrica. Você poderia, mas não funciona. Porque nada é visível, porque tudo é arrumado. As linhas de visão estão obstruídas por contêineres, o terreno é tão murado.

Dezembro 2013. Reinicie na fábrica.

Como é isso com esperança? Ela morre por último, mas ela morre de forma confiável. Antes disso, há um curto alto, no mundo das plantas se fala de uma flor de medo. O trabalho voltou à vida depois de um longo período de tempo. Um ministro que já não está no escritório voa de Estocolmo. Representantes da China e celebridades políticas locais. Os fornecedores da Alemanha são conduzidos em ônibus pela cidade, a partida está lá.

Claro que queremos acreditar nisso e queremos estar lá. Passagens aéreas, aluguel de carros, hotel reservado. E de fato: a NEVS oferece um excelente encenação e conduz o primeiro Saabs novo fora da linha.

Visita final. Festival Saab 2015

De alguma forma, perdemos o desejo e talvez a esperança. Mark e eu estivemos em Trollhättan uma e outra vez, mas a frequência das visitas caiu ao longo dos anos. Talvez nós somos como muitos suecos que se formaram na história da Saab.

Para o festival 2015, a NEVS abriu os portões para a fábrica de Saab, especificamente para o Complexo do Powertrain, que possui tanta história Saab dos 80s. O 9000 ainda está presente nos quartos como se tivesse sido projetado ontem. Um grande gesto para os fãs, mesmo que a condição dos laboratórios fale um idioma claro. Os investimentos são necessários se você quer jogar na primeira liga no futuro.

Já 2015 havia o rumor com as letras Saab, que deveriam ser removidas. Eles ficaram acordados. Mais meses 12.

17 pensamentos também "Era uma vez em Trollhättan ..."

  • Canção de cisne sobre uma fábrica de carros em Trollhättan.
    O resumo emocional ao longo dos últimos anos mostra mais uma vez dolorosamente o "morrer" em parcelas.
    A realidade agora é: o mundo continua a se transformar sem novos SAABs. Adeus é sempre difícil.

    Se Trollhättan permanece como um trabalho? O NEVS deve primeiro "entregar"!

    • O trabalho vai ficar, parece que o NEVS vai "entregar". Primeiros detalhes da reunião muito interessante na fábrica na quarta-feira, onde Mark e eu infelizmente não pudemos estar lá, promissores. Um dos participantes contribuirá para o blog nos próximos dias.

  • Sentimos que nosso primeiro SAAB era apenas um carro, agora a SAAB é quase um estilo de vida, pelo menos no setor automotivo e nada lá que pudesse ser substituído até mesmo pela SAAB.
    O interesse no Saabresten está comigo, portanto, também alto, então continue informando o que a NEVS e outros se recuperam das sobras. Parece-me quase como a Bauhaus que 1933 foi expulso da Alemanha e cujas idéias se espalharam por todo o mundo. Talvez haja mais SAAB logo do que nunca!

  • Muito bom resumo dos últimos anos, mas, infelizmente, com um final de verdugiges para carros Saab novos.

  • Muito ruim. 🙁

    Mas por exemplo, graças ao "Saab revendedor turnê" (mais provável) ainda estou na marca! E isso quase "mais persistente" do que antes.
    Então também tinha (pelo menos para mim pers.) Algo "bom"! 😉

  • São os protótipos brancos antes da fábrica de testes Buicks ou 9-5 Mulettos?

  • Olá a todos,

    Isso realmente me deixa muito triste.

    Então esperamos que Orio não nos decepcione quando adquirimos os veículos que ainda estão disponíveis!

    "Se tivéssemos sabido na época que todos os veículos recém-produzidos seriam automaticamente propriedade de uma subsidiária financeira da GM, teríamos suspeitado que a Detroit Saab não respiraria".
    Existe realmente mais informações disponíveis?

    • Orio está, sem dúvida, por trás de Saab, estamos em constante comunicação nos últimos dias. Orio pode responder com um comunicado de imprensa. Além disso, a Orio Alemanha apoiará ativamente nossa ação de verão Saab, que começará nos próximos dias

      Para GM e Saab: houve uma atribuição global entre a Saab Automobile ea Ally Financial. Todo veículo construído tornou-se automaticamente propriedade da Ally, a dependência financeira era total. A GM conseguiu contrabalançar as reivindicações à vontade, o que foi posteriormente feito para os curadores de falências, e o alcance para Saab foi zero. Antes que alguém se queixa de GM: pessoas razoáveis ​​e adultas concluíram esses contratos sem compulsão, Muller também poderia rejeitar ou renegociar.

  • Eu comprei o meu primeiro 2010 SAAB, uma combinação 9-5 2.3t de 10 anos de idade foi por acaso, agora eu tenho um 2007er 9-5 AERO, infelizmente, é muito GM na mesma, mas é simplesmente ótimo.
    Quando comprei o vagão na época, eu aprendi pela primeira vez que o SAAB estava em mau estado. Desde então sou fã do SAAB e continuarei dirigindo o Saab enquanto ainda for possível.
    Tenho acompanhado por um longo tempo vários blogs SAAB com grande interesse e estou realmente triste que não haverá nova SAAB mais longo (pelo menos no futuro próximo), mas eu também acredito que é melhor para nevs seus novos projetos com um novo nome mercado.
    Quem sabe, talvez algum dia o SAAB surja novamente, veja em Maybach, ou especialmente na indústria da bicicleta Victoria, Kreidler, Adler, etc.

  • Este é um novo começo, um bom, EVs são o futuro.
    E acho que é ilegal colocar qualquer tipo de logotipo no carro que você dirige.
    Por muito tempo É um carro seguro, divertido de dirigir, bem parecido com Saab gens.

    • VIDA LONGA (cada) SAAB (lá fora). E LONGO VIVO ORIO.

      Honestamente, peças sobressalentes e upgrades para SAABs são donos da SAAB ...

  • Tive a sorte - além dos carros da empresa - para dirigir e possuir toda a vida de meu carro Saab. Certamente, saberíamos que, em algum momento, não haveria carros novos - provavelmente um ou outro quase tudo o que teríamos mantido e nunca entregar. Tudo começou com a última 96iger, mais tarde, vários Saab 90, depois de três clássicos Saab 900 veio antes de um CC Saab 9000 9000 e CS encontrou seu caminho. Isto é seguido por um Saab 9-5, que ainda dirigimos. Mesmo minha noiva que eu poderia infectar com o Saab Vierus - ela dirige um Saab 9-3 conversível Bj 2009. Para nós, é inimaginável em algum momento não ter mais Saab na frente da porta ou mesmo na garagem

  • Se a tristeza se abre enquanto lê, está bem escrito novamente.
    Cada um de nós que já esteve em Trollhaettan antes honrará suas pinturas.
    Uma vez que fotografa seu Saab na frente da fábrica ou na rotulação Saab sobredimensionada, é isso mesmo! Para ver o 9.5 e o 9.4X no passeio de promoções da Saab permanecem.
    Na minha família há alguns dias atrás um "novo" Saab.
    Depois de falhar com um 9000, meu filho e amigo compraram um 9.5 Sportcombi com Chrombrlle na semana passada, um sonho de couro preto brilhante.
    Deixe-nos honrar o que temos. Teremos inveja, em qualquer caso na próxima reunião e nas nossas saídas.

  • Oh, fico feliz por estar no 2014 em Trollhättan e ter visto as poderosas letras do SAAB no prédio!

  • Em humanos, fico feliz quando a mensagem é ...

    "INCRÍVEL"

    Óder

    "APÓS CURTA, DOENÇA PESADA"

    Claro, eu não estou feliz porque alguém morreu, mas porque essa pessoa e seus amigos e parentes pouparam uma longa prova e poderiam aproveitar a vida até pouco antes do fim. A maneira de SAAB era verdadeiramente diferente.

    O tour do dealer em toda honra. Foi uma operação de emergência que fez esperar o novo SC e 9-4X e que poderia continuar ...

    Mas a partir de então, os "parentes" (todos os entusiastas da SAAB) na verdade só foram enganados. O paciente estava morto.

    Até a remoção completa e Verwurstung de órgãos utilizáveis ​​que só ninguém sabia ...

    • Em poucas palavras! Super!

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