Era uma vez em Trollhättan ...

Deve ter sido em 1986 ou 1987 quando passei por Trollhättan pela primeira vez ... no meio da noite, a caminho de Estocolmo. Tudo que eu sabia sobre a Saab era que a marca era sueca. A fábrica da Saab? Não importa. A cidade só se tornou interessante como destino turístico em 2010. Ironicamente, a ameaça de fechamento e o reinício sob Victor Muller colocaram a fábrica em foco.

Outono de manhã sol, o trabalho em outubro 2011
Outono de manhã sol, o trabalho em outubro 2011

O Festival Saab serviu de ocasião, o 9-5 teve permissão para visitar sua casa. As ruas estavam cheias de Saabs para o festival, o som de dois tempos e turbo estava no ar. A cidade nunca ficaria tão cheia de Saabs depois disso. A fábrica - uma espécie de lugar sagrado para fãs de todo o mundo. Obviamente, não foi isso. As ruas ao redor do local estão cheias de buracos, os prédios no estilo dos anos 80, a área de cascalho em frente à planta parte da natureza. Nós não nos importamos! Fascinados, ficamos em frente à cerca e vimos como, a cada poucos minutos, um novo 9-5 saía da linha.

Se já soubéssemos na época que todo veículo recém-produzido pertencia automaticamente a uma subsidiária financeira da GM, teríamos suspeitado que o Detroit Saab não deixava ar para respirar. Teríamos fugido chorando.

Planta Trollhättan, Saab, outubro 2011

No sol de outono sueco, a fábrica desenvolve uma beleza quase poética. Está dormindo, a fábrica de Saab. Sem produção, sem pessoal, apenas um homem do serviço de segurança está nos esperando. A luta pelo Saab está em seu pico, nós pegamos os veículos para a turnê do concessionário Saab.

Uma foto rápida na frente do portal principal, uma foto na frente dos enormes postes de Saab, que parecem tão poderosamente construídos para durar para sempre. Os dois fatos desportivos Saab 9-5 são veículos pré-série. Normalmente eles terão uma vida curta e poder viajar para a Alemanha é uma exceção em tempos turbulentos. É assim que pensamos. Que continuará na França e Espanha, que ambas as peruas sobreviverão à fábrica e à marca, isso é uma mania da história da Saab. Mas ninguém suspeitou disso na época.

Em torno da fábrica de Saab, abril 2012

Os administradores de insolvência agora são responsáveis ​​pela planta. Eles mantêm a linha de pintura em modo de espera, eles coletam veículos Saab e protótipos de todo o mundo. Saabs de testes, a pré-série, se encontram no pátio de cascalho em frente à fábrica. Existem veículos raros entre eles; Cores que nunca vimos antes, muitas oportunidades perdidas.

Mark e eu estamos correndo pela fábrica. Portal principal, cascalho, portal norte. A estrada entre o aeródromo e a loja de imprensa, perto do Göta Älv. O serviço de segurança é o estresse, o Skoda do serviço de segurança não nos deixa fora da vista. Ele poderia ter tido isso também mais fácil. Uma longa caminhada com dois alemães loucos, nós o teríamos levado.

A coisa está triste. A maioria dos veículos, incluindo o novo Turbo X e conversíveis, são descartados. Os bodyshells 9-5 nunca construirão carros.

As bandeiras de Saab estão soprando. Junho 2012.

As bandeiras ondulantes de Saab dão a impressão de que tudo está bem. Se não estiver, a fábrica é vendida para NEVS. Em Trollhättan as reações são reprimidas. Partida ou regozijo, nada disso é realmente sentido. Talvez uma pista o que será 4 anos depois, quase ao dia. Então a NEVS obterá o logotipo da Saab da fábrica.

Mas ainda não é tempo. Verão, sol, bandeiras Saab no vento. E espero por um bom futuro.

Maio 2013. Festival Saab.

A obra como pano de fundo. Não é mais. Os fãs dirigem até o portal principal e tiram uma foto de lembrança. Houve rumores de antemão. O NEVS usaria o festival para mostrar novos produtos. Nada acontece, a fábrica permanece fechada, o estacionamento em frente à fábrica funciona como pista de corrida nesses dias.

Você não precisa andar pela área da fábrica. Você poderia, mas não funciona. Porque nada é visível, porque tudo é arrumado. As linhas de visão estão obstruídas por contêineres, o terreno é tão murado.

Dezembro 2013. Reinicie na fábrica.

Como é isso com esperança? Ela morre por último, mas ela morre de forma confiável. Antes disso, há um curto alto, no mundo das plantas se fala de uma flor de medo. O trabalho voltou à vida depois de um longo período de tempo. Um ministro que já não está no escritório voa de Estocolmo. Representantes da China e celebridades políticas locais. Os fornecedores da Alemanha são conduzidos em ônibus pela cidade, a partida está lá.

Claro que queremos acreditar nisso e queremos estar lá. Passagens aéreas, aluguel de carros, hotel reservado. E de fato: a NEVS oferece um excelente encenação e conduz o primeiro Saabs novo fora da linha.

Visita final. Festival Saab 2015

De alguma forma, perdemos o desejo e talvez a esperança. Mark e eu estivemos em Trollhättan uma e outra vez, mas a frequência das visitas caiu ao longo dos anos. Talvez nós somos como muitos suecos que se formaram na história da Saab.

Para o festival 2015, a NEVS abriu os portões para a fábrica de Saab, especificamente para o Complexo do Powertrain, que possui tanta história Saab dos 80s. O 9000 ainda está presente nos quartos como se tivesse sido projetado ontem. Um grande gesto para os fãs, mesmo que a condição dos laboratórios fale um idioma claro. Os investimentos são necessários se você quer jogar na primeira liga no futuro.

Já 2015 havia o rumor com as letras Saab, que deveriam ser removidas. Eles ficaram acordados. Mais meses 12.

pensamentos 17 sobre "Era uma vez em Trollhättan ..."

  • Com as pessoas, fico feliz quando a mensagem diz ...

    "SURPRESO"

    Óder

    "APÓS UMA CURTA DOENÇA GRAVE"

    Claro, eu não estou feliz porque alguém morreu, mas porque essa pessoa e seus amigos e parentes pouparam uma longa prova e poderiam aproveitar a vida até pouco antes do fim. A maneira de SAAB era verdadeiramente diferente.

    O revendedor visita em honra total. Foi uma operação de emergência que deu esperanças ao novo SC e ao 9-4X e que ele poderia continuar ...

    Mas a partir de então, os "parentes" (todos entusiastas do SAAB) foram apenas enganados. O paciente estava morto.

    Até a completa retirada e salsicha dos órgãos aproveitáveis, ninguém estava autorizado a saber ...

    • Em poucas palavras! Super!

  • Oh, fico feliz por estar no 2014 em Trollhättan e ter visto as poderosas letras do SAAB no prédio!

  • Se a tristeza se abre enquanto lê, está bem escrito novamente.
    Cada um de nós que já esteve em Trollhaettan antes honrará suas pinturas.
    Uma vez que fotografa seu Saab na frente da fábrica ou na rotulação Saab sobredimensionada, é isso mesmo! Para ver o 9.5 e o 9.4X no passeio de promoções da Saab permanecem.
    Há alguns dias, existe um “novo” Saab na minha família.
    Depois de falhar com um 9000, meu filho e amigo compraram um 9.5 Sportcombi com Chrombrlle na semana passada, um sonho de couro preto brilhante.
    Deixe-nos honrar o que temos. Teremos inveja, em qualquer caso na próxima reunião e nas nossas saídas.

  • Tive muita sorte - além do carro da empresa - poder dirigir e possuir um Saab durante toda a minha vida. Certamente saberíamos que em algum momento não haveria mais carros novos - provavelmente teríamos ficado com um ou outro quase todos e nunca os daríamos. Tudo começou com um dos últimos 96s, depois vieram vários Saab 90s, depois três Saab 900s clássicos antes de um Saab 9000 CC e um 9000 CS serem introduzidos. Isso é seguido por um Saab 9-5 que ainda dirigimos. Consegui até infectar minha noiva com o Saab Vierus - ela dirige um Saab 9-3 Cabrio Bj 2009. Para nós é inimaginável em algum momento não ter um Saab na frente da porta ou mesmo na garagem

  • Este é um novo começo, um bom, EVs são o futuro.
    E eu acho que não é ilegal colocar qualquer tipo de logotipo que você queira no carro que você dirige.
    As Long É um carro seguro, divertido de dirigir, bonito e de boa qualidade com Saab gens.

    • VIDA LONGA (cada) SAAB (lá fora). E LONGO VIVO ORIO.

      Honestamente, peças sobressalentes e atualizações para SAABs existentes são agora de muito mais interesse para mim do que uma empresa, não tendo nenhum interesse nos proprietários de SAABs ...

  • Eu comprei o meu primeiro 2010 SAAB, uma combinação 9-5 2.3t de 10 anos de idade foi por acaso, agora eu tenho um 2007er 9-5 AERO, infelizmente, é muito GM na mesma, mas é simplesmente ótimo.
    Quando comprei o vagão na época, eu aprendi pela primeira vez que o SAAB estava em mau estado. Desde então sou fã do SAAB e continuarei dirigindo o Saab enquanto ainda for possível.
    Tenho acompanhado por um longo tempo vários blogs SAAB com grande interesse e estou realmente triste que não haverá nova SAAB mais longo (pelo menos no futuro próximo), mas eu também acredito que é melhor para nevs seus novos projetos com um novo nome mercado.
    Quem sabe, talvez algum dia o SAAB surja novamente, veja em Maybach, ou especialmente na indústria da bicicleta Victoria, Kreidler, Adler, etc.

  • Olá a todos,

    Isso realmente me deixa muito triste.

    Então esperamos que Orio não nos decepcione quando adquirimos os veículos que ainda estão disponíveis!

    "Se já soubéssemos na época que todo veículo recém-produzido pertencia automaticamente a uma subsidiária financeira da GM, teríamos suspeitado que o Detroit Saab não deixava ar para respirar."
    Existe realmente mais informações disponíveis?

    • Orio está, sem dúvida, por trás de Saab, estamos em constante comunicação nos últimos dias. Orio pode responder com um comunicado de imprensa. Além disso, a Orio Alemanha apoiará ativamente nossa ação de verão Saab, que começará nos próximos dias

      Para GM e Saab: houve uma atribuição global entre a Saab Automobile ea Ally Financial. Todo veículo construído tornou-se automaticamente propriedade da Ally, a dependência financeira era total. A GM conseguiu contrabalançar as reivindicações à vontade, o que foi posteriormente feito para os curadores de falências, e o alcance para Saab foi zero. Antes que alguém se queixa de GM: pessoas razoáveis ​​e adultas concluíram esses contratos sem compulsão, Muller também poderia rejeitar ou renegociar.

  • São os protótipos brancos antes da fábrica de testes Buicks ou 9-5 Mulettos?

  • É uma vergonha. 🙁

    Aber z.B. dank der „Saab Händlertour“ (höchstwahrscheinlich) bin ich ja überhaupt noch bei der Marke! Und das fast „hartnäckiger“ als vorher.
    Hatte also auch (zumindest für mich pers.) etwas „Gutes“! 😉

  • Muito bom resumo dos últimos anos, mas, infelizmente, com um final de verdugiges para carros Saab novos.

  • Sentimos que nosso primeiro SAAB era apenas um carro, agora a SAAB é quase um estilo de vida, pelo menos no setor automotivo e nada lá que pudesse ser substituído até mesmo pela SAAB.
    O interesse no Saabresten está comigo, portanto, também alto, então continue informando o que a NEVS e outros se recuperam das sobras. Parece-me quase como a Bauhaus que 1933 foi expulso da Alemanha e cujas idéias se espalharam por todo o mundo. Talvez haja mais SAAB logo do que nunca!

  • Canção de cisne sobre uma fábrica de carros em Trollhättan.
    A síntese emocional dos últimos anos mostra mais uma vez a dolorosa “morte” em parcelas.
    A realidade agora é: o mundo continua a se transformar sem novos SAABs. Adeus é sempre difícil.

    Trollhättan permanecerá como uma obra ??? NEVS tem que "entregar" primeiro!

    • A fábrica vai ficar, parece que a NEVS vai “entregar”. Os primeiros detalhes da reunião muito interessante na fábrica na quarta-feira, onde o Mark e eu infelizmente não pudemos estar, parecem promissores. Um dos participantes estará contribuindo com o blog nos próximos dias.

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