Futuretimer do mercado futuro

Tem havido muita conversa sobre o futuro nos últimos dias ... condução conectada e autônoma, carros elétricos, um provedor de mobilidade com uma nova marca da Trollhättan. O blog faz as divisões, porque nós temos dois tópicos do futuro - um deles leva o nome Saab. Além dos grandes tópicos que estão na boca de todos, um segundo mercado está se desenvolvendo que é pelo menos tão emocionante.

Saab - logotipo da Scania. Saab 9000 1998. Os melhores anos da marca?
Saab - logotipo da Scania. Saab 9000 1998. Os melhores anos da marca?

Youngtimer como um tópico futuro

O tópico futuro é o Youngtimer, um segmento em desenvolvimento dinâmico. um Studie da BBE Automotive divide os carros após anos. O estoque alemão Youngtimer de veículos da idade de 15 para 19 anos continuará a crescer até 2020, o aumento percentual ainda é mais forte no ano 20 para 29. 2020 espera milhões 10 de carros clássicos e clássicos em nossas estradas.

Desenvolvimentos no mercado clássico e jovem. Estude BBE Automotive
Desenvolvimentos no mercado clássico e de jovens. Estude BBE Automotive

O mercado tem um volume de 16,4 bilhões de euros por ano. De particular interesse é o segmento de jovens jovens. Seu dono deve estar ao redor dos anos 45, investir uma média de 2.600,00 € por ano para o seu veículo e ter uma certa inclinação para contratar oficina.

Uma oportunidade para as oficinas da Saab, muitas das quais reconheceram o negócio com os jovens e continuamente expandindo. O mercado com os veículos antigos e análogos é uma espécie de contramovido para o que está acontecendo. Pode assumir-se que o negócio se desenvolverá ainda mais, mais os futuros tópicos de mobilidade irão penetrar no nosso cotidiano.

O interessante mercado de lazer jovem. Estude BBE Automotive
O interessante mercado de lazer jovem. Estude BBE Automotive
A chance de Saab

Uma chance para o Saab? Eu acho que sim. No crescente segmento de veículos da Youngtimer para os anos 30, incluem-se os modelos mais interessantes da marca. Começando com o Saab 900, que é encantador e ainda adequado para o uso diário. Ou tecnicamente super-resfriado 9000, o primeiro e mais inovadora contribuição Saab para a classe alta. O 9-3 I combina o charme da traseira inclinada com motores turbo, 902 é a wallflower que precisa ser descoberto pela primeira vez.

Se eu folhear os e-mails dos últimos dias, então o futuro é claro. Um leitor importa dois Saabs dos anos 2001 e 2002 dos EUA, outro traz um campista Toppola para a Alemanha. Um Sonett III é quase completamente restaurado e os contendores para aprovação, nos fóruns suecos de Saab se queixa de que tantos veículos vão para a Alemanha. A marca está viva, não importa o que o cisne que escreveu nelas nas últimas semanas.

Por que as pessoas dirigem carros antigos? Porque eles querem sentir isso. As estradas, as curvas, o pavimento da estrada. Porque, então, coisas estranhas podem acontecer. Você é pego dirigindo com as janelas abertas, o que você nunca faria no carro da empresa. Um está interessado em dispositivos de navegação portáteis e dispositivos mãos-livres. Desligue o ar condicionado, abra o teto solar em vez disso, sinta o sol, o vento. As estações se tornam realidade, as paisagens; Gradientes e descidas são de repente eventos novamente. Onde eles estiveram antes? Afastado, roubado por veículos perfeitos e ambientalmente vedados. Tudo pode ser experimentado de forma mais intensa no Youngtimer.

Problema: disponibilidade

A disponibilidade de bons veículos será um freio no futuro dos carros analógicos. O 9000 já o sente hoje. Comprar o direito 9000 é cada vez mais uma questão de paciência e boas relações. Não raramente, os carros mudam os proprietários dentro da cena. Se você não consegue encontrar um 9000 que se adapte à sua imaginação e orçamento, então um 9-5 precoce é a alternativa possível.

A preservação e restauração de veículos será o futuro da Saab. Essa é a tendência da marca. Indesejado de fato e mais devido às complicações trágicas dos últimos anos. O fato de a Saab ter usado construções de longo prazo nos anos 80 e 90, que alguns veículos são absolutamente "super projetados", é um fato que dá esperança para o futuro.

O blog está no meio dessa tendência, e sem o antigo Saabs o blog não teria futuro. Nosso 9000, conhecido como o Projeto Anna, está indo para a oficina em Frankfurt esta semana. O compressor de ar condicionado é devido, e algumas pequenas coisas devem ser feitas com o mesmo. Se conseguirmos um compromisso, porque o time na frente de Gérard Ratzmann está bem reservado, o quintal sempre cheio. Nosso projeto de Paul está no marasmo, as coisas da família têm sido uma prioridade nas últimas semanas e o desafio de manter o blog funcionando.

Saab Youngtimer nos acompanha no futuro - o que podemos criar no blog, na comunidade, nos clubes e nas muitas reuniões. Que as bandeiras de Saab continuem a soprar no vento, essa é a nossa tarefa a partir de agora. A responsabilidade pelo futuro está nas mãos de todos nós.

15 pensamentos também "Futuretimer do mercado futuro"

  • A compra 9k tornou-se extremamente difícil. A maioria das cópias é abalada, não há nada que valha a pena. O 9-3 I é melhor se você não está procurando um AERO. Ainda há boas cópias para venda a um preço baixo. Quem ataca agora não dá errado, porque não há mais nada.

  • "O dono deve estar ao redor dos anos 45, investir uma média de 2.600,00 € por ano para o seu veículo e ter uma certa inclinação para contratar oficina".

    Eles têm a chance, se eu me sinto confortável com isso e se a união voltar ao nível de 10 anos atrás.

    • Por sorte, temos a escolha entre oficinas que realmente vivem em Saab. Que você sente em boas mãos é extremamente importante, caso contrário, não funcionará.

      • Essas oficinas podem ser contadas na Alemanha, por um lado. Na Suíça, a experiência me pareceu muito maior. Aqui não é um revendedor antigo meus veículos Saab. Ou eles conheciam modelos mais antigos do que 10 anos, ou eles tiveram que explicar seus próprios boletins de serviço para a garagem. Se não houver uma peça de reposição original para um reparo, você fica parado. Nem todo revendedor ex-Saab pode chegar com uma caixa da Skandix, e se não fizerem (quer) ordem de um desses comerciantes, eles não têm sorte. Especialmente quando o carro é um pouco mais "exótico". Com um concessionário 901 8V Turbo Saab? Como eu também posso passar pela VW, porque há mesmo a chance de encontrar alguém que ainda esteja familiarizado com o k-jetronic.

  • SAABs sempre foram individuais e não apenas carros

  • Eu posso entender tudo muito. Eu também vejo dessa maneira, eu quero sentir o carro e, de alguma forma, decidir por mim mesmo, onde o assunto deve acontecer! Nesse sentido, meus dois 9-3 I são apreciados e mantidos!

  • Não ficaria surpreso se um fator importante fosse o design miserável dos veículos de hoje. O entretenimento superficial com formas côncavas tuberculosas já está entrando na terceira geração.

    Eu acho significativo que o Phaeton, na verdade, aborrecido, tenha experimentado um pequeno boom após a competição ter disparado no joelho, e que a atraente e projetada nova S-Class é um sucesso. Tecnologia Nix, design.

    Na verdade, o 9-5 II teria tido um ótimo futuro.

  • Seria bom se, na futura foto de rua, mais e mais diversidade viessem em carros próprios e novos, os carros de espera, jovens e antigos poderiam coexistir harmoniosamente; Mas: quem realmente protege os proprietários de carros mais antigos da arbitrariedade de nossos políticos? A introdução do adesivo verde foi a maior expropriação na história da República Federal pelas proibições de condução associadas! Nem os camaradas se atreveram. Agora, a DHU já está gritando sobre proibições de condução para todos os carros a diesel, em Paris, em breve, não haverá mais carros clássicos. Se não elevarmos nossas vozes em voz alta e apontar claramente os benefícios ambientais dos carros já produzidos, vejo um pouco preto para o futuro mercado Youngtimer

    • Bem, você tem que vê-lo dos dois lados. Embora eu tenha um diesel na frota, mas também gostaria de andar de bicicleta. Se você tem que dirigir no trânsito da cidade por bicicleta atrás de alguns diesels, às vezes você deseja que as coisas desapareçam das cidades.

    • A introdução do adesivo verde foi um pouco estranha ...

      Conheço os casos, porque apenas os SUVs de luxo da 2, antigamente, de repente tornam-se inúteis e, portanto, quase sem valor. Sim, isso tinha algo de uma onda de desapropriação!

      Ao mesmo tempo, no entanto, nenhuma gasolina me afetou. Talvez um ou dois Trabant, que era muito jovem para uma placa de licença H?

      Caso contrário, a introdução do adesivo em partículas para o motor a gasolina era todo medo, de fato, não espetacular ...

    • Com Youngtimern, a vigilância é anunciada. A vontade política de obter uma folha de metal antiga para a nova chapa metálica da rua existe. Estou pensando apenas na destruição de recursos na sequência do prémio de demolição, bem como os Saabs de primeira mão preparados (e não só) entraram na imprensa a favor de caixas baratas e efeitos a curto prazo. Mas vivemos em uma democracia e podemos nos articular se algo não nos corresponder.
      Aliás, nossos amigos da França estão protestando no 10. Julho contra o bloqueio de carros antigos.

      • Esse é exatamente o ponto. O manuseio sustentável de carros, como os fãs de SAAB são forçados a fazer, está encontrando cada vez mais seguidores, mas não é desejado pela política dirigida pelo lobby. Não importa quem se senta no governo.

        Na verdade, eu ouço dizer que a eletromobilidade deve ser impedida pelos "decisores" o maior tempo possível. Quais são os prejuízos fiscais do petróleo são cobrados quando EVs ainda estão isentos de impostos.
        E a indústria não podia nos vender qualquer tecnologia antiga - temperada com eletrônicos sem sentido - a preços utópicos. Talvez um motor elétrico dure muito tempo.
        Se você ler um relatório de teste hoje, um carro compacto sem o assistente de pacote completo, incluindo câmera de visão traseira e freio de mão eletrônico não móvel - é engraçado, este Youngtimerboom 😉.

        @ Troll4ever: Enquanto os caranguejos do Mar do Norte em Chemielake são conduzidos por caminhão para Marrocos e de volta, diariamente centenas de aviadores voam frutas e flores ao redor do globo, precisamos nos preocupar com uma saída para matérias-primas. Sem os custos de transporte muito baratos demais, não haveria globalização com sua destruição ambiental nesta forma. Mas é fácil fazer do "homemzinho" uma consciência culpada e cobrar-lhe.

  • Há também pessoas que não gostam de carros antigos. Infelizmente, em uma saída, alguns ciclistas até se queixaram do meu 96er fedorento. Eu posso até entender esses ecossistemas, afinal, as viagens de prazer são, estritamente falando, um desperdício de matérias-primas. Então, é claro, cada voo de férias também significa poluição, o que não seria necessário se você permanecesse na Alemanha. Quanta liberdade cada indivíduo pode se permitir e assim consumir recursos e energia para satisfazer seu hobby?

    • O classicismo é também uma questão de tolerância e respeito mútuos. Infelizmente, não está em toda parte na cena de Saab, como você pode ler em outras plataformas.

  • SAAB - COMO UMA PARTE DE AMANTE CLARO EM VANTAGEM

    Não importa a idade - seja para conduzir um carro clássico, um carro jovem ou um bebê - dificilmente há um veículo de produção melhor que um SAAB correspondente jovem ou antigo.

    Nas reuniões de clássicos, a série 123 de outro fabricante geralmente se agrava de acordo com a cor e também em todos os estados possíveis e impossíveis. Mesmo nas ruas, você não parece mais (ou ainda não?).

    Em contrapartida, mesmo as SAABs jovens e mais jovens, pelo menos na Alemanha, são uma visão comparativamente rara - já são atraentes do nimbus do passado.

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