Como cheguei ao SAAB?

Meu nome é Christoph, tenho 41 anos e sou um piloto entusiasmado da 2012 Saab.

Bem, como devo começar?

Volvo, ... ..que era a marca da Suécia, que eu achei ótima quando adolescente. A qualidade e a segurança são simplesmente superiores e entusiasmadas. Saab dirigiu apenas o nosso joalheiro urbano, a marca Saab era bastante desconhecida.

Saab 9-3 TID Imagem: Christoph Schülken
Saab 9-3 TID Imagem: Christoph Schülken

1993 Eu fiz a carteira de motorista e assumi o Xelum do ano de Opel Kadett E da minha irmã. Infelizmente, foi constantemente quebrado e ficou muito na oficina. Depois de nove trimestres de um ano eu estava cansado, tinha que ser algo novo, algo confiável ... deveria se tornar um Nissan Sunny N1984, tornou-se um Sunny N13 de três portas.

Depois de dois anos, outro novo Almera N15. No final dos anos noventa, tomei conhecimento do Saab 9-5 ... como um carro. Ohhh ... na Suécia há outro fabricante com veículos seguros e de alta qualidade. Em algum momento no IAA, em seguida, ficou o vagão Saab 9-5. Um carro de sonho absoluto. Em um Auto Motor Sport, eu li um teste de longo prazo no 9-5.

Um leitor escreveu:

Os carros da Trollhättan são para pessoas com senso de carro, todos os dias é bom experimentar a engenharia e a experiência sueca. O feitiço estava sentado.

1999 Eu comprei meu primeiro carro da empresa, depois muitos veículos diferentes:

O Opel Astra G, o Nissan Primera, o Lancia Lybra, o Ford Mondeo e depois três VW Golf e finalmente um Ford Focus. Todos os veículos eram confiáveis, exceto pela Lancia, mas tudo era apenas Klinkenputzerautos sem caráter, para não falar de uma alma.

No ano, a 2002 Saab trouxe o novo Saab 9-3 no mercado. Carro com tesão ... .. devido ao carro da empresa eu não precisava de um carro, então eu dirigi ao concessionário da Saab para fazer pelo menos um test drive. Eu definitivamente queria dirigir um Saab. No centro Saab Dortmund eu dirigi um 9-3 Sedan 2,2 litro diesel .... que carro maravilhoso!

No ano 2010 eu cumpri um longo desejo por um carro antigo. Uma determinada marca não estava em primeiro plano, a condição e o caráter eram mais importantes. Tornou-se um ano 1 FORD Capri 1973B. Isso foi em uma reunião de carros antigos em Willingen e estava em boas condições.

2012 eu mudei o empregador. Um carro novo era necessário, a Saab Automobile acabou de falir. Compre Saab ??? Peças de reposição ?? Ou melhor, um Volvo? Nissan Eu não gostei depois da entrada da Renault nem tanto, além disso, eles não tinham mais Kombi. Eu dirigi para o centro da Volvo / Saab Rhein Ruhr. Lá eu olhei então para vários V50er e então ele estava lá, o ano diesel SAAB 9-3 SC 12 / 2007 com 150 PS e 71000KM no relógio. Test drive acordado, considerado brevemente .... Peças de reposição estarão disponíveis ... ... desde então eu estou finalmente dirigindo um automóvel sueco.

Um SAAB de Trollhättan !!!

Eu não me arrependo disso, pelo contrário, não consigo mais imaginar outro carro.
Meu Saab agora tem 144000 KM para baixo, reparos: bomba de água + correia dentada, secador e condensador do ar condicionado e do volante de massa dupla, nada mais.

Consumo médio 5,7 litros, é ainda menor. Triboron desde quilômetro de leitura 98000KM sempre no tanque. Tenho certeza de que a conexão com a SAAB e eu duraremos por muito tempo.

Eu desejaria novamente SAAB`s de Trollhättan .......naturally com turbo.

Obrigado a Christoph por seu Saab Summertime História! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca de Trollhättan ou simplesmente por que Saab pertence à vida automotiva ...

Seja lá o que for, escreva-nos. Agradecemos Literatura de Saab e saabigen pequenas coisas para cada artigo publicado!

pensamentos 4 sobre "Como cheguei ao SAAB?"

  • Bom dia na rodada!
    Também do meu lado um -Obrigado por este relatório.
    O 9-3 parece realmente bom no azul safira (ou noturno) com as luzes traseiras cristalinas. Em relação aos reparos, gostaria apenas de dizer que tivemos que consertar algo semelhante em nosso 9-3. “Nada mais”, no entanto, não o chamaria, uma vez que o gasto financeiro total ronda os 3000 euros. Basicamente, Saab DO com o Sr. Oellingrath como uma boa alma é um endereço muito recomendável para os amantes de Saab. Agora que as medidas de preservação de valor mais financeiramente intensas estão para trás, você pode facilmente dirigir o 9-3 por mais 120 tkm. Claro, desejo-lhe muita diversão.
    Também foi bom ler que a experiência do leitor permaneceu em sua memória por anos. Para mim, era na época um slogan publicitário de um provedor local da Saab, mas mesmo anos depois encontrei sua implementação comigo.
    Gostaria de comentar sobre o carro dos seus sonhos, o Saab 9-5: Isso mesmo! Um grande avião: companheiro de viagem confortável - econômico, mas, no entanto, atleta de corrida forte - 'transportador' generoso etc. Eu o compraria novamente a qualquer momento e cuidaria do 9-5 em meu estoque da melhor maneira possível.
    Tenha um bom final de semana a “todos” e obrigado novamente a Christoph por ler o Saab. Muito bem sucedida.-

  • Olá Arndt, Triboron prolonga a vida útil do motor e do sistema de injeção e outras peças.
    Triboron garante menos bactérias no tanque e melhora a combustão. Isso também é bom para o filtro de fuligem. Você não possui mais depósitos com o uso do Triboron. Meu consumo diminuiu cerca de 0,5 litros.
    O carro funciona de maneira mais suave, com cerca de 50 ml de propulsor no tanque a cada tanque.
    Meu Ford Capri come com ambos: Booster de óleo de motor e propelente
    O motor foi previamente lavado pelo Saab Centre Dortmund com limpador de motor Triboron ... e isso em um carro de 43 anos.
    O Capri está agora correndo muito mais calmo.
    A propósito, meu Saab também tem os primeiros flaps de redemoinho.

    LG Christoph

  • Olá Christoph, e obrigado pelo artigo! Estou interessado no aditivo, o que você usa; Triboron. Também encontrei um artigo sobre isso aqui no blog, foi anunciada uma atualização, mas não consegui encontrar. Não tenho certeza se tais aditivos são realmente necessários - OK, obviamente você obtém um consumo menor, mas não há risco de depósitos depois de um certo tempo? Ou esses aditivos podem aumentar a vida útil do motor? Aparentemente, não há uma resposta definitiva para essas questões, mas sim opiniões individuais e alguns testes. Em qualquer caso, divirta-se com o seu 9-3 e até breve. Saudações, Arndt

  • Grande história! Um SAAB é sempre uma boa decisão 🙂

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