Notas da Suécia

Há alguns anos, o futuro da produção automobilística sueca parecia incerto. A situação mudou completamente, a mobilidade da Suécia tem futuro. O Expressen noticiou esta semana sobre a "busca constante" por engenheiros. Um problema que todos os atores no sul da Suécia têm.

Volvo Concept 40. Rivalidades animam o negócio. Imagem: Volvo Cars.
Volvo Concept 40. Rivalidades animam o negócio. Imagem: Volvo Cars.

A Volvo pára, os conjuntos CEVT e a NEVS alimenta a situação adicionalmente. A lista de vagas é impressionante e mais longa do que nunca. A nova marca da antiga fábrica Saab tem muita loja. A confiança na NEVS e no futuro de Trollhättan parece existir.

Modelos de penhascos, uma empresa de Gotemburgo, adquiriu a antiga "Modelverkstad" em 2012. A Saab fabrica protótipos lá para sua própria marca e para o Grupo GM há décadas. Além da Volvo, a NEVS também é um cliente importante. A Cliff Models continua a investir, aumenta a gama de serviços e atualmente está instalando um Diamond 30 em Trollhättan, conforme relatado pela TTELA.

A máquina 1.5 milhões de euros, a primeira do seu tipo na Suécia, será usada para fabricação de ferramentas e produzirá as ferramentas necessárias para produzir os novos veículos NEVS. Pronto para a produção é o Diamond 30 do KW 32.

 

 

O nascimento de uma marca

O nascimento de uma nova marca é algo especial. Pessoas de TI geralmente preferem garagens como local de nascimento, o que muitas vezes causa grandes coisas. Meu primeiro trabalho de TI começou em tal construção muitos anos atrás. Outros estão à procura de um quadro pomposo, algumas empresas começam em um corredor sem adornos.

O NEVS preferiu a variante simples e há alguns dias postou um vídeo da cerimônia no YouTube. Jonas Hernqvist, anteriormente responsável pela região asiática da Saab Automobile AB, anunciou o início para o futuro. A National Electric Vehicle da Suécia tornou-se NEVS. O ambiente simples e a simplicidade da apresentação não devem nos levar a falácias sobre o futuro da empresa. Porque, como eu disse, coisas interessantes podem começar nas garagens. Ou em uma simples fábrica.

Carro elétrico da Suécia. Faixa 500 quilômetros.

Claro, NEVS não está no vácuo. A gama de carros elétricos é preenchida com novos produtos quase diariamente. Em 2012, quando o legado Saab foi comprado, parecia muito com o futuro. 4 anos depois, quase todos os provedores viajam com o tópico. As coisas ficaram concretas ontem em Gotemburgo. Os dois primeiros carros elétricos da Volvo chegarão em 2019. Um grande, provavelmente baseado no sucessor mais longo do XC60, com um alcance de 500 quilômetros. E um pequeno baseado na nova plataforma CMA, que foi desenvolvida pelo ex-chefe de desenvolvimento da Saab, Mats Fägerhag, do CEVT. Deve ter um alcance de 300 quilômetros.

Mesmo para novas marcas, não há proteção para filhote de cachorro. A plataforma para a nova geração de carros elétricos NEVS é, de acordo com o anúncio oficial, 2019 ou 2020 pronto. 8 anos após a compra do legado Saab e uma nova plataforma não representam um novo veículo ao mesmo tempo. Isso poderia vir 2021. Se esses dados estiverem corretos, e se você não se empilhar profundamente em Trollhättan.

Será que a marca NEVS, a eletromobilidade é a base da empresa, pode se permitir dar lugar à Volvo? Pergunta interessante ... A corrida para a produção em série do primeiro carro elétrico sueco começou. As rivalidades entre Gotemburgo e Trollhättan, entre a Volvo e a Saab, têm sido boas para a indústria automobilística sueca desde 1947 e um incentivo para ambos os lados. Por que deveria mudar entre Volvo e NEVS?

pensamentos 10 sobre "Notas da Suécia"

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    Apenas me perguntando o que você (na Suécia !!!) com a gama 300-500 km quer.

    Além disso:
    1. O 500 km certamente só será alcançado como parte de um ciclo de teste completamente irreal.
    2. A bateria deve ser absolutamente nova para isso.
    3. O processo de cobrança levará muito mais do que o necessário para reabastecimento.

    No entanto, o mercado imobiliário sueco sempre foi fascinante. 😉

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      O alcance do meu SAAB também não é maior.

      Principalmente com o E85 (baixo valor calórico) ficava feliz se houvesse mais de 300 km na cidade ou se dirigisse rápido na rodovia ...

      Um e-carro com 300-500 km considero prático. Também para longas distâncias, se pode ser carregado no contexto de cortes razoáveis ​​de qualquer maneira.

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        Especialmente em países com limites de velocidade como a Suécia, a Noruega e os Países Baixos, então se encaixa no intervalo. 300 ou 500 km são então realidade e o EV é adequado para a vida cotidiana.

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    O que realmente aconteceu com a fabricação contratada pretendida (planejada) na NEVS?
    Ou um agora é capaz de fazer sem a receita?

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      Não houve mais atualizações sobre o assunto. E não tenho prognóstico.

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      Ah, também pensei nessa empresa porque eu li um artigo sobre isso ontem (http://www.kreiselelectric.com/) É muito emocionante e, acima de tudo, mostra que mesmo as pequenas empresas são capazes de apresentar novas idéias que são muito promissoras.

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    Sim, então alguns atrasos já se juntaram, e provavelmente a constatação de que, apesar de toda a modularidade, o Phoenix 1 provavelmente não é tão adequado para carros elétricos. Enquanto isso, minha preocupação está crescendo de novo, o NEVS pode chegar muito tarde e talvez não possua nada de espetacular devido à falta de tecnologia da bateria. Bem, vamos ver o que a geração intermediária tem para oferecer.

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      Seria trágico se o NEVS fosse "tarde demais" e realmente inconcebível, porque a mobilidade verde e sustentável está nas bandeiras. Podemos ver a geração intermediária na Europa também, NEVS deixa muito em aberto. Seria emocionante.

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    Com certeza que NEVS não começou em zero, eles podem gastar muito tempo. Se o OVLOV aterrar na frente da NEVS, isso seria culposo. Nada de e-mobilidade pioneira.

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