Saab modelo ano 2017

Quando as férias de verão terminam em agosto, um novo ano modelo começa para os fabricantes de automóveis suecos. O ano modelo da Saab 2017 teria sido um grande salto na história da empresa. O sucessor 9-5 teria sido lançado, a transferência das taxas de licença para Detroit teria chegado ao fim.

Gama de produtos Saab
Gama de produtos Saab

Vamos começar o 2010 no ano. O novo sedan 9-5 chegou ao mercado, a importante station station 9-5 viria com um atraso como modelo 2012er. O sucessor do Saab 9-3 baseado na plataforma Fenix ​​(Phoenix) deverá ser lançado na segunda metade do ano, o Cabriolet 2013. Um prazo muito curto teria tido o feito no México Saab 9-4x, ele já teria sido substituído 2015 por um sucessor em base Fenix. E sob o capô nenhum motor V6 teria sido mais, mas um 1.6 litro carregado com cilindros 4 da BMW.

Saab modelo ano 2017

A cooperação com a BMW, a Volvo e a Fiat teria reduzido os custos de desenvolvimento e o aperto na prateleira da GM teria continuado por razões de custo. Teríamos finalmente visto o 9-3 como um hatchback e um híbrido, o novo 9-5 baseado no Fenix ​​foi confirmado como um coupé de 4 portas. Em retrospecto, surge a questão de quão realista era o planejamento. Os dados vêm de apresentações internas e confidenciais da primavera de 2011 - naquela época, tudo ainda parecia viável. A possível venda para a BAIC teria salvado a Saab, garantido os próximos investimentos no longo prazo, a marca ainda existiria hoje. A GM e a BAIC eram sócios na época e, em retrospecto, a BAIC teria sido o único novo proprietário da Saab aceito por Detroit.

O problema do GM com o 9-5

Porque a GM teve um problema sério com o novo 9-5. Durante muitos anos, a Opel, a marca de qualidade média como nenhuma outra, teve precedência sobre a Saab. Tudo foi feito de forma diferente com o novo 9-5. E você fez certo. O grande Saab mostrou o que era viável no grupo e os clientes da Opel viram a tecnologia pendurada no Insignia. A Opel só teve permissão para alcançar a Saab com o facelift, mas estava tudo acabado. A Saab como ponta de lança tecnológica - isso explica por que o 9-5 não foi licenciado para outros proprietários. Exceto, talvez, pelo parceiro próximo BAIC na época.

Para 9-5 e 9-4x, os valores de produção entre a GM e a Saab foram regulamentados de forma precisa. Com o ano modelo 2016, os últimos sedans teriam saído da linha de montagem, um ano depois, a última perua teria deixado a produção. E agora devemos aguardar o sucessor e o ano modelo 2017. A visualização 2011er do planejamento do modelo da Saab termina com o ano do modelo 2017. Exceto por um pequeno detalhe. O desenvolvimento para o sucessor 9-3 Fenix ​​teria começado este ano, o plano financeiro lista os investimentos.

Anos de erro de julgamento

Os últimos anos da Saab, do inverno 2009 ao inverno 2011, foram marcados por erros de julgamento. A GM não fecha a Saab hoje. O Grupo, desde então, está perdendo na Europa uma marca premium aceita com as margens correspondentes, a Opel tem queimado dinheiro há anos. Embora tenha havido um pequeno lucro de 124 milhões no segundo trimestre, o primeiro desde 5 anos. Mas o crescente auto-registro, os passos da Dieselgate e a crescente crise na Vauxhall mostram um futuro sombrio.

Muller disse à 2011 que haveria melhores maneiras de otimizar os lucros do que vender para o BAIC. Deixou os contratos acabados, rompeu as negociações e mudou-se com o amigo Antonov na direção da falência. Ele também não decidiria dessa maneira hoje.

Pensamos que o 9-5 NG e o traje esportivo eram modelos de transição a caminho dos novos Saabs baseados na plataforma Fenix. Estávamos errados sobre isso. Foi o último Saabs novo que saiu da linha de montagem. E mesmo agora, 5 anos depois, recebo regularmente e-mails de leitores que nunca dirigiram um Saab, mas sempre quiseram. Que estão irritados por não terem comprado um novo Saab em 2011. Eles também estavam errados e eu não respondo a esses e-mails. Porque o que devo escrever?

Phonix nunca voará

Foi particularmente trágico para a plataforma Fenix. A Fênix nunca voará. Seus genes serão apresentados na plataforma CMA da Volvo, que será projetada para queimadores híbridos, elétricos e convencionais. E mesmo na NEVS, haverá vestígios disso. Por que Fenix ​​falhou no final, porque erroneamente consideramos a plataforma como o trunfo dos restos da Saab? Traços não confirmados apontam para Detroit. GM deve entregar faíscas e reivindicar partes da plataforma de novo e de novo, a incerteza jurídica resultante foi o fim da Fenix.

E Trollhättan? Talvez haja um ano modelo 2018 da antiga fábrica da Saab em Stallbacka para começar a reiniciar. Carros elétricos com parentes ópticos Saab 9-3, mas sob a folha de metal tudo será novo. As letras Saab desapareceram da fábrica, foi decidido estabelecer uma nova marca e apostar na mobilidade elétrica. Uma decisão para um bom futuro? O blogueiro é apenas um cronista, em alguns anos saberemos.

pensamentos 15 sobre "Saab modelo ano 2017"

  • Relatório agradável. Desde que eu era 18, eu sonhava em encomendar meu primeiro novo Saab. Quando eu fui para as regiões de renda onde eu poderia ter feito esse sonho, não havia nenhum novo Saab para encomendar.

    No entanto: eu não compartilho que a Opel representa a média como quase nenhuma outra marca. Minhas experiências estão limitadas a Insignia e Adam. Mas eu achei os dois carros surpreendentemente bons e sempre preferiria um produto do Grupo Volkswagen, assim como um BMW ou Mercedes. Enquanto isso, a Opel está resgatando as expectativas que uma vez teve da Opel: não necessariamente na ponta de lança do progresso (ao contrário da VW, mas não), mas carros bons, práticos, honestos, duráveis, baratos e agradáveis. com o qual você não pode fazer nada errado. A reputação da marca ainda pode estar no balde, os produtos e a qualidade de fabricação não são mais.

  • O fim é agora 5 anos atrás e ainda quebra a ferida em artigos como este sempre um pouco novamente.

  • Eu estava em Trollhättan há uma semana. Chumbo Silêncio em torno da fábrica, mas em torno dos veículos 20 pelos funcionários na entrada principal. Na Combitech, dois novos 9-5 Combis estavam ao virar da esquina. Isso teria que ser alguns dos poucos modelos de pré-produção.

    É uma área grande e de alguma forma a história está no ar - ainda parece um pouco ativo lá em cima, e mesmo se as bandeiras NEVS estiverem soprando em todos os lugares, quase todas as placas maiores dizem SAAB.

    Fiquei muito feliz com o seu artigo. Quando você anda pela SAAB Musum, você pode dizer dos estudos e os últimos veículos que direção era. O último 9-5 é tanto um sedan como um Combi, um carro bonito e imponente com presença.

    • Obrigado! Os suecos ainda estão de férias, assim como a (antiga) fábrica da Saab. No verão 2017 não deve ser mais tão tranquilo, se haverá mais as férias de verão tradicionais com o fechamento da fábrica é questionável.

      • As pausas de produção costumam ser usadas para fazer alterações nas linhas ou modelos. Eu poderia muito bem imaginar que isso permanecerá assim no futuro

  • Se o NEVS permanecer inteligente, os elementos de estilo dos veículos SAAB serão adotados lá - então a origem da nova frota seria claramente visível para o público.

    Se a qualidade e outras virtudes da SAAB também surgirem, juntamente com um bom marketing, um futuro de sucesso o aguardará. O novo nome deve ser de importância secundária - o principal: MADE IN TROLLHÄTTAN BY TROLLS!

  • Muito emocionante e de alguma forma frustrante, como poderia ter chegado tão longe? A esperança está na NEVS e na equipe de design. Quando há estudos ou algo para ver?

  • Como sempre super interessante! Onde conseguiríamos uma informação tão boa sem o blog? Obrigado Tom. Pena que nunca se realize, o que você teve antes.
    O que realmente se tornou dos projetos e protótipos?

    • O Phoenix está na NEVS. Os rascunhos, eu só conheço "modelos de argila", também. Acho que eles estão em boas mãos lá.

  • Resumo excelente e interessante! Amargo - tudo poderia ter sido diferente.

  • Obrigado Tom pelo emocionante, mas também triste "relato da crônica". Mesmo após a falência, é sempre bom conhecer as ideias da SAAB. Lentamente entendendo por que as coisas acabaram do jeito que agora nos arrependemos. É uma pena que o "PremiumCompact SAAB" nunca tenha se tornado realidade!!! 🙁 As visões do modelo ainda tem charme!!!
    Sim, é e continua triste.
    O que resta é a esperança de que a NEVS comece algo com o legado do modelo ... e eletr. nos faz voar para que em vez de turbo o acionamento elétrico nos pressione contra o estofamento! 🙂

  • Triste triste…

  • Wow. História muito interessante !!
    Obrigado por isso !! 🙂

    PS: Os modelos de esboço (especialmente o do meu modelo de 2011) de alguma forma não me convencem muito em detalhes! 😉 ;-(

    • São apenas imagens de amostra das apresentações, que não devem ser entendidas como esboços de design.

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