60 anos Saab 32, carros elétricos, projectaab

As férias de verão no blog acabaram, começamos com notícias do mundo Saab. Esta semana há um ato de equilíbrio do passado orgulhoso, o DNA da Saab no presente e no futuro, que é "Feito por Trollhättan". Muito material de leitura interessante e divertido. Além disso, Paul, nosso projeto saab, continua.

Saab 32 Lansen. Copyright Saab AB
Saab 32 Lansen da Asa F6. Copyright Saab AB

Anos 60 Saab 32 Lansen

Um Saab Jet no blog é incomum. Tem, admito abertamente, algo a ver com psicologia. É fato que a Saab não fabrica mais carros; o grupo e as raízes da engenharia automotiva ainda existem. Não devemos esquecer isso. Um histórico jato Saab, o 32 "Lansen", está comemorando seu aniversário. Embora a primeira aeronave tenha sido entregue à Real Força Aérea Sueca em dezembro de 1953, o ano de 1956 é o ponto de partida para o 60º aniversário.

O “Lansen” foi um marco importante para o grupo. O Saab 32 foi o primeiro jato sueco que conseguiu quebrar a barreira do som, sendo a Suécia a 5ª nação do mundo que conseguiu entregar uma aeronave com esse desempenho.


O Lansen permaneceu em uso até 1978, muito mais tempo que o Saab 93, que o departamento automotivo apresentou no verão de 1955. O sucessor do 92 foi a evolução do 2 para o 3 cilindros e o salto para os EUA. Como estreante em 1956, o 93 obteve a vitória geral sensacional do Great Mountain Rally, lançando as bases para o sucesso no mercado dos EUA. Outro aniversário - 1956 deve ter sido um ano interessante.

Da história e dos velhos tempos, a rotação abrupta para o presente. Os carros elétricos estão na moda, e um EV com DNA de Saab também aparece nas estatísticas chinesas.

BAIC EU260 EV. Crédito da foto: BAIC
BAIC EU260 EV. Crédito da foto: BAIC
Saab carro elétrico na China Parte 1

O mercado de “Novos Veículos Energéticos” na China está crescendo. Em julho, os estatísticos relataram um aumento impressionante de 188%, 34.000 veículos estavam na estrada. Emocionante, porque é um EV com DNA Saab por baixo. Encontramos o EU12 EV em 1.135º lugar com 260 aprovações. É baseado na plataforma 9-3, que foi modificada pela BAIC, tem uma bateria com 41.4 kWh de CATL e um alcance de 260 quilômetros.

A corrida, que oferece o primeiro carro elétrico com DNA da Saab na China, foi executada. O BAIC foi mais rápido que o Trollhättan, o NEVS apenas inicia o 2017. Mas então com melhor desempenho. Provavelmente.

Saab carro elétrico na China Parte 2

O acordo com a Saab é um sucesso para o BAIC. O velho Saab 9-5 e seus motores turboalimentados são extremamente bem-sucedidos, e o veterano sueco agora também está eletrificado. BAIC anuncia o início da produção para o EH400. Um sedan grande baseado no 9-5, revelado em abril no Salão Automóvel de Pequim. O EH 400 deve ter um alcance de 400 quilômetros, imagens mostram CarNewsChina.

Durante a pausa do blog, uma quantidade inflacionária de relatórios sobre carros elétricos chegou à minha caixa de correio. É difícil controlar as coisas. Novas empresas estão constantemente sendo adicionadas, fornecedores antigos e estabelecidos estão aderindo. Este ano, a Daimler apresentará um antídoto da Suábia para o Tesla S com um alcance de 600 quilômetros. Alegadamente, eles querem estabelecer uma nova marca de automóveis. E a VW anunciou que deseja se tornar o maior fornecedor mundial de carros elétricos até 2025. Não poderia ser menor ou mais modesto. Stuttgart, Wolfsburg, Trollhättan. Lá também se desenvolvem coisas que são interessantes, também vão aparecer no blog esta semana.

Agora vamos olhar para trás novamente ... Há um 9-5 muito especial na revista do Museu Saab. Um sedã preto de 1999, com pouco mais de 30.000 quilômetros estão no balcão, sob o capô um 1.5 litro de 5 cilindros com 225 cv e compressão variável.

Infiniti traz a compressão variável

O Saab Motor SVC foi o resultado de uma engenhosa engenharia iniciada na Saab nos anos 80. O Saab APC Control no 900 e o Trionic no 9000 foram dois marcos; a compressão variável revolucionária teria sido a próxima. A GM encerrou o projeto em 2000 com a aquisição final da Saab, embora apenas "problemas de conforto" tivessem que ser resolvidos.

O que a Saab não estava autorizada a terminar com o que a Porsche está preocupada, que a Infiniti desenvolveu a maturidade em série. A compressão no cilindro Turbo 2 do litro 4 varia entre 8: 1 e 14: 1, 272 PS O desempenho é devido. A Premiere celebrará o 2018 do motor VC-T no Infiniti QX50. Os engenheiros da Saab eram tão visionários que as idéias de quase 20 anos atrás ainda são tão relevantes hoje em dia? Parece.

Notícias de Paul

Com o que estamos indo? Notícias interessantes no Stallbacka aguardam liberação, nossa projeto Saab está hoje com o condicionador profissional. Depois continua a colagem, a aprovação está pendente e, mais uma vez, Paul está de volta ao workshop. Porque ele tem um pequeno problema.

As atualizações seguem.

pensamentos 8 sobre "60 anos Saab 32, carros elétricos, projectaab"

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      Borgward fez isso por nós como um blog de qualquer maneira. Einar Hareide não está mais lá, então não há mais suspense para o novo trabalho deste ex-designer Saab.

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    Mas se é óbvio. Hoje, no meu diário regional Teckbote (perto de Stuttgart, sede da Borgward), a Borgward está satisfeita com o início das vendas na China. Acho que devemos esperar pelo início das vendas na Alemanha. Se a imprensa está autorizado a fazer os primeiros testes com os veículos e você pode ler primeiros testes comparativos irá mostrar se é suficiente para einzubürgern veículos chineses.

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    E a tristeza sopra novamente e novamente. O que teria acontecido e onde estaria a Saab Automobile hoje se a VM tivesse sido vendida para a Baic no momento apropriado. Agora existem Borgwards de Baic

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      Borgward não gosta de ler isso com a BAIC. De genes chineses ou até mesmo uma possível igualdade com outros veículos do grupo um dissocia-se ferozmente.

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    Cada férias chega ao fim ... mas seja bem-vindo 🙂 a nova informação é sempre! Obrigado por isso e pelo “resto” das ideias criativas do ano…. 😉

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      Obrigado, estamos trabalhando para tornar o "descanso" realmente interessante!

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    Bem-vindo de volta, Tom!
    Estou muito feliz que o blog continue com artigos interessantes - sempre muito legíveis. Muito obrigado antecipadamente por isso!

    Atenciosamente
    Joachim

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