60 anos Saab 32, carros elétricos, projectaab

A pausa de verão no blog acabou, começamos com notícias do mundo Saab. Esta semana, o ato de equilíbrio do passado orgulhoso, DNA da Saab no presente e no futuro, é "Made by Trollhättan". Muito mais interessante, divertido material de leitura. Além disso, Paul, nosso Projektaab, continua.

Saab 32 Lansen. Copyright Saab AB
Saab 32 Lansen da Asa F6. Copyright Saab AB

Anos 60 Saab 32 Lansen

Um Saab Jet no blog é incomum. Admito abertamente alguma coisa relacionada à psicologia. É fato que a Saab não constrói mais carros; No entanto, o grupo e as raízes da engenharia automotiva ainda existem. Não devemos esquecer isso. Um histórico Saab Jet, o 32 "Lansen", celebra o seu aniversário. Embora em dezembro 1953 a primeira aeronave tenha sido entregue às Forças Aéreas Reais da Suécia, o ano 1956 é o ponto de partida para o 60. Aniversário.

Para o grupo, o "Lansen" foi um marco importante. O Saab 32 foi o primeiro avião a jato sueco a quebrar a barreira do som, o 5 da Suécia. Nação em todo o mundo que poderia entregar um avião com esse poder.


O Lansen permaneceu em uso até a 1978, muito mais do que o Saab 93, que a divisão de automóveis introduziu no verão da 1955. O sucessor do 92 foi a evolução do 2 para o cilindro 3 e o salto para os EUA. 1956 assumiu a estreia 93 como a vitória global sensacional do Grande Rally da Montanha e, assim, lançou as bases para o sucesso no mercado dos EUA. Mais um aniversário - 1956 deve ter sido um ano interessante.

Desde a história e os tempos antigos do balanço abrupto até o presente. Carros elétricos são o tema, e as estatísticas chinesas também mostram um EV com o DNA da Saab.

BAIC EU260 EV. Crédito da foto: BAIC
BAIC EU260 EV. Crédito da foto: BAIC
Saab carro elétrico na China Parte 1

O mercado de "veículos de nova energia" na China está crescendo. Em julho, os estatísticos relataram um aumento considerável de 188%, veículos 34.000 foram às ruas. Emocionante, porque é um EV com o DNA da Saab por baixo. Na classificação 12 com aprovações 1.135, encontramos o EU260 EV. É baseado na plataforma 9-3, que foi modificada pela BAIC, possui uma bateria com 41.4 kWh da CATL e uma gama de 260 quilômetros.

A corrida, que oferece o primeiro carro elétrico com DNA da Saab na China, foi executada. O BAIC foi mais rápido que o Trollhättan, o NEVS apenas inicia o 2017. Mas então com melhor desempenho. Provavelmente.

Saab carro elétrico na China Parte 2

O acordo com a Saab é um sucesso para o BAIC. O velho Saab 9-5 e seus motores turboalimentados são extremamente bem-sucedidos, e o veterano sueco agora também está eletrificado. BAIC anuncia o início da produção para o EH400. Um sedan grande baseado no 9-5, revelado em abril no Salão Automóvel de Pequim. O EH 400 deve ter um alcance de 400 quilômetros, imagens mostram CarNewsChina.

Durante o intervalo do blog vieram muitas mensagens inflacionárias sobre carros elétricos na minha caixa de correio. É difícil acompanhar. Novas empresas estão sendo constantemente adicionadas, fornecedores antigos e estabelecidos estão se juntando. A Daimler apresentará um antídoto suábio para o Tesla S com quilômetros 600 este ano. Supostamente, alguém quer estabelecer uma nova marca de carro. E a VW anunciou que gostaria de se tornar o maior fornecedor mundial de carros elétricos até o ano 2025. Menor e mais modesto provavelmente não é. Stuttgart, Wolfsburg, Trollhattan. Lá também estão se desenvolvendo coisas interessantes, elas também aparecem no blog esta semana.

Agora, novamente o olhar para trás ... A revista do Museu Saab tem um 9-5 muito especial. Um sedan preto do ano 1999, pouco mais de 30.000, estão no contador, sob o capô, um cilindro 1.5 5 com 225 PS e compressão variável.

Infiniti traz a compressão variável

O Saab Motor SVC foi o resultado de uma engenharia brilhante que começou nos anos 80 na Saab. O controle Saab APC no 900 e o Trionic no 9000 foram dois marcos; a compressão variável revolucionária teria se tornado a próxima. GM puxou 2000 com a aquisição final de Saab o projeto o plug, embora apenas "problemas de conforto" devam ser resolvidos.

O que a Saab não estava autorizada a terminar com o que a Porsche está preocupada, que a Infiniti desenvolveu a maturidade em série. A compressão no cilindro Turbo 2 do litro 4 varia entre 8: 1 e 14: 1, 272 PS O desempenho é devido. A Premiere celebrará o 2018 do motor VC-T no Infiniti QX50. Os engenheiros da Saab eram tão visionários que as idéias de quase 20 anos atrás ainda são tão relevantes hoje em dia? Parece.

Notícias de Paul

Com o que estamos indo? Notícias interessantes no Stallbacka aguardam liberação, nossa projeto Saab está hoje com o condicionador profissional. Depois continua a colagem, a aprovação está pendente e, mais uma vez, Paul está de volta ao workshop. Porque ele tem um pequeno problema.

As atualizações seguem.

8 pensamentos também "60 anos Saab 32, carros elétricos, projectaab"

  • Bem-vindo de volta, Tom!
    Estou muito feliz que aqui no blog novamente com interessante - sempre muito legível - os artigos continuam. Obrigado antecipadamente!

    Atenciosamente
    Joachim

  • Cada feriado chega ao fim ... mas bem-vindo! A nova informação é sempre! Obrigado por isso e pelo "descanso" do ano idéias criativas .... 😉

    • Obrigado, estamos trabalhando para tornar o "descanso" realmente interessante!

  • E de novo e de novo a melancolia está soprando. O que teria acontecido e onde a Saab Automobile estaria hoje? A VM teria vendido para a Baic no momento apropriado. Agora há borgwards de Baic

    • Borgward não gosta de ler isso com a BAIC. De genes chineses ou até mesmo uma possível igualdade com outros veículos do grupo um dissocia-se ferozmente.

  • Mas se é óbvio. Hoje, no meu diário regional Teckbote (perto de Stuttgart, sede da Borgward), a Borgward está satisfeita com o início das vendas na China. Acho que devemos esperar pelo início das vendas na Alemanha. Se a imprensa está autorizado a fazer os primeiros testes com os veículos e você pode ler primeiros testes comparativos irá mostrar se é suficiente para einzubürgern veículos chineses.

    • Borgward fez isso por nós como um blog de qualquer maneira. Einar Hareide não está mais lá, então não há mais suspense para o novo trabalho deste ex-designer Saab.

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