NEVS Phoenix 1.1 e Phoenix E

Quando as montadoras abrem suas portas para os clientes, é algo especial. Na NEVS, esta deve ser a regra no futuro - uma cultura corporativa transparente e amigável, alinhada com as soluções de mobilidade sustentáveis ​​da Suécia. Há poucos dias, as salas do Experience Center, uma parte do edifício que os fãs devem conhecer como o centro de design da ex-Saab Automobile AB, foram abertas aos participantes do pré-tour ao IntSaab 2017.

Protótipo de carro elétrico NEVS no Experience Center
Protótipo de carro elétrico NEVS no Experience Center

O CEO Mattias Bergman e Hans Martin duringhof, Diretor Powertrain e Chassis, fizeram apresentações e forneceram respostas a perguntas abertas. Mattias Bergman deu o pontapé inicial - vou manter o conteúdo compacto por enquanto. Não apenas porque Bergman deixou a parte muito mais emocionante para Hans Martin duringhof, mas também porque muitas declarações, como a composição da estrutura acionária, já são conhecidas e já foram assunto do blog.

Uma planta da NEVS em todos os continentes

No entanto, houve novos insights. Na futura estratégia de vendas, que se baseará principalmente na Internet. Porque, como disse Bergman, a receita do comerciante vem principalmente de serviços, não de vendas. E porque a NEVS pode imaginar parceiros de vendas recompensadores por serviços como o fornecimento de veículos para test drives no futuro.

De Trollhättan, a fábrica em Tianjin será abastecida com corpos já pintados para o novo EV, até que sua oficina e oficina de pintura entrem em operação na China. A entrega dos carros elétricos fim 150.000 para clientes comerciais é ex 2017, além disso, o material de fábrica New Longo Ma no sul da China mais já ordenou minivans elétricos e MPV`s.

A gama de produtos NEVS cobrirá muitos segmentos no futuro (Detalhes revelam mais tarde Hans-Martin Durighof), e a NEVS mais tarde terá uma fábrica na América do Norte e, portanto, em todos os continentes. Atualmente, 850 funcionários trabalham para o grupo na sede em Trollhättan, 90 em Pequim e 1.200 em New Long Ma. NEVS desenvolve para outros fabricantes, e as instalações de teste em Trollhättan são usadas por um grande número de marcas, incluindo a Volvo.

NEVS se vê como um provedor de soluções de mobilidade sustentável e integra o melhor do DNA Saab - design, a cultura Saab e a longevidade dos produtos em seus produtos. Uma marca, segundo Bergman, é mais do que apenas letras. Os funcionários por trás dele e sua experiência são importantes. E aqui você confia na tradição do local e combina o que foi experimentado e testado com o novo e revolucionário.

Hans-Martin Afthof

Uma personalidade do fundo da Saab é Hans-Martin Afthof. Quando ele voltou a Trollhättan no verão passado, achei isso mais do que notável. Ele tem um certo bom nome na indústria e eu não teria esperado um retorno. Ele vem, que eu não sabia, de uma família com uma longa tradição Saab. Seu avô foi um dos primeiros distribuidores da Saab na Holanda, seus pais continuaram o negócio. O quintal é, se assim se pode dizer, da velha nobreza da Saab.

O tema de sua palestra: Phoenix. Mais do que interessante, e no começo, entretanto, a empresa colocou alguma ordem na definição de arquitetura, plataforma e produto. Em uma arquitetura a indústria entende uma definição virtual, a plataforma é um arranjo físico de componentes e também de software, o produto é um veículo acabado. Quanto mais precisamente a arquitetura é definida, maiores são os efeitos de escala para a plataforma e o produto acabado.

O Phoenix 2011 foi um carro conceitual da Saab, a plataforma Phoenix da 80% que foi o sucessor do Saab 9-3, projetado para acionamento convencional e a opção de um eixo traseiro elétrico com acionamento híbrido. As novas arquiteturas e plataformas no NEVS dificilmente têm algo a ver com isso, porque o NEVS mudou suas definições nos últimos anos.

Phoenix 1.1

O carro elétrico 2017, que é oferecido na China e também na Suécia, não tem nada em comum com o 2014 Saab 9-3. Sob a folha de metal foi radicalmente redesenhada na direção do carro elétrico, as limitações de um veículo convencionalmente projetado originalmente desapareceram em favor de uma grande bateria. O Phoenix 1.1 está totalmente desenvolvido e não será mais modificado. Testes de aceitação e aprovação na China estão em andamento, o produto está completo.

O protótipo de um carro elétrico NEVS, não totalmente alinhado com a série, foi lançado para os visitantes examinarem. Outro traje esportivo e um conversível com direção convencional também estiveram em exibição no Experience Center. Os veículos NEVS com acionamento elétrico oferecerão desempenho de direção no nível Saab Aero e ainda mais alto, mostrou durante um gráfico. E os produtos da arquitetura Phoenix 4 ou Phoenix E serão ainda mais interessantes.

Phoenix E

A NEVS poderia trazer para a Phoenix E muitos produtos novos em vários segmentos de mercado com várias formas corporais nos próximos anos. Do segmento B (carro pequeno) para o segmento E (Classe média alta) seria possível cobrir o mercado com uma enxurrada de variantes. Carros da cidade, coupes, limusines, vagões, SUVs e MPVs são viáveis. Confirmados são 4 novos modelos no segmento C e D, projetados para frente, traseira e tração nas quatro rodas, mas claramente e sem compromisso como carros elétricos puros.

A gama de produtos é mais rica do que a Saab já ofereceu, e todos os veículos estão conectados em rede e se comunicam entre si. A NEVS vê a mobilidade sustentável como um serviço e conta com soluções progressistas desde o início.

Minha Opinião

Conhecemos a estrutura acionária da NEVS, a filosofia de sustentabilidade e a capacidade de criar as soluções adequadas com os 10.000 engenheiros de software dos acionistas em segundo plano. Um provedor de serviços de mobilidade está surgindo aqui; a revolução do setor está em pleno andamento. Com a agitação, as expectativas do cliente também mudarão. Já se foram os dias em que o público ficava feliz com os shows de carros grandes porque havia mais alguns cavalos de força, um pouco de cromo e aros diferentes.

O cliente do futuro será mais crítico, mais esclarecido e mais exigente. A indústria automobilística enfrentará fortes ventos, como sempre aconteceu com a TI. A pressão para inovar e a competição será brutal, o cliente não vai mais comprar ou alugar um carro. Ele vai comprar uma taxa fixa para mobilidade. Um carro da cidade para a semana, um conversível para o domingo. Ou um SUV para as montanhas, a perua para a loja de ferragens, o MPV para quando os filhos vão para os sogros. O futuro é emocionante e chegará rapidamente. Talvez não em Bielefeld, não em Oldenburg. Pelo menos não imediatamente. Mas em Pequim, Londres, Nova York, Berlim, Paris. Isso mudará nossa vida cotidiana e nossa mobilidade.

Durantehof foi responsável pelo design do Saab 9-5 NG e 9-4x. Grandes carros que ainda amo e que podem ter mudado a percepção da marca. Acho que é emocionante que ele, como tantos outros engenheiros da Saab, esteja trabalhando no futuro. Eu não estou sozinho nisso. Editores de um grande jornal de automóveis alemão vêem de forma semelhante e vão testar o novo carro elétrico NEVS em Trollhättan.

pensamentos 17 sobre "NEVS Phoenix 1.1 e Phoenix E"

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    100% concorda com Frank.
    Obrigado Tom por este ótimo post. Ficando realmente emocionante NEVS parece estar se movendo na direção certa.

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    Eu mantenho meus dedos cruzados para NEVS e espero por novidades com o DNA saabico. Por favor, traga algo que pareça, sinta e dirija como um SAAB!

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    Phoenix é um carro de sonho bonito

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    como um fã leal da saab - tenho um amado saab 2002 9-3 viggen cv fico feliz em ouvir rumores de um novo cv estou prestes a começar a comprar carros saab destruídos apenas para ter peças - apenas 322 02 ′ 9-3 viggen cv nos Estados Unidos !!

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      Nós todos amamos o Viggene! Divirta-se e cuide-se!

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    Bem, esperamos para o futuro, mas saab apears cused às vezes!

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    “Os editores de um grande jornal alemão sobre automóveis veem da mesma forma e irão testar o novo carro elétrico NEVS em Trollhättan.” Quando e onde este relatório de teste aparecerá?
    E o 9-3 CV e o SC não são da produção do NEVS ou houve algo que não é conhecido?

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      As informações onde você pode ler chegarão no blog em tempo hábil, estamos ansiosos por elas mesmos. A propósito, como informação prévia, uma revista de automóveis em breve trará a Saab de saco cheio…. Avisamos todos os fãs da Saab em tempo útil antes de 😉

      CV e SC, de acordo com minhas informações, não são da NEVS.

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    Alguns dias atrás, tive que colocar o 600,00 € na mesa da concessionária porque o trava do porta-malas do meu Renault não estava mais fechado. A causa foi a fonte de alimentação da unidade de controle central. Então, nova unidade de controle. Em um veículo que teria sido construído alguns anos antes, teria me custado o mesmo sobre 10,00 € para um novo revezamento. O que custará tal defeito no futuro em uma pilha de computadores tão em movimento, se eu puder então renovar o computador central por causa disso? A melhor maneira de se acostumar com a idéia de cuidar de carros antigos é se acostumar com isso. Poderia ser ainda mais barato neste desenvolvimento a longo prazo e dirigir-se de qualquer maneira faz mais divertido do que dirigir de um computador ou ser patrocinado.

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      Por isso, faz sentido pensar em alugar mobilidade e manter em privado um bom SAAB analógico! Infelizmente, o problema ainda está afetando os habitantes da área rural, onde a mobilidade deve ser fornecida porque os latifundiários e o transporte público estão distantes.

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        Alugar é definitivamente o futuro. Ninguém vai querer comprar essa nova geração de veículos. Um SAAB análogo na garagem deve todos ter no plano com urgência, nem você pode comprar esses carros por pouco dinheiro!

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    Embora eu veja o NEVS de forma muito crítica e não considere o acionamento elétrico como a tecnologia do futuro, ainda mantenho meus dedos cruzados para o NEVS ...

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    Coisa legal que me deixa seriamente pensativo. Ainda estamos recebendo carros da Suécia que podemos gostar? NEVS é empolgante, nunca pensei que escreveria isso um dia. Tom e Mark, continuem a reportar!

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    Na KARMA (empresa sucessora da FISKER) você também pode encomendar um turbo motor convencional, além do acionamento elétrico - para a chamada extensão de alcance.

    Por que o NEVS não oferece essa variante no futuro? As prateleiras teriam excelentes motores turbo SAAB.

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      O turbo sempre esteve com a Fisker. O Karma tinha o mesmo motor 2 litros como extensor de alcance em uso como o Saab 9-5 NG. Eu suspeito (sem conhecimento!) O NEVS planeja pelo menos um extensor de alcance como opção, porque nem todos os mercados terão a infra-estrutura necessária em cada região para um EV até o 2020.

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