Saab 9-5 combinação esportiva 1999 projeto. liquidação provisória.

Nós só queríamos saber! Conseguir um Saab da sucata é uma idéia maluca, mesmo que você consiga o Saab de presente. Ou o que? Nosso vagão desportivo Saab 9-5 do ano 1999, o projeto Paul, nós nos capturaram para que quaisquer problemas que possam ter um Saab mais velho. Hoje é a hora da verdade e do tempo para um primeiro projeto de lei interino. Vamos ver quanto dinheiro foi gasto no projeto.

usina. Opticamente como fresco da fita.
usina. Opticamente como fresco da fita.

A condição do 9-5 era lamentável, pois ele havia sido de fato enviado para o reciclador. Markus Lafrentz, sempre envolvido com Saab Mischief no blog, nos deu a caminhonete. Uma faísca inicial para o projeto, e sua equipe foi para trazer o Saab de volta à vida.

Novo turbocompressor, nova embreagem

O primeiro peças de Instalação Em março foi apenas a ponta do iceberg. Tivemos que comprar um novo turbocompressor como um prelúdio, Skandix pagou a Paul um monte de pequenas peças como padrinho, e já estava como se fosse por mágico 1.900,00 Euro na conta.

Não permaneceu, porque quase não correu o Saab novamente, a embreagem relatou como quebrada. Um novo kit de embreagem assim também mudou-se para a conta. Isto foi seguido pela grande inspeção com todos os líquidos, uma pintura parcial, muitas peças pequenas e desgastantes. Um novo conjunto de chaves foi encomendado à Orio, porque a chave original com controle remoto robusto do ano 1999 parecia mais um caso para uma coleção histórica, e a chave sobressalente estava faltando.

Além disso, adicionou-se a conta da oficina para a desmontagem da panela de óleo, a renovação da ventilação do motor. Além disso, a instalação de embreagem, turbocompressor, todos os freios novos e almofadas de volta e frente. Novos arbustos no braço de arrastar e na estrutura da frente ... também o chassi era um local de construção aberto. Como as buchas de suspensão, as molas e os amortecedores estavam no final. A Skandix nos entregou. Os amortecedores de amortecedores da Sachs, com o Eibach sport springs, realizaram uma subtil redução para a ótica desportiva.

Enquanto isso, tivemos Paulo no preparador, as janelas foram frustradas. Como um toque agradável, a empresa assumiu parte do custo e tornou-se um dos padrinhos de Paulo. No entanto, a conta ainda estava bem acima do 6.000,00 €, e ainda não conversamos sobre novas jantes e pneus.

18 "Inca jantes para um look desportivo

Felizmente, as jantes Inca no formato 18 foram adicionadas nesta primavera Orio para o curso particularmente favorável, que foi apenas para ser forçado no orçamento. A escolha dos pneus, com austeridade, caiu no Kumho Ecsta SPT no formato 225 / 40 R18. Normalmente, sou um fã de Michelin declarado, todos os meus Saabs rodam pneus desta marca. Mas para sob 80,00 € por pneu não há Michelin, então nós testamos o Kumhos. A primeira impressão é boa, muito melhor do que o esperado. O que os pneus são bons, a vida cotidiana mostrará com Paul.

O que investimos até agora?

Atenção: Não leia mais sobre fraqueza circulatória e problemas cardíacos!

Na conta são atualmente 7.157,83 €, então o Projektaab gastou completamente nosso orçamento. Como um consolo para isso é tecnicamente recauchutado, opticamente aceitável, mas ainda não coberto, segurado ou aprovado ....

É loucura tirar um velho Saab do lixo?

A questão está na sala, como o projeto é realmente louco? O valor investido nunca será resgatável, o valor do vagão de estação de anos 17 é muito menor. Mas nós nunca fizemos.

O projeto de Paul era sobre manter um 9-5 adiantado na estrada. E para mostrar que você pode transformar um velho e podre Saab em um carro todo dia útil. Supondo que agora você pode usar a station wagon por mais anos como um bom carro de família, sem investir muito fora da manutenção usual, então a ação não era cara.

Partindo do pressuposto de que você não tem de conduzir o programa completo em qualquer Saab turbo, suspensão, embreagem, freios, ferrugem, pintura parcial de idade e assim por diante, em seguida, um 9-5 uma maneira econômica de um carro elegante e individual de volta trazer para a vida.

Early Saab 9-5 representa pouco dinheiro para venda nos campos de cascalho da República. Eles não gostam, relógios de avô difíceis, sem movimentos rápidos. A quilômetros de distância dos clássicos, como carros modernos muito modernos, eles têm um prognóstico modesto para o futuro. Mas se você conseguir um carro bom e bem guardado por pouco dinheiro (sem Paul, por favor!), Isso não dá errado. Porque esses carros velhos, subestimados e subestimados são amigos agradáveis ​​e intemporais para a vida cotidiana.

Um Saab 9-5 inicial pode ser uma pechincha.

Há muitos carros de consumo oferecidos que são melhor ignorados, mas uma e outra vez gotas de ouro de garagem da 1. ou 2. Entregue no mercado. Mantido regularmente, principalmente motorizado por pessoas mais velhas. Eles são baratos, a situação é semelhante à do Saab 9000 há alguns anos, mesmo que a oferta no 9-5 seja muito mais fina. A Orio ajustou repetidamente os preços das peças de reposição ao mercado nos últimos anos, o fornecimento é bom, as lacunas também são fechadas por terceiros e partes nachproduziert.

Paul será capaz de mostrar o quão divertido e importante será o estilo nos próximos meses. Para Mark e eu, o projeto é uma lição com uma curva de aprendizado cada vez maior. Porque nos trouxe pessoalmente e financeiramente os limites e atrasou significativamente. O blog não é um evento profissional, mas apenas o hobby de duas pessoas incorrigíveis do Saab.

O Sport Wagon Saab 9-5, portanto, acompanhar-nos mais tempo do que o planejado, vamos Paul para o verão 2017 dirigir em ... para que tenhamos tempo suficiente para visitar o padrinho de Paul para tomar Paul para reuniões Saab, e para os fãs para poder mover o próprio Paul.

Também está claro que um veículo que está parado há tanto tempo terá surpresas desagradáveis ​​na loja. O primeiro já está insinuando, Paul em breve visitará a equipe do Saab Service Frankfurt.

Se houver outra pergunta sobre o faturamento intermediário:

Lamentamos lançar essa loucura - o Projeto Paul?

Não.

Para continuar ...

10 pensamentos também "Saab 9-5 combinação esportiva 1999 projeto. liquidação provisória."

  • Uau! Mas há muito Espírito SAAB nele. Desligar, passar por esse projeto já exige muito!

  • Ansioso para ver Paul em uma reunião!

  • Paul tornou-se um carro legal! Parabéns para a equipe!

  • A lista de trabalhos concluídos, bem como a soma depositada nela traz ainda algumas lembranças do reparo da minha "velha senhora" ...
    Com a pequena, mas sutil diferença, voltei um certo equivalente, como teria sido o caso do 9k.

    BTW: Como você obtém o apelido de "Paul" ???
    Não seria "Adão" (nomeado após o fundador de uma grande máquina de costura alemã, bicicleta e fábrica de pepino) foram mais adequados?

    • O primeiro contato com o 9-5 ocorreu no dia de Paulo (calendário de nomes) ... é uma espécie de tradição de Saab para assumir os nomes

      Também tivemos lembranças de projetos semelhantes com Saabs mais antigos, incluindo o nosso 9k. Existe agora um contravalor. Paul é muito jovem para isso, mas ainda é divertido!

  • Posso confirmar isso com a maneira favorável de seguir em frente. Nos anos 2013 - 2016 (após o reembolso do empréstimo), o custo do quilômetro para o meu 9-5er antigo foi 25 cêntimo por quilômetro. Isso é barato ...

    O que me chove: 7 Durante anos, o Klopper de controle remoto arruinou meus bolsos de calças e amassou, e há uma alternativa?!?

    • Sim, o "knocker" pode ser substituído por Orio contra um FB mais tarde modelos anos. Assim como ele estava com a série 9-3 I. É muito melhor para cada bolso de calça!

  • Eu acho que é um investimento no futuro e eu faria o mesmo com o meu

  • Passei mais em manutenção e reparo nos últimos meses do 12, mas acho que :-(. Bj 2009, TiD.

    O dínamo no 245000 está desatualizado (após pneus, freios, turbo, volante de dupla massa, embreagem). e ele faz vários sons engraçados que definitivamente custarão 1000-2000 novamente.

  • É uma loucura, um velho ...

    Sim, mas você não pode obter um novo SAAB!

    Hoje eu vi um número invulgarmente grande no caminho para o escritório. 5 SAAB, que banquete. Incluindo um irmão gêmeo bem preparado de Paul. Boa vista. Caso contrário, um fluxo de fluxo 9-3 e 3 precoce (9-3 I ou 900 II).

    O mais novo e 6. SAAB no meu caminho era cromado e, ao mesmo tempo, o que vi por dentro. Ele, também, precisa de mais e mais atenção e acho-me cada vez mais pensando em sua relação custo-eficácia ...

    Sim, é definitivamente incrível! Mas já não eram os melhores tempos da SAAB e também com os SAABs novos? Isso significa que os drivers SAAB nem sempre conseguiram algo cujo valor não foi desbloqueado por todo o bairro, mas apenas pelos iniciados?

    Pode ser uma loucura (econômica), mas também um nobre escandalismo nobre para dirigir um SAAB. Os mais velhos e mais necessitados se tornam, mais!

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