Saab 9-5 combinação esportiva 1999 projeto. liquidação provisória.

Só queríamos saber! Tirar um Saab do lixo é uma ideia maluca, mesmo que você consiga o Saab de graça. Ou o que? Com nosso traje esportivo Saab 9-5 de 1999, o Projeto Paul, capturamos todos os problemas que um Saab mais antigo pode ter. Hoje é o momento da verdade e hora de um primeiro acordo provisório. Vamos ver quanto dinheiro foi para o projeto.

usina. Opticamente como fresco da fita.
usina. Opticamente como fresco da fita.

O estado do 9-5 era patético porque ele havia sido guardado para ir para a recicladora. Markus Lafrentz, repetidamente envolvido no absurdo da Saab no blog, nos deu a perua. Uma faísca inicial para o projeto, e sua equipe deve trazer o Saab de volta à vida.

Novo turbocompressor, nova embreagem

O primeiro peças de Instalação Em março foi apenas a ponta do iceberg. Tivemos que comprar um novo turbocompressor como um prelúdio, Skandix pagou a Paul um monte de pequenas peças como padrinho, e já estava como se fosse por mágico 1.900,00 Euro na conta.

Não permaneceu, porque quase não correu o Saab novamente, a embreagem relatou como quebrada. Um novo kit de embreagem também foi para a conta. Seguiu-se a inspeção geral de todos os líquidos, uma pintura parcial, muitas peças pequenas e de desgaste. Um novo conjunto de chaves foi encomendado da Orio, porque a chave original com um controle remoto antigo e desajeitado de 1999 parecia mais uma caixa para uma coleção histórica, e a chave de substituição estava faltando.

Além disso, havia a nota fiscal da oficina para desmontagem do cárter e substituição da ventilação do motor. Além da instalação da embreagem, turbocompressor, freios e pastilhas completamente novos na dianteira e na traseira. Novos encaixes no braço traseiro e na estrutura frontal ... o chassi também era um canteiro de obras aberto. Como as buchas de suspensão, molas e amortecedores foram finalizados. A Skandix nos forneceu amortecedores Sachs, com molas esportivas Eibach uma redução sutil para um visual esportivo.

Enquanto isso, tivemos Paulo no preparador, as janelas foram frustradas. Como um toque agradável, a empresa assumiu parte do custo e tornou-se um dos padrinhos de Paulo. No entanto, a conta ainda estava bem acima do 6.000,00 €, e ainda não conversamos sobre novas jantes e pneus.

Jantes incas de 18 ″ para um visual esportivo

Felizmente para nós, os aros Inca 18 ″ foram incluídos na primavera Orio para o curso particularmente favorável, que foi apenas para ser forçado no orçamento. A escolha dos pneus, com austeridade, caiu no Kumho Ecsta SPT no formato 225 / 40 R18. Normalmente, sou um fã de Michelin declarado, todos os meus Saabs rodam pneus desta marca. Mas para sob 80,00 € por pneu não há Michelin, então nós testamos o Kumhos. A primeira impressão é boa, muito melhor do que o esperado. O que os pneus são bons, a vida cotidiana mostrará com Paul.

O que investimos até agora?

Atenção: Não leia mais sobre fraqueza circulatória e problemas cardíacos!

A fatura é atualmente de 7.157,83 €, o que significa que Projektsaab consumiu totalmente o nosso orçamento. Como consolo, está totalmente revisado tecnicamente, opticamente aceitável, mas ainda não colado, segurado ou aprovado….

É uma loucura tirar um velho Saab do lixo?

A questão está na sala, como o projeto é realmente louco? O valor investido nunca será resgatável, o valor do vagão de estação de anos 17 é muito menor. Mas nós nunca fizemos.

O Projeto Paul tratava de manter um 9-5 adiantado na estrada. E para mostrar que você pode transformar um Saab velho e podre em um carro significativo para o dia-a-dia. Supondo que agora você possa usar a perua como um bom carro para a família por muitos anos, sem investir muito fora da manutenção normal, a campanha não custou caro.

Se você continuar a supor que não precisa dirigir o programa completo com todos os Saab, turboalimentadores, chassis, embreagens, freios, proteção contra ferrugem, pintura parcial e assim por diante, então um 9-5 é uma maneira barata de devolver um carro elegante e individual para trazer à vida.

Early Saab 9-5 representa pouco dinheiro para venda nos campos de cascalho da República. Eles não gostam, relógios de avô difíceis, sem movimentos rápidos. A quilômetros de distância dos clássicos, como carros modernos muito modernos, eles têm um prognóstico modesto para o futuro. Mas se você conseguir um carro bom e bem guardado por pouco dinheiro (sem Paul, por favor!), Isso não dá errado. Porque esses carros velhos, subestimados e subestimados são amigos agradáveis ​​e intemporais para a vida cotidiana.

Um Saab 9-5 inicial pode ser uma pechincha.

Há muitos carros de consumo oferecidos que são melhor ignorados, mas uma e outra vez gotas de ouro de garagem da 1. ou 2. Entregue no mercado. Mantido regularmente, principalmente motorizado por pessoas mais velhas. Eles são baratos, a situação é semelhante à do Saab 9000 há alguns anos, mesmo que a oferta no 9-5 seja muito mais fina. A Orio ajustou repetidamente os preços das peças de reposição ao mercado nos últimos anos, o fornecimento é bom, as lacunas também são fechadas por terceiros e partes nachproduziert.

Paul será capaz de mostrar o quão divertido e importante será o estilo nos próximos meses. Para Mark e eu, o projeto é uma lição com uma curva de aprendizado cada vez maior. Porque nos trouxe pessoalmente e financeiramente os limites e atrasou significativamente. O blog não é um evento profissional, mas apenas o hobby de duas pessoas incorrigíveis do Saab.

Portanto, o traje esportivo Saab 9-5 nos acompanhará por mais tempo do que o planejado, levaremos Paul até o verão de 2017 ... para que tenhamos tempo suficiente para visitar os padrinhos de Paul, para ir às reuniões da Saab com Paul e para os fãs para dar a Paulo a oportunidade de se mover.

Também é claro que um veículo que está parado por tanto tempo terá surpresas desagradáveis. O primeiro já está indicado, Paul visitará em breve a equipe da Saab Service Frankfurt.

Se houver outra pergunta sobre o faturamento intermediário:

Já nos arrependemos de ter começado essa loucura - o Projeto Paul?

Não.

Sequela segue ...

pensamentos 10 sobre "Saab 9-5 combinação esportiva 1999 projeto. liquidação provisória."

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    É uma loucura ter um velho ...

    Sim, mas você não pode obter um novo SAAB!

    Hoje eu vi um número invulgarmente grande no caminho para o escritório. 5 SAAB, que banquete. Incluindo um irmão gêmeo bem preparado de Paul. Boa vista. Caso contrário, um fluxo de fluxo 9-3 e 3 precoce (9-3 I ou 900 II).

    O mais novo e o 6º SAAB a caminho eram vidros cromados e ao mesmo tempo os que vi de dentro. Ele também precisa de cada vez mais atenção e me pego pensando cada vez mais em sua lucratividade ...

    Sim, é definitivamente incrível! Mas já não eram os melhores tempos da SAAB e também com os SAABs novos? Isso significa que os drivers SAAB nem sempre conseguiram algo cujo valor não foi desbloqueado por todo o bairro, mas apenas pelos iniciados?

    Pode ser uma loucura (econômica), mas também um nobre escandalismo nobre para dirigir um SAAB. Os mais velhos e mais necessitados se tornam, mais!

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    Passei mais em manutenção e reparo nos últimos meses do 12, mas acho que :-(. Bj 2009, TiD.

    O dínamo no 245000 está desatualizado (após pneus, freios, turbo, volante de dupla massa, embreagem). e ele faz vários sons engraçados que definitivamente custarão 1000-2000 novamente.

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    Eu acho que é um investimento no futuro e eu faria o mesmo com o meu

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    Posso confirmar isso sobre a maneira barata de se locomover. Nos anos de 2013 a 2016 (depois de pagar o empréstimo), o custo por quilômetro para meus antigos 9-5 era de 25 centavos por quilômetro. Isso é barato ...

    O que me chove: 7 Durante anos, o Klopper de controle remoto arruinou meus bolsos de calças e amassou, e há uma alternativa?!?

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      Sim, o Orio pode substituir o “Klopper” por um FB de anos modelo posteriores. Exatamente como na série 9-3 I. Fica muito melhor em cada bolso!

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    O elenco dos trabalhos realizados, bem como o valor investido, trazem de volta certas recordações das reparações à minha "velhinha" ...
    Com a pequena, mas sutil diferença, voltei um certo equivalente, como teria sido o caso do 9k.

    BTW: Como surgiu o apelido de “Paul” ???
    “Adam” (batizado em homenagem ao fundador de uma grande fábrica alemã de máquinas de costura, bicicletas e pepinos) não teria sido mais adequado? 😉

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      O primeiro contato com o 9-5 aconteceu no dia de Paulo (calendário de nomes) ... É uma espécie de tradição da Saab de assumir os nomes 😉

      Também tivemos lembranças de projetos semelhantes com Saabs mais antigos, incluindo o nosso 9k. Existe agora um contravalor. Paul é muito jovem para isso, mas ainda é divertido!

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    Paul tornou-se um carro legal! Parabéns para a equipe!

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    Ansioso para ver Paul em uma reunião!

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    Uau! Mas há muito Espírito SAAB nele. Desligar, passar por esse projeto já exige muito!

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