Condução autônoma. NEVS EV autônomo.

A direção autônoma é um dos grandes temas do futuro. A onda totalmente autônoma deve rolar até 2025, no máximo, e todos os fabricantes estão pesquisando nessa direção. Os veículos semiautônomos já podem ser comprados hoje, mas o motorista ainda é o responsável. O fato de a NEVS também querer estar presente com a primeira nova geração de veículos que deveriam estar totalmente em rede não é realmente uma surpresa.

Capacete de bicicleta ativo por Anna Haupt. Desenvolva condução autônoma na NEVS agora
Capacete de bicicleta ativo por Anna Haupt. Desenvolva condução autônoma na NEVS agora


Mas, de acordo com a tradição dos veículos de Trollhättan, há uma história por trás deles para contar. O que fez um Saab no passado? Eram sempre as pequenas peculiaridades que tornavam um Saab melhor e diferente. Havia o cockpit orientado para o motorista - em uma época em que outros fabricantes ainda estavam construindo painéis no sentido literal da palavra. O velocímetro assimétrico, o painel noturno engenhoso, o aquecimento automático dos bancos, o encosto de cabeça ativo. Pequenas inovações que tornavam a vida com um Saab especial e que podiam colocar um sorriso no rosto de seu dono.

Pessoas: Anna Haupt desenvolve o carro elétrico autopropelido na NEVS

NEVS poderia entrar nesta tradição de recursos especiais. A sueca Anna Haupt fortalecerá a equipe de desenvolvimento no futuro e atuará na área de carros elétricos autônomos. O designer industrial tem potencial para uma criatividade particular e talvez até o "fator lunático", como dizia Saab.

Juntamente com Terese Alstin, desenvolveu o capacete de bicicleta invisível e fundou a inicialização Hovding. O capacete invisível funciona como um airbag, desdobra-se sob o controle de dois sensores em caso de queda ou capotamento e protege a cabeça de forma mais completa do que um capacete convencional. Porque a área do pescoço / pescoço e a parte de trás da cabeça também são protegidas pela inovação de Anna Haupt.

Como em uma caixa preta, o capacete Hövding armazena os dados imediatamente antes e durante o impacto. A avaliação dos dados de acidentes na sede da Malmö melhora o desenvolvimento do produto e melhora a proteção. A inovação do sul da Suécia já foi nomeada como finalista do Prêmio Inventor Europeu 2014 e por outros prêmios.

O compromisso de Anna Haupt com a NEVS é mais do que apenas uma persona e desperta curiosidade sobre os produtos da Trollhättan. A criatividade para projetar soluções diferentes e melhores fez parte do DNA dos engenheiros da Stallbacka no passado. Parece que o NEVS gostaria de continuar esta tradição com Anna Haupt. Levará algum tempo até que possamos ver o primeiro resultado. NEVS é (ainda) um pequeno recém-chegado, o caminho para o primeiro produto acabado será um desafio. Anna Haupt espera 5 anos de desenvolvimento.

Pessoas: Jörgen Schribe CFO na NEVS

Do ponto de vista pessoal, ainda há uma mensagem de Trollhättan. Outra nova adição foi publicada na semana passada pelo NEVS. Jörgen Schribe torna-se novo CFO na NEVS e sucede a Ove Eriksson, que irá liderar a empresa chinesa como CFO no futuro. A NEVS está contratando outro gerente de alto escalão, que trabalhou anteriormente para a Volvo Trucks e a Volvo Cars.

pensamentos 10 sobre "Condução autônoma. NEVS EV autônomo."

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    Portanto, agora estou a ponto de dizer que um motor de combustão pura não entra mais em minha casa é de certa forma de ontem ... como o cavalo como meio de transporte. (Embora este último ainda tenha suas áreas de aplicação 😉)
    A condução autônoma certamente tem seu significado, porque a maioria dos acidentes ocorre por descuido, ele simplesmente não pode ser promovido por negligência.
    Os primeiros automóveis, assim como as carruagens da época, com certeza demoravam um pouco para se acostumar e não eram tão confiáveis ​​... falemos mais daqui a alguns anos.

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      Não, pelo contrário, os primeiros "automóveis" pareciam quase exatamente com carruagens e eram inicialmente baseados neles tecnicamente. Freqüentemente, eram chamados de carruagens motorizadas.

      O nome automóvel, por outro lado, deveria ter sido guardado por uns bons 100 anos, porque o grego self-drive só agora parece totalmente aplicável - ou seja, para veículos autônomos ...

      Parece-me que o passo também e especialmente culturalmente do carro de hoje para um autônomo para ser significativamente maior que o de um treinador para os primeiros motoristas.

      As rédeas completamente fora de mão - esse é um número completamente diferente e não será para todos.

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        Sim, as rédeas fora do controle e a confiança básica na tecnologia ... (onde o ser humano é muitas vezes um "maníaco por controle" ...)
        E não vamos nos enganar: quando as pessoas não precisam mais se preocupar com a direção e o trânsito, elas cuidam de outra coisa ... jogos para celular, listas de compras, planejamento de lazer, etc.

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          É assim que é. A promessa de salvação da direção autônoma - para ser um ganho de tempo, qualidade de vida e liberdade - será em grande parte absorvida por atividades frenéticas e sem sentido ...

          A piada aqui é que legalmente isso provavelmente não será permitido por um longo tempo porque a legislatura quer ver um capitão com deveres na ponte. Alguém que em Havarie (por mais raro que ela seja) tem a cabeça para segurar.

          Além disso (além do engarrafamento), muitas pessoas acham que dirigir quase meditativo. Sozinho no carro. Uma atividade pouco exigente onde você pode deixar sua mente correr solta. Momentos valiosos entre a família e o trabalho. Eu realmente quero deixar isso me levar? Eu realmente quero manter a rede total a cada minuto do dia e em todos os lugares da indústria de comunicação e mídia?

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    Os fabricantes de veículos devem antes pesquisar unidades alternativas ou ambientalmente corretas ...

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    Eles podem construir o que você quiser. Mas não haverá Nevs conosco. Continuamos a dirigir nosso SAAB "S até que absolutamente não funcione mais.

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    Isso pode ser tarde demais, muitas empresas já o implementaram.

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    A direção autônoma é semelhante a viajar de trem - eu não gostaria!

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      Na hora do rush de Frankfurt, eu teria necessidade disso. Caso contrário, não necessariamente. Em que o controle de cruzeiro adaptativo é um belo brinquedo ...

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    Boa história! Seria bom se algo de SAAB sobrevive. E se é assim que você pode moldar as coisas de forma diferente. Mas um carro elétrico nunca virá para minha casa, pelo menos não, se eu puder de algum jeito e em algum lugar obter um bom SAAB 😉

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