Um ano e meio de Saab 9-5 NG TTiD - Muita luz, mas também sombra

Flashback para o ano 2009, IAA em Frankfurt: ali está, o novo grande Saab. Não tenho nada para procurar, mas passar a maior parte do meu tempo na feira no estande da Saab. Coloque-me no x vezes. Jogos com coisas como a exibição head-up, eu volto e vem da linguagem formal e penso euforico: "Com o carro leva Saab fora da crise".

Para realizar apenas na Escandinávia: consumo médio de sob 6 litros
Para realizar apenas na Escandinávia: consumo médio de sob 6 litros

Minha então namorada ordena secretamente o folheto "O novo sedan Saab 9-5" e está aborrecendo sobre o meu entusiasmo quando eu pesco-lo fora da caixa de correio. Mas também é claro: um 9-5 NG não é nesse momento nada para o meu orçamento. Ele continua sendo um objeto que eu estremeço à distância. O folheto curto eu folhei de novo e de novo uma e outra vez. Além disso: Da insatisfação com o meu 9-3 maluco que eu tinha movido um pouco antes e me comprara um Volvo V50 usado, com o qual eu cheguei altamente satisfeito pelo país.

Com tristeza, percebi o desaparecimento da minha marca favorita. Em resposta, comprei o 2012 um descodificador 900 clássico, construído 1992, o Volvo deu lugar a um carro de empresa sem rosto Golf Variant. No entanto, rapidamente ficou claro para mim, vivendo no coração da VW, querer se destacar da monotonia nas ruas no leste da Baixa Saxônia. Em algum momento, encontrei o blog Saab e comecei a pesquisar os fóruns de carros usados ​​relevantes na Internet para um 9-5 NG. Agora que Saab estava para baixo, eu queria pensar seriamente em comprar um dos últimos grandes Saabs.

A Saab 9 5 NG. Laserrot.

Por causa da minha quilometragem anual, pensei em um diesel e encontrei um no Saab Center em Kiel que realmente gostei em termos de equipamento, mas veio em um laser vermelho brilhante. E isso com uma limusine tão grande? Eu realmente não sabia ...

Então, no outono, o 2014 Tom trouxe ao blog Saab um relatório de teste para uma saída com apenas aquele 9-5 TTiD vermelho a laser do Saab center Kiel, Apesar do entusiasmo bastante cauteloso de Tom pela motorização, meu interesse foi alimentado pelo relatório. Era para ser o 2015 de fevereiro quando desembarcava no ferry noturno de Oslo no Kiel, vindo de um feriado de inverno no norte na manhã de segunda-feira. Eu já havia dito à minha antiga namorada que isso inevitavelmente levaria a uma visita ao centro de Kiel Saab.

Depois de uma rodada de teste e detalhada Schnack com Markus Lafrentz, cheguei na mesma noite, cheguei de volta para casa, para o telefone para deixar o negócio claro. Ver o carro em Natura em seu laser vermelho moldou qualquer preocupação sobre se o trabalho de pintura atraente estava ao mar. A cor é muito boa para o 9-5.

Ele é um vetor, construído em 2011, tem o trem de pouso Hyper-Strut, nav sat, display a cores, faróis de xenônio, o telhado de vidro grande. O Saab Zentrum Kiel deu-lhe o interior de couro fino com função de memória para o assento do motorista em bege. Seus primeiros anos foram gastos em sua Suécia natal. O único downer: a exibição head-up ausente. Até agora, não consegui-me permitir que fosse adaptado, o que certamente é sinônimo do fato de que não estou completamente convencido do motor e do chassi. Uma câmera inversa, no entanto, eu deixei com os conhecedores Saab de Concessionária de automóveis Stephan instale mais tarde em Vienenburg.

Saab 9-5 NG. Sombra clara.

Infelizmente, tenho que colocar algumas sombras em um Saab para os leitores gentis. O fato de o motor se notar como alto e ruidoso diesel grosso, acho certo. Eu gosto do som carnudo. Perturbando, no entanto, é uma certa despreocupação, que eu não teria suspeitado no 190 PS. Na faixa de velocidade mais baixa do carro é lento, especialmente ao iniciar. A tentativa de superar isso com um chute valente no acelerador, ele reconhece com pneus dianteiros girando. Ele corre para cima e é um verdadeiro prazer como ele pode ganhar mesmo em altas velocidades. Excitação na vida cotidiana, não faço isso porque tem sede. Mesmo com uma condução moderada, ele dificilmente está sob 8 litro para obter, a especificação da fábrica de litros 6,1 é absolutamente utópica. O chassi é escorregadio, em estradas úmidas Eu acho a situação da estrada não muito convincente.

Três vezes já em um ano e meio ele me fez com queda abrupta no desempenho para criar. Do sedã esportivo ao caminhão em uma fração de segundo, por assim dizer. No começo, eram as válvulas de solenóide para controlar o turbocompressor. A segunda vez que a queda de desempenho foi em poucos instantes tão rápido quanto chegou, a leitura do diagnóstico de falha não trouxe nenhum resultado. Na terceira vez, neste verão, eu realmente fui forçado a desligar o 9-5 no ombro duro do A7 nas terras altas de Hessian. A mangueira de pressão de carga era porosa. De vez em quando, ele me agrada com informações agradáveis ​​na tela como "bloqueio do volante espera", sem que haja um defeito. Bem, com Elmar Valentin de Concessionária de automóveis Stephan para ter alguém tangível, que sempre tem uma orelha aberta e boas ideias.

“Não existe carro mais bonito”

Ainda assim, nunca me sentei em um carro que me faz sentir bem, com a sensação de estar no colo de Abraham. Do lado de fora, bem como de dentro, não consigo o suficiente. Por horas, eu poderia ficar de pé na frente do carro e apenas olhá-lo. Do idioma formal, não há nada comparável na minha opinião. Até o meu tio, um motorista de VW duro para décadas, diz: "Você não pode vendê-lo novamente. Não há carro melhor. "E se eu deixá-lo correr nas encostas, então um sorriso permanente se espalha na minha cara.

Talvez seja assim: Saab é sempre um pouco estranho, um pouco peculiar. Talvez seja por isso que gostamos muito de Saab por causa das bordas difíceis, porque a Saab simplesmente não é tão grande e sem contornos. Eu compraria novamente um 9-5 NG. Provavelmente com um motor diferente, talvez não diesel, não tive tempo suficiente para comparar. Mas eu não penso em uma mudança, porque a alegria supera claramente as peculiaridades.

Obrigado a Laurenz por seu Saab Summertime História! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca de Trollhättan ou simplesmente por que Saab pertence à vida automotiva ...

Seja lá o que for, escreva-nos. Agradecemos Literatura de Saab e saabigen pequenas coisas para cada artigo publicado!

pensamentos 10 sobre "Um ano e meio de Saab 9-5 NG TTiD - Muita luz, mas também sombra"

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    Lindo leitura!
    Faça seu próprio cálculo de consumo de combustível! Eu tenho um TTiD xwd, de acordo com o computador bord, ele precisa de 7,4-8,0 para 100 km. Mas, na realidade, é mais baixo, mais como 6,3-6,9

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    Obrigado pelo bom artigo! Só posso concordar com você - adoro o meu gordo (9-5 Aero 2.0T Hirsch Bj. 2010), mas são as pequenas e grandes peculiaridades que me incomodam e, na minha opinião, também mostram que este carro maravilhoso está sob pressão de custos e falta de consciência da qualidade.
    Acabei de ter o problema do bloqueio do volante atrás de mim - caro, tempo de espera por uma peça sobressalente ...
    Perda de óleo - novo selo - feito, agora a barra de luz apenas brilha - uma doença conhecida e cara ...
    Mas também pequenas coisas, como etiquetas descascadas nos botões de controle, folhas / pintura na cabine, estilhaços nas inserções dos indicadores dos espelhos retrovisores ...
    Não é trágico, mas irritante!
    Tenho conduzido SAAB desde 1990 e tive quase todos os modelos de 900, 9000, 9000CS a 9-5 e 9-3 ou ainda no início (atualmente 9-5 nG 2010, 9-3 Lim. 2007, 9-3 SC Aero TTid , 2010 e 9-3 Aero Cabrio 2002) - o processamento quando espesso é o pior ...
    Mas - eu o amo muito e irei cuidar dele e cuidar dele, (veículo de verão)

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      Sinto muito por você - mas não conheço nenhum dos problemas mencionados, até mesmo a barra de luzes ainda brilha de forma confiável.
      Talvez por causa do MJ 2010 no 2011 ne schippe melhorou a qualidade.
      Pelo caminho 91t km no relógio.

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        Quanto mais tarde produziu, melhor os veículos. Apesar das circunstâncias dramáticas naquele momento.

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    Aliás: no ponto em que o 9-5 quebrou, não muito tempo atrás eu fui capaz de destacar um M5 muito próximo por algumas centenas de metros depois de um veículo com um emblema de grifo muito semelhante que estava ultrapassando ilegalmente na extrema esquerda (mas com um V8 e os “tubos retos” correspondentes) foi dobrado para a direita. 😉

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    SAAB muito colorido! OK então! Cor nas ruas! Branco, prata, preto, que chato!
    Meu TTID me deixou feliz até 6 meses atrás: Suportando “sem fim” e isso em um máximo moderado. 6 litros / 100 km! Mas agora o chicote de fiação está ficando quebradiço ... e o RPT não está mais ativado 🙁. Quem sabe onde encontrar um chicote de fiação de reposição ??

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    Desde 03/2011 “roubei apenas o TiD4 com 160PS a 180PS, mas tirando a citada lentidão na inicialização, não posso reclamar. O consumo ao longo de vários anos é de cerca de 7 litros.
    Eu também tive a perda de energia 1x 2013, uma vez que a válvula EGR estava fechada, mas nunca surgiu após a troca.
    Que o chassi é ajustado ligeiramente poltrig, é verdade, mas eu me acostumei com isso sozinho e em velocidades mais altas e alguns carga útil que não é mais um problema, pelo contrário, com 245 / 40 R19 é a espessura que a dita placa na estrada.
    “Esperar pelo bloqueio do volante” também ocorreu uma vez, após consultar minha oficina em Bamberg, o fusível correto foi puxado (nº 1 atrás do volante) e voltei ao trabalho rapidamente e após a atualização do software não era mais um problema.
    Desde então, exceto 1x bateria nova após 4 1 / 2 anos e aquecimento do assento do motorista sem defeitos.

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      A versão 180 PS simplificada é, na minha opinião, mais harmoniosa e o aumento de desempenho é definitivamente recomendado. Nosso 2.0 Biopower tem a suspensão desportiva, que é difícil, mas em altas velocidades, o 9-5 está realmente cheio na estrada.

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    Uma história muito bonita sobre um carro muito bom. Sinto o mesmo com o meu 9-3 SC Aero TTID. O consumo às vezes parece um pouco (muito) alto para mim e também uma ou outra peculiaridade é facilmente irritante, mas ainda espero que fique comigo “para sempre”.
    Boa viagem e um bom final de semana.

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    A cor precisa da terra, parece fantástica do carro!

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