Minha história de Saab

Deve ter sido o fim dos anos 80 quando fiquei infectado com o vírus SAAB. Naquela época, passei umas férias de esqui pela manhã com um amigo da cabana do vale para pegar pão - com o seu SAAB 900. Fiquei imediatamente impressionado com a tração na neve e com o comportamento de condução seguro, já que eu costumava usar Ford Capri diferente ou meu pato no caminho. Além disso, os carros de tamanho semelhante (Opel Rekord, Ford Granada, Daimler ou BMW) eram todos de roda traseira. No entanto, o aquecimento do assento deixou uma impressão duradoura ...

Saab 9000 - a berinjela
Saab 9000 - a berinjela

Depois de alguns anos depois, com a ajuda do TÜV, o relacionamento com meu amado pato teve que ser terminado como um consolo de um 900er branco, certo. Qual o salto quântico de 29 para 110 PS! Classe também foi que alguém poderia convidar uma bicicleta vagamente depois de dobrar o banco traseiro - e isso sem desmontar a roda dianteira! Para não mencionar o sentimento de segurança absoluta, se você apenas fechou a porta do motorista atrás de você!

Saab 9000 CS

Depois de alguns anos veio o desejo de mais poder. Felizmente, tivemos a oportunidade de comprar um 9000 CS branco similarmente com o 193 Turbo-PS de uma frota de empresas a um preço razoável. Bem equipado, apenas dois anos e meio e com 185.000 km apenas retraídos para a máquina. Isso foi muito divertido! Se um semáforo, em seguida, pulou em amarelo, poderia ser com uma pressão rápida do pedal do acelerador ainda bem vermelho em frente ao cruzamento - infelizmente, ele piscou uma vez, mas de qualquer forma: era uma medida de tempo ...

Desde que a família tinha, entretanto, aumentou duas filhas e agora decência construção de uma casa Eu queria atender os antigos construtores fazer depois em um financiamento de construção ainda um carro é para ser incluído. Como ele teria sorte, o negociante SAAB tinha um bom 9000 170 CSE deixado com Ecopower hp beringela-metálico, única 100.000 km e com um engate de reboque. Isso foi então inaugurado pouco depois com um compressor para um martelo de gancho - uma pena que eu não tirei uma foto dessa combinação rara!

Fomos felizes com a nossa berinjela há sete anos, especialmente quando meus sogros nos deixaram para sua caravana idosa. Ele tinha quase 35 anos de idade, mas muito bem, e nós exploramos a metade da Europa. Na estrada no centro da França, uma mangueira de radiador sucumbiu à tensão, idealmente aos sábados ao meio dia! Mas, graças a uma chave de fenda Minuto Renault engenhoso e experiente, que simplesmente tala depois de várias tentativas fracassadas com mangueiras Renault, o original com uma braçadeira, fomos à tona novamente após algumas horas de pausa forçada. E o improvisado para Barcelona, ​​o feriado inteiro e até mesmo no caminho de casa - merci beaucoup!

De Saab 9000 para Saab 9 5 Aero estate car

Então, um dia de pé pelo revendedor SAAB da nossa confiança um azul escuro vagão 9 5 Aero, em primeira mão, nenhuma km 100.000 - eu não poderia resistir por muito tempo. A berinjela veio em boas mãos e, a partir daí, mudamos o 230 Aero-PS através do país. Visitamos várias vezes

Saab 9 5 Aero. Em um acampamento perto de Londres
Saab 9 5 Aero. Em um acampamento perto de Londres

Ilhas Britânicas, Catalunha, Toscana, Croácia e, finalmente, a casa do nosso Aero, Suécia. Claro, como fãs de Mankell, nos mudamos para Ystad antes de aproveitar alguns dias repousantes na praia do Mar Báltico. O Aero ficou com saudades de casa para uma oficina Sueca SAAB (Turbo Wastegate), que nós graciosamente lhe concedei. Infelizmente, não houve tempo para uma viagem a Trollhättan, mas quem teria pensado no momento, o que está se preparando?

Pouco antes da pátria sul alemão, mas nós ainda teve um momento eureka: Ao levantar a caravana do depósito antes do feriado ele tinha o seu próprio negócio em algumas centenas de metros, mas esta foi gentilmente freado por uma cerca de piquete sacrificial. Assim, o dano foi limitado - foi apenas o cabo elétrico arruinado - que poderia ser substituído pela ajuda amigável de um vizinho experiente antes do início da Suécia. No entanto, nós notamos - depois de quilômetros 2.300, que o SAAB piscou para a direita, mas a caravana para a esquerda e vice-versa! Acabemos de verificar: "Blinker?" - "Goes" ... .mas apenas não, o que!

De Aero para Aero

Depois de seis anos de Aero, consegui dirigir um espécimen de cromo nas férias da Páscoa - também um Aero-Kombi, mas com 260 PS e Automático. Apenas quatro anos, com apenas 60.000 no relógio, quem poderia ter dito que não? Depois que um amigo poderia ser encontrado como um comprador para o primeiro Aero, então veio SAAB No. 5 na casa.

Mudança de vôo de Aero para Aero
Mudança de vôo de Aero para Aero

O ajuste automático perfeitamente com o motor, especialmente com caravana anexada. Então foi para o País Basco, para a Escócia, novamente para a Toscana e a Bretanha. Enquanto isso, a caravana envelhecida também deu lugar ao 41, mas o TÜV foi um sucessor, embora muito mais pesado, mas para o Aero não era um problema.

No entanto, quanto mais longos os óculos de cromo estavam em uso, mais a adulteração de Bill GM se tornava evidente: embora o carro fosse conceitualmente um sonho, em detalhes, no entanto, apresentava defeitos inespecíficos. A tampa do alto-falante no painel de instrumentos repetidamente saltou do guia. A alça de porta de casco de plástico era uma constante imposição háptica e acústica, caixas de ignição e junta de cabeça de cilindro alternadas. Mas dirigir ainda era divertido e você sempre se sentia segura e elegante longe do mainstream. Era o mais bonito, mas se tivesse pressa e pudesse usar pequenas lacunas no tráfego que se aproximava para ultrapassar ...

Um Aero direito também corta uma boa figura como um idiota!
Um Aero direito também corta uma boa figura como um idiota!

Infelizmente, no entanto, a melhor esposa de todos teve que levar involuntariamente a ajuda dos anjos amarelos algumas vezes e a lâmpada CHECK MOTOR pareceu tornar-se parte integrante da iluminação interior. Além disso, uma fútil tentativa de puxar o caravan para fora de um prado molhado causou o desejo urgente de uma tração nas quatro rodas.

Os caminhos se separam

Então nossos caminhos se separaram de coração pesado - da SAAB, não da esposa! E depois de 24 anos e 425.000 km, fizemos como o Comissário Wallander e mudamos para uma marca alemã do Norte.

Como uma estadia de conforto agora - além das muitas memórias bonitas - o blog SAAB indispensável e os antigos episódios Wallander com o patrulheiro de Trollhättan!

Graças a Gerd por sua Saab Summertime História! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca de Trollhättan ou simplesmente por que Saab pertence à vida automotiva ...

Seja lá o que for, escreva-nos. Agradecemos Literatura de Saab e saabigen pequenas coisas para cada artigo publicado!

pensamentos 9 sobre "Minha história de Saab"

  • Uma linda história com um final amargo ...
    A mudança de 9000 CSE para 9-5 (antes 1.Facelift) apontou para o declínio, os óculos cromo poderia decepcionar única ... Como Tom sugere uma e outra vez: greve na idade (a MY2000, melhor ainda MY1998), é tal a qualidade a longo prazo não mais.
    E a "qualidade do meio-tempo" das marcas atuais do norte da Alemanha é quase um clichê nos dias de hoje ...

  • Para todas as viagens móveis com a cabeça puxada, é uma contribuição fabulosa. Estranho de ver .. Mas turbo saabs com haldex 4wd é melhor nos prados ..

  • Sal! O que mais? Então, ainda há um motivo para retornar!

  • Se o blog pode ajudar a aliviar a dor da separação, então é bom. Claro, seria melhor se o blog fornecesse os argumentos para obter um carro clássico Saab ou uma casa clássica no momento certo. Então a missão seria cumprida.

    Caro Gerd, obrigado pela história de Saab!

  • Mas é claro - você sente falta dele muito! Mas, pelo menos, há um ótimo blog - onde você pode fazer a pergunta se isso consome mais ou sal na ferida

  • Relatório de classe e uma grande demolição de quase 24 anos de prazer móvel. Infelizmente, nenhum final feliz. Mesmo Kurt Wallander não escolheu voluntariamente o produto norte-alemão.
    Aliás, sem Saab, eu só durou meses 9. Posteriormente, devido aos sintomas de abstinência rapidamente me ganhou um novamente. Essa foi uma boa decisão!

  • Muito interessante relatório interessante, sim Mankell tem algo

  • Bom relatório com final triste! Eu não podia imaginar ser pelo menos um SAAB. Como você faz isso, você simplesmente sente SAAB, certo?

  • Maravilhoso. O que uma caravana pode fazer com um Saab Kan, .Travel ..

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