Minha história de Saab

Deve ter sido no final dos anos 80 quando me infectei com o vírus SAAB. Naquela época, em um feriado de esqui, eu dirigi com um amigo da cabana para o vale para comer um sanduíche pela manhã - com seu SAAB 900. Fiquei imediatamente impressionado com a tração na neve e o comportamento de direção seguro, depois de ter estado na estrada com vários Ford Capri ou meu pato . Além disso, os carros de tamanho semelhante na época (Opel Rekord, Ford Granada, Daimler ou BMW) eram todos com tração traseira. O aquecimento do assento também deixou uma impressão duradoura ...

Saab 9000 - a berinjela
Saab 9000 - a berinjela

Depois de alguns anos depois, com a ajuda do TÜV, o relacionamento com meu amado pato teve que ser terminado como um consolo de um 900er branco, certo. Qual o salto quântico de 29 para 110 PS! Classe também foi que alguém poderia convidar uma bicicleta vagamente depois de dobrar o banco traseiro - e isso sem desmontar a roda dianteira! Para não mencionar o sentimento de segurança absoluta, se você apenas fechou a porta do motorista atrás de você!

Saab 9000 CS

Depois de alguns anos, surgiu o desejo de mais desempenho. Felizmente, houve a oportunidade de comprar um 9000 CS branco com 193 turbo HP de uma frota da empresa a um preço razoável. Bem equipado, com apenas dois anos e meio e rodando bem com 185.000 km de maquina. Isso foi muito divertido! Quando um semáforo ficava amarelo, ainda era possível atravessar facilmente o cruzamento antes do vermelho pressionando brevemente o acelerador - infelizmente, houve um flash de qualquer maneira: era uma medição de velocidade ...

Desde que a família tinha, entretanto, aumentou duas filhas e agora decência construção de uma casa Eu queria atender os antigos construtores fazer depois em um financiamento de construção ainda um carro é para ser incluído. Como ele teria sorte, o negociante SAAB tinha um bom 9000 170 CSE deixado com Ecopower hp beringela-metálico, única 100.000 km e com um engate de reboque. Isso foi então inaugurado pouco depois com um compressor para um martelo de gancho - uma pena que eu não tirei uma foto dessa combinação rara!

Fomos felizes com a nossa berinjela há sete anos, especialmente quando meus sogros nos deixaram para sua caravana idosa. Ele tinha quase 35 anos de idade, mas muito bem, e nós exploramos a metade da Europa. Na estrada no centro da França, uma mangueira de radiador sucumbiu à tensão, idealmente aos sábados ao meio dia! Mas, graças a uma chave de fenda Minuto Renault engenhoso e experiente, que simplesmente tala depois de várias tentativas fracassadas com mangueiras Renault, o original com uma braçadeira, fomos à tona novamente após algumas horas de pausa forçada. E o improvisado para Barcelona, ​​o feriado inteiro e até mesmo no caminho de casa - merci beaucoup!

De Saab 9000 para Saab 9 5 Aero estate car

Então, um dia de pé pelo revendedor SAAB da nossa confiança um azul escuro vagão 9 5 Aero, em primeira mão, nenhuma km 100.000 - eu não poderia resistir por muito tempo. A berinjela veio em boas mãos e, a partir daí, mudamos o 230 Aero-PS através do país. Visitamos várias vezes

Saab 9 5 Aero. Em um acampamento perto de Londres
Saab 9 5 Aero. Em um acampamento perto de Londres

Ilhas Britânicas, Catalunha, Toscana, Croácia e, finalmente, a casa do nosso Aero, Suécia. Claro, como fãs de Mankell, nos mudamos para Ystad antes de aproveitar alguns dias repousantes na praia do Mar Báltico. O Aero ficou com saudades de casa para uma oficina Sueca SAAB (Turbo Wastegate), que nós graciosamente lhe concedei. Infelizmente, não houve tempo para uma viagem a Trollhättan, mas quem teria pensado no momento, o que está se preparando?

Pouco antes de nossa casa no sul da Alemanha, no entanto, tivemos outra experiência incrível: quando pegamos a caravana no depósito antes de sairmos de férias, ela começou seu próprio negócio depois de algumas centenas de metros, mas foi desacelerado suavemente por uma cerca de caçador pronta para fazer sacrifícios. Portanto, o dano foi mantido dentro dos limites - apenas o cabo elétrico foi arrancado - que poderia ser substituído com a ajuda amigável de um vizinho experiente antes do início da Suécia. Porém, notamos então - após cerca de 2.300 quilômetros que o SAAB estava piscando para a direita, mas a caravana para a esquerda e vice-versa! Acabamos de verificar: “Indicador?” - “Vai” ... mas não qual!

De Aero para Aero

Depois de seis anos de Aero, consegui dirigir um espécimen de cromo nas férias da Páscoa - também um Aero-Kombi, mas com 260 PS e Automático. Apenas quatro anos, com apenas 60.000 no relógio, quem poderia ter dito que não? Depois que um amigo poderia ser encontrado como um comprador para o primeiro Aero, então veio SAAB No. 5 na casa.

Mudança de vôo de Aero para Aero
Mudança de vôo de Aero para Aero

O ajuste automático perfeitamente com o motor, especialmente com caravana anexada. Então foi para o País Basco, para a Escócia, novamente para a Toscana e a Bretanha. Enquanto isso, a caravana envelhecida também deu lugar ao 41, mas o TÜV foi um sucessor, embora muito mais pesado, mas para o Aero não era um problema.

No entanto, quanto mais tempo os vidros cromados estavam em uso, mais o ditame de austeridade da GM se tornava aparente: embora o conceito do carro fosse um sonho, os detalhes mostravam defeitos não típicos da SAAB. A tampa do alto-falante no painel ficava saltando para fora da guia. O invólucro de plástico dentro da maçaneta da porta era uma imposição tátil e acústica constante, as caixas de ignição e a junta do cabeçote trocadas. Mas dirigir ainda era divertido e você sempre se sentiu seguro e longe do mainstream com estilo. Mas era melhor quando você estava com pressa e podia usar pequenas lacunas no trânsito para ultrapassar ...

Um Aero direito também corta uma boa figura como um idiota!
Um Aero direito também corta uma boa figura como um idiota!

Infelizmente, no entanto, a melhor esposa de todos teve que levar involuntariamente a ajuda dos anjos amarelos algumas vezes e a lâmpada CHECK MOTOR pareceu tornar-se parte integrante da iluminação interior. Além disso, uma fútil tentativa de puxar o caravan para fora de um prado molhado causou o desejo urgente de uma tração nas quatro rodas.

Os caminhos se separam

Então, com o coração pesado, nossos caminhos se separaram - da SAAB, não da esposa! E depois de 24 anos e 425.000 km, fizemos o mesmo com o comissário Wallander e mudamos para uma marca do norte da Alemanha.

Como consolo, agora temos - além das muitas belas lembranças - o indispensável blog da SAAB e os velhos episódios de Wallander com a viatura de Trollhättan!

Obrigado ao Gerd por seu Saab Summertime História! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca de Trollhättan ou simplesmente por que Saab pertence à vida automotiva ...

Seja lá o que for, escreva-nos. Agradecemos Literatura de Saab e saabigen pequenas coisas para cada artigo publicado!

pensamentos 9 sobre "Minha história de Saab"

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    Uma bela história com um final amargo ...
    A mudança do 9000 CSE para o 9-5 (antes do primeiro facelift) indicou o declínio, os vidros cromados só podiam decepcionar ... Como Tom sugere repetidamente: Strike com os antigos (até MY1, melhor ainda MY2000), uma qualidade de longo prazo não é mais.
    E a "qualidade de médio prazo" das atuais marcas do norte da Alemanha é quase um clichê hoje em dia ...

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    Para todas as viagens móveis com a cabeça puxada, é uma contribuição fabulosa. Estranho de ver .. Mas turbo saabs com haldex 4wd é melhor nos prados ..

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    Relatório de classe e uma grande demolição de quase 24 anos de prazer móvel. Infelizmente, nenhum final feliz. Mesmo Kurt Wallander não escolheu voluntariamente o produto norte-alemão.
    Aliás, sem Saab, eu só durou meses 9. Posteriormente, devido aos sintomas de abstinência rapidamente me ganhou um novamente. Essa foi uma boa decisão!

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    Muito interessante relatório interessante, sim Mankell tem algo

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    Bom relatório com final triste! Eu não podia imaginar ser pelo menos um SAAB. Como você faz isso, você simplesmente sente SAAB, certo?

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      Mas é claro - você sente muita falta dele! Mas pelo menos há um ótimo blog - onde você pode se perguntar se isso é mais reconfortante ou se põe sal na ferida 😉

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        Se o blog pode ajudar a aliviar a dor da separação, então é bom. Claro, seria melhor se o blog fornecesse os argumentos para obter um carro clássico Saab ou uma casa clássica no momento certo. Então a missão seria cumprida.

        Caro Gerd, obrigado pela história de Saab!

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        Sal! O que mais? Então, ainda há um motivo para retornar!

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    Maravilhoso. O que uma caravana pode fazer com um Saab Kan, .Travel ..

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