Review Weekly. Saab no coração. E no ar.

  • Lensch & Bleck. Saab no coração.
  • Sanicole Airshow. Clássicos suecos no ar.
  • Automechanika. Orio comemora sua estréia.
Lensch & Bleck. Saab no coração.
Lensch & Bleck. Saab no coração.

Saab no coração de Lensch & Bleck

Hamburgo é e foi um reduto da Saab. Nós compramos a 2011 para a nossa última nova marca Saab Lensch & Bleck, Na verdade, essa foi a minha impressão na época, uma concessionária de carros Opel com alguns Saab no fundo. Mas a marca Saab ainda desempenha um papel, e a propaganda chegou à minha mesa há alguns dias.

A Lensch & Bleck ainda mantém a equipe de workshops da Saab a bordo e continua a oferecer competência para a marca sueca. Ao mesmo tempo, pede-se a atualização dos dados do cliente e entrega-se até 50,00 vales de € em serviços de oficina. Saab como um fator econômico, mesmo 5 anos após o fim da marca? Oficinas dedicadas têm livros de pedidos completos novamente este ano, e sempre há tempo de espera para marcar uma consulta.

Saab como um modelo de negócio funciona. No entanto, apenas onde a marca realmente vive. Porque nós, os motoristas da Saab, somos exigentes a esse respeito.

Saab no ar.

Clássicos da Saab e carros clássicos são anunciados. Não só quando eles têm quatro rodas, mas também quando voam. Na Bélgica, ocorreu a partir do 9. para 11. Setembro acontece o Sanicole Airshow. A Saab AB estava no local, mesmo com clássicos da Saab em vôo. As raízes da marca estão na indústria aeronáutica e, no final dos anos 80er, a indústria automotiva foi uma divisão da Saab AB Nyköping.

Na Bélgica, o Saab 29 Tunan estava em exibição - o primeiro Schwedenjet, que quebrou a barreira do som. Também o Saab JA 37 Viggen, cuja silhueta é inconfundível, e o Saab JAS 39 Viggen. Fotos dos Saabs e dos outros participantes podem ser vistas na página inicial do Airshow.

Orio na Automechanika

Foi um longo caminho desde Saab Automobile Parts AB até Orio AB. Hoje, a Orio é uma empresa moderna, cujas origens estão na marca Saab, mas que está se expandindo fortemente em outros mercados. A Orio se considera uma moderna logística e fornecedora de muitas marcas e oferece uma garantia de 3 anos em peças de reposição.

Orio Alemanha celebrou uma estréia esta semana. Pela primeira vez a filial alemã foi representada com um estande na Automechanika. A feira B2B ocorre até o 17.09 nos salões de exposição de Frankfurt. A boa aparência do Orio Germany GmbH está localizado no hall 4.0, cabine F31.

9 pensamentos também "Review Weekly. Saab no coração. E no ar."

  • Aliás, a Saab 2016 (Tunnan), Saab 2 estavam em poder aéreo 29 35 semanas atrás na Áustria também "barril voador" (Drake) Saab 37 (Viggen), Saab 39 (Gripen) em uso para ver (www.airpower.gv. at)! O Saab 35 deveria ter sido a última cópia ainda disponível.

    • Eu estava lá e foi realmente ótimo (com entrada gratuita!). Eu também acredito que Viggen foi o único exemplar de aeronavegabilidade na Europa.

  • O agora mesmo a SAAB AB com suas atividades de marketing no blog ocorre não é aberto para mim - o clube tem, em última análise contribuiu para o fato de que os automóveis Saab não estão mais lá - basta pensar da venda follow-como a GM, porque você em si era muito estúpido para a indústria automobilística a longo prazo ou para o comportamento em termos de direitos de marca registrada da SAAB.

    Realmente supérfluo!

    • A Saab AB e aviões como o Saab Tunan estão entre as raízes da marca. As fronteiras entre a fabricação de carros e a construção de aeronaves eram fluidas até os anos 80, e muitas vezes havia sobreposições de pessoal. É por isso que os aviões valem uma nota no blog.

    • Você torna muito fácil para você reclamar sobre a SAAB AB ... Pense na Scania, um fabricante de caminhões que ainda estava lá até o começo da 90er e onde eles estão hoje? Certo, comprada pela VW ... Esse negócio de carro para GM finalmente completo (que já tinha alguns anos ações na AB) foi vendido, não era apenas por causa da SAAB AB (agora completamente foi para o Estado sueco). Aliás, aqui no blog, Tom tinha um artigo, acredito, que finalmente havia oferecido interesse em comprar as ações remanescentes da divisão de carros da Saab e a maior parte do dinheiro?

    • Seu comentário, senhor Rudolf,

      Eu não entendo. Sem Maria não Jesus e sem a SAAB AB não haveria um único carro da SAAB ...

      A história pode estar contaminada em algum momento, mas o nascimento do carro da SAAB não foi!

      O que você aqui me lembra de regimes autoritários com suas histórias oficiais e falsificações.

      • Depende sempre do que você faz com uma empresa - não escrevi sobre Maria com o pequeno Jesus nem sobre o nascimento da divisão automotiva da SAAB. Este último também surgiu apenas porque SAAB com a divisão de aeronaves após o 2. A Primeira Guerra Mundial "caiu" e buscava novos campos de atividade empresarial.

        Nos anos 80 você não podia mais lidar com a indústria automobilística e buscava um comprador - onde não está a "historiografia" aqui?

        O que não pode ser entendido pelo gerenciamento fracassado da SAAB AB? Mesmo que alguns não pareçam gostar do conhecimento - o manuseio da divisão de carros foi claramente estragado. Isso começou na SAAB AB e foi então conhecido apenas feito melhor por um curto período de tempo sob a égide da GM - a saída ruim final também está em uma gestão confuso devido. Descrever a coisa toda apenas com uma contaminação, por outro lado, considero banalizar e, portanto, completamente inadequado!

  • Eu estava em Leopoldsburg no 9. Setembro com meu 9-5 que dirigiu este Saab JA 37 sobre o aeródromo de Sanicole.
    Wat muito orgulhoso do meu 9-5er para ver este Saab com sua forma característica ... e ouvir !!!

  • O SAAB J 29, Tunnan 'é a última cópia flyable em todo o mundo com o' gula R '! Do Viggen, deveria haver mais peças aeronavegáveis. Uma experiência duradoura, este 1996 no simulador, voar 'permitido.
    É bom ver os clássicos ainda aerodinamicamente voadores!

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