Review Weekly. Saab no coração. E no ar.

  • Lensch e Bleck. Saab no coração.
  • Sanicole Airshow. Clássicos suecos no ar.
  • Automechanika. Orio comemora sua estréia.
Lensch e Bleck. Saab no coração.
Lensch e Bleck. Saab no coração.

Saab no coração de Lensch & Bleck

Hamburgo é e sempre foi uma fortaleza da Saab. Compramos nosso último Saab novo em 2011 da Lensch & Bleck. Na verdade, essa foi minha impressão na época, uma concessionária Opel com um pequeno Saab ao fundo. Mas a marca Saab ainda é importante, e a publicidade chegou à minha mesa alguns dias atrás.

A Lensch & Bleck ainda conta com a equipe de oficinas da Saab a bordo e continua a oferecer expertise para a marca sueca. Simultaneamente, solicita a actualização dos dados do cliente e distribui vouchers para serviços de oficina até € 50,00. Saab como fator econômico, mesmo 5 anos após o fim da marca? As oficinas dedicadas também têm livros de pedidos cheios este ano e sempre há tempos de espera até você marcar uma consulta.

Saab como um modelo de negócio funciona. No entanto, apenas onde a marca realmente vive. Porque nós, os motoristas da Saab, somos exigentes a esse respeito.

Saab no ar.

Os clássicos e jovens da Saab são populares. Não só quando têm quatro rodas, mas também quando voam. O Sanicole Airshow aconteceu na Bélgica de 9 a 11 de setembro. A Saab AB estava lá, também com os clássicos da Saab. As raízes da marca estão na construção de aeronaves e, até o final da década de 80, a construção de automóveis era uma divisão da Saab AB Nyköping.

O Saab 29 Tunan pode ser visto na Bélgica - o primeiro jato sueco a quebrar a barreira do som. Também o Saab JA 37 Viggen, cuja silhueta é inconfundível, e o Saab JAS 39 Viggen. Fotos dos Saabs voadores e dos demais participantes podem ser vistas na página inicial do airshow.

Orio na Automechanika

Foi um longo caminho desde Saab Automobile Parts AB até Orio AB. Hoje, a Orio é uma empresa moderna, cujas origens estão na marca Saab, mas que está se expandindo fortemente em outros mercados. A Orio se considera uma moderna logística e fornecedora de muitas marcas e oferece uma garantia de 3 anos em peças de reposição.

Orio Alemanha celebrou uma estréia esta semana. Pela primeira vez a filial alemã foi representada com um estande na Automechanika. A feira B2B ocorre até o 17.09 nos salões de exposição de Frankfurt. A boa aparência do Orio Germany GmbH está localizado no hall 4.0, cabine F31.

pensamentos 9 sobre "Review Weekly. Saab no coração. E no ar."

  • O SAAB J 29 'Tunnan' com o 'gula R' é o último espécime em condições de navegar no MUNDO! Ainda deve haver várias peças navegáveis ​​do Viggen. Foi uma experiência duradoura ser capaz de 'voar' isso no simulador em 1996.
    É bom ver os clássicos ainda aerodinamicamente voadores!

  • Eu estava em Leopoldsburg no 9. Setembro com meu 9-5 que dirigiu este Saab JA 37 sobre o aeródromo de Sanicole.
    Estou muito orgulhoso de ver este Saab com sua forma característica do meu 9-5er .... e de ouvi-lo!

  • O fato de a SAAB AB com suas atividades de marketing agora também poder ser encontrada aqui no blog não se revela para mim - a associação acabou contribuindo para o fato de os automóveis SAAB não estarem mais lá - apenas pense na consequente venda para a GM, porque você era estúpido demais até para a divisão de automóveis no longo prazo ou o comportamento em relação aos direitos de marca da SAAB.

    Realmente supérfluo!

    • A Saab AB e aviões como o Saab Tunan estão entre as raízes da marca. As fronteiras entre a fabricação de carros e a construção de aeronaves eram fluidas até os anos 80, e muitas vezes havia sobreposições de pessoal. É por isso que os aviões valem uma nota no blog.

    • Você facilita demais para si mesmo ao xingar a SAAB AB ... Basta pensar na Scania, uma fabricante de caminhões, eles estiveram lá até o início dos anos 90 e onde estão hoje? Certo, comprada pela VW ... O fato de a divisão de carros ter finalmente sido totalmente vendida para a GM (que já possuía ações na AB por alguns anos) não se deve apenas à SAAB AB (que agora foi totalmente para o estado sueco). Aliás, aqui no blog, acho que Tom uma vez trouxe um artigo sobre quem estava interessado em comprar as ações restantes na divisão de carros da Saab e ofereceu mais dinheiro?

    • Seu comentário, senhor Rudolf,

      Eu não entendi. Sem Maria não haveria Jesus e sem a SAAB AB não haveria um único carro SAAB ...

      A história pode estar contaminada em algum momento, mas o nascimento do carro da SAAB não foi!

      O que você aqui me lembra de regimes autoritários com suas histórias oficiais e falsificações.

      • Sempre depende do que você faz com uma empresa - não escrevi sobre Maria com o Jesuszinho ou o nascimento da divisão automotiva da SAAB. Este último só aconteceu porque a SAAB “cedeu” um pouco com a divisão de aeronaves após a Segunda Guerra Mundial e estava em busca de novos campos de atuação empresarial.

        Nos anos 80, a divisão automobilística deixou de ser clara e buscou comprador - onde está a “história” errada aqui?

        O que não se deve entender na gestão bagunçada da empresa pela SAAB AB? Mesmo que alguns pareçam não gostar da realização - o manejo da divisão de automóveis foi claramente confuso. Isso já começou dentro da SAAB AB e foi então, como é sabido, administrado melhor por um curto período de tempo sob a égide da GM - o resultado final ruim também se deve a uma gestão bagunçada da empresa. Descrever tudo com apenas uma mancha, por outro lado, acho que é banalização e, portanto, completamente inaplicável!

  • A propósito, no Airpower 2016 na Áustria, há duas semanas, os “lixeira voadora” Saab 2 (Tunnan), Saab 29 (Draken), Saab 35 (Viggen), Saab 37 (Gripen) também estiveram em ação (www.airpower.gv. at)! Diz-se que o Saab 39 foi a última cópia ainda em condições de navegar.

    • Eu estava lá e foi realmente ótimo (com entrada gratuita!). Eu também acredito que Viggen foi o único exemplar de aeronavegabilidade na Europa.

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