Carros maravilhosos e uma revisão melancólica

Depois de ter que entregar meu Saab 9-3 SC em fevereiro 2016, aqui está uma revisão um tanto melancólica dos dois grandes Saabs e as muitas pequenas coisas que me fizeram crescer Saab para o coração. Você só realmente sente falta do que falta quando, de repente, está desaparecido.

Saab 9-3 na estrada em casa
Saab 9-3 na estrada em casa

Cheguei a Saab 2003. Eu tinha permissão para escolher um carro da empresa e desde que eu não queria escolher os carros padrão habituais (BMW, Audi e VW), parti para a pesquisa. Entre outras coisas, considerei um Rover 75, Volvo e Saab. Eu fiz uma consulta com um revendedor Saab na área de Munique e obtive um 9-3 com o motor 2.2 TiD.

Peguei o carro e consegui usá-lo durante o fim de semana. Entrando no carro, familiarizando-se com os acessórios e fora nós fomos. Fiquei emocionado com o carro, e as considerações adicionais foram descontinuadas. Deve ser exatamente como 9-3. Para mim, território absolutamente novo, porque pela primeira vez um carro nesta classe e depois pela primeira vez diesel.

Meu primeiro Saab

Em novembro, 2003 consegui retirar meu Saab e estava muito entusiasmado com o carro. No ano 2005, o plano foi forjado com o Saab para dirigir para casa. Foi uma rodada pelo sul da Suécia (Gotemburgo, Trollhättan, Estocolmo, Öland, Malmö). A visita ao Museu Saab foi excelente, você aprendeu muito sobre a marca aqui desconhecida.

Infelizmente, a viagem levou um pouco de um final feroz. Em Malmö, um semirreboque no centro da cidade me empurrou por trás. Resultado tronco fortemente comprimido, mas sem lesões e as luzes traseiras estavam intactas. Então eu dirigi com o Saab - sem problemas - de Malmö de volta para a área de Munique. Reparação foi possível e após 1,5 semanas eu tive meu Saab de volta. O diesel me incomodou um pouco com a válvula EGR e eu também tive a mola quebrada na frente, mas depois que eu encontrei a oficina certa em Bad Tölz após o acidente, um carro maravilhoso que nunca me decepcionou.

Alguns Saabs voam. Outros não. Todos são divertidos
Alguns Saabs voam. Outros não. Todos são divertidos

2009 foi então a mudança do carro da empresa. Por causa dos rumores, eu também olhei para um C-Class e um BMW, mas o Saab me infectou. Como eu tive apenas uma boa experiência com o workshop, rapidamente chegou à decisão do segundo Saab. Desta vez, um 9-3 SC como motor a gasolina. Eu queria dirigir o Saab típico. Mesmo que eu decidisse apenas o motor base. Por Hirsch teve o carro superando o 195 PS e foi fantasticamente.

Saab number 2

Infelizmente, cheguei exatamente no período em que o GM Saab fechou e durou desde o início de outubro até fevereiro, quando meu carro chegou. Devido às circunstâncias em que tive algumas dúvidas no início, mas o excelente motor, um consumo muito bom sem muito suporte técnico me convenceu quanto mais eu dirigi o carro.

Este Saab também foi permitido três vezes em sua casa sueca, onde ele me levou então 2013 para um grande passeio de Gotemburgo para o interior da Lapónia e depois na costa do Báltico voltei bem 7.500 quilômetros pela Suécia. Este Saab foi o melhor carro que já dirigi. Sem problemas, sem limites, ele dirigiu e fez o trabalho dele.

Nightpanel, aquecimento automático do assento e aquecimento da janela traseira, o velocímetro escalonado. Mas coisas pequenas de tão alto valor prático, que muitas vezes você realmente realmente percebeu quando você não tem mais.

Então eu realmente espero que as coisas aconteçam em Trollhättan e que eu possa usar um ótimo produto da Trollhättan para minha próxima mudança. Eu definitivamente estaria pronto novamente, mesmo que a NEVS signifique comprar um carro desse tipo.

Graças a Ded por sua Saab Summertime História! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca de Trollhättan ou simplesmente por que Saab pertence à vida automotiva ...

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