Saab em operação de reboque - Experiência prática

Observação preliminar: como a minha última história "Saab em modo alcoolico - Experiência prática ", então esta história é fictícia. Por favor, não imite.
Essa foi a parte oficial. Agora é hora de ler!

Estação Saab 9-5. Imagem: Saab Automobile AB
Estação Saab 9-5. Imagem: Saab Automobile AB

Recentemente, o meu 9-5 tem um engate de reboque. Perfeito para puxar um trailer de barco. No entanto, o teste deve ser diferente.

Há quatro semanas conheci minha nova namorada. Ela é uma piloto. Então eu sentei no restaurante do corredor de equitação, assisti seu treinamento. Felizmente separados por uma fatia do clima da sala de equitação. Como marinheiro, você está mais acostumado ao ar fresco. Finalmente, você entrou e nós comemos juntos. Um companheiro de clube e amigo lhe contaram sobre um show de cavalos na próxima semana, onde relatou. Infelizmente, seu carro estava morto, então ela não podia participar. Primeiro, ela tinha a embreagem de um ano de idade, de acordo com o revendedor alegadamente indestrutível, o Golf TSI 4motion queimou, embora apenas um cavalo estivesse no trailer. Na semana passada, uma grande falha no motor, como de costume, a cadeia de temporização.

Espontaneamente, minha namorada sugeriu dirigir juntos o torneio, como também queria participar. "Quão difícil é esse cavalo na verdade?", Perguntei. "Bem, por exemplo, 600 kg, 2 peça com reboque em torno de 1700 kg, está tudo bem, certo?" Foi sua resposta espontânea. De alguma forma controlada remotamente, eu assenti com a cabeça, e nós três nos organizamos para nos encontrar no próximo sábado, oito horas.

Enquanto dirigíamos para a fazenda de cavalos pela manhã, sua amiga já estava no processo de atrair seu cavalo teimoso para o trailer. Quando, às dez e meia, dois cavalos finalmente estavam dentro, pensei em como um veleiro poderia ser carregado em um trailer com a ajuda de um guindaste e com que rapidez!
Mas agora vá, as duas mulheres já estão excitadas, porque é sempre mais tarde.

As duas selas, comida e água no compartimento de armazenamento do trailer, sacos de viagem e botas no porta-malas sobre as coisas nele, o que todos os marinheiros dirigem para lá. Acoplamento, conexão, acabamento.

Nós temos quatro horas para o 330 km, isso é suficiente. O eixo duplo com quase duas toneladas dificilmente é perceptível na estrada atrás do Saab, as meninas louvam o baixo nível de ruído, eu dirijo com o controle de cruzeiro.

Meia hora até o final, o Saab corre como um relógio.

De repente - Verifique o motor - o motor está sem aviso prévio, rolo no avião no ombro rígido, o que é, felizmente, o dobro da largura devido a uma estrutura de ponte aqui.

As mulheres estão reclamando sobre o torneio perdido, acho que com uma fútil tentativa de começar depois e determinar pelo adaptador ODBII com o meu telefone, é a ignição. Então eu me lembro, no fundo do tronco é provavelmente também um detonador. Agora tem que ser rápido. Estou apenas pendurando o trailer para ter mais espaço, limpar todo o porta-malas, encontrar a ignição e ligar, enquanto eu já estou no caminho a seguir: "Limpe tudo de novo, se tivermos sorte, continua imediatamente ".

Depois de alguns minutos é feito, apesar do calor no motor. Agora vem o momento emocionante: eu faço uma tentativa de início, o motor começa sem problemas, então foi realmente o cartucho de ignição defeituoso, sortudo. Abrigos e portas fechados, e se livram deles, ainda podemos chegar ao torneio!

Meia hora depois, estou saindo da auto-estrada, ouço uma mensagem de trânsito: "Os motoristas de atenção, no A 2, perto de Hannover, são cavalos na rodovia. Dirija devagar ... "

O golpe me atinge quase quando olho no espelho retrovisor: nenhum seguidor!

Uma vez respirou profundamente e rapidamente voltou. Ele já está me esperando: dois cavalos pacíficos no trailer, dois policiais menos pacíficos em seu carro, alguns querem o feno, os outros também, mas pelo cartão de pagamento. Na viagem a seguir com o trailer, o humor está um pouco deprimido, o primeiro começo no torneio, infelizmente, perdeu.

No domingo, depois de um bom café da manhã, as coisas estão indo melhor, as meninas estão andando, eu estou assistindo os motivos do clube de corrida na noite passada, apesar da forte chuva. Surpreendentemente, muitos treinadores com tração nas quatro rodas, principalmente SUVs e alguns veículos off-road reais, mas também alguns carros grandes com roda traseira.

Após a cerimônia de premiação, todos querem sair rapidamente, a confusão é excelente e quase todo o parque com trailer em um prado suavemente inclinado, que "generosamente providenciado" por um fazendeiro vizinho. Não é uma boa idéia em condições úmidas.

Os verdadeiros veículos off-road com pneus combinados e a maioria dos SUVs conseguem fazê-lo por conta própria, alguns outros puxam o agricultor útil contra a ponta arrumada com seu trator até o próprio Agraraxi afundar no eixo traseiro, com a classe S no reboque.

O que agora? Até a estrada de cascalho de poupança, estima-se que os medidores 80 possam superar ligeiras e ligeiras inclinações. Penso na linha de âncora do medidor 80 no meu baú. Então eu permaneço na estrada de terra, rico o fazendeiro perplexo, uma extremidade da trela com uma corrente de corrente curta e grilhões, pendurei o outro olho emendado no meu engate de reboque.

O comprimento é suficiente. Depois de prometer a doação de metade de sua "receita" ao clube de equitação, eu rolo, a coleira está ficando rígida. Um choque de gás robusto no Saab na estrada de cascalho, a linha se estende de dois a três metros e, em seguida, salta o antigo lúpulo diesel Porsche do Kuhle auto-escavado e vem livre. Um aplauso de muitos espectadores de uma distância segura pode ser ouvido.

Um destaque é então o chique GLK, o motorista acrescenta timidamente, para não ter quatro rodas motrizes. Ele também pegou a coleira, mas parece um pouco inseguro, antes dele, vestido com calças brancas, camisa branca e chinelos italianos, descendo a passagem pesada para o liquidificador. O leitor já suspeita, o homem escorrega. É assim que ele parece.

Depois de tudo estarem liberados, guardo a coleira no trailer reenguido e dirigimos a casa no escuro. Depois de uma parada de reabastecimento, as mulheres já estão dormindo, seguido de um engarrafamento. Assim como continua, eu ouço no rádio: "Atenção, aqui está outra chamada de viagem: Sr. xxxx xxxx, no caminho com um Saab, volte para a área de descanso xxxx." Estou destinado. Parece confuso no espelho retrovisor, para meu alívio, embora o trailer, mas também um banco traseiro vazio. Então volte para o posto de gasolina, colecione as namoradas. Enquanto eu tanked e paguei, eles foram ao banheiro "apenas".

É por isso que ficou tão quieto na última hora.

Obrigado ao Jörg pelo seu Saab Summertime História! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca de Trollhättan ou simplesmente por que Saab pertence à vida automotiva ...

Seja lá o que for, escreva-nos. Agradecemos, apoiado pelo Orio Alemanha GmbH, com Literatura de Saab e saabigen pequenas coisas para cada artigo publicado!

6 pensamentos também "Saab em operação de reboque - Experiência prática"

  • Obrigado Jörg,
    É a vida real que você pode experimentar com um SAAB.
    Fiel ao lema ... Ele veio Saab e ganhou ...
    Continue a divertir-se com o seu cavalo de batalha

  • Muito bom para ser verdade, o esquecimento se torna uma série. Já tem coisas para um road movie

  • Não está ...

    Na verdade, aconteceu comigo exatamente da mesma maneira! No entanto, o meu 9-5 foi para o serviço, razão pela qual estiquei minha bicicleta na frente dos cavalos. Claro que era uma roda alta com tração dianteira. Caso contrário, isso não teria sido possível

    Mais especificamente, era um rickshaw de alta roda. Onde mais as senhoras poderiam ter sentado?

    Mas, sério, um 9-5 NG com AWD é certamente o melhor cavalo-de-obra. Ou mesmo outros carros grandes com tração traseira. Se isso já oferece nenhuma ou poucas vantagens, então você pode pelo menos tratar o trailer do trailer ...

  • Interessante em ler. Encontrar um bom trem para sua inclinação e peso não é fácil. Um Saab não é bom para isso. Um Saab XWD também não é um veículo terreno como Land Cruiser e Land Rover ou Mercedes Unimog. Os struts poderiam dirigir através de 70 cm sábio.

  • Depois de sobrecarregar o meu 1.9 TiD em 1980 kg, os dois cavalos normalmente fazem isso, porque o 1800 já é bastante escasso.

    Falando de deslizamento contra trem: Alguém tem experiência com o diferencial quaife? Isso ajudaria a reduzir o deslizamento, por exemplo, em um prado molhado? (Não parece ser oferecido mais, mas por causa da curiosidade)

  • Aqueles e já sua última história são fantásticos! Estou ansioso para mim !!!

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