Review Weekly. Celebração de Talladega. Ausgeträumt. prazo de cópia.

Hoje, 30 anos atrás, no 7. October 1986, Alabama lançou o lendário Talladega Long Run of Saab. Claro, isso deve ser apreciado. Em Trollhättan, a capital de todos os fãs, isso convida você Museu Saab no sábado, de 11.00 para 16.00 pm até a celebração.

Saab Talladega número 3. Imagem: Saab Automobile AB
Saab Talladega número 3. Imagem: Saab Automobile AB

O então gerente de projeto Olle Granlund e muitos outros pioneiros da Saab Turbo também estão lá. Granlund fala sobre os anos selvagens e emocionantes da marca no cinema às 12.00h e 14.00h. Os fãs que viajam em Västragötland teriam um motivo extra para ir para Trollhättan.

E não só estamos em Talladega febre. Também em Schnewittchensaab Existe um artigo que vale a pena ler.

O sonho é?

No último Review Weekly era sobre o possível renascimento da marca Saab pela Geely. Um jornalista sueco teve essa opção. Mas, aparentemente, esses sonhos acabaram. Geely quer apresentar uma marca nova e bastante misteriosa. O título provisório “L” tornou-se Lynk & Co. Já existe um Websitemas há mais perguntas do que respostas. Ou na verdade não há respostas.

O surgimento da nova marca lembra mais uma empresa de moda ou relógios ... ou estilo de vida urbano. Talvez seja exatamente aqui que Geeely e Volvo querem se posicionar com uma marca adicional para abrir um público jovem e urbano com soluções de mobilidade feitas sob medida. No NEVS, os relógios marcam de maneira semelhante. A estreia da nova marca, que supostamente apresentará um SUV como primeiro produto, ocorre paralelamente em Gotemburgo e Berlim. Mark e eu estaremos na Suécia em 20 de outubro, então talvez surja algo de interesse.

Prazo editorial em Orio

Orio, nosso fornecedor original de peças de reposição Saab, está se preparando para a próxima edição do Saab Inside. Quanto aos números anteriores, também fomos convidados a participar desta vez. Esta semana foi o prazo e aguardando a questão da queda valerá a pena.

Problemas mais antigos do Saab Inside podem online Como sempre, os membros do Saab Service Club recebem o primeiro problema primeiro. O registro é gratuito.

pensamentos 8 sobre "Review Weekly. Celebração de Talladega. Ausgeträumt. prazo de cópia."

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    Alguém da comunidade SAAB realmente teve alguma experiência com tais ofertas de compartilhamento de carro? Pergunto-me a questão de como praticamente as coisas tão simples, como a limpeza e cuidados são regulamentados. É inevitável, no tempo úmido, transportar sujeira no carro. Com que frequência eu esqueci a caneca de café no meu SAAB? Mas então é minha caneca de café e eu posso me irritar quando eu entrar no carro. Por exemplo, seria irritante encontrar canecas de café do driver anterior. Se os carros não são mantidos, eles são baixados em nenhum momento. Quão bem isso funciona com os provedores anteriores?

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      Não posso responder, mas a referência à sua própria caneca de café, percebo o quanto você configurou como proprietário em seu carro e quantos itens você depositou permanentemente lá.

      Sobre óculos de sol e creme de leite, rebuçados para a tosse, lanterna e toalhas, assentos de segurança infantil, travesseiros de pescoço, brinquedos, o plástico para compras, catraca e amarração para o transporte telhado, um cobertor, etc.

      Também é confortável poder colocar as coisas no seu carro a qualquer momento. Por volta da manhã (ou mesmo a noite anterior), as caixas vazias de refrigerante, para trocá-las por completo no caminho de casa após o trabalho.

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        Concordo! Se você tem seu próprio carro, você o usa como uma extensão de sua casa. Quando você usa o compartilhamento de carro, trata-se do transporte como um serviço em si. A coisa toda é sem emoção, mesmo se você tentar reter clientes por meio de serviços extras no futuro. Para que serve o melhor serviço em nuvem que salva minha configuração de assento favorita e a cor da tela e ativa quando o carro está danificado ou gasto? E os carros com compartilhamento de carros com certeza se desgastarão rapidamente, porque os clientes não têm nenhuma conexão emocional com eles. Não importa - da próxima vez, eles vão comprar outro carro de qualquer maneira.
        De alguma forma, não estou pronto para compartilhar o carro

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          Tja Olaf, é por isso que a indústria quer apresentar os clientes com muito cuidado ao tópico. Uma história não tão fácil. Ou para melhor, uma oferta atinge um mercado quase inexistente. Pelo menos não na escala como você imaginaria. Isso será emocionante.

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          Você não precisa se juntar a cada porcaria. Comprando, cuidando, dirigindo para sempre carro analógico (SAAB). Talvez ponha outro transportador de peças sobressalentes. Bem, então eles podem me reservar com as tarifas fixas e os tempos de compartilhamento de carro como cliente.

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    Espero que agora seja interessante no que diz respeito ao assim chamado hardware da NEVS - existe realmente um espírito visível e tangível do antigo SAAB?

    Eu acho que você não deveria descartar completamente um acordo posterior sobre direitos de marca registrada entre NEVS e SAAB AB - talvez algo aconteça afinal.

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    Era uma pena que eu esperava um pouco que o Volvo SAAB ressuscitasse. Mas se você quiser atingir um público jovem e moderno (pura especulação baseada no site da Lynk & Co), pode não haver outra maneira. Nesse ínterim, suspeito que a Volvo simplesmente encontrará outro fornecedor de compartilhamento de carros e não outra marca de carros. BMW fez o mesmo com DriveNow ou VW com car2go. O passo é lógico!

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      Um público urbano moderno ...

      Estou ficando mais claro sobre o modelo de compartilhamento de carro.

      É assim que as montadoras podem produzir mais alguns carros e empurrá-los para as cidades do interior, para um lugar onde realmente não há espaço restante. E você abre consumidores que não comprariam um carro e provavelmente não poderiam pagar. Compartilhando, mas já.

      Isso pode mudar em um futuro distante, mas, por enquanto, as divagações da indústria automotiva para trabalhar em novas mobilidades são apenas vestimentas.

      Trata-se de produzir mais, não menos. O que mais deveria ser?

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