Onde estão os outros SAABs? No caminho para a Suécia

Na maneira diária de trabalhar no A3 de Idstein para Wiesbaden (em 110 km / h na faixa do meio e da direita) eu estava procurando por eles já.

Outros SAAB.

Não importa qual modelo. Mas eles não estavam lá. Nenhum. Não importa a que horas eu deslizei o A3 para o sul ou para o norte e vi o Passats e os vagões da estação AUDI A6 voando. Nenhum outro SAAB.

Saab 9000 com ponte Öresund
Saab 9000 com ponte Öresund

Tudo bem, então pensei. Vamos fazer uma pesquisa no caminho para a Suécia.

No 03. Outubro 2016, na direção A7 em Hamburgo. Três SAAB

Em Hamburgo (St. Pauli): Dois SAAB

No caminho para Copenhague: quatro SAAB

Em Copenhague: Cinco SAAB

Não que nos percamos em estatísticas, mas como uma breve digressão para as novas empresas de novos veículos, uma comparação com o modelo S de Tesla apenas em Copenhague: mais de dez, então parei de contar.

Bruce Hornsby - O jeito que é

Volte para a viagem, no caminho para Trollhättan.

O 9000 funciona como um relógio. Nada brilha ou mata no antigo moinho enquanto nos aconchegamos no 03. Outubro começou a norte.

As muitas malas e sacos e outros acessórios, como botas de borracha e binóculos (além do Long Run é também o trem de guindastes para o sul no programa) desaparecem sem esforço no tronco. Ele sempre foi um economizador de espaço.

O eixo rígido na parte de trás vem brincando com a carga útil clara, quase parece que o 9000 que ele agora pode finalmente começar a norte.

A área dos pés esquerda traseira é destinada exclusivamente para peças de reposição e quaisquer emergências (uma pequena homenagem aos irmãos do 9000 que começaram seus testes no Alabama há 30 anos).

Na nossa próxima jornada, estes provavelmente servirão mais para confortar a consciência do que a necessidade desesperada de ser necessária. As habilidades do autor em autodiagnóstico e reparo no 9000 são extremamente limitadas. Mas, como pensa o pensamento, uma vez que estamos na Suécia, já haverá alguém no local, que pode consertar o caso em caso de defeito com as partes "importadas".

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kit de emergência.

Os guindastes na rota para Trollhättan estão marcados, mas, novamente, a quantidade de veículos dispensadores 9000 disponíveis é uma em uma mão, mesmo na Suécia.

Pouco estressante, é apenas em Copenhague, os paralelepípedos e os muitos ciclistas dirigem as pernas do condutor de suor na testa e os dinheiros 9000 e os chanfros.

07.10.1986 - O Long Run começa

07.10.2016 - Transferência de Copenhague para Helsingborg

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Hollow Talk - Coro de jovens crentes

A ponte Öresund está atrás de nós. Gerenciado. O 9000 está na Suécia continental. E está feliz em ver tantos outros SAABs. Diretamente atrás da Öresund Bridge é o primeiro vagão 9-5 da polícia sueca.

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Estrutura de cromo Saab 9-5. Policia sueca.

Conduzir um carro na Suécia é algo maravilhoso. Cruze-se, aconche-se confortavelmente no assento e assista a paisagem ou o outro SAAB. A densidade de 9-3 e 9-5 aumenta dramaticamente. Todas as variantes de equipamentos estão representadas, bem como todas as condições de conservação.

Penso nas primeiras linhas de Fred Astaire - Cheek to cheek:

“Céu, estou no Céu, / E meu coração bate tanto que mal posso falar; E parece que encontro a felicidade que procuro ”

Céus escandinavos - Billy Joel

Ótimo que estamos aqui agora. Um bom sentimento. O vasto país, a generosa arquitetura de rua da Suécia, cuja condição é quase em todos os lugares invejável. O grande estacionamento em todos os lugares.

Em todos os lugares?

Não, porque no final de ontem, há outro segundo aterrador no parque de estacionamento subterrâneo do nosso Cityvandrarhemmet. Avançando para o compartimento de estacionamento, prefiro estacionar novamente e estacionar na direção da fuga. O inverso não quer ir todo o caminho. Somente após uma repetida classificação das engrenagens, ela finalmente funciona. O 9000 já está bastante irritado e reconhece que com sentimentos, o funcionamento sem fim do ventilador, apesar de ter apenas 14 ° graus na garagem subterrânea. Não importa. Chegamos.

Fechar as portas soa maravilhoso no eco do estacionamento subterrâneo quase vazio. Cheio e esculpido em cheio. É difícil imaginar que trinta anos ou mais na SAAB algum designer de som tenha trabalhado como soa quando as portas se fecham. As fechaduras Kiekert (fabricadas na Alemanha Ocidental) ainda funcionam como no primeiro dia. A verificação funcional do sistema de alarme (como uma versão dos EUA, este era um regulamento de aprovação já em 1991) é particularmente impressionante em um estacionamento subterrâneo. A bateria do farol LED do 9000 CSE, que estava estacionado em frente ao IKEA local, também impressionou. Infelizmente, o motorista não estava presente para uma demonstração. O 9000 e eu também queremos algo assim.

Certamente, mais deste tipo seguirão durante a jornada.

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O primeiro Laddöl ao pôr do sol no cais de Helsingborg já está chamando. Amanhã pegaremos a balsa de volta para a Dinamarca, uma viagem de um dia em termos de cultura ou história ou algo parecido. (Programa obrigatório para o co-piloto).

Seja o que for, o principal é dirigir o 9000.

(Sittin 'On) A doca da baía - Otis Redding

Continua na próxima semana, depois do interior, para Trollhättan.

pensamentos 17 sobre "Onde estão os outros SAABs? No caminho para a Suécia"

  • Também é perceptível para mim agora que raramente encontra um Saab nas auto-estradas alemãs.
    Apenas três semanas atrás, cheguei perto de Genebra (sobre 900 Km) e vi apenas um Saab na viagem de ida e volta!
    Mas esse era um gêmeo idêntico do meu 9-5 Aero SC preto.

  • Eu sou da opinião que a vida voltará nos planos THT com carro Ev com bateria e depois hidrogênio a la Hindenburg Zeppelin O logotipo Saab Também ..

  • Ainda estou muito no caminho com o meu 9-5 NG e concordo com você; Na Alemanha, você pode ver menos Saabs no caminho. Mas na Holanda, na Bélgica e na Polônia você ainda pode ver Saabs com muita frequência.
    Mas os passeios de Saab Clubs na Alemanha ainda são muito bons. Os motoristas alemães de Saab não estão muito preocupados com seus carros, de modo que dirigem esses excelentes Saabs, quem é para se divertir? Eu estou feliz em considerar que os motoristas da Ferrari só saem que têm tempo agradável :).

    • Acredito que os pilotos da Ferrari da MA Rossa (RED) sempre dirigem. Você calcula o seu destino, ainda estávamos na alfândega. E todos os olhos e obediência estão voltados para a Ferrari. Dixit Peage França.

  • Obrigado pelas linhas fáceis de ler!
    A foto com o SAAB 9000 em frente à Ponte Øresund é fantástica! Vale uma folha de calendário ...

  • A densidade de SAABs de todos os anos e modelos é muito alta aqui na Suíça, na região de Zurique. Especialmente os 93 conversíveis mais recentes são muito comuns.

  • Oi Thorsten,
    um ótimo relatório!

    A estação 9.5 é o veículo policial dos anos 2000 na Suécia. Desde que eu tinha dois Saab, posso escrever algo aqui?

    Aliás, com a minha primeira série do Volvo 960 primeira estação, estou ainda mais solitário na estrada! Os vagões de estação 700er e 940er eliminados não contam, nem o 960er (couro escuro) da segunda série (frente mal distorcida!)

    Quantos 900 Saabs ainda estão dirigindo? Você conhece minha relação trágica com essas estranhas construções. No entanto, o pára-brisa é celestial! Apenas traga um para mim. Teto solar, clima são bem-vindos. Automático? (Borg-Warner de 3 etapas) - Prefiro não pensar assim!

    Aguardo o seu relatório (pessoal).

    Bons dias para você - e bunda gorda!
    KVB

  • Sou definitivamente a favor do antigo modelo Hellascheinwerfer "Varta Volkssturm", mas permito-me relatar dúvidas se as senhoras e senhores da Associação de Monitoramento Técnico concordarão comigo quando tivermos nosso próximo encontro em dois anos. Aqui na Suécia, isso é tão normal quanto o pré-aquecimento do motor instalado adicionalmente. Se alguém der uma dica sobre fontes de abastecimento, independentemente de estar na Suécia ou na terra natal de Hesse, agradeço antecipadamente. Vou tentar parar o próximo SAAB atualizado e perguntar como se chama o fornecedor sueco de acessórios para automóveis. Até nova ordem, aplica-se o seguinte: os faróis dianteiros e de nevoeiro devem estar sempre ligados durante a condução. Cumprimentos,
    Thorsten

  • Este não é um relatório de viagem, embora eu tenha feito viagens muito boas com este carro, meu SAAB 2.2TID de 2004, e já tenha pousado a 299 tkm, mas uma grande questão: os reparos estão se acumulando e se acumulando. Uma peça sobressalente (linha hidráulica) só pôde ser salva por um artesão inteligente porque essa peça não existe mais. Outra coisa está pendente. Primeiras manchas de ferrugem. Após tocar em uma grade de proteção na área do canteiro de obras a 80 km / h, o lado esquerdo foi rasgado e reparado com "peças sobressalentes para idosos". Amassados ​​e arranhões permanecem. Agora é irritante que a regulagem de ar do diesel falhe cerca de 3 a 4 vezes por ano até que ele tenha perdido propulsão nos últimos três anos. Específico para diesel? Então, os pensamentos são terríveis: eu realmente só quero entregar o carro com o coração pesado (tenho 75 agora). Mas não para um ferro-velho, mas para um amigo Saab que amava tanto canibalizá-lo quanto renová-lo. Então, se você estiver interessado, entre em contato comigo pelo telefone 0151 24 25 62 60. A propósito, ele é negro. E em nossa pequena cidade ainda existem cerca de 3-4 SAABs. Os americanos já estiveram aqui uma vez e compraram muito SAAB, de acordo com o antigo workshop da SAAB.
    Eu ficaria feliz em receber seus comentários.

  • Luzes auxiliares LED no 9000, por favor, não. Caso contrário, um bom relatório.

  • Estávamos em Usedom em julho. Eu nunca vi tantos Saabs de diferentes tipos como lá. Eles vieram de toda a Alemanha. Então, ainda estávamos em Feldberg, no distrito de Feldberg Lake. Até o anfitrião do restaurante de peixe tinha um 9.3. SportCombi.
    Imediatamente a conversa estava disponível.
    O que foi notado, nem todos Saabfahrer retribuem a saudação.

  • Bom relatório de viagem. sim, sempre me sinto da mesma forma quando estou na Suécia com o carro - SAAB, é claro - na estrada. É assim que funciona dirigir um carro! E se você quiser ficar feliz com a densidade da SAAB, venha a Berlim. Onde moro, no sudoeste de Berlim, o mundo ainda está em ordem. Há pelo menos 2-3 parados em todas as ruas, a maioria deles conversíveis, mas também muitos 93s e alguns 95s individuais.

    • Zehlendorf?

      Eu notei também que a densidade é maior.

      • Nee, Lichterfelde, que limita diretamente com Zehlendorf. Eu acho que há muitas pessoas dirigindo para lá e se você receber regularmente um carro novo, já não pode ser Saab.

  • Onde estão os outros? estava na Rússia em uma turnê cultural em agosto: Moscou, três dias Golden Ring e São Petersburgo: quase todos os dias um Saab, 9000 ou 900, afinal.
    Em setembro, fizemos caminhadas em North Devon e Cornwall, no South West Coast Path. Há cada vez mais a cultura Saab moderna. Há um 9-5 elegante polido na garagem aberta, uma hora depois um conversível azul claro com couro claro faz a curva. Todos os dias, pelo menos dois ou três belos Saab passavam. Já em outubro, no “Cillento” ao sul de Nápoles, os pequenos italianos estão presentes. Saab uma vez, isso já foi tratado deliberadamente, dá para ver que quando o motorista sai, trava e olha para trás para o carro. saudações conscientemente saabige

  • Então eu não gosto dos LEDs no 9000 ...

    Os primeiros 9000 já estão recebendo placas de licença H. Agora, é importante prestar muita atenção ao que era contemporâneo em seu tempo.

    Outros acessórios e outras etiquetas proíbem. Caso contrário, os belos carros se enquadram na categoria e perderam valor.

    Seria uma pena porque eles estão realmente em ascensão ...

    Se luzes auxiliares, então com luz quente - evaporador de alces clássico mesmo! ! !

    • Mas então, apenas Hella.

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