Em casa em longas jornadas. O SAAB 9000

A preocupação de um defeito automotivo, é omnipresente no meu subconsciente. Engrenagens dentadas raspadas. Temporização quebra de cadeia. Falha na bomba de gasolina na região devastadora sueca. Ruptura do cabo no sensor TDC. Vamos deixar isso.

demolição a-pesadelo de cadeia
The Nightmare: break da cadeia

Lê muito e metade do conhecimento da rede não é propício para a preocupação. Especialmente para uma chave de fenda amadora e autodidatos técnicos.

Homem de tristeza constante - Alison Krauss e Union Station

Meu 9000 é um carro cotidiano. Não tenho outra redundância automotiva. Depois da peregrinação de Talladega para Trollhättan, pensei que se ele pudesse chegar e nos levar em casa com segurança, em seu próprio eixo, talvez, então, uma nova missão. Mais velho metal sueco novamente, um carro de propriedade 9-5 de primeira ou segunda geração ou, mais do que nunca, um VOLVO. Obrigado pelo novo conhecimento sobre o 850. (Obrigado Tom)

Por que essas dúvidas? É cada vez mais difícil para mim manter o 25 9000 divertido e divertido entre os 25. É basicamente bom expor um exumador sueco 3 exato todos os dias ao estresse do AXNUMX na área de Rhein Main? Ok, no sentido econômico, mas também no sentido de que a paixão é um comedor real e em tempo real?
Reivindicação e nenhuma alternativa, estes são os termos para mim quando eu SAAB e meu 9000 definirem.

Eles espreitam atrás de cada canto.

A pretensão de manter o 9000 funcionando, mas de investir novamente. Mas deixar tudo em seu estado original e - tanto quanto for possível e suas próprias habilidades permitirem - faça você mesmo. E se você não puder fazer isso sozinho, vá ao Serviço SAAB em Frankfurt, porque só os originais são legais.

a-9000-em-Småland Seenlandschaft
9000 na paisagem do lago de Småland

Nenhuma alternativa, porque (para mim) tudo o resto não é paixão móvel. Não importa se é outro SAAB, óculos cromados ou um terno esportivo 9-3, não há nada formigando comigo.

Nenhuma alternativa, porque ele já deveria estar dourado. A condução 9000 nem sempre é econômica.

Ainda tenho uma palavra para você no 9000. Não conformidade do setor automotivo.

De volta à preocupação. Foi e é minha esposa que me persuade com confiança. Por que o 9000 (como o SAAB no uso lingüístico interno da família não é destinado ao público) não nos traz de forma segura através da Suécia? Ele está segurando, toda a viagem pela Suécia e também para casa. (Você quase reparou (ou reparou e gastou uma fortuna)). Ela chama o dogma, o que eu carrego comigo, uma previsão auto-confirmada. E eu deveria parar isso.

E você está certo, não faz justiça ao 9000. Ele não merece isso. Agora estamos quase duas semanas na estrada e estamos logo antes de Trollhättan. E o que está quebrado? Uma das duas lâmpadas da iluminação da placa. Deve ter falhado na viagem pela Suécia, em meados de setembro, a 2016 colocou o 9000 como HU impecável.

em profundidade vôo-by-estra-Götaland
A baixa altitude através da Oestra Goetaland

O 9000 funciona como um relógio, como Olle Granlund escreveu sobre os três Talladega 9000. Seja na longa rota, em estradas turbulentas, sinuosas e longas, em estradas de cascalho, através das paisagens da floresta sueca e do lago.

Não pare de acreditar - Journey
Älmhult em ikea-museu in-
No Museu Ikea em Aelmhult

Para as estatísticas e para completar a minha última publicação. Em toda a Suécia, não vi nenhum outro 9000 1991 ou anterior. Densidade geral 9000 até agora: Menos de dez peças. Dominam os anos modelo 900-II e 9-5 para setembro 2005

Mas, SAAB é omnipresente na Suécia e eles dirigem. No Museu IKEA em Älmhult. Como um 900-II muito bem preservado na cor da tendência marrom. Ou como uma exposição no Museu do Motor de Motala

900-ii-in-vadstena-in-fine-schokobraun
902 em Vadstena. Bom chocolate castanho.
Motala-motor museu
Motala Motor Museum

Sentindo que cada quarto carro é um SAAB

Finalmente: o 9000 mapeou dois mil quilômetros em seu instrumento DCC ontem, desde que deixou sua pátria Hessian há dez dias. Dois mil quilômetros, sim e mais longe? Onde está a piada?

Não há nenhum. Eu sou o driver 9000 mais feliz na Suécia. Porque ele dirige sem resmungar e rosnar.

muck 2-000 quilômetros de sem-
2.000 quilômetros sem problemas.

Porque um SAAB está lá para dirigir, para não parar.

Tenha uma pequena fé em mim - Joe Cocker

Próxima parada: Trollhättan

pensamentos 11 sobre "Em casa em longas jornadas. O SAAB 9000"

  • em branco

    Não entendo muito bem por que este artigo está sendo escrito. O Saab 9000 é um carro / carro jovem para o dia-a-dia completamente normal. Não é particularmente exótico nem particularmente "especial". Layout de tração dianteira, eixo rígido do tipo pão e manteiga na parte traseira. É muito confiável, semelhante aos veículos alemães de sua época. Misto qualitativamente (às vezes você pode ver o lápis vermelho GM; especialmente no interior, a sensação tátil e a qualidade dos materiais; principalmente onde você não pode vê-los claramente, ele chacoalha bem ...) não chega perto do Abordagem de competição alemã.
    Mas, como eu disse um carro normal. Relativamente fácil de reparar. Média. Eu não gosto de drivers e garagens Saab fazendo o carro uma grande ciência. Para pendurar o carimbo exótico para ele.
    Conserte um velho jaguar. Ou um Maserati Biturbo dos anos 80. Ou até mesmo um 126 Benz com seu complicado jetronic Bosch K / KE. isso é mais como uma grande ciência ...

  • em branco

    Qualquer um que dirige um 9000 Turbo S tão elegante e extremamente raro em público todos os dias precisa de suporte adequado - o carro deve ser retirado e mantido, especialmente porque ele contribui com sua (e uma parte importante!) Para o trânsito.
    Outra marca iria cair muito mais rápido - um 9000CC com kit de spoiler é o que provavelmente girei por mais tempo.

    • em branco

      Saabansbraten digno.
      Obrigado, Obrigado, o 9000 e me sinto lisonjeado. Logo mais no caminho e, claro, de Trollhättan.
      Saudações, Thorsten

  • em branco

    A cor do MY98 900 II não é castanho chocolate, mas cobre bronze.

  • em branco

    Eu tenho o meu 2 antes do 4 Seg. SAAB (9-5 2.3t combi 2002) comprado. No entanto, o NEN possui um novo motor. Meu último 19J. O antigo 900 tomou um negociante com uma mão de beijo.
    Naquele momento, saí do ADAC, porque nunca me deito com o SAAB.

    Infelizmente, esses carros não são mais construídos porque eram muito bons.
    Eu não gosto da sucata de hoje

  • em branco

    Olá Thorsten
    Bom relatório, obrigado. Perguntas de 2 permanecem abertas: 1) Quantas milhas seu 9000er funcionou? 2) Esperando a resolução para o 9000er preto de Talladega?
    Também conduzo um 9000 como Daily Driver, mas desde 1992. Já fui ao festival em Trollhättan 3 vezes com ele. Dá da Suíça cerca de 4000 km. Então não se preocupe e aproveite seu 9000, Daniel

    • em branco

      Olá Daniel,
      Obrigado pelo seu feedback! Meu 9000 tem 199.000 milhas no relógio, eu pensei que iriamos quebrar as milhas 200.000 com a ida e volta pela Suécia, mas nós retornaremos de ferry e, portanto, isso acontecerá na cidade natal em casa. Infelizmente, não tenho nenhuma documentação do proprietário anterior para escrever mais sobre a precisão dessa milhagem ou sobre qualquer cenário de substituição para a transmissão ou o motor.
      A resolução para o número de carro 4 está na próxima publicação, até então, desejo-lhe também um desconfortável e confiável desligamento no melhor carro que o SAAB já construiu.
      Saudações, Thorsten

  • em branco

    Obrigado pelo artigo! Queria comentar recentemente wg. a densidade de Saab na Suécia; que na minha opinião (eu vivo na Suécia) tornou-se muito menor nos últimos anos (onde os carros foram, talvez alguns tenham sido vendidos para a Polônia, eu estou freqüentemente lá e muitas vezes vejo Saab 9-3 e muito menos frequentemente 9-5). Claro que ainda pode ver Saabs, principalmente 9-5 ou 9-3. Mesmo quando ainda era Saab Cars, não era tão bom para a empresa na Suécia, a quota de mercado estava cada vez menor e o 9-5 NG não podia alterá-lo (vendido também não muito bom). De qualquer forma, ainda existem pessoas que mantêm antigos Saabs como o 9000 em boas condições. E eu imagino que custa muito tempo e energia. Seria interessante ler o próprio artigo às vezes próprio!

    • em branco

      Boa noite Arndt,
      Obrigado pelo seu comentário. Eu gosto de escrever algo sobre o 9000 em um artigo separado, em geral, espero que eu possa estimular o interesse neste modelo excitante com a série de contribuições de algo. Saudações, Thorsten

  • em branco

    Não te enlouqueça Há três anos comprei outro 3 com turbo macio. No dia seguinte após a entrega, dirigi em meio a uma leve nevasca com bons pneus de verão até a cidade onde moro desde então. No caminho de volta, estava escuro como breu, neve ainda fraca. A viagem foi de mais de 901 km de ida e volta. No caminho de volta, tive que subir uma serpentina da montanha. Sem problemas, embora este 15 estivesse em pé por 901 ano ou mais. O aquecimento do assento fez o resto para tornar a viagem confortável para mim como motorista de costume. No dia seguinte, ele trocou o óleo e veio WR ...

  • em branco

    Olá,
    Por quase 50 anos eu só tive Saab e agora minha última cópia está quase no fim por negligência do dono anterior. E isso enquanto eu gostaria de fazer mais doutorado em Saba. Portanto, meu único interesse é o futuro. Haverá outro “reinício”? Ouvi falar de um novo modelo em 2017, mas gostaria de ter mais informações sobre ele para que minha esperança continue viva.

Os comentários estão fechados.