Em casa em longas jornadas. O SAAB 9000

A preocupação de um defeito automotivo, é omnipresente no meu subconsciente. Engrenagens dentadas raspadas. Temporização quebra de cadeia. Falha na bomba de gasolina na região devastadora sueca. Ruptura do cabo no sensor TDC. Vamos deixar isso.

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The Nightmare: break da cadeia

Lê muito e metade do conhecimento da rede não é propício para a preocupação. Especialmente para uma chave de fenda amadora e autodidatos técnicos.

Man of Constant Sorrow - Alison Krauss & Union Station

Meu 9000 é um carro cotidiano. Não tenho outra redundância automotiva. Depois da peregrinação de Talladega para Trollhättan, pensei que se ele pudesse chegar e nos levar em casa com segurança, em seu próprio eixo, talvez, então, uma nova missão. Mais velho metal sueco novamente, um carro de propriedade 9-5 de primeira ou segunda geração ou, mais do que nunca, um VOLVO. Obrigado pelo novo conhecimento sobre o 850. (Obrigado Tom)

Por que essas dúvidas? É cada vez mais difícil para mim manter o 25 9000 divertido e divertido entre os 25. É basicamente bom expor um exumador sueco 3 exato todos os dias ao estresse do AXNUMX na área de Rhein Main? Ok, no sentido econômico, mas também no sentido de que a paixão é um comedor real e em tempo real?
Reivindicação e nenhuma alternativa, estes são os termos para mim quando eu SAAB e meu 9000 definirem.

Eles espreitam atrás de cada canto.

A própria reivindicação para manter o 9000 em execução, mas para investir novamente. Mas deixar tudo em seu estado original e - na medida em que seja possível e suas próprias habilidades permitam - fazê-lo você mesmo. E se não for possível dirigir para o serviço SAAB em Frankfurt, porque apenas o original é legal.

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9000 na paisagem do lago de Småland

Nenhuma alternativa, porque (para mim) tudo o resto não é paixão móvel. Não importa se é outro SAAB, óculos cromados ou um terno esportivo 9-3, não há nada formigando comigo.

Nenhuma alternativa, porque ele já deveria estar dourado. A condução 9000 nem sempre é econômica.

Ainda tenho uma palavra para você no 9000. Não conformidade do setor automotivo.

De volta à preocupação. Foi e é minha esposa que me persuade com confiança. Por que o 9000 (como o SAAB no uso lingüístico interno da família não é destinado ao público) não nos traz de forma segura através da Suécia? Ele está segurando, toda a viagem pela Suécia e também para casa. (Você quase reparou (ou reparou e gastou uma fortuna)). Ela chama o dogma, o que eu carrego comigo, uma previsão auto-confirmada. E eu deveria parar isso.

E você está certo, não faz justiça ao 9000. Ele não merece isso. Agora estamos quase duas semanas na estrada e estamos logo antes de Trollhättan. E o que está quebrado? Uma das duas lâmpadas da iluminação da placa. Deve ter falhado na viagem pela Suécia, em meados de setembro, a 2016 colocou o 9000 como HU impecável.

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A baixa altitude através da Oestra Goetaland

O 9000 funciona como um relógio, como Olle Granlund escreveu sobre os três Talladega 9000. Seja na longa rota, em estradas turbulentas, sinuosas e longas, em estradas de cascalho, através das paisagens da floresta sueca e do lago.

Não pare de acreditar - Journey
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No Museu Ikea em Aelmhult

Para as estatísticas e para completar a minha última publicação. Em toda a Suécia, não vi nenhum outro 9000 1991 ou anterior. Densidade geral 9000 até agora: Menos de dez peças. Dominam os anos modelo 900-II e 9-5 para setembro 2005

Mas, SAAB é omnipresente na Suécia e eles dirigem. No Museu IKEA em Älmhult. Como um 900-II muito bem preservado na cor da tendência marrom. Ou como uma exposição no Museu do Motor de Motala

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902 em Vadstena. Bom chocolate castanho.
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Motala Motor Museum

Sentindo que cada quarto carro é um SAAB

No final: O 9000 mapeou dois mil quilômetros ontem em seu instrumento DCC, desde que deixou a terra natal Hessiana há dez dias. Dois mil quilômetros, sim e mais? Onde está a piada?

Não há nenhum. Eu sou o driver 9000 mais feliz na Suécia. Porque ele dirige sem resmungar e rosnar.

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2.000 quilômetros sem problemas.

Porque um SAAB está lá para dirigir, para não parar.

Tenha uma pequena fé em mim - Joe Cocker

Próxima parada: Trollhättan

11 pensamentos também "Em casa em longas jornadas. O SAAB 9000"

  • Olá,
    Durante quase os anos 50, eu só tive a Saab e agora minha última cópia está quase por negligência de manutenção do proprietário anterior. E isso, enquanto eu gostaria de fazer mais promoção em Saba. Então, meu único interesse é no futuro. Haverá um "reinício"? Ouvi algo sobre um novo modelo no 2017, mas apenas disso gostaria de ter mais informações para que minha esperança permaneça viva.

  • Não fique louco. Comprei outro 3er com o Softturbo antes do 901 anos atrás. No dia seguinte, depois da entrega, conduzi com bons pneus de verão com uma queda de neve leve para a cidade, onde moro desde então. No caminho de volta, era preto, ainda leve queda de neve. O passeio passou por 15 Km de vez em quando. No caminho de volta eu tive que criar uma serpentina de montanha. Não há problemas, embora este 901er definitivamente tenha sido 1 por um ano ou mais. O aquecimento do assento fez o resto, o passeio como de costume, para ser agradável para mim como motorista. No dia seguinte, ele conseguiu uma mudança de óleo e veio WR ...

  • Obrigado pelo artigo! Queria comentar recentemente wg. a densidade de Saab na Suécia; que na minha opinião (eu vivo na Suécia) tornou-se muito menor nos últimos anos (onde os carros foram, talvez alguns tenham sido vendidos para a Polônia, eu estou freqüentemente lá e muitas vezes vejo Saab 9-3 e muito menos frequentemente 9-5). Claro que ainda pode ver Saabs, principalmente 9-5 ou 9-3. Mesmo quando ainda era Saab Cars, não era tão bom para a empresa na Suécia, a quota de mercado estava cada vez menor e o 9-5 NG não podia alterá-lo (vendido também não muito bom). De qualquer forma, ainda existem pessoas que mantêm antigos Saabs como o 9000 em boas condições. E eu imagino que custa muito tempo e energia. Seria interessante ler o próprio artigo às vezes próprio!

    • Boa noite Arndt,
      Obrigado pelo seu comentário. Eu gosto de escrever algo sobre o 9000 em um artigo separado, em geral, espero que eu possa estimular o interesse neste modelo excitante com a série de contribuições de algo. Saudações, Thorsten

  • Olá Thorsten
    Bom relatório, obrigado. Perguntas de 2 permanecem abertas: 1) Quantas milhas seu 9000er funcionou? 2) Esperando a resolução para o 9000er preto de Talladega?
    Também conduza um 9000er como Daily Driver, mas a partir do ano 1992. Já 3 esteve com ele em Trollhättan no festival. Dá a Suíça bem e com prazer ao 4000 km. Então não se preocupe e aproveite seu 9000, Daniel

    • Olá Daniel,
      Obrigado pelo seu feedback! Meu 9000 tem 199.000 milhas no relógio, eu pensei que iriamos quebrar as milhas 200.000 com a ida e volta pela Suécia, mas nós retornaremos de ferry e, portanto, isso acontecerá na cidade natal em casa. Infelizmente, não tenho nenhuma documentação do proprietário anterior para escrever mais sobre a precisão dessa milhagem ou sobre qualquer cenário de substituição para a transmissão ou o motor.
      A resolução para o número de carro 4 está na próxima publicação, até então, desejo-lhe também um desconfortável e confiável desligamento no melhor carro que o SAAB já construiu.
      Saudações, Thorsten

  • Eu tenho o meu 2 antes do 4 Seg. SAAB (9-5 2.3t combi 2002) comprado. No entanto, o NEN possui um novo motor. Meu último 19J. O antigo 900 tomou um negociante com uma mão de beijo.
    Naquele momento, saí do ADAC, porque nunca me deito com o SAAB.

    Infelizmente, esses carros não são mais construídos porque eram muito bons.
    Eu não gosto da sucata de hoje

  • A cor do MY98 900 II não é castanho chocolate, mas cobre bronze.

  • Quem diariamente e realmente dirige esse Schnieken e extremamente raro 9000 Turbo S no público, pertence devidamente suportado - o carro pertence e mantém, especialmente isso, porque (e um importante!) Parte contribui para a cena do trânsito.
    Outra marca seria muito mais rápida - um 9000CC com kit spoiler é o que eu provavelmente girei o mais longo.

    • Saabansbraten digno.
      Obrigado, Obrigado, o 9000 e me sinto lisonjeado. Logo mais no caminho e, claro, de Trollhättan.
      Saudações, Thorsten

  • Não entendo por que escreve este artigo. O Saab 9000 é um carro clássico / carro clássico normal. Não é muito exótico nem particularmente "especial". Disposição da tração dianteira, traseiro do eixo rígido pão e manteiga. Ele é muito confiável, semelhante aos veículos alemães de seu tempo. Qualitativamente coberto (você já pode notar o lápis vermelho GM, especialmente no interior, a sensação e a qualidade dos materiais, especialmente quando você não os vê, obviamente, ele chocalha ordenadamente ...) ele não vem à competição alemã abordagem.
    Mas, como eu disse um carro normal. Relativamente fácil de reparar. Média. Eu não gosto de drivers e garagens Saab fazendo o carro uma grande ciência. Para pendurar o carimbo exótico para ele.
    Corrija um antigo Jaguar. Ou um Maserati Biturbo do 80ern. Ou mesmo um 126er Benz com seu complicado Bosch K / KE jetronic. essa é a grande ciência ...

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