Em casa em longas jornadas. O SAAB 9000
A preocupação de um defeito automotivo, é omnipresente no meu subconsciente. Engrenagens dentadas raspadas. Temporização quebra de cadeia. Falha na bomba de gasolina na região devastadora sueca. Ruptura do cabo no sensor TDC. Vamos deixar isso.
Lê muito e metade do conhecimento da rede não é propício para a preocupação. Especialmente para uma chave de fenda amadora e autodidatos técnicos.
Homem de tristeza constante - Alison Krauss e Union Station
Meu 9000 é um carro cotidiano. Não tenho outra redundância automotiva. Depois da peregrinação de Talladega para Trollhättan, pensei que se ele pudesse chegar e nos levar em casa com segurança, em seu próprio eixo, talvez, então, uma nova missão. Mais velho metal sueco novamente, um carro de propriedade 9-5 de primeira ou segunda geração ou, mais do que nunca, um VOLVO. Obrigado pelo novo conhecimento sobre o 850. (Obrigado Tom)
Por que essas dúvidas? É cada vez mais difícil para mim manter o 25 9000 divertido e divertido entre os 25. É basicamente bom expor um exumador sueco 3 exato todos os dias ao estresse do AXNUMX na área de Rhein Main? Ok, no sentido econômico, mas também no sentido de que a paixão é um comedor real e em tempo real?
Reivindicação e nenhuma alternativa, estes são os termos para mim quando eu SAAB e meu 9000 definirem.
Eles espreitam atrás de cada canto.
A pretensão de manter o 9000 funcionando, mas de investir novamente. Mas deixar tudo em seu estado original e - tanto quanto for possível e suas próprias habilidades permitirem - faça você mesmo. E se você não puder fazer isso sozinho, vá ao Serviço SAAB em Frankfurt, porque só os originais são legais.
Nenhuma alternativa, porque (para mim) tudo o resto não é paixão móvel. Não importa se é outro SAAB, óculos cromados ou um terno esportivo 9-3, não há nada formigando comigo.
Nenhuma alternativa, porque ele já deveria estar dourado. A condução 9000 nem sempre é econômica.
Ainda tenho uma palavra para você no 9000. Não conformidade do setor automotivo.
De volta à preocupação. Foi e é minha esposa que me persuade com confiança. Por que o 9000 (como o SAAB no uso lingüístico interno da família não é destinado ao público) não nos traz de forma segura através da Suécia? Ele está segurando, toda a viagem pela Suécia e também para casa. (Você quase reparou (ou reparou e gastou uma fortuna)). Ela chama o dogma, o que eu carrego comigo, uma previsão auto-confirmada. E eu deveria parar isso.
E você está certo, não faz justiça ao 9000. Ele não merece isso. Agora estamos quase duas semanas na estrada e estamos logo antes de Trollhättan. E o que está quebrado? Uma das duas lâmpadas da iluminação da placa. Deve ter falhado na viagem pela Suécia, em meados de setembro, a 2016 colocou o 9000 como HU impecável.
O 9000 funciona como um relógio, como Olle Granlund escreveu sobre os três Talladega 9000. Seja na longa rota, em estradas turbulentas, sinuosas e longas, em estradas de cascalho, através das paisagens da floresta sueca e do lago.
Não pare de acreditar - Journey
Para as estatísticas e para completar a minha última publicação. Em toda a Suécia, não vi nenhum outro 9000 1991 ou anterior. Densidade geral 9000 até agora: Menos de dez peças. Dominam os anos modelo 900-II e 9-5 para setembro 2005
Mas, SAAB é omnipresente na Suécia e eles dirigem. No Museu IKEA em Älmhult. Como um 900-II muito bem preservado na cor da tendência marrom. Ou como uma exposição no Museu do Motor de Motala
Sentindo que cada quarto carro é um SAAB
Finalmente: o 9000 mapeou dois mil quilômetros em seu instrumento DCC ontem, desde que deixou sua pátria Hessian há dez dias. Dois mil quilômetros, sim e mais longe? Onde está a piada?
Não há nenhum. Eu sou o driver 9000 mais feliz na Suécia. Porque ele dirige sem resmungar e rosnar.
Porque um SAAB está lá para dirigir, para não parar.
Tenha uma pequena fé em mim - Joe Cocker
Próxima parada: Trollhättan
Eu não entendo muito bem porque este artigo está sendo escrito. O Saab 9000 é um carro/jovem normal do dia-a-dia. Não é particularmente exótico nem particularmente “especial”. Layout de tração dianteira, eixo traseiro rígido de pão e manteiga. É muito confiável, semelhante aos veículos alemães de sua época. Em termos de qualidade (você já pode ver os cortes da GM em alguns casos; especialmente no interior, a sensação e a qualidade dos materiais; especialmente onde você não os vê obviamente, também chocalha corretamente ...) t aproximar-se da abordagem de concorrência alemã.
Mas, como eu disse um carro normal. Relativamente fácil de reparar. Média. Eu não gosto de drivers e garagens Saab fazendo o carro uma grande ciência. Para pendurar o carimbo exótico para ele.
Conserte um velho jaguar. Ou um Maserati Biturbo dos anos 80. Ou até mesmo um 126 Benz com seu complicado jetronic Bosch K / KE. isso é mais como uma grande ciência ...
Qualquer um que dirige um 9000 Turbo S tão elegante e extremamente raro em público todos os dias precisa de suporte adequado - o carro deve ser retirado e mantido, especialmente porque ele contribui com sua (e uma parte importante!) Para o trânsito.
Outra marca iria cair muito mais rápido - um 9000CC com kit de spoiler é o que provavelmente girei por mais tempo.
Saabansbraten digno.
Obrigado, Obrigado, o 9000 e me sinto lisonjeado. Logo mais no caminho e, claro, de Trollhättan.
Saudações, Thorsten
A cor do MY98 900 II não é castanho chocolate, mas cobre bronze.
Eu tenho o meu 2 antes do 4 Seg. SAAB (9-5 2.3t combi 2002) comprado. No entanto, o NEN possui um novo motor. Meu último 19J. O antigo 900 tomou um negociante com uma mão de beijo.
Naquele momento, saí do ADAC, porque nunca me deito com o SAAB.
Infelizmente, esses carros não são mais construídos porque eram muito bons.
Eu não gosto da sucata de hoje
Olá Thorsten
Bom relatório, obrigado. Perguntas de 2 permanecem abertas: 1) Quantas milhas seu 9000er funcionou? 2) Esperando a resolução para o 9000er preto de Talladega?
Também conduzo um 9000 como Daily Driver, mas desde 1992. Já fui ao festival em Trollhättan 3 vezes com ele. Dá da Suíça cerca de 4000 km. Então não se preocupe e aproveite seu 9000, Daniel
Olá Daniel,
Obrigado pelo seu feedback! Meu 9000 tem 199.000 milhas no relógio, eu pensei que iriamos quebrar as milhas 200.000 com a ida e volta pela Suécia, mas nós retornaremos de ferry e, portanto, isso acontecerá na cidade natal em casa. Infelizmente, não tenho nenhuma documentação do proprietário anterior para escrever mais sobre a precisão dessa milhagem ou sobre qualquer cenário de substituição para a transmissão ou o motor.
A resolução para o número de carro 4 está na próxima publicação, até então, desejo-lhe também um desconfortável e confiável desligamento no melhor carro que o SAAB já construiu.
Saudações, Thorsten
Obrigado pelo artigo! Queria comentar recentemente wg. a densidade de Saab na Suécia; que na minha opinião (eu vivo na Suécia) tornou-se muito menor nos últimos anos (onde os carros foram, talvez alguns tenham sido vendidos para a Polônia, eu estou freqüentemente lá e muitas vezes vejo Saab 9-3 e muito menos frequentemente 9-5). Claro que ainda pode ver Saabs, principalmente 9-5 ou 9-3. Mesmo quando ainda era Saab Cars, não era tão bom para a empresa na Suécia, a quota de mercado estava cada vez menor e o 9-5 NG não podia alterá-lo (vendido também não muito bom). De qualquer forma, ainda existem pessoas que mantêm antigos Saabs como o 9000 em boas condições. E eu imagino que custa muito tempo e energia. Seria interessante ler o próprio artigo às vezes próprio!
Boa noite Arndt,
Obrigado pelo seu comentário. Eu gosto de escrever algo sobre o 9000 em um artigo separado, em geral, espero que eu possa estimular o interesse neste modelo excitante com a série de contribuições de algo. Saudações, Thorsten
Não te enlouqueça Há três anos comprei outro 3 com turbo macio. No dia seguinte após a entrega, dirigi em meio a uma leve nevasca com bons pneus de verão até a cidade onde moro desde então. No caminho de volta, estava escuro como breu, neve ainda fraca. A viagem foi de mais de 901 km de ida e volta. No caminho de volta, tive que subir uma serpentina da montanha. Sem problemas, embora este 15 estivesse em pé por 901 ano ou mais. O aquecimento do assento fez o resto para tornar a viagem confortável para mim como motorista de costume. No dia seguinte, ele trocou o óleo e veio WR ...
Olá,
Eu só tenho Saab há quase 50 anos e agora minha última cópia está quase acabando devido ao descuido do proprietário anterior. E isso enquanto eu gostaria de fazer mais promoções em Saba. Então meu único interesse é no futuro. Haverá outro “reinício”? Ouvi falar de um novo modelo em 2017, mas gostaria de ter mais informações sobre ele para que minha esperança permaneça na vida.