"O longo caminho" para o antigo Saab 9000

Na verdade, meu coração bate por BMW. De preferência, grande volume em linha reta-seis. Eu cresci em vários modelos de Ford e BMW, pelo que, na nossa familia entusiasta de carros, os modelos da Mercedes Benz foram sempre a medida das coisas. Algo tão exótico como um Saab não poderia ser encontrado em qualquer lugar e um representante Saab na nossa área estava fora de questão. E, no entanto, sempre gostei muito dos carros raros do extremo norte.

Saab 9000 CC 2.3i
Saab 9000 CC 2.3i

Na minha juventude, só consigo lembrar um ponto de contato com a marca Saab. Um senhorio amigável de uma casa de férias nos trouxe as chaves de sua casa e dirigiu-se com um Golden Saab 900.

Provavelmente um veículo para os cavalheiros mais velhos do equipamento, mas o formato da parte traseira me inspirou e ficou tão bem com o curso fluente, em contraste com o pára-brisa muito acentuado. Eu achei o 900er bonito e sempre feliz quando conheci um veículo na rua. Esta simpatia básica foi então transferida para o 9000er da primeira série com a frente íngreme. Da segunda série dos 9000ers, voltei a chamar atenção novamente. Embora eu tivesse minha carteira de condução até agora, um Saab estava longe de se tornar "meu" carro.

E, no entanto, sempre tive um bônus de simpatia em mente para os veículos da Trollhättan. Em férias na Suécia, a visita do Museu Saab foi uma visita obrigatória e uma parte significativa das fotos de férias foi criada nestas paredes.

Com o lançamento do 9-5, acho que o design no Saab aumentou abruptamente. Um ótimo carro, infelizmente, não considerava os motores ideais para a classe do veículo. Quatro cilindros na classe média alta? Onde a BMW da 320i já está sedenta em linha reta? Seis estão no trabalho? Bem, hoje não é tão ... Finalmente, mas voltei através do aprovado aqui na cidade 9-5 NG para o Googling para o Saab. O design nórdico, a barra de luz ... tudo foi ótimo.

No entanto, rapidamente ficou claro que a frota do veículo não seria capaz de lidar com um 900er adicional de duas portas no Aero-Trim ou mesmo um 9-5 NG em termos de orçamento. Eu reduzi a busca então: um 9000er CC a primeira série com uma frente íngreme, como com turbo e cor clássica (!!). Deveria ser. Aqui na Suíça é difícil, extremamente difícil de encontrar!

Na Alemanha, na verdade, encontrei o meu veículo dos sonhos. Mas os obstáculos burocráticos para um veículo antigo de uma marca agora extinta tornaram impossível a compra e importação. Na verdade, encontrei muitas pessoas muito úteis, mas ninguém poderia ou queria me emitir o documento apropriado e assumir a responsabilidade para a autoridade de registro.

Saab 9000 CC 1989
Saab 9000 CC 1989

Em seguida, dei-o espancado primeiro e esporadicamente procurado na Suíça. Até aquele dia fatídico há um bom ano, quando encontrei um 9000er, primeira série, sem turbo, mas com histórico de serviço completo, a alguns quilômetros e cheio de inspeção de veículos (TÜV).

Gostei das primeiras fotos, mesmo que o esquema de cores magenta-marrom não fosse bastante comum. Na verdade eu queria que fosse clássico, de preferência em prata ... mas o CC não é mais a grande escolha. Minha primeira pergunta ao vendedor, no entanto, dizia respeito ao interior: "Isso pode ocorrer em termos de cor, então, ou houve algo de errado durante a exposição?". A resposta do vendedor: "Todas as cores das imagens são verdadeiras e bokhararot foi considerado um acabamento de tom-on-tone magenta no final 80 e início dos anos 90".

Schockschwerenot! Mas eu tive que vê-lo, dirigir e finalmente comprar como meu "Erstsaab". Ele é tão consistente, só pode ser coberto por um banho de perol com bokhararotem interior.

Interior Saab 9000 CC
Interior Saab 9000 CC

Após o tratamento óptico completo do interior e exterior, a substituição de todos os fluidos ea montagem das colheres em versão turbo organizada na Suécia (sim, teve que ser porque, sem spoiler, a cauda de alguma forma não parece completa) torna a 2.3 uma ótima alegria. Ele convence com um bom funcionamento como um cilindro de seis cilindros, seu temperamento não é tão moderado quanto temido e gosto das inúmeras peculiaridades de sua construção. E o grande teto solar.

Algumas coisas menores ainda estão por fazer, mas espero que apesar dos eixos de equilíbrio no motor 2.3i ainda muitos quilômetros sem problemas para cobrir com o 9000er - minha oficina da Saab é bastante confiante ...

Agradecimentos a Patrick por sua história no Saab 9000! Você também tem algo a contar sobre a Saab?

 A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca de Trollhättan ou simplesmente por que Saab pertence à vida automotiva ...

Seja lá o que for, escreva-nos. Esperamos muitas histórias de Saab!

pensamentos 13 sobre ""O longo caminho" para o antigo Saab 9000"

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    Bonito, especialmente porque é um schnauzer de penhasco (então o 9000 com o focinho íngreme de um, veteranos de SAAB no Museu SAAB foi chamado) Eu também pensei em um desmantelamento, mas o meu 9000 deve permanecer original. E esse é o seu 9000 sem dúvida. Seu irmão Nr.1 e Nr. 2, que fez o recorde mundial em Talladega, também têm uma roupa de veludo bokhararote com placas de portas e painel de controle. Realmente legal.

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      Claro que fiquei muito feliz quando encontrei o interior do Talladega 9000er depois de comprar o carro enquanto googling

      No entanto, é necessária paciência quando se procura um material adequado para os painéis das portas. Ainda não tenho uma solução. Mas estou muito feliz que os assentos e os tapetes tenham sido bem preservados.

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    "... e eu gosto das inúmeras peculiaridades de sua construção" - finalmente alguém que admite que do ponto de vista da sucata de ferro, o tão chato 9000er ... Sempre depende do ponto de vista - e tem muito de diversão no caminho para a joia!

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    Eu acho que as cores são legais.

    Você pode pendurar duas pequenas bolas de discoteca no espelho interno ...

    Em uma reunião de carro vintage, é melhor ficar ao lado de um 55er Bel Air a preto e branco turquesa com cubos de tecido no espelho.

    Então a última pessoa também entende o que são as bolas coloridas e de discoteca: zeitgeist, autenticidade e um pouco de patife no pescoço!

    PS
    O bom funcionamento do 2,3 com seus dois eixos de equilíbrio é lendário. Naquela época, muitos jornalistas também apreciaram isso.

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    a cor é ótima, eu SEMPRE preferiria preto, prata ou cinza. Bem, era apenas a cor do meu primeiro Saab (9000 Turbo de 88) - mas tinha uma cor "normal" no interior. Parabéns por este carro extraordinário e bonito e, espero, muitos mais quilômetros satisfeitos.

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    Olá,
    fez tudo certo. A cor da decoração do interior simplesmente pertence ao tempo. Parabéns a um veículo tão bom e bem preservado.
    Saudação

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    Eu enviei uma foto de um computador para Tom mais cedo. Talvez ele o ligue. A imagem criada espontaneamente ainda possui algumas "manchas" que já foram parcialmente resolvidas. Somente a guarnição da porta no vermelho bonito atualmente está realmente preocupada ...

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      Apenas pronto. Saudações de Trollhattan

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        Obrigado Tom!
        @ Patrick: Então eu acho que o interior é totalmente legal!

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    Esqueça os eixos de equilíbrio, você só deve ter a bomba de óleo checada se o antigo com um "nariz" ou o mais novo com 3 "narizes" foi instalado, o primeiro pode rasgar

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    Parabéns por este lindo 9000er. Então eu acho que a cor combina bem com os anos 80. Isso só torna o peculiar sueco ainda mais perceptível. Uma foto do interior seria ótimo. São exatamente essas peculiaridades que tornam a SAAB interessante. Todos podem prata ... ;-)

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      Parabéns de mim também. Mas também estou ansioso para a foto interior. ; P

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    Muito bom CC e excelente história!
    Saudações da ZH-Oberland.

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