Saab experiências ... ou ... como se tornar um fã de Saab

SAAB?

Não, não havia relação com a marca SAAB, nem na família nem no círculo de amigos ou conhecidos alguém tinha algo a ver com a marca. Além de um colega que ganhou um SAAB 9000 em um concurso, eu nem notei veículos SAAB. Na época, um BMW 5er era o objeto do desejo.

A velha cachorrinha

Um 900er branco com SSD no eBay deve mudar minha atitude para o mundo SAAB, mas sustentável. De onde veio o interesse?

Curiosidade, porque, por um lado, não queria dirigir mais veículos convencionais e, entretanto, um amigo ganhou um 900 Turbo, o SAAB também está no meu foco.

3-2-1 mina e eu tive meu primeiro SAAB. A condição?

Agora, com uma "compra cega" em um leilão com ótimas fotos (apenas covardes olham para o objeto do desejo antes -;) tudo pode acontecer. À primeira vista, ele não parecia tão mal E ele tinha um teto solar, porque um "topo aberto" corresponde à minha filosofia de vida. Ferrugem existente na parte inferior da porta e outros lugares era mais secundária lá. Mais importante, o carro era diferente e não encontrado em cada esquina, confortável e equipado com o equipamento especial "Swedish Sauna".

Ok, este último nunca foi incluído na lista de equipamentos da SAAB e foi mais devido à condição técnica do carro. A fim de obter a temperatura do motor em áreas menos vermelhas havia apenas a possibilidade ... todas as janelas para baixo, teto solar e aquecimento no nível mais alto ligar. No próximo verão, não foi realmente uma experiência legal.

A velha cachorrinha. Saab 900.
A velha cachorrinha. Saab 900

Afinal, eu agora tinha meu primeiro carro, onde um teto solar também merece seu nome. Não havia nada a rolar ou colocar, o telhado só poderia ser empurrado para frente e para trás.

Apesar das várias deficiências, gostei do 900er em nossa curta ligação e achei interessante para mim, não para a alternativa de veículo de cada esquina. Então, juntos, visitamos um SAAB Centrum que ainda estava lá na época.

O ditado condescendente do dono, se o "cachorrinho velho" seria meu antes da porta, era realmente adequado para atrair novos clientes. Imediatamente neste primeiro contato ficou claro: "não nos tornaremos amigos".

Sem o contato agradável com o diretor administrativo, que felizmente se envolveu em nossa "conversa", eu nunca teria comprado nada na loja. Então eu disse adeus após uma longa consulta e test drive com um 9-3 I Convertible usado ("topless" é muito melhor que apenas "open top" ;-). O 900er desapareceu muito rapidamente em um leilão na baía.

Saab 9-3 I Conversível

Por dois anos fomos amigos. Seja dirigindo para o mundo nevado das montanhas ou para o sol quente da Espanha ... não houve problemas. A técnica funcionou sem falhas e o "teste Saab" foi aparentemente aprovado. Eu provavelmente tinha finalmente infectado com o vírus nórdico.

Saab 9-3 I Conversível
9-3 I Convertible

No entanto, aproximadamente 180.000 KM no relógio nem a idade nem os problemas de desgaste e negando uma discussão com o gerente de Centros SAAB foram (não, o proprietário foi como interlocutores ainda inaceitável) a respeito de um Neukaufes necessário. Depois de um arremesso de vendas longa com a perspectiva de comprar um carro novo, ele tomou a 9-3 de volta, apesar de todas as deficiências para uma boa taxa. Desde a venda na Alemanha foi excluído devido a potenciais reivindicações de garantia para o gerente que 9-3 I foi vendido no contingente para a África. Se o carro ainda está funcionando lá hoje?

... continue com um Saab 9-3 Convertible II

9 pensamentos também "Saab experiências ... ou ... como se tornar um fã de Saab"

  • 21. 2016 de outubro em 11: 34 AM
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    Olá, eu também tenho um 93 ele coupe diesel, 317000 veio, mas é tão alto, sem ferrugem e quando polido quase como novo. 2000 ele. Normalmente eu deveria vendê-lo, isso me irrita. Porque o indicador do motor se ilumina feliz, a chave de fenda da minha confiança quase desesperada, porque quando lê é sempre é sempre o sensor de pressão de aumento. Nós mudamos os tempos de 2, primeiro um barato, então Bosch, Mas eu até tiro 3000 km com ele, drives sem nada ... Mas o brilho irritante, alguém tem uma idéia ... ... Agora está no inverno na garagem. meikel

    • 22. Outubro 2016 no 5: 46 PM
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      Em quase todos os antigos saabs, o MKl .Nemen os acendeu, mas eles querem que você não saiba o que isso significa dizer uma vez Hans Dieter Gencher.

  • 21. Outubro 2016 no 4: 14 PM
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    O Saab-Centrum aconteceu no sul da Baixa Saxônia ??? Como eu tive experiências semelhantes ... e ainda dirigem Saab

    • 23. 2016 de outubro em 9: 02 AM
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      amigo tem oficina em Berlim

  • 21. Outubro 2016 no 10: 05 PM
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    parece ter havido outros "tais" traficantes.

    Não, "meu" era da NRW e tinha ainda mais sutilezas em estoque para finalmente assustar os clientes

  • 22. Outubro 2016 no 10: 56 PM
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    O SAAB 93 I na imagem é um modelo especial de edição limitada da 2000. É exatamente isso que dirigimos. Parte bonita como eu penso.

    • 24. 2016 de outubro em 2: 23 AM
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      Então divirta-se com isso.
      Naquela época, era "apenas" um SAAB branco para mim. Hoje eu certamente veria algo diferente.

  • 24. 2016 de outubro em 12: 18 AM
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    O 9-3I Cabriolet realmente foi para o continente africano?
    Eu leio e ouço isso uma e outra vez, mas nunca fui informado sobre um SAAB na África. E o que eu ouço de argumentos de vários exportadores na direção de que um SAAB não está encontrando seu caminho para a África também é claro para mim.

    • 24. 2016 de outubro em 2: 19 AM
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      Bem pergunta ... em qualquer caso, isso foi dito para mim no momento.
      Uma vez que um revendedor nas vendas de automóveis usados ​​para a responsabilidade de defeito do material 1jährlichen (te) e o 9-3, por um lado, teve uma alta quilometragem e alguns defeitos, uma venda na Alemanha provavelmente não faz sentido.
      Se o carro finalmente desembarcou apenas em um negociante de bandeira e não na África está além do meu conhecimento.

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