Experiências Saab ... ou ... como você se torna um fã Saab

SAAB?

Não, não havia nenhuma referência à marca SAAB para mim, nem na minha família, nem entre amigos ou conhecidos tinha algo a ver com a marca. Além de um colega que ganhou um SAAB 9000 em uma competição, eu nem percebi os veículos da SAAB. Na época, um BMW série 5 era mais o objeto de desejo.

A velha cachorrinha

Um 900er branco com SSD no eBay deve mudar minha atitude para o mundo SAAB, mas sustentável. De onde veio o interesse?

Curiosidade, porque, por um lado, não queria dirigir mais veículos convencionais e, entretanto, um amigo ganhou um 900 Turbo, o SAAB também está no meu foco.

3-2-1 mina e eu tive meu primeiro SAAB. A condição?

Já com uma “compra cega” em um leilão com ótimas fotos (só os covardes olham de antemão o objeto de desejo; -) tudo pode acontecer. À primeira vista não parecia tão ruim E tinha um teto solar, pois um "open top" corresponde à minha filosofia de vida. A ferrugem existente na parte inferior da porta e em outros lugares era secundária. Muito mais importante, o carro era realmente diferente e não se encontrava em todas as curvas, confortável e equipado com a opção "sauna sueca".

Ok, este último nunca esteve nas listas de equipamentos da SAAB e foi mais pelo estado técnico do carro. Para obter a temperatura do motor em áreas menos vermelhas, havia apenas a possibilidade ... todas as janelas abertas, teto solar aberto e aquecimento no nível mais alto. No verão que se aproximava, essa não foi uma experiência realmente “legal”.

A velha cachorrinha. Saab 900.
A velha cachorrinha. Saab 900

Afinal, eu agora tinha meu primeiro carro, onde um teto solar também merece seu nome. Não havia nada a rolar ou colocar, o telhado só poderia ser empurrado para frente e para trás.

Apesar de várias deficiências, gostei do 900 na nossa curta ligação e encontrei um veículo alternativo que me interessou e não em todas as esquinas. Visitamos então um centro da SAAB que ainda existia na época.

O ditado condescendente do dono, se o "cachorro velho" na frente da porta era meu, era realmente adequado para atrair novos clientes. Logo nesse primeiro contato ficou claro: “Não seremos amigos”.

Sem o contato agradável com o diretor-gerente que se apressou, que felizmente interferiu na nossa “conversa”, eu nunca teria comprado nada na loja. Então me despedi depois de uma longa consulta e um test drive com um conversível 9-3 I usado ("topless" é muito melhor do que apenas "abrir no topo" ;-)). O 900 então desapareceu muito rapidamente em um leilão na baía.

Saab 9-3 I Conversível

Fomos amigos por dois anos. Seja dirigindo no mundo nevado das montanhas ou descendo para o sol quente espanhol ... não houve problemas. A tecnologia funcionou perfeitamente e o “teste Saab” aparentemente foi aprovado. Acho que finalmente fui infectado com o vírus nórdico.

Saab 9-3 I Conversível
9-3 I Convertible

No entanto, com cerca de 180.000 km no relógio, nem os problemas de idade nem o desgaste foram negados e uma discussão com o diretor-gerente do SAAB Center (não, o proprietário ainda era inaceitável como parceiro de conversa) sobre uma nova compra era necessária. Depois de uma longa conversa de vendas com a perspectiva de comprar um carro novo, ele aceitou o 9-3 por um bom preço, apesar de todas as suas deficiências. Como uma venda na Alemanha foi excluída para o diretor geral devido a possíveis reclamações de garantia, o 9-3 I foi vendido em contingentes para a África. O carro ainda está funcionando hoje?

... continue com um Saab 9-3 Convertible II

pensamentos 9 sobre "Experiências Saab ... ou ... como você se torna um fã Saab"

  • Então divirta-se com isso.
    Para mim era “apenas” um SAAB branco na época. Hoje eu certamente veria de forma um pouco diferente.

  • Boa pergunta ... pelo menos foi o que me disseram na época.
    Uma vez que um revendedor nas vendas de automóveis usados ​​para a responsabilidade de defeito do material 1jährlichen (te) e o 9-3, por um lado, teve uma alta quilometragem e alguns defeitos, uma venda na Alemanha provavelmente não faz sentido.
    Se o carro finalmente desembarcou apenas em um negociante de bandeira e não na África está além do meu conhecimento.

  • O 9-3I Cabriolet realmente foi para o continente africano?
    Eu leio e ouço isso uma e outra vez, mas nunca fui informado sobre um SAAB na África. E o que eu ouço de argumentos de vários exportadores na direção de que um SAAB não está encontrando seu caminho para a África também é claro para mim.

  • amigo tem oficina em Berlim

  • O SAAB 93 I na imagem é um modelo especial de edição limitada da 2000. É exatamente isso que dirigimos. Parte bonita como eu penso.

  • Em quase todos os velhos saab, o MKl acende. Mas não tire isso quando não souber o que isso significa, disse Hans Dieter Gencher.

  • parece ter havido outros “desses” revendedores.

    Não, "o meu" era da Renânia do Norte-Vestfália e tinha outras coisas legais na loja para finalmente assustar os clientes

  • Por acaso o centro de Saab ficava no sul da Baixa Saxônia ??? Tive experiências semelhantes ... e ainda dirijo Saab

  • Olá, também comprei um 93 Coupé Diesel, 317000, mas até agora é top, sem ferrugem e quando polido quase como novo. 2000 ele. Normalmente eu deveria vender, isso me irrita. Porque a luz de controle do motor gosta de brilhar, na chave de fenda eu confio quase desesperadamente, porque ao ler é sempre o sensor de pressão de turbo. Trocamos 2 vezes, primeiro um barato, depois o Bosch, mas até dirijo 3000 km com ele, dirige sem nada ... Mas aquele brilho é irritante, alguém tem uma ideia ... O garoto está agora na garagem no inverno. meikel

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