O 9000 ou lá e de volta

A casa da Hessian nos tem novamente. O 9000 terminou o feriado na Suécia e seu próprio longo tempo depois dos quilômetros 3.460. O resto dos dias na Suécia teve novamente.

o pit lane
A réplica do pit lane de Talladega na exposição especial The Long Run no Museu SAAB

Na terça-feira, a segunda visita do Museu SAAB estava no programa, mas com regulação do tempo da minha esposa, caso contrário, provavelmente teria que realizar no final do dia. É apenas uma ótima idéia do museu para recrutar ex-funcionários da SAAB como testemunhas contemporâneas. Essas velhas mãos têm tanto para dizer que um dia não é suficiente para obter novos detalhes ou informações adicionais. Estes velhos cavalheiros pulverizam o espírito SAAB literalmente, genuinamente e sem filtro. Uma ótima experiência.

Do interior do carro nº 2
Do interior do carro nº 2

Uma sensação de por que Trollhättan é conhecido como o berço da indústria sueca pode ser encontrado em uma caminhada em torno dos bloqueios e das centrais hidrelétricas. Além disso, encontra-se uma e outra vez a proximidade com a indústria pesada, que produziu há muito turbinas, máquinas a vapor e, claro, locomotivas. Um verdadeiro atraente é a usina Hojum, que remonta aos primeiros dias e foi encomendada pela 1912.

A casa gerador Olide em Trollhättan
A casa gerador Olide em Trollhättan

Simplesmente, depois, é a ponte em Håverud, que foi o destaque pessoal ao longo do Canal Dalsland, que partimos na quarta-feira. Quem tem uma fraqueza para a cultura industrial, que é um desvio para este lago, paisagem altamente recomendada.

Na fechadura inferior da ponte Håverud
Na fechadura inferior da ponte Håverud

O 9000 e o autor se divertiram muito na estreita rota da montanha-russa de Håverud a Högsbyn. Foi um grande prazer voar em rotas alternadas de asfalto e cascalho por áreas de floresta mista desertas e solitárias. Dirigir aqui em condições competitivas com alguém que realmente sabe dirigir e conhece o percurso seria um inferno.

O 9000 na pintura especial Hunneberg
O 9000 na pintura especial Hunneberg

A partida de Trollhättan está ligada, estamos agendados na ferry de Gotemburgo a Kiel na noite de quinta-feira. Dois museus estão no plano antes de ir na balsa. O Aeromuseum e o Museu VOLVO. Infelizmente, decidimos a favor do Museu VOLVO e deixamos de fora o Aeromuseum, porque tínhamos planejado muito tempo para o Museu VOLVO. Mas não depende das expectativas. Uma grande exposição especial é sobre o envolvimento da VOLVO em vela e golfe. Mas queríamos ver VOLVOs e, de fato, carros.

A VOLVO é mais do que um carro e aí estava a exposição, subjetivamente sentida, mas bastante clara. O resto foram caminhões e serviços que a VOLVO agora oferece em torno de mobilidade e logística. Para salvar a homenagem, no entanto, deve ser escrito que o Museu VOLVO como tal definitivamente vale uma visita. Só porque o coração bate pela SAAB, não havia o que reclamar da nossa parte sobre a exposição e as exposições.

Infelizmente, o resto do tempo não foi suficiente para ir ao Aeromuseum e reservar uma reserva de tempo para verificar a balsa. O Stena Line Terminal em Gotemburgo está em fuga, bem como os muitos locais de construção e a alta densidade de trânsito em e ao redor de Gotemburgo em torno de um primeiro gosto das condições alemãs que se aproximam.

Subjetivamente, não gostamos da passagem da balsa, era muito estreita e muito agitada. Também constatamos que os custos adicionais incorridos a bordo são significativamente excessivos, de modo que preferiremos a passagem por terra em uma futura viagem. O entretenimento noturno a bordo com karaokê e bola de discoteca ainda tinha um certo charme.

Os detalhes da jornada de retorno de Kiel para o Idsteiner Land não são atualizados, foi uma mudança constante de sites de construção e engarrafamentos. O 9000 e nós gostaríamos de dirigir diretamente para a Suécia para estradas e velocidades confortáveis ​​para cruzeiros.

E assim o círculo fecha.

A pintura especial de Hunneberg foi removida ontem e o resto do 9000 foi colocado de volta no modo diário. Obviamente, a vedação do pára-brisa está vazando porque uma pequena poça de água se formou na borda inferior da moldura da janela após a limpeza de alta pressão. Além disso, o (quase novo) mestre da embreagem decidiu retomar a marcação da área. O capacho do pé esquerdo já começa a se dissolver.

Penso que é bom terminar com algumas palavras de agradecimento.

Obrigado, querido leitor, por nos seguir na nossa jornada pessoal. As histórias e opiniões pessoais são sempre subjetivas. Nós não aceitamos isso de nós. Tanto melhor que você tomou o tempo para o nosso.

Obrigado a Tom e Mark. Tivemos algumas ótimas horas com você em Trollhättan e na passagem de ferry. Obrigado pela oportunidade de contar a nossa jornada. Obrigado por manter o espírito SAAB vivo.

Graças a Olle Granlund e Peter Bäckström. O encontro com eles foi uma experiência inesquecível e um presente único (aniversário).

Muito obrigado à nossa casa e animal, Carina. Sem você, não poderíamos ter feito a viagem.

Nosso gato cheira o 9000 após o retorno
Nosso gato cheira o 9000 após o retorno

Finalmente, meus agradecimentos vão para minha esposa. Para as muitas horas este ano, estou mais aparafusado SAAB e enxugou, em vez de ajudar na casa e no jardim. Obrigado por me deixar viver meu próprio sonho SAAB.

Eu ainda devo uma resolução. Na primeira publicação, escrevi sobre o encontro com o carro (desconhecido) n. ° 4 no Museu de Talladega. Ele cai um pouco atrás, como ele nunca foi mostrado com seus três irmãos de prata, ou mencionado nos relatórios relevantes. No entanto, existe um relatório detalhado sobre a longo prazo, pessoalmente escrito pelo líder do projeto Olle Granlund, que está disponível no site dos ex-funcionários SAAB no Trollhättan (Veterano Föreningen Trollhättan).

O número de carro 4 foi um veículo de teste que viajou um ano antes do longo tempo em torno dos quilômetros 20.000 em Talladega para obter experiência prática e outros parâmetros para a tomada de decisão adicional. Ele foi entregue ao 1987 como parte de um evento NASCAR de Olle Granlund no Museu Talladega.

Saudações do outono Hessen,

Thorsten

pensamentos 7 sobre "O 9000 ou lá e de volta"

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    Agradeço também por mim pela ótima história engraçada e depois do “Eu também tenho que fazer isso”! É sempre mais divertido dirigir o 9000der. Obrigado Thorsten

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    Obrigado pelos relatórios de viagem! A leitura foi muito divertida!

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      Posso aderir ao comentário pela Franks Troll.

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    Maravilhoso seu relatório de viagem de 3460 km. Com uma porta traseira Saab 9000 chamada CC.

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    Caro Thorsten,

    Obrigado por seu caderno de viagens! Foi Mark e tive o prazer de conhecer você e Barbara na capital Saab! Nós permanecemos em contato!

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    Posso apenas juntar-me ao comentário acima, relatório maravilhoso e emocionante. Após o IntSaab 2016, também passamos alguns dias em Helsingborg e Gotemburgo, onde optamos pelo Aeromuseum. Valeu a pena, excelente ambiente no Kaverenen e bem estruturado.

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    Aterrou com segurança novamente ... 🙂
    Obrigado, Thorsten, por nos deixar os leitores participarem da sua viagem para a Trollcity! Emocionalmente escrito, detalhes desconhecidos e fotos da região com muito SAAB!
    Para mim foi uma boa “viagem do escritório” ..., mas suas impressões reais não podem ser superadas. Tenho certeza que esta viagem terá um efeito positivo em você por muito tempo ...
    E ainda muito divertido e sem acidentes com a peça de creme 9000-remetente!

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